Sa peshon një fuçi naftë? Fuçi me vaj

Blerja e makinës tuaj nuk është një luks. Por servisimi dhe furnizimi me karburant është vërtet i shtrenjtë këto ditë. Pranoni që sa herë që shkoni me makinë në një pikë karburanti dhe kostoja e karburantit tejkalon shifrën e djeshme, habia juaj është e tepërt. Pra, një goditje e tillë mund të shmanget lehtësisht. Në fund të fundit, një entuziast i vërtetë i makinave thjesht duhet të kuptojë se sa benzinë ​​prodhohet nga 1 litër naftë bruto.

Llojet e naftës ruse

Përpara se të kuptojmë se sa benzinë ​​prodhohet nga 1 litër naftë bruto, le të shohim se si është vetë nafta.

Minuar në Rusi:

• Uralet. Ky lloj është një përzierje e të gjithë vajit që zhvillohet në vendin tonë. Kjo substancë eksportohet nëpërmjet tubacionit të naftës Transneft. Baza e naftës është lënda e Siberisë Perëndimore dhe me përmbajtje të lartë squfuri. Dendësia e Uraleve varion nga 860 në 871 kilogramë për metër kub. Përmbajtja e squfurit këtu është nga 1.2 në 1.3 për qind. Një ton i kësaj lënde përmban 7,28 fuçi naftë;
• Rebco. Kjo pullë eksportohet në bursën tregtare të Nju Jorkut;
• Drita Siberiane. Ky lloj është vaj i lehtë rus. Është minuar në Khanty-Mansiysk. Vetëm një pjesë e vogël e kësaj substance shitet si një varietet i pavarur. Dendësia e tij varion nga 845 deri në 850 kilogramë për metër kub. Përmbajtja e squfurit këtu është 0,57%;
• Sokoli. Ky lloj nafte transferohet nëpërmjet tubacionit De-Kastri dhe prodhohet në pusin Sakhalin-1. Squfuri këtu është 0.23%, dhe dendësia e substancës është 37.7 gradë;
• Vityaz. Ky lloj vaji është Sakhalin. Prodhohet në pusin Sakhalin-2. Një rekord prodhimi u vendos këtu në 2010. Një operator ngriti 6.1 milion ton naftë, ekuivalente me 47 milion fuçi. Është blerë nga Koreja e Jugut, Japonia, Kina dhe Tajvani;
• ESPO. Kjo markë është e Siberisë Lindore. Furnizohet në vendet e Oqeanit Paqësor. Vlera e saj është e lidhur me naftën e Emirateve. Le të themi se dy vjet më parë kushtonte 4.4 dollarë për fuçi. Tani çmimi i tij ka rënë paksa. Kjo klasë konkurron me vajin e prodhuar në Alaskë. Dendësia e kësaj substance është 34.8 gradë, dhe squfuri është 0.62%. Ka 7.32 fuçi në një ton naftë.

Jo i minuar, por i furnizuar në Rusi:

• Brent. Ky lloj nafte prodhohet në Detin e Veriut. Kostoja e saj është shtytësi i çmimit për 40% të të gjitha varieteteve botërore të kësaj substance. Depozita u zbulua në vitin 1970. Është një substancë me përmbajtje të ulët squfuri. Dendësia e saj është 825 - 828 kilogramë për metër kub. Ai përmban 0,37% squfur. Një ton naftë prodhon 7,59 fuçi;
• West Texas Intermediate. Kjo pikëpamje është ajo e referencës. Përdoret kryesisht për prodhimin e benzinës, prandaj ka një kërkesë kaq të madhe për të. Është minuar në Teksas në Amerikë. Dendësia e vajit është 39.6 gradë, dhe squfuri në të është 0.24%.

1 fuçi naftë - sa litra benzinë

Është shumë e vështirë të kuptosh blerjen dhe prodhimin e naftës. Në fund të fundit, sistemi i përpunimit të tij është shumë konfuz. Këtu është e nevojshme të merren parasysh kuotat, transporti dhe prodhimi i arit të zi, i cili është i ndryshëm për çdo vend. Në fakt, eksportuesit botërorë ranë dakord që konsumatori të mos ketë as idenë më të vogël për koston e naftës.

Në fakt, kostoja e prodhimit në Rusi është afërsisht 8 dollarë për fuçi. Nga rruga, sipas standardeve botërore kjo është mjaft e shtrenjtë. Do ta japim vlerën për vendet e tjera pak më të ulët. Ata kanë një vlerë këmbimi.
Përçueshmëria termike e vajit është afërsisht 10,000 kcal për kilogram.

Vëllimi i një fuçi është 158.9873 litra, domethënë 160 litra. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e energjisë e benzinës është gjithashtu 10,000 kcal për kilogram.
Nëse llogaritni saktë, atëherë benzina që përftohet nga 1 litër vaj është afërsisht nga 15 në 80%, bazuar në llojin e arit të zi. Ajo që ka mbetur gjithashtu shitet. Prandaj, edhe pse një litër naftë nuk prodhon asnjë litër benzinë, ndërmarrjet nuk operojnë me humbje.

Kostoja e transportit dhe, në fakt, përpunimi është afërsisht 0,25 dollarë. Kjo do të thotë, kostoja e karburantit të automobilave është e barabartë me 0,25 dollarë. Por ky vlerësim është gjithashtu shumë i mbivlerësuar.

Benzina që rezulton nga 1 litër vaj varet vetëm nga cilësia dhe karakteristikat e vetë arit të zi. Gjithashtu, shkalla e përpunimit të substancës është e rëndësishme. Në Rusi këtë vit ata morën 14.3% të karburantit. Në të njëjtën kohë, 25% prodhohej në Evropë, dhe 46% në Amerikë.

Dhe tani, siç u premtua, një tabelë që tregon koston e prodhimit të naftës për vendet e tjera përveç Rusisë.

Tani e dini se sa litra benzinë ​​prodhohen nga 1 fuçi naftë. Prandaj, vendosëm të shikojmë se ku prodhohet nafta në Rusi. Sigurisht, këtu do të përshkruajmë vetëm ndërmarrjet më të mëdha me një vëllim prodhimi mbi tre milionë tonë.

Udhëheqësi për shumë vite ka qenë rrethi Khanty-Mansiysk dhe Republika e Tatarstanit. Rreth 65% e të gjithë naftës prodhohet këtu. Për më tepër, rreth gjysma e të gjithë arit të zi është minuar vetëm në Khanty-Mansiysk. Sigurisht, ka pasur një kohë kur dinamika e tyre ishte negative. Po flasim për 2011-2012.

Por rritja gjatë viteve të fundit ka qenë mjaft pozitive. Ishte atëherë që depozita të reja filluan të zhvillohen në Irkutsk, Krasnoyarsk dhe Yakutia. Gjithashtu, në vitin 2011, prodhimi në Siberinë Lindore u rrit me 36.4%. Dhe në të njëjtën kohë, u hap një drejtim i ri eksporti: Siberia - Oqeani Paqësor.

Distrikti Irkutsk po kryeson në ritmin e rritjes së prodhimit të arit të zi këtë vit. Këtu janë minuar rreth 6.3 milionë tonë. Më tej, nafta po zhvillohet mirë në Yakutia. Shifra është 5.6 milionë tonë. Epo, ia vlen të përmendet rajoni Tyumen. Këtu prodhohen një milion ton naftë çdo vit.

Okrug Autonome Nenets tregon rezultatin më të keq. Prodhimi i naftës në këtë rajon u ul me 23%. Domethënë me 4.1 milionë tonë.

Nëse jeni pak të interesuar për lajmet e ekonomisë botërore, mund të keni vënë re se gjatë vitit të kaluar kostoja e një fuçie nafte është ulur nga 120 dollarë në 50. Por, në të njëjtën kohë, benzina në pikat e karburantit ka pothuajse dyfishuar në çmim. Nëse ndiqni logjikën, atëherë kostoja e tij duhet të bjerë. Por jo.

Duke përmbledhur rezultatet e vitit të kaluar, rezultoi se çmimi i naftës u ul me 35%. Por kostoja e benzinës u rrit me 10%. Rezulton se është rritur vetëm çmimi i shitjes me pakicë. Për tregtarët me shumicë ka rënë pak. Rezulton se produkti i përfunduar nuk varet fare nga vaji. Kostoja e saj ndikohet nga faktorë krejtësisht të ndryshëm.
Çmimi i benzinës përfshin 30% të kostos së naftës.

Komponenti i dytë është akciza për karburantet. Ajo themelohet nga shteti dhe shkon në thesarin e shtetit. Për momentin, akciza është 28% e kostos fillestare. Në vitin 2013, ajo u fiksua në rreth 10.1% të një mijë rubla për ton. Në fund të vitit 2014 ishte 11.1 mijë rubla për ton. Tashmë akciza është sa 13.3 mijë për ton.

Më pas, shtojini këtyre shifrave koston e transportit të lëndëve të para. Nga 42% e mbetur, më shumë se 35% është transporti. Dorëzimi dhe shitja e produktit përfundimtar kushton shumë. Nafta transportohet kryesisht me hekurudhë. Në fund të vitit të kaluar, çmimet e transportit u rritën në 13.4%. Dhe tani është 14.4%. Edhe transporti i naftës përmes tubacioneve u rrit në kosto me 7.5%.

Epo, zhvlerësimi i rublës luajti një rol të rëndësishëm. Megjithëse vlera e monedhës sonë ndryshoi me 15%, në tregun botëror ajo ra me më shumë se gjysmën.

Kështu, mund të konkludojmë se çmimet e naftës praktikisht nuk janë rritur në Rusi. Përkundrazi, ka rënë në çmim. Por rritja e taksës së akcizës dhe rritja e kostos së shërbimeve të transportit hoqën efektin e rënies së naftës. Prandaj, sipas parashikimeve të menjëhershme, çmimet e benzinës do të rriten ndërsa rubla bie.

Fuçia e naftës, sipas statistikave të motorëve të kërkimit, është bërë një nga pyetjet më të njohura që nga tremujori i parë i vitit 2014. Rënia e çmimit të naftës bruto të klasave të ndryshme (Urals, Brent, WTI, Dubai Crude) në dy vitet e fundit i ka njoftuar të gjithë botës se kriza financiare, për të cilën u fol aq shumë më herët dhe vazhdon të flitet edhe sot, ka filluar rrjedhën e saj në një mënyrë krejtësisht të re. . Të gjithë e kujtojmë se një kolaps i ngjashëm i çmimeve të naftës në bursë u regjistrua në vitin 2008, por më pas çmimet gjetën shpejt fundin dhe filluan të rriten në mënyrë të qëndrueshme. Sot, tabloja është e tillë që edhe analistët më pozitivë e quajnë periudhën e rritjes së çmimeve - 5-7 vitet e ardhshme. Në artikullin tonë, ne vendosëm të kuptojmë pse rënia e çmimeve globale të naftës ka një ndikim negativ në koston e benzinës? Sa benzinë ​​prodhohet nga 1 fuçi naftë që ka rënë kaq shumë në çmim? Pse tregu i brendshëm rus nuk është i ngopur me karburant të lirë të automobilave? Le të flasim për gjithçka në rregull.

Sa benzinë ​​prodhohet nga 1 fuçi naftë?

Kur filloni llogaritjet, është e rëndësishme të mbani mend se 1 fuçi nafte përmban 158.988 litra vëllim. Nëse mesatarisht pak - ka 7.3 fuçi në 1 ton. Në procesin e distilimit të naftës dhe duke kaluar nëpër të gjitha proceset për ta "transformuar" atë në karburant dhe produkte "të përdorura" nga makinat, pajisjet me naftë dhe automjetet vetëlëvizëse, vëllimi (për shkak të aditivëve shtesë dhe reagentëve kimikë) rritet me afërsisht 9. litra. Mesatarisht, 1 fuçi naftë bruto jep:

- 102 litra benzinë numër i ndryshëm oktani (nuk do të ketë specifika, gjithçka varet nga procesi i distilimit),
- 30 litra naftë markave të ndryshme,
- 25 litra vajguri aviacioni ultra i pastër,
- 7 litra naftë,
- 1 litër vaj motori

Kjo llogaritje është marrë sipas statistikave të publikuara nga rafineritë ruse të naftës. Nëse marrim parasysh se procesi i distilimit të naftës bruto në vende të ndryshme ndryshon pak, mund të marrim si bazë këto të dhëna, duke përfunduar kryesorja - sot kostoja e 1 litër benzinë ​​me një çmim fuçi 30,34 dollarë dhe kursi i këmbimit. prej 79,82 rubla për 1 dollar amerikan duhet të jetë në mënyrë ideale 23,81 rubla për litër (kostoja e një fuçie llogaritet në rubla dhe ndahet me numrin e litrave - 102). Le të përsërisim - ky është çmimi i marrë pa marrë parasysh kostot e prodhimit, transportit, proceseve të distilimit dhe dërgimit të benzinës në pikat e shitjes. Pamja aktuale e çmimeve të benzinës është si më poshtë: 1 litër i AI 95 më i zakonshëm varion nga 33.41 në 39.79 rubla për 1 litër (të dhëna për Moskën dhe rajonin e Moskës).

Tani le të kujtojmë se ekonomia ruse shpesh quhet ekonomi e lëndëve të para. Çfarë do të thotë? Pjesa më e madhe e të ardhurave në buxhetin e vendit vjen nga taksat e mbledhura dhe akciza për mineralet e nxjerra të eksportuara nga vendi ynë dhe nafta dhe gazi janë në pozitat e para të listës. Këto janë lëndët e para nga të cilat përftohen më pas produktet e përpunuara të sipërpërmendura. Për të ngopur tregun vendas, kanë mbetur një numër i caktuar hidrokarburesh, të cilat dërgohen në rafineritë e naftës për shitje të mëtejshme brenda vendit. Vlen të theksohet se çdo mineral ka një kosto prodhimi. Mesatarisht, kostoja e 1 fuçi nafte të prodhuar i kushton një kompanie ruse nafte 50 dollarë.

Nëse nuk kryeni llogaritjet mbi temën se sa kushtojnë në fund produktet e rafinuara të një fuçi nafte, mund të konkludojmë se 102 litra benzinë ​​në Rusi kushtojnë sot (36.6 * 102 = 3733). Domethënë, 1 fuçi naftë ruse e prodhuar me një kosto prej 50 dollarësh, e shitur sot në bursë mesatarisht 30 dollarë në një gjendje të përpunuar në Rusi kushton 3733 rubla. Me kursin e këmbimit të dollarit prej 79.82 rubla për 1 dollar, ky çmim është më se i justifikuar.

Me shumë mundësi, nuk ka nevojë të shpjegohet pse kompanitë ruse (si gjithë të tjerët në botë) po operojnë me humbje sot. Ashtu si të shtohet se çdo pajisje e prodhimit të naftës ka jetën e vet të shërbimit dhe në të ardhmen do të duhet të zëvendësohet me të reja dhe linjat e prodhimit dhe të përpunimit do të duhet të modernizohen. Rritja e çmimit të benzinës në Rusi sot është një realitet me të cilin duhet të durojmë, jo sepse e duan manjatët e naftës, por sepse realiteti i ashpër këmbëngul në të. Për ngopjen e mëvonshme të tregut, fondet do të duhet të rezervohen, prodhimi duhet dhe do të modernizohet, prodhimi nuk duhet të ndalet derisa njerëzimi të gjejë mënyra alternative të gjenerimit të energjisë në të cilat nafta dhe mineralet e tjera nuk janë aq të nevojshme.

Sa benzinë ​​prodhohet nga 1 ton naftë ruse?

Siç kemi shkruar tashmë më lart, ka 7.3 fuçi naftë në 1 ton. Me llogaritje të thjeshta, zbulojmë se mesatarisht 744.6 litra përftohen pas rafinimit të 1 ton naftë ruse. Pastaj mund të bëni llogaritjet tuaja duke përdorur formulën e përpunuar tashmë për marrjen e kostos.

Fuçi "blu".

Nafta matet në gallona, ​​fuçi, metër kub, ton, ekzajul (xhaul herë 10 deri në fuqinë e 18-të) dhe njësi termike britanike (BTU ose BTU). Në Mbretërinë e Bashkuar dhe Francë, nafta bruto dhe kondensata maten me ton, ndërsa në Norvegji dhe Kanada, nafta e papërpunuar matet në metra kub dhe kondensata matet në ton. Në SHBA, të dy llojet e lëndëve të para maten në fuçi, dhe për kondensat vlera më së shpeshti jepet në fuçi me ekuivalent nafte, dhe ky vëllim nuk përkon me vëllimin aktual të produktit.

Shtetet e Bashkuara, konsumatori më i madh i naftës në planet, në thelb ua imponuan fuçinë punëtorëve të naftës në mbarë botën. Sipas përkufizimit, një fuçi nafte amerikane është e barabartë me 42 gallon, ose 158.983 litra. Është interesante se një fuçi për matjen e lëngjeve të tjera në Amerikë mban vetëm 31.5 gallon (119.237 l). Një marrëveshje për 42 gallon u arrit në fund të gushtit 1866: tregtarët kuptuan se fuçitë e tyre matëse, domethënë fuçitë, shpesh nuk korrespondonin me vëllimin e treguar në to, dhe ranë dakord të lëshonin naftë për konsumatorët "në fluturim".

Ky vëllim u fiksua në vitin 1972 nga Shoqata e Prodhuesve të Naftës në SHBA, por fuçia e naftës nuk është bërë ende një njësi zyrtare dhe agjencitë federale amerikane janë të detyruara me ligj të tregojnë çdo herë që një fuçi e caktuar është e barabartë me 42 gallon amerikanë.

Shkurtesa e zakonshme për fuçi është bbl, me shkronjën e parë që qëndron për blu. Kështu ka qenë që nga kohra të lashta dhe sot naftëtarët e shpjegojnë në mënyra të ndryshme këtë ngjyrë virtuale të fuçisë. Disa thonë se fuçitë e naftës së papërpunuar dikur ishin të kësaj ngjyre, në krahasim me ato të kuqe që përmbanin produkte nafte. Të tjerë pretendojnë se ngjyra e nënshkrimit të Standard Oil of Califormia hyri fshehurazi këtu.

Fuçia ka zënë rrënjë në praktikën e përditshme të punëtorëve të naftës edhe sepse është shumë më e përshtatshme nga pikëpamja praktike të matet nafta në cisterna, tanke dhe tubacione sipas vëllimit dhe jo sipas peshës. Dhe nuk ka nevojë të flasim për avantazhet e praktikës botërore të përdorimit të një njësie të tillë si një fuçi në ditë. Është shumë më tregues dhe praktik sesa pesha vjetore e naftës së prodhuar. Dhe konvertimi është i thjeshtë: mesatarisht, një fuçi në ditë është e barabartë me 50 tonë në vit.

Disa në pyll, disa për dru zjarri

Sidoqoftë, është ende e nevojshme që shpesh të shndërrohen fuçitë në ton, dhe këtu hyn në lojë një faktor i tillë si graviteti specifik i naftës, i cili për llojet kryesore të Rusisë, për shembull, ndryshon shumë - nga 820 në 905.5 kg për metër kub. . Pesha e secilës fuçi ndryshon në përputhje me rrethanat. Klasa më e zakonshme e eksportit, Urals, karakterizohet nga një gamë densiteti nga 870,8 në 860,2 kg për metër kub, dhe eksportuesit janë të detyruar ta ndajnë këtë diapazon në tre njësi më të vogla: klasa më e lehtë quhet Urals High, klasa më e rëndë quhet Urale. E ulët, dhe nota e ndërmjetme quhet Urals Med.

Klasat e eksportit të naftës CIS

Matja e densitetit të naftës në gradë është një tjetër traditë e ndjekur nga punëtorët e naftës në mbarë botën nën ndikimin e standardeve të SHBA. (Korrespondenca e kësaj njësie ndryshimi me ato të miratuara në Rusi pasqyrohet në)

Duhet thënë se specifikimet e varieteteve ruse janë konstante për t'u patur zili. Në disa vende prodhuese të naftës, dendësia e deklaruar e naftës së eksportuar ka tendencë të ndryshojë, duke i bërë llogaritjet shumë të vështira si për statisticienët, ashtu edhe për tregtarët.

Norma e konvertimit të fuçive në ton në OPEC në vite të ndryshme

Pamje nga jashtë

Kërcimet e papritura në vitet 1997-1998 janë interesante në tabelën e mëposhtme. Sipas analistit Jean Laherrere, kjo nuk shpjegohet me një ndryshim në përbërjen e kategorive të naftës së eksportuar, por me një sistem të veçantë zgjidhjesh brenda OPEC-ut, i diktuar nga disa konsiderata politike ose tregtare.

Ekspertët e jashtëm të kartelit japin faktorë krejtësisht të ndryshëm konvertimi për anëtarët
në OPEC. Kështu, në rishikimin vjetor statistikor, propozohet të rillogaritet nafta saudite me 7.6 fuçi për ton dhe jo me 7.3 dhe nafta algjeriane me 8.7 në vend të 7.9 fuçi, siç do të donin burimet e OPEC-ut. Në të njëjtën kohë, raporti mesatar global i naftës dhe kondensatës, sipas BP, është 7.6 fuçi për ton.

Faktori i konvertimit fuçi në ton për CIS

Një numër botimesh të huaja me reputacion supozojnë se një ton naftë ruse përmban mesatarisht 7,35 - 7,36 fuçi. Sidoqoftë, ky tregues është një mesatare aritmetike dhe jo një mesatare e ponderuar midis "Uralit" dhe "dritës Siberiane" dhe nuk merr parasysh raportin real të vëllimeve të tyre të eksportit. Më shpesh, për të thjeshtuar llogaritjet, nafta ruse konvertohet nga sistemi në sistem me një koeficient prej 7.3 fuçi për ton, pasi sasia e eksportuar nga Siberian Light mbetet shumë prapa vajit popullor Urals. Megjithatë, nga sa më sipër rezulton se në disa raste ka kuptim që tregtarët të mbajnë mend një shkallë të caktuar konvencioni kur përcaktojnë këtë koeficient dhe të kryejnë përkthimin duke përdorur një sistem rillogaritjeje më kompleks që merr parasysh karakteristikat e një lloji të veçantë. vaj.

Shtojca 1.

Konvertimi i shkallëve API në masat metrike të gravitetit specifik

Njerëzimit iu desh një kohë shumë e gjatë për të fituar aftësitë që e lejuan atë të klasifikohej si qenie inteligjente dhe të zhvilluara. Zotërimi i procesit të bërjes së zjarrit, prodhimi i veglave nga materiale të ndryshme, shpikja e rrotës dhe një sistemi levash, zbutja e kafshëve shtëpiake, kultivimi i bimëve bujqësore - këto janë hapat e parë të një personi që ka nisur rrugën e përparimit. Nëse më parë procesi i shpikjes së inovacioneve dhe futjes së tyre në jetën e përditshme zgjati dhjetëra e madje qindra vjet, në kohën tonë bëhet fjalë vetëm për disa ditë.

Zjarri është përdorur prej kohësh nga njerëzimi në jetën e përditshme si një element dekorativ. Gjuetia është kthyer nga një mënyrë për të siguruar ushqim në një mjet argëtimi dhe adrenaline. Distancat e gjata nuk do të trembin më askënd. Makinat, trenat dhe avionët e bëjnë udhëtimin të këndshëm dhe të rehatshëm. Thellësitë e oqeaneve dhe misteret e hapësirës - gjithçka i nënshtrohet njeriut. Përpara dhe vetëm përpara, drejt së panjohurës, përpara kohe! Kjo është motoja kryesore e kohës sonë, duke e çuar jetën përpara me shpejtësi të çmendur.

Motori i progresit

Pikërisht burimet natyrore u jepet roli kryesor në procesin e zhvillimit njerëzor. Të gjitha aktivitetet e superfuqive botërore kanë për qëllim sigurimin e aktiviteteve të tyre dhe krijimin e një rezerve të mineraleve të nevojshme. Bota moderne ka harruar prej kohësh luftërat që filluan nga gratë, vlerat morale dhe ndjenjën e detyrës. Tashmë prej shumë dekadash, njerëzit nuk vdesin për ideale të larta, por për metal dhe vlera të tjera materiale.

Midis numrit të madh të burimeve të zhvilluara nga njerëzimi, nafta zë një pozitë udhëheqëse. "Ari i Zi" është emri që përcakton kuptimin e vërtetë të kësaj substance në botën moderne. Mediat e përditshme i tregojnë njeriut të thjeshtë për kuotat dhe çmimet në tregun botëror të naftës, duke theksuar veçmas rëndësinë e një elementi të tillë si një fuçi nafte. Shumë varet nga kuptimi i këtij koncepti misterioz: stabiliteti i ekonomisë botërore, mirëqenia dhe buxheti i shteteve individuale dhe, si pasojë, fati i miliona njerëzve të zakonshëm që as nuk dyshojnë se cili është në realitet çelësi i jetën e tyre të matur. Çfarë do të thotë ky koncept gjithsesi? Çfarë është kjo fuçi misterioze? Le të flasim për këtë në më shumë detaje.

Informacion i pergjithshem

Fuçi është një njësi matëse e naftës. Ky koncept ka lindur në Angli. Nga anglishtja Barrel përkthehet si fuçi. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse në agimin e zhvillimit të industrisë së naftës, për shkak të mungesës së cisternave dhe tankeve speciale, transporti i produkteve të prodhimit nga kjo fushë veprimtarie kryhej pikërisht në fuçi, të cilat fillimisht ishin të destinuara për transport. harengë. Në ekonominë globale, fuçi përdoret kudo dhe është një standard.

Duke marrë parasysh këto fakte historike, dikujt mund t'i vijë në mendje një pyetje logjike: "Sa kushton një fuçi naftë?" Vlera e njësisë matëse të përdorur për të përcaktuar sasinë e këtij lloji minerali është 42 gallon.

Karakteristikat sasiore të fuçisë

Konceptet "fuçi" dhe "gallon" janë tipike për vendet me një sistem matjeje jometrik (anglisht), si Amerika, Britania e Madhe, etj. Për një kuptim më të qëndrueshëm të sasisë së tyre, këto terma mund të përkthehen lehtësisht në formën tonë të zakonshme. Për shembull, një gallon amerikan është 3,785 litra, dhe një gallon anglez është 4,546 litra. Nga këto koncepte minimale, vlera e përgjithshme e një fuçi nafte mund të përcaktohet pa vështirësi.

Nëse nuk jeni frymëzuar kurrë nga aritmetika, proceset e mbledhjes dhe shumëzimit kanë shkaktuar gjithmonë vetëm dëshpërim dhe pyetjen "Sa litra ka në një fuçi vaji?" është ende e rëndësishme, atëherë mos e humbni shpresën. Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Vëllimi i një fuçi vaji, i përkthyer në një sistem matjeje më të njohur për ne, është 158.988 litra.

Nga shembujt e mësipërm është e qartë se fuçi është një njësi vëllimi dhe ka të gjitha karakteristikat përkatëse.

Sa fuçi në një ton naftë

Në Rusi dhe vendet e CIS, koncepti "ton" përdoret më shpesh për të matur "arin e zi" në të gjitha proceset e blerjes dhe shitjes. Në lidhje me këtë, pyetja: "Një fuçi naftë - sa është në ton?" - mjaft shpesh i intereson njerëzit. Një person që dëshiron të marrë informacion mbi këtë temë mund të habitet shumë. Në fund të fundit, pyetjet e zakonshme, në shikim të parë, specifike dhe të thjeshta nuk kanë një përgjigje të qartë. Procesi i shndërrimit të fuçive në një ton dhe anasjelltas ndodh ndryshe në vende të ndryshme. Cila është arsyeja e mungesës së unitetit? Çfarë ndikon në vlerat e rezultatit?

Varësia e sasisë së vajit nga dendësia e tij

Për të zbuluar këtë sekret, është e nevojshme të mbani mend kuptimet elementare që janë karakteristike për çdo substancë dhe ndikojnë në gjendjen e saj. Dendësia është një sasi fizike e barabartë me raportin e masës trupore ndaj vëllimit, e matur në g/cm³ dhe kg/m3. Ky përkufizim është i njohur për të gjithë që nga ditët e shkollës, dhe shumë ligje të fizikës lidhen me këtë term.

Aftësia e objekteve për të notuar në sipërfaqen e ujit, përcaktimi i tensionit të lëngut dhe shumë koncepte të tjera varen dhe përcaktohen vetëm nga vlera e densitetit. Vaji, një substancë, gjendja normale e së cilës korrespondon me termin "lëng", nuk ishte përjashtim nga rregulli i përgjithshëm. Janë ndryshimet në vlerat e densitetit të naftës, për arsye historike dhe gjeologjike, ato që ndikojnë në një pjesë të përhapjes dixhitale për sa i përket tonëve.

Për shkak të faktit se dendësia e "arit të zi" nuk është një vlerë e vetme dhe ndryshon në varësi të vendit ku është minuar, ka disa dallime në përkthim. Dhe meqenëse densiteti i vajit varet drejtpërdrejt nga temperatura e tij, kjo gjithashtu merret parasysh në procesin e rillogaritjes.

Le të numërojmë

Për shembull, në 750 kg/m 3 numri i fuçive për ton është:

• në temperaturë 15.60 o C - 8.34.

Me një densitet vaji prej 800 kg/m3, numri i fuçive për ton tashmë do të jetë i barabartë me:

• në një temperaturë prej 200 o C - 8.39;
• në një temperaturë prej 200 o C - 7,86;
• në temperaturën 15.60 o C - 7.83.

Këta shembuj tregojnë qartë varësinë e numrit të fuçive për ton nga dendësia dhe temperatura e vetë naftës. Dhe nëse marrim parasysh se dendësia e "arit të zi" luhatet brenda kufijve të ndryshëm, ndryshimi në vlerat e të cilave është shumë domethënës, atëherë paqartësia e çështjes bëhet e dukshme.

Sa ton janë në një fuçi nafte

Për të marrë një shifër të saktë, mjafton të ndani numrin e tyre në një ton me një mijë. Ky veprim aritmetik, që mund ta bëjë të gjithë, do t'i japë një përgjigje të saktë pyetjes së shtruar.

Për shembull, me një densitet vaji prej 750 kg/m 3 dhe temperaturën e tij prej 200 o C, numri i fuçive (siç u gjet më parë) është 8.39. Prandaj, nëse plotësohen të njëjtat kushte, numri i tonëve në një fuçi do të jetë i barabartë me vlerën 0,00839 tonë.

Çfarë mund të merrni nga një fuçi nafte?

Për të kuptuar më qartë aftësitë e një fuçi nafte, është e nevojshme të merret parasysh sasia e produkteve të marra gjatë përpunimit të saj. Pra, do të rezultojë:

Ndër të tjera, produktet e naftës kanë një gamë të madhe aplikimesh në fusha të tjera të ndryshme. Farmaceutikë, plastikë, kozmetikë, prodhim ushqimor - e gjithë kjo është vetëm një pjesë e vogël e mundësive që ka një fuçi vaji.

Formimi i çmimeve të naftës

Sa kushton një fuçi naftë? Një pyetje nga e cila sot varet shumë. Kostoja e naftës për fuçi sot përcaktohet nga shumë faktorë, njëri prej të cilëve është njeriu. Meqenëse buxheti i një numri shtetesh varet drejtpërdrejt nga çmimi i naftës sot, vëllimi i prodhimit dhe furnizimit të tij kontrollohet rreptësisht. Mbi-oferta e naftës për shkak të kërkesës së ulët do të çojë në uljen e çmimit të saj dhe, anasjelltas, një sasi e vogël e saj do të shkaktojë kërkesë më të madhe dhe si rrjedhojë do të ndikojë në rritjen e çmimit të “arit të zi”.

Sot, kostoja e një fuçi nafte është mesatarisht 110 USD. e. Për shkak të faktit se ekonomitë e shumicës së vendeve janë të lidhura ngushtë me naftën, rezervat botërore të së cilës nuk janë të pafundme, kostoja e "arit të zi" do të rritet vazhdimisht. Edhe tani mund të dëshmohen konflikte ushtarake, shkaku i të cilave është dëshira për të zotëruar depozita të këtij minerali.

Shpresojmë që të keni marrë përgjigje mjaft të plota për pyetjet tuaja.

Vladimir Khomutko

Koha e leximit: 3 minuta

A A

Sa benzinë ​​prodhohet nga 1 fuçi naftë?

Duke filluar nga tremujori i parë i vitit 2014, pyetja “fuçi nafte”, sipas statistikave të ofruara nga motorët e kërkimit, doli në krye për nga popullariteti. Rënia e vazhdueshme e çmimeve të naftës së fundmi për lëndët e para të markave të ndryshme (Brent, WTI, Urals, Dubai Crude, etj.) tregojnë se kriza globale financiare po merr një drejtim të ri. Të gjithëve na kujtohet viti famëkeq 2008, në të cilin pati një rënie të ngjashme të çmimeve të këmbimit të hidrokarbureve.

Sidoqoftë, në atë kohë çmimet gjetën shpejt të ashtuquajturin "fund", pas së cilës filluan të rriten në mënyrë të qëndrueshme. Situata aktuale është e tillë që analistët më optimistë të aksioneve parashikojnë me kujdes se çmimet e naftës do të fillojnë të rriten brenda një periudhe prej pesë deri në shtatë vjet.

Si ndikon rënia e çmimeve globale të naftës në çmimin e benzinës, sa benzinë ​​mund të merret nga 1 fuçi naftë dhe pse nuk ka karburant të lirë të automobilave në tregun vendas në vendin tonë, është tema e këtij artikulli.

Sa benzinë ​​mund të merrni nga një fuçi naftë?

Ndërsa fillojmë studimin tonë, dëshirojmë t'ju kujtojmë se fuçia e poshtme e naftës përmban 158.988 litra. Nëse kalojmë në njësi matjeje më të njohura, atëherë një ton naftë përmban 7.3 fuçi.

Në procesin e përpunimit të drejtpërdrejtë të naftës dhe zinxhirit vijues të të gjitha proceseve teknologjike për "konvertimin" e naftës së papërpunuar në karburant dhe produkte të naftës, të cilat përdoren në makina, pajisje me naftë dhe aviacion dhe makina të tjera vetëlëvizëse, vëllimi i përgjithshëm i duhur. përdorimi i reagentëve kimikë dhe aditivëve shtesë rritet me rreth nëntë litra

Pra, mesatarisht, nga një fuçi nafte në Rusi merren sasitë e mëposhtme të produkteve të naftës:

• benzinë ​​me numra të ndryshëm oktani (pa specifika, pasi gjithçka varet nga procesi i rafinimit të naftës së përdorur) - 102 litra;
• karburantet dizel të markave të ndryshme - 30 litra;
• vajguri ultra i pastër i aviacionit - 25 litra;
• naftë - 7 litra;
• vaj motori - 1 litër.

Këta tregues janë marrë nga statistikat e publikuara nga rafineritë vendase të naftës.

Nëse marrim si bazë të dhënat e mësipërme, mund të bëjmë një llogaritje të thjeshtë, për lehtësinë e së cilës do të marrim koston e një fuçie nafte Urals të jetë 50 dollarë amerikanë dhe koston e një dollari të jetë 55 rubla. Atëherë kostoja e një litri benzinë ​​do të jetë në mënyrë ideale 26.96 rubla. (shumëzoni çmimin e një fuçie me kursin e dollarit dhe ndani me 102 litra). Le të bëjmë menjëherë një rezervë se ky është çmimi pa marrë parasysh kostot e bëra për prodhimin e naftës, transportin e lëndëve të para, proceset e vetë prodhimit të benzinës dhe dërgimin e saj në pikën e shitjes.

Aktualisht, çmimi i benzinës AI-95 është brenda 40 rubla për litër (plus/minus në varësi të rajonit). A është shumë apo pak?

Tjetra, le të përpiqemi të kuptojmë pse ekonomia ruse shpesh quhet "e bazuar në mall" dhe çfarë do të thotë në të vërtetë ky term. Pjesa e luanit në të ardhurat e buxhetit rus vjen nga të ardhurat e marra nga detyrimet e eksportit për lëndët e para të eksportuara të naftës dhe gazit dhe produkteve të naftës, si dhe nga taksat e akcizës së naftës.

Për të plotësuar nevojat e brendshme të ekonomisë ruse, një sasi e caktuar e lëndëve të para hidrokarbure lihet për tregun e brendshëm, e cila dërgohet në industritë kimike dhe të rafinimit të naftës për përpunimin e saj të mëtejshëm me shitjen e mëvonshme të produkteve të naftës që rezultojnë brenda vendit. Natyrisht, si gjatë eksportit ashtu edhe gjatë shitjeve të brendshme, kostoja e produktit të naftës përfshin koston e lëndëve të para dhe proceset e transportit dhe përpunimit të tij, shumën e detyrimit ose akcizës dhe normën e fitimit të prodhimit, përpunimit ose shitjes. ndërmarrje janë shtuar.

Kostoja e prodhimit të naftës në Rusi është shumë e rëndësishme. Sipas disa ekspertëve, ajo arrin në 50 dollarë për fuçi.

Kjo shpjegohet me shterimin e konsiderueshëm të depozitave të shfrytëzuara dhe shkallën e lartë të konsumimit të pajisjeve të përdorura.

Prandaj, kompanitë ruse (si dhe shumë të huaja në tregun aktual të naftës) shpesh operojnë me humbje.

Përveç kësaj, shuma të mëdha parash janë shpenzuar për modernizimin e pajisjeve të minierave dhe përpunimit, ri-pajisjet teknike dhe riparimet.

Pra, në situatën aktuale, rritja e çmimit të benzinës në vendin tonë, mjerisht, ka parakushte objektive dhe aspak sepse e duan manjatët e naftës. Këtë e kërkojnë kushtet e vështira të realitetit aktual.

Për të ngopur tregun dhe për të përmbushur nevojat e ekonomisë vendase dhe të konsumatorëve të huaj, është e nevojshme të shpenzohen shuma të mëdha parash për modernizim, dhe ndalimi (qoftë përkohësisht) i prodhimit të naftës është i pamundur për një sërë arsyesh teknologjike. Për sa kohë njerëzimi varet nga hidrokarburet, luhatjet në çmimet e naftës do të provokojnë një rritje të kostos së produkteve përfundimtare të naftës dhe kjo do të vazhdojë derisa burimet alternative të energjisë të jenë në gjendje të zhvendosin ato ekzistuese në një masë të konsiderueshme.

Sa benzinë ​​prodhohet nga një ton naftë shtëpiake?

Si përfundim, do të bëjmë një llogaritje tjetër të thjeshtë për të kaluar nga “fuçia” e huaj në tonin që jemi mësuar. Siç u përmend më lart, një ton naftë ruse përmban afërsisht 7.3 fuçi naftë bruto.