V Filip Madriddə İspaniya kralı elan edildikdən sonra onun babası Fransa kralı XIV Lüdovik 1701-ci ildə İspaniyanın varisliyi üçün Avstriyaya müharibə elan etdi. Müharibə on iki il davam etdi. Sonda Fransa məğlub oldu. İngiltərə, Hollandiya, Alman knyazlıqları və krallıqları Avstriyanın tərəfini tutdular.
Bu amansız müharibəni aparmaq üçün tarixin ən ekstravaqant monarxlarından biri olan XIV Lüdovişə pul lazım idi. O dövrdə ən zəngin ölkə İspaniya idi. İspan Krallığının pulları onun koloniyalarının - Peru, Meksika, Çilinin qızıl və gümüş mədənləridir.
Amerikada bu müharibə illərində talan edilmiş xəzinələrin taleyindən qorxan ispanlar çox tərəddüddən sonra nəhayət, onları Avropaya daşımaq qərarına gəliblər.
1702-ci ilin yayında on doqquz ispan qalyonuna çoxlu miqdarda qızıl, qiymətli daşlar, gümüş, mirvarilər, kəhrəba, indiqo, mahogany və balza ağacı, EENIL, kakao, zəncəfil, şəkər, koşin və başqa şeylər yüklənmişdi ki, bunlar da cəmi 13-dən çox idi. milyon qızıl piastr.
1702-ci il iyunun 11-də Manuel de Velaskonun komandanlığı ilə ispan karvanı Verakruzu tərk etdi. Dənizdə o, təxminən min topla silahlanmış iyirmi üç gəmidən ibarət Fransız hərbi eskadronu ilə qarşılaşdı. Bu eskadrona karvanın mühafizəsi həvalə edilmişdi.İngilis-Hollandiya donanmasının hücumundan qorxan fransızlar bütün konvoya komandanlığı uzunmüddətli xidməti ərzində bir neçə dəfə hər ikisi üzərində qələbələr qazanmış o zamanlar məşhur admiral Şato-Renoya həvalə etmişlər. Hollandiya və İngilislər.
Karvan Kadisə getməli idi, lakin kəşfiyyat vasitəsilə bu limanın ingilis donanması tərəfindən bağlandığını öyrənən Chateau-Renaud İspaniyanın şimal-qərbinə, Viqo körfəzinə getdi.
O dövrdə İspaniyada kifayət qədər olan Fransız qoşunlarının himayəsi altında xəzinələri sahilə boşaltmaq üçün hər fürsətə sahib olan qətiyyətsiz Manuel de Velasko, Madriddən növbəti addımların hara getməsi ilə bağlı əmrləri gözləməyə başladı.
Viqo körfəzində göyərtəsində eşidilməmiş sərvətlərin olduğu qalyonların olması xəbəri İspaniya sahillərini dolaşaraq ingilislərə çatdı. Madriddən cavab cəmi bir ay sonra gəldi. Həmin vaxt Manuel de Velasko öz kabinəsində bir qasid tərəfindən oktyabrın 21-nə keçən gecə göndərilən gizli bağlamanı açarkən, admiral Corc Rukun komandanlığı altında yüzlərlə gəmidən ibarət İngiltərə-Hollandiya eskadronu Viqo körfəzinə soxulub.
Şiddətli internat döyüşləri otuz saat davam etdi. İspanlar düşmənə düşməmək üçün gəmilərinin bir qismini yandırmağa nail oldular. Flaqmanını və altı yüz adamını itirən İngilislər Hollandiya ilə birlikdə bir neçə Fransız döyüş gəmisini ələ keçirərək batırdılar. Chateau-Renaud blokadadan keçərək dənizə çıxmağı bacardı. Körfəzdə iyirmi dörd gəmi batıb.
İngilislər ən böyük İspan qalleonlarından birini döyüş kuboku kimi ələ keçirdilər və Admiral Şovellin komandanlığı ilə İngiltərəyə göndərdilər. Lakin körfəzdən çıxaraq qalleon çoxsaylı adalardan birinin qayalarına dəyib və qiymətli yükü ilə birlikdə 34 metr dərinlikdə batıb.
Döyüş zamanı İspan gəmilərinin göyərtəsində olan xəzinələrin taleyi necə oldu? Təxminən üç əsrdir ki, bu sual cavabsız qalır. Vigo Bay xəzinə ovçuları üçün bir növ beynəlxalq arenaya çevrildi. Bu barədə dalğıc ekspedisiyalarından çoxlu reportajlar, məqalələr, esselər və hətta romanlar yazılmışdır. Jül Vern “Dəniz altında iyirmi min liqa” romanında Viqo körfəzinin xəzinələrindən də bəhs edir. Xəzinələrin taleyi ilə bağlı tarixi məlumatlar çox ziddiyyətlidir. Bəzi mənbələrə görə, ingilislər 5 milyon funt sterlinq dəyərində zinət əşyalarını ələ keçirə biliblər.
İspanlar xəzinələri sahilə boşalda bildilər, ya yox? İspaniya arxivlərindəki qeydlər göstərir ki, onların əhəmiyyətli bir hissəsi döyüşdən əvvəl boşaldılıb. Digər tarixi mənbələrdə bütün qiymətli əşyaların gəmilərlə birlikdə körfəzin dibinə batması göstərilir. Fransızlar güman edirlər ki, Şato-Renaud eskadronun Viqoya gəlişi ilə bütün qiymətli əşyaları sahilə boşaltdı və fransız qoşunları vasitəsilə öz hökumətinə daşıdı. Yoxsa niyə XIV Lüdovik bu hadisələrdən sonra ona etibar etdiyi konvoyu batırdığına görə yox, ona tam admiral rütbəsi ilə yanaşı, marşal rütbəsi də verdi?
Körfəzdə neçə ispan qalyonunun batdığı hələ də bəlli deyil. Bəzi tarixçilər Verakruzdan Kadisə gedən yolda gəmilərdə sarı qızdırma epidemiyasının başladığını, nəticədə altı gəminin ayrılaraq başqa limana üz tutduğunu iddia edirlər. Bəziləri iddia edir ki, on doqquz ispan qalleonundan ingilislər və hollandlar on birini tutdular.
Verakruzda ispan gəmilərinə qiymətli əşyaların yüklənməsi ilə bağlı heç bir sənəd qorunmayıb, ona görə də dəqiq
Xəzinələrin qədrini heç kim bilmir. İndiki məzənnə ilə ingilislər onu 24 milyon funt sterlinq, amerikalılar 60 milyon dollar dəyərində qiymətləndirirlər.
Bəzi tarixçilər hesab edirlər ki, Viqo körfəzində batmış xəzinənin bərpası hələ döyüş bitməmişdən əvvəl başlayıb. İddialara görə, ingilis dənizçiləri İspan toplarının atəşi altında qızıla dalıblar.
İspan varisliyi müharibəsi başa çatdıqdan sonra Viqo körfəzi dərhal diqqəti cəlb etdi. Körfəzin dibindən xəzinələri yığmaq üçün bir neçə uğursuz cəhd edən İspaniya hökuməti bütün fərdi sahibkarlara Viqo körfəzinə pulsuz giriş və qiymətli əşyaları toplamaq üçün ümumi hüquq elan etdi, bir şərtlə ki, tapılanların doxsan faizi Xəzinəsinə getsin. ispan kralı.
Bu bəyanatdan sonra edilən cəhdlərin heç biri gözlənilən nəticəni vermədi.
1738-ci ilin iyulunda Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız gəmiqayırma ekspedisiyası Viqo körfəzinə gəldi. Körfəzin diqqətlə ölçülməsindən sonra bir neçə batmış gəminin yeri müəyyən edilib.
Aşağı gelgitdə altı metr dərinlikdə uzanan gəmiyə xüsusi diqqət yetirildi. Gəmi sapanlar, taxta pontonlar, qapaqlar və iyirmi iki qalın çətənə kəndirlərindən istifadə edərək qaldırıldı. Nəhayət, 1742-ci ilin fevralında böyük səylər nəticəsində gəmini sahilə o qədər yaxınlaşdıra bildilər ki, suyun aşağı hissəsində onun anbarı tamamilə qurudu. Təxminən 1200 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik İspan qalleonu "Tojo" olduğu ortaya çıxdı, onun üzərində 600 ton daş ballastdan başqa, on iki çuqun top, bir neçə yüz top gülləsi, onlarla paslı mismar və boş gil qablar, heç nə tapılmadı.
Ekspedisiyaya 2 milyon frankdan çox pul xərcləyən fransızlar əlverişsiz körfəzi tərk etmək məcburiyyətində qaldılar.
Onlardan sonra burada ingilislər peyda oldular. Onlardan biri, Uilyam Evans, bir neçə yüz funt sterlinq dəyərində olan gümüş külçələri qaldırmaq şansı qazandı. Ola bilsin ki, o, başqa qiymətli əşyalar da kəşf edə bilərdi, lakin İspaniya gözlənilmədən qalyonlarını batan millətin nümayəndələrinə İspaniya sularında xəzinə axtarmağı qadağan etdi.
1748-ci ildə ispanlar özləri xəzinələri kəşf etməyə çalışsalar da, heç bir uğur əldə edə bilməyiblər. Sonra, demək olar ki, dörddə üç əsr ərzində, yerli sakinlərin təcrid olunmuş cəhdləri istisna olmaqla, körfəzdə dalğıc işləri aparılmadı.
1825-ci ildə İngilis briqadası Enterprise gözlənilmədən Viqo körfəzinə gəldi. Təyyarədə yeni dizaynlı sualtı zəngi var idi. Briqanın kapitanı Dikson qənimətdən aslan payını almağa ümid edən silahlı ispanların himayəsi altında işləməli oldu. Bir neçə həftə sonra briqada körfəzdən yoxa çıxdı. İngilislərin bir zəngin köməyi ilə əhəmiyyətli miqdarda qızıl toplaya bildikləri barədə şayiələr var idi, bundan sonra mühafizəçiləri sərxoş edərək yelkənləri qaldırdılar və körfəzi tərk etdilər.
On il sonra ispanların xəzinəyə çatmaq üçün daha bir cəhdi uğursuzluğa düçar oldu.
1858-ci ildə İspaniya hökuməti axtarış hüququnu fransız iş adamı David Lenqlanda satdı, o, bu hüququ, təbii ki, mənfəətsiz deyil, Paris bankiri Sikarda yenidən satdı. Lakin Sicardın dalğıc ekspedisiyası təşkil etmək üçün pulu yox idi və kömək üçün uğurlu bankir Hippolyte Magenə müraciət etdi. O, köhnə İspan arxivlərinə görə Sicardın hekayəsini diqqətlə yoxlayıb, bu müəssisəni maliyyələşdirməyə razılıq verdi.
Ekspedisiyanın təşkili zamanı Magen o dövrdə İngiltərədə tanınmış dalğıc mütəxəssisi olan kapitan Qoenin simasında rəqiblə qarşılaşır. Məlum oldu ki, Lenqland xəzinəni qaldırmaq hüququnu Qovana sata bilib, o da öz növbəsində artıq Londondakı müəssisəsinin əksər səhmlərini satmağa nail olub.
1870-ci ilin yanvarında Magen batmış qalleonları tədqiq etməyə başladı. 1825-ci ildə Kapitan Diksonun "Enterrise" briqadasında ekspedisiyasının işində iştirak edən qoca bir ispan balıqçısı layiqli mükafat üçün ona dibində uzanan beş qalyonun yerini göstərdi.
Dəqiq məlumat əldə etmək və batmış gəmilərin sirrini saxlamaq üçün Magen enməyə hazırlaşan dalğıcın dəbilqəsinin baxış şüşəsinin gəminin göyərtəsinə təzəcə çıxan dalğıcın dəbilqəsinin vidalanmasını əmr etdi. gəmi hələ çıxarılmamışdı. Belə ki, dalğıclardan heç biri sudan çıxandan sonra yoldaşlarının dediklərini eşitməyib. On iki gün ərzində dibində on gəmi aşkar edildi.
Tezliklə Fransadan sualtı avadanlıq və avadanlıqlar gəlməyə başladı. Buraya hətta doqquz yüz funtluq sualtı elektrik məşəli və iki nəfərin yerləşə biləcəyi sualtı müşahidə kamerası da daxil idi.
İlk tapıntı köhnə bir dəmir top idi; onun lüləsi bir tıxacla bağlanmışdı, arxasında hələ də hava var idi, təxminən yüz yetmiş il lülədə qaldı!
Bundan sonra dalğıclar iki yüz top gülləsi, bir mis gəmi, minmə döyüşü üçün balta, xəncər sapı, gümüş şüşə, boru qutusu və bir kisə Braziliya qozu götürüblər. Bütün bu əşyalar nədənsə yerli əhalinin “Madera” adlandırdığı qalleonun qalıqları arasında tapılıb.
Payız fırtınalarının başlaması dalğıcları bu gəmidə işləri dayandırmağa və körfəzin dərinliklərində batmış “La Liqura” qalyonuna keçməyə məcbur etdi. Burada onlar gəmi xəstəxanasına çata bildilər, orada bir neçə mis hövzə və müxtəlif qablar tapdılar. Qaleon partladılan zaman bu tapıntıların sayına kompas və dəmir kasa əlavə edilib. Hələ qızıl-gümüş yox idi. Magenin vəsaitləri tükənirdi və bütün müəssisə dağılmaq təhlükəsi ilə üz-üzə idi. Bəxtlərini on iki metr dərinlikdə yerləşən Tampor qalleonunda sınamaq qərara alındı. Tələsmək lazım idi, iş hətta gecə də aparılırdı, amma burada da heç nə yox idi.
Almirante qalleonundan on beş qutu indiqo boyası aşkar edilib. Bundan sonra, on metr dərinlikdə dalğıclar Admiral Chateau-Renaudun flaqmanını tapdılar. Təbii ki, onlar orada xəzinə axtarmırdılar.
Almirante üzərində işlər aparılarkən dalğıclar Espijo qalyonunu on yeddi metr dərinlikdə tapdılar. Ondan indiqo və koşin boyasını qaldıra bildik.
İlk gümüş külçəsi gözlənilmədən tapılanda ekspedisiyanın vəsaiti demək olar ki, sona çatmışdı və tezliklə tapılan gümüşün çəkisi yüz otuz funta çatmışdı. Yüksək əhval-ruhiyyədə Magen əlavə vəsait toplamaq üçün Parisə getdi. Tez bir zamanda səhmləri satmağa və layiqli miqdarda pul toplamağa nail oldu. Parisdə Viqo körfəzindən gətirilmiş tünd metal parçasından nümunə götürülüb. Dalğıclar, bir qayda olaraq, onları dibdən götürmürdülər və nadir hallarda dalğıc gəmisinin göyərtəsinə düşəndə onları adətən suya atırdılar. Magenin şən heyrətinə görə, bu qaranlıq, gözə dəyməyən metal parçası saf gümüşə çevrildi!
Bu zaman Avropada Fransa-Prussiya müharibəsi başladı və ekspedisiyanın rəhbərinin yerləşdiyi Paris düşmən qoşunları tərəfindən mühasirəyə alındı. Onun İspaniyadan aldığı son məktubda bildirilirdi ki, dalğıcların demək olar ki, hamısı iflic olub və yalnız biri işləyə bilir. Viqo körfəzində dalğıclar üçün iş şəraiti həqiqətən dəhşətli idi, o zaman heç bir dekompressiyadan söhbət getmirdi. Nisbətən dayaz dərinliyə baxmayaraq, dekompressiya xəstəliyi dalğıcların sağlamlığına əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Və Magen özü yataq xəstəsi idi.
Lakin fransızlar Viqo körfəzindəki axtarışlarını dayandırmaq istəmədilər və gənc mühəndis Etyenni ekspedisiyaya rəhbərlik etməyə təyin etdilər. Franko-Prussiya müharibəsinin bitməsini gözləmədən İspaniya ərazisinə çatmağa çalışdı. Prussiya hərbi mövqeləri üzərində isti hava şarında uçan Etyen kəndlərin birində prusslar tərəfindən əsir götürüldü və casusluqda ittiham edildi. Etyenin tabeliyində olan Viqo körfəzində işlərin bərpası üçün Fransa hökumətinin ayırdığı vəsaitlər müsadirə edildi.
Viqoda dalğıc işi yalnız iki ildən sonra bərpa edildi. Fransızlar itmiş eskadronun daha beş batmış gəmisini kəşf edə bildilər. Amma hələ də qızıl tapılmayıb. 1872-ci ilin noyabrında vəsait tükəndi və iş dayandı. Ekspedisiyanın dalğıc avadanlıqlarını körfəzdən çıxarmağa pulu belə qalmamışdı.
1873-cü ildə Fransa ekspedisiyasının uğursuz lideri Hippolyte Magen Parisdə "Viqonun Qaleonları" kitabını nəşr etdi, burada maraqlı bir hekayə şəklində İspan xəzinələri haqqında hekayəni danışdı və onlar haqqında fikirlərini söylədi. bərpa. Kitab çıxandan sonra ispanlar Viqo körfəzi ilə bağlı bütün tarixi materialları təsnif etdilər. Magendən əvvəl də ingilis Rocer Fenton İspan xəzinələri haqqında yazırdı, lakin onun kitabı daha az təfərrüatlı idi. Hər iki nəşr sonrakı xəzinə dalğıc ekspedisiyaları üçün vəsaitin toplanmasında mühüm rol oynadı.
19-cu əsrin sonlarında fransızların uğursuz axtarışlarından sonra xəzinəni ələ keçirmək üçün daha bir neçə cəhd edildi. Bunlardan ən ciddisi əlli ilə yaxın mövcud olmuş Amerika “Vigo Bay Treasure Company”nin cəhdi idi. Amerikalılar da silahlı ispan mühafizəsi altında işləməli oldular. Bir dəfə amerikalılar yaxşı qorunmuş bir qalyonu sudan çıxara bildilər, lakin onu kranla sahilə aparan zaman gəmi qırıldı və gövdənin hər iki yarısı batdı.
1904-cü ildə ispanlar İberti və Pino amerikalıların yolu ilə getdilər və batmış iki gəmidən birində hər birinin çəkisi səksən funt olan bir neçə qızıl heykəlcik və gümüş külçə tapdılar.
1934-cü ildə ispanlar yenidən öz xəzinələri ilə maraqlanmağa başladılar. İspaniya Dəniz Nazirliyinin təşəbbüsü ilə səkkiz il müddətinə konsessiya yaradılıb. Ancaq bu dəfə körfəzin sahibləri uğursuz oldu.
Belə görünür ki, bu cəhd sualtı xəzinələri axtaranları Viqo körfəzinin dibində, bəlkə də, mövcud olmayan xəzinələrin arxasınca getməkdən həmişəlik çəkindirəcək. Axı, bundan əvvəl on iki böyük dalğıc ekspedisiyası işləyirdi! 1702-ci ildə batan gəmilər arasında insanların qaldırmağa və ya yoxlamağa çalışmadığı gəmi tapmaq bəlkə də mümkün deyil. İki yarım əsrdir ki, Vito Bay yerinə yetirilməmiş bir xəyalın sinoniminə çevrilir.
Ancaq qəribə də olsa, 1955-ci ilin noyabrında İngiltərənin Venture şirkəti Viqoda dalğıc işlərini yerinə yetirmək hüququnu İspaniya hökumətindən aldı.
İngilislərin diqqəti hələ heç kimin nüfuz edə bilmədiyi "San Pedro" qalleonuna yönəldi. Bəzi tarixi sənədlərə görə məlum idi ki, bu gəmidə döyüşün lap əvvəlində ispanlar xəzinələri sahilə daşımağa çalışıblar. Qaleon ingilis gəmiləri tərəfindən vurularaq nisbətən dayaz yerdə batdı və yerli balıqçılar düşmənin qızılı əldə etməməsi üçün qalyona iri daşlar atdılar. Vaxt keçdikcə daşlar bir-birinə qaynaq edərək gəmini xəzinə ovçularından qoruyan etibarlı bir qabıq meydana gətirdi.
Lakin axtarışlar nəticəsiz qalıb. Bu, Viqo körfəzinin tarixində ən şübhəli sualtı xəzinələrdən birini tapmaq üçün edilən on üçüncü cəhd idi.
| |
Viqo körfəzindəki döyüşün xəritəsi
V Filip Madriddə İspaniya kralı elan edildikdən sonra onun babası Fransa kralı XIV Lüdovik Avstriyaya İspan varisliyi müharibəsi elan etdi və bu müharibə tam on iki il davam etdi. Təbii ki, bunu həyata keçirmək üçün fransız monarxına çoxlu pul lazım idi. O dövrdə ən zəngin ölkə koloniyalarında - Peru, Meksika, Çilidə qızıl və gümüş mədənlərinə malik İspaniya idi.
Müharibə zamanı talan edilmiş xəzinələrin taleyindən qorxan ispanlar çox tərəddüddən sonra nəhayət, onları Amerikadan Avropaya daşımaq qərarına gəlirlər. 1702-ci ilin yayında on doqquz qalleona çoxlu miqdarda qızıl, qiymətli daşlar, gümüş, mirvarilər, kəhrəba, indiqo, vanilin, kakao və zəncəfil yükləndi. Ümumilikdə - on üç milyon qızıl dukat məbləğində. İyunun on birində Manuel de Velaskonun komandanlığı altında gəmi karvanı Verakruzdan yola düşdü. Dənizdə o, İspan qalleonlarını qorumaq həvalə edilmiş iyirmi üç gəmidən ibarət bir Fransız eskadronu ilə görüşdü. İngilis-Hollandiya donanmasının hücumu təhlükəsi real olduğundan, eskadronun komandanlığı uzun xidmət illərində dəfələrlə həm ingilislər, həm də hollandlar üzərində qələbə qazanan o vaxtkı məşhur Admiral Chateau-Renaud-a həvalə edildi.
Birləşmiş Fransa-İspan flotiliyası Kadisə getməli idi. Lakin kəşfiyyat bu limanın ingilis donanması tərəfindən bağlandığını bildirdiyindən, Chateau-Renaud İspaniyanın şimal-qərbinə, Viqo körfəzinə yönəldi.
Oraya gəldikdən sonra İspan dəniz komandirinin xəzinələri sahilə boşaltmaq üçün hər fürsəti var idi, o zaman İspaniyada çox olan Fransız qoşunlarının himayəsi altında. Ancaq bunun əvəzinə qətiyyətsiz Manuel de Velasko Madriddən növbəti hara gedəcəyi ilə bağlı göstərişlər gözləməyə başladı. Fakt budur ki, qiymətli əşyalar İspaniyaya məxsus olsa da, ilk növbədə Fransanın hərbi xərclərini ödəmək üçün nəzərdə tutulub.
Viqo körfəzində göyərtəsində eşidilməmiş sərvət olan qalyonların olması xəbəri bütün İspaniya sahillərinə yayıldı və ingilislərə çatdı. Bir ay sonra Madriddən sifariş gəldi. Lakin həmin an Manuel de Velasko öz kabinəsindəki məxfi bağlamanı açanda (yeri gəlmişkən, qasid onu oktyabrın 21-nə keçən gecə çatdırdı, lakin heç kim zadəganı oyatmağa cürət etmədi), anqlo-Hollandiya eskadronu Admiral Corc Rukun komandanlığı Viqo körfəzinə girdi. Şiddətli internat döyüşləri otuz saat davam etdi. İspanlar düşmənə düşməmək üçün gəmilərinin bir qismini yandırmağa nail oldular. İngilislər flaqmanlarını və altı yüz adamlarını itirdilər, lakin Hollandiya ilə birlikdə bir neçə Fransız döyüş gəmisini ələ keçirdilər və batırdılar. Chateau-Renaud özü blokadanı yarıb dənizə çıxmağı bacardı. Möhtəşəm döyüş səhnəsinə çevrilən körfəzdə olarkən iyirmi dörd gəmi batdı.
Döyüş zamanı qalyonların anbarlarında olan xəzinələrin taleyi necədir? Təxminən üç yüz ildir ki, bu sual cavabsız qalır.
Bir mənbəyə görə, britaniyalılar beş milyon funt sterlinq dəyərində zinət əşyaları ələ keçirə biliblər - baxmayaraq ki, bu, xəzinənin yalnız bir hissəsini təşkil edir. Digər mənbələr bütün qiymətli yüklərin qalyonlarla birlikdə körfəzin dibinə getdiyini iddia edir. Fransızlar heç də səbəbsiz hesab edirlər ki, Şato-Renaud eskadron Viqoya gəldikdən sonra qiymətli əşyaları sahilə boşaltdı və fransız qoşunlarının himayəsi altında onları gizli şəkildə öz hökumətinə göndərdi. Əks halda, niyə XIV Lüdovik admiralın qələbəsi adlandırıla bilməyən dəniz döyüşündən sonra onu marşal rütbəsinə yüksəltdi və hətta səxavətlə mükafatlandırdı?
Düzdür, skeptiklər hesab edirlər ki, bu qədər böyük miqdarda qiymətli əşyaların boşaldılması faktını gizlətmək mümkün deyildi.
Həqiqətən də, 1738-ci ilin iyulunda Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız gəmiqayırma ekspedisiyası Viqo körfəzinə gəldi. Diqqətli ölçmələrdən sonra altı batmış gəminin yerləşdiyi yerlər müəyyən edilib. Seçim aşağı suda cəmi altı metr dərinlikdə yerləşən qalleona düşdü. Gəmi sapanlar, taxta pontonlar, qapaqlar və iyirmi iki qalın çətənə kəndirlərindən istifadə edərək qaldırıldı. Nəhayət, iki illik əməkdən sonra, 1742-ci ilin fevralında o, sahilə o qədər yaxınlaşdırıldı ki, aşağı gelgit zamanı anbar qurudu. Bu, təxminən 1200 ton yerdəyişmə ilə İspan qalleonu "Tojo" idi. Lakin üzərində 600 ton daş ballast, on iki çuqun top, bir neçə yüz top gülləsi və onlarla kisə paslı mismardan başqa heç nə tapılmadı. Nəticədə, ekspedisiyaya iki milyon frankdan çox pul xərcləyən fransızlar Viqo körfəzini heç nə ilə tərk etdilər.
Onlardan sonra orada ingilislər peyda oldular. Onlardan biri, Uilyam Evans bir neçə yüz funt sterlinq dəyərində olan gümüş külçələri qaldırmaq şansı qazandı. Məbləğ, təbii ki, cüzi idi. Əsas odur ki, onun tapıntıları ümid yaratdı. Bəlkə də o, başqa qiymətli əşyalar kəşf edə bilərdi, amma İspaniya gözlənilmədən İspan qalleonlarını batan millətin nümayəndələrinə öz ərazi sularında xəzinə axtarmağı qadağan etdi.
1748-ci ildə ispanlar özləri qiymətli yükü tapmağa çalışdılar, lakin müvəffəq olmadılar. Sonra, demək olar ki, səksən il ərzində buxtada heç bir dalğıc işi aparılmadı, baxmayaraq ki, yerli sakinlər vaxtaşırı orada qaçaq basqınlar etdilər - batmış gəmilərin skeletlərinə dalaraq, palçıqlı suda bir şey görməyə çalışdılar.
1825-ci ildə Brig Enterprise buxtaya girdi. Təyyarədə yeni dizaynlı dalğıc zəngi var idi ki, bu da ona nəinki suyun altında daha uzun müddət qalmağa imkan verirdi, həm də ən əsası, aquanavta dibi yaxşı görməyə imkan verirdi. Silahlı ispanlar göyərtədə qənimət paylarını səbirsizliklə gözləyərkən briqanın kapitanı Dikson orada işləməli oldu. Bir neçə gündən sonra briqada göründüyü kimi qəfildən körfəzdən itdi. Şayiələr yayıldı ki, zəngin köməyi ilə ingilislər xeyli miqdarda qızıl yığa biliblər, bundan sonra mühafizəçiləri sərxoş etdikdən sonra yelkənləri qaldırıb qaçıblar.
Keçən əsrin 50-ci illərinin sonunda İspaniya hökuməti xəzinə axtarış hüququnu fransız iş adamı David Lenqlanda satdı, o, təbii ki, özünə də fayda vermədən Paris bankiri Sikarda verdi. Parislinin ekspedisiya üçün kifayət qədər pulu olmadığı üçün o, öz növbəsində kömək üçün uğurlu bankir Hippolyte Magenə müraciət etdi. O, köhnə İspan arxivlərinin məlumatlarından istifadə edərək Sicardın dediklərini diqqətlə yoxladı, həmçinin Parisdə əlavə araşdırma apardı. Görünür, nəticələr müsbət olub, çünki o, ekspedisiyanın maliyyələşdirilməsinə razılıq verib. Lakin onun təşkili zamanı o vaxt İngiltərədə tanınmış dalğıc mütəxəssisi kapitan Qovanın simasında gözlənilməz maneə yaranıb. Məlum oldu ki, hazırcavab Lenqland ona dəyərləri yüksəltmək hüququnu da satmağı bacarıb. Üstəlik, Gowan artıq Londondakı müəssisəsinin bir çox səhmlərini satmağı bacarıb.
Yaranan anlaşılmazlıq aradan qaldırılarkən zaman keçdi. Nəhayət, çox uzun bir hazırlıqdan sonra Magen batmış qalyonları tədqiq etməyə başladı. Kapitan Diksonun ekspedisiyasının işində iştirak edən qoca bir ispan balıqçısı layiqli bir mükafat üçün beş gəminin dibində yatdığını göstərdi. Daha dəqiq məlumat əldə etmək və eyni zamanda sirri saxlamaq üçün Magen enməyə hazırlaşan dalğıcın dəbilqəsinin baxış şüşəsinin göyərtəyə qalxmış yoldaşının dəbilqəsi çıxarılmamışdan əvvəl vidalanmasını əmr etdi. . Beləliklə, onların heç biri dalğıcdan sonra digər dalğıcların nə dediyini eşidə bilmədi. Bunun hər hansı bir rol oynayıb-oynamadığı bilinmir, lakin on iki gündə on gəmi aşkar edildi.
Tezliklə Fransadan dalğıc avadanlıqları gəlməyə başladı. Buraya təxminən yarım ton ağırlığında sualtı elektrik fənəri və iki nəfəri yerləşdirə bilən sualtı müşahidə kamerası daxil idi. İlk kəşf, hələ də içərisində hava olan, ağzı bağlanmış köhnə bir top idi. Dalğıclar daha sonra iki yüz top gülləsi, bir mis gəmi, minmə baltası, dirk sapı, gümüş qədəh, boru qutusu və bir çanta Braziliya qoz-fındıq tapdılar. Bütün bunlar nədənsə yerlilərin “Madera” adlandırdıqları qalleonun qalıqları arasında idi.
Payız fırtınalarının başlaması dalğıcları bu gəmidə işləri dayandırmağa və körfəzin dərinliklərində batmış La Ligure qalyonuna keçməyə məcbur etdi. Burada onlar gəmi xəstəxanasına çata bildilər, orada bir neçə mis hövzə və şüşə qablar tapdılar. Qaleonun gövdəsi partladılan zaman tapıntıların sayına kompas və dəmir kasa əlavə edilib. Amma təəssüf ki, qızıl-gümüş yox idi. Magenin vəsaitləri tükənirdi və bütün müəssisə dağılmaq təhlükəsi ilə üz-üzə idi. Bəxtini Tampor qalyonunda sınamaq qərara alındı. Tələsməli olduq, buna görə də iş hətta gecə də aparıldı, xoşbəxtlikdən elektrik fənəri suyun altında kifayət qədər parlaq işıq verdi.
Və sonra gözlənilmədən ilk gümüş külçə tapıldı. Və tezliklə 130 kilo aldım. Yüksək əhval-ruhiyyədə olan Magen Parisə yola düşdü. O, əlavə səhmləri satmağı və layiqli miqdarda pul yığmağı bacardı. Yeri gəlmişkən, tədqiqata vermək üçün özü ilə Viqo körfəzindən ağır bir qaranlıq blok götürdü. Dalğıclar adətən onları dibdən qaldırmırdılar və o nadir hallarda təsadüfən dalğıc göyərtəsinə düşdükləri zaman dənizə atılırdılar. Magenin ən böyük heyrətinə və heç də az olmayan sevincinə görə, bu gözə çarpmayan görünən metal parçası saf gümüş oldu!
Bu vaxt Avropada Fransa-Prussiya müharibəsi qızışırdı. Ekspedisiyanın rəhbərinin yerləşdiyi Paris almanlar tərəfindən mühasirəyə alınıb. İspaniyadan alınan sonuncu məktubda bildirilirdi ki, dalğıcların demək olar ki, hamısı xəstədir, iflic olub və yalnız biri enişi davam etdirə bilir. Fakt budur ki, o günlərdə heç kim heç bir dekompressiya haqqında düşünmürdü. Buna görə də, nisbətən dayaz dərinliyə baxmayaraq, dekompressiya xəstəliyi dalğıcları bürüdü. Və Magei özü yataq xəstəsi oldu,
Dalğıc işi yalnız iki ildən sonra bərpa edildi. Fransızlar daha beş batmış gəmi aşkar etdilər. Amma hələ də qızıldan əsər-əlamət yox idi. Və bütün gümüş külçələr yığılmadı. 1872-ci ilin noyabrında xəzinə axtarışı dayandırıldı. Ekspedisiyanın Viqo körfəzindən dalğıc avadanlıqlarını çıxarmağa belə pulu qalmamışdı.
Daha sonra Fransa xilasetmə ekspedisiyasının bəxtsiz lideri Hippolyte Magen Parisdə “Viqonun Qaleonları” kitabını nəşr etdirdi, burada o, İspan xəzinələrinin hekayəsini valehedici şəkildə danışdı və onların bərpası haqqında fikirlərini bildirdi. Onun kitabı sualtı xəzinə axtaranlar arasında o qədər böyük maraq doğurmuşdu ki, ispanlar hər ehtimala qarşı bu körfəzlə bağlı bütün tarixi materialları təsnif etmişdilər.
19-cu əsrin sonlarında daha bir neçə ekspedisiya təşkil edildi. Amerikanın "Vigo Bay Xəzinə Axtarış Şirkəti" demək olar ki, əlli ildir mövcud olan ən ciddi şəkildə işə başladı - bu cür müəssisələr üçün rekord dövr. Ancaq orada heç olmasa rəsmi olaraq onun hesabında heç bir qiymətli əşya yoxdur. Düzdür, bir dəfə amerikalılar yaxşı qorunmuş qalleonun altına qaldırıcılar qoya bildilər, lakin onu kranla sahilə aparan zaman gəmi qırıldı və hər iki yarısı yenidən batdı.
1904-cü ildə ispanlar İberti və Pino amerikalıların yolu ilə getdilər və batmış iki gəmidən birində hər birinin dəyəri səksən funt olan bir neçə qızıl heykəlcik və gümüş külçə tapdılar. Nəhayət, otuz ildən sonra səkkiz il müddətinə sualtı işləri aparmaq üçün konsessiya alan səhmdar cəmiyyət yaradıldı. Təəssüf ki, onlar da məyusluqdan başqa bir şey gətirmədilər.
Belə görünür ki, bu uğursuzluqlar silsiləsi sualtı xəzinə ovçularını Viqo körfəzinin dibindəki bəlkə də mövcud olmayan xəzinələrə vaxt və pul xərcləməkdən həmişəlik çəkindirəcək. Axı, on iki hörmətli dalğıc ekspedisiyası oraya baş çəkdi! 1702-ci ildə batan gəmilər arasında dalğıcların yoxlamadığı, hətta qaldırmağa cəhd etmədiyi gəmi tapmaq bəlkə də mümkün deyil. Demək olar ki, üç əsrlik axtarışlar nəticəsində Viqo Körfəzi yerinə yetirilməmiş ümidlərin sinoniminə çevrildi.
Və yenə də qəribə də olsa, 1955-ci ilin noyabrında Britaniyanın Venture şirkəti Viqoda dalğıc əməliyyatları aparmaq hüququnu İspaniya hökumətindən aldı. İngilislərin diqqətini hələ heç kimin nüfuz edə bilmədiyi "San Pedro" qalleonu cəlb etdi. Bəzi tarixi sənədlərə görə, güman etmək olar ki, bu gəmidə döyüşün lap əvvəlində ispanlar xəzinələri sahilə daşımağa çalışıblar. Qaleon ingilis gəmiləri tərəfindən vuruldu və nisbətən dayaz yerdə batdı və yerli balıqçılar düşmənin qızıl almasının qarşısını almaq üçün qalyonu daşlarla doldurdular. Zamanla daşlar birlikdə böyüyərək xəzinə ovçularını kənarda saxlayan güclü bir qabıq əmələ gətirdilər. Təəssüf ki, Venture, sələfləri kimi, bir dummy çıxardı. Bu, ən məşhur və şübhəli sualtı xəzinələrdən birini tapmaq üçün son cəhd idi.
Müharibə zamanı talan edilmiş xəzinələrin taleyindən qorxan ispanlar çox tərəddüddən sonra nəhayət, onları Amerikadan Avropaya daşımaq qərarına gəlirlər. 1702-ci ilin yayında on doqquz qalleona çoxlu miqdarda qızıl, qiymətli daşlar, gümüş, mirvarilər, kəhrəba, indiqo, vanilin, kakao və zəncəfil yükləndi. Ümumilikdə - on üç milyon qızıl dukat məbləğində. İyunun on birində Manuel de Velaskonun komandanlığı altında gəmi karvanı Verkarı tərk etdi. Dənizdə o, İspan qalleonlarını qorumaq həvalə edilmiş iyirmi üç gəmidən ibarət bir Fransız eskadronu ilə görüşdü. İngilis-Hollandiya donanmasının hücumu təhlükəsi real olduğundan, eskadronun komandanlığı uzun xidmət illərində dəfələrlə həm ingilislər, həm də hollandlar üzərində qələbə qazanan o vaxtkı məşhur Admiral Chateau-Renaud-a həvalə edildi.
Birləşmiş Fransa-İspan flotiliyası Kadisə getməli idi. Lakin kəşfiyyat bu limanın ingilis donanması tərəfindən bağlandığını bildirdiyindən, Chateau-Renaud İspaniyanın şimal-qərbinə, Viqo körfəzinə yönəldi.
Oraya gəldikdən sonra İspan dəniz komandirinin xəzinələri sahilə boşaltmaq üçün hər fürsəti var idi, o zaman İspaniyada çox olan Fransız qoşunlarının himayəsi altında. Ancaq bunun əvəzinə qətiyyətsiz Manuel de Velasko Madriddən növbəti hara gedəcəyi ilə bağlı göstərişlər gözləməyə başladı. Fakt budur ki, qiymətli əşyalar İspaniyaya məxsus olsa da, ilk növbədə Fransanın hərbi xərclərini ödəmək üçün nəzərdə tutulub.
Viqo körfəzində göyərtəsində eşidilməmiş sərvət olan qalyonların olması xəbəri bütün İspaniya sahillərinə yayıldı və ingilislərə çatdı. Bir ay sonra Madriddən sifariş gəldi. Lakin həmin an Manuel de Velasko öz kabinəsindəki məxfi bağlamanı açanda (yeri gəlmişkən, qasid onu oktyabrın 21-nə keçən gecə çatdırdı, lakin heç kim zadəganı oyatmağa cürət etmədi), anqlo-Hollandiya eskadronu Admiral Corc Rukun komandanlığı Viqo körfəzinə girdi. Şiddətli internat döyüşləri otuz saat davam etdi. İspanlar düşmənə düşməmək üçün gəmilərinin bir qismini yandırmağa nail oldular. İngilislər flaqmanlarını və altı yüz adamlarını itirdilər, lakin Hollandiya ilə birlikdə bir neçə Fransız döyüş gəmisini ələ keçirdilər və batırdılar. Chateau-Renaud özü blokadanı yarıb dənizə çıxmağı bacardı. Möhtəşəm döyüş səhnəsinə çevrilən körfəzdə olarkən iyirmi dörd gəmi batdı.
Döyüş zamanı qalyonların anbarlarında olan xəzinələrin taleyi necədir? Təxminən üç yüz ildir ki, bu sual cavabsız qalır.
Bir mənbəyə görə, britaniyalılar beş milyon funt sterlinq dəyərində zinət əşyaları ələ keçirə biliblər - baxmayaraq ki, bu, xəzinənin yalnız bir hissəsini təşkil edir. Digər mənbələr bütün qiymətli yüklərin qalyonlarla birlikdə körfəzin dibinə getdiyini iddia edir. Fransızlar heç də səbəbsiz hesab edirlər ki, Şato-Renaud eskadron Viqoya gəldikdən sonra qiymətli əşyaları sahilə boşaltdı və fransız qoşunlarının himayəsi altında onları gizli şəkildə öz hökumətinə göndərdi. Əks halda, niyə XIV Lüdovik admiralın qələbəsi adlandırıla bilməyən dəniz döyüşündən sonra onu marşal rütbəsinə yüksəltdi və hətta səxavətlə mükafatlandırdı?
Düzdür, skeptiklər hesab edirlər ki, bu qədər böyük miqdarda qiymətli əşyaların boşaldılması faktını gizlətmək mümkün deyildi.
Həqiqətən də, 1738-ci ilin iyulunda Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız gəmiqayırma ekspedisiyası Viqo körfəzinə gəldi. Diqqətli ölçmələrdən sonra altı batmış gəminin yerləşdiyi yerlər müəyyən edilib. Seçim aşağı suda cəmi altı metr dərinlikdə yerləşən qalleona düşdü. Gəmi sapanlar, taxta pontonlar, qapaqlar və iyirmi iki qalın çətənə kəndirlərindən istifadə edərək qaldırıldı. Nəhayət, iki illik əməkdən sonra, 1742-ci ilin fevralında o, sahilə o qədər yaxınlaşdırıldı ki, aşağı gelgit zamanı anbar qurudu. Bu, təxminən 1200 ton yerdəyişmə ilə İspan qalleonu "Tojo" idi. Lakin üzərində 600 ton daş ballast, on iki çuqun top, bir neçə yüz top gülləsi və onlarla kisə paslı mismardan başqa heç nə tapılmadı. Nəticədə, ekspedisiyaya iki milyon frankdan çox pul xərcləyən fransızlar Viqo körfəzini heç nə ilə tərk etdilər.
Onlardan sonra orada ingilislər peyda oldular. Onlardan biri, Uilyam Evans bir neçə yüz funt sterlinq dəyərində olan gümüş külçələri qaldırmaq şansı qazandı. Məbləğ, təbii ki, cüzi idi. Əsas odur ki, onun tapıntıları ümid yaratdı. Bəlkə də o, başqa qiymətli əşyalar kəşf edə bilərdi, amma İspaniya gözlənilmədən İspan qalleonlarını batan millətin nümayəndələrinə öz ərazi sularında xəzinə axtarmağı qadağan etdi.
1748-ci ildə ispanlar özləri qiymətli yükü tapmağa çalışdılar, lakin müvəffəq olmadılar. Sonra, demək olar ki, səksən il ərzində buxtada heç bir dalğıc işi aparılmadı, baxmayaraq ki, yerli sakinlər vaxtaşırı orada qaçaq basqınlar etdilər - batmış gəmilərin skeletlərinə dalaraq, palçıqlı suda bir şey görməyə çalışdılar.
1825-ci ildə Brig Enterprise buxtaya girdi. Təyyarədə yeni dizaynlı dalğıc zəngi var idi ki, bu da ona nəinki suyun altında daha uzun müddət qalmağa imkan verirdi, həm də ən əsası, aquanavta dibi yaxşı görməyə imkan verirdi. Silahlı ispanlar göyərtədə qənimət paylarını səbirsizliklə gözləyərkən briqanın kapitanı Dikson orada işləməli oldu. Bir neçə gündən sonra briqada göründüyü kimi qəfildən körfəzdən itdi. Şayiələr yayıldı ki, zəngin köməyi ilə ingilislər xeyli miqdarda qızıl yığa biliblər, bundan sonra mühafizəçiləri sərxoş etdikdən sonra yelkənləri qaldırıb qaçıblar.
Keçən əsrin 50-ci illərinin sonunda İspaniya hökuməti xəzinə axtarış hüququnu fransız iş adamı David Lenqlanda satdı, o, təbii ki, özünə də fayda vermədən Paris bankiri Sikarda verdi. Parislinin ekspedisiya üçün kifayət qədər pulu olmadığı üçün o, öz növbəsində kömək üçün uğurlu bankir Hippolyte Magenə müraciət etdi. O, köhnə İspan arxivlərinin məlumatlarından istifadə edərək Sicardın dediklərini diqqətlə yoxladı, həmçinin Parisdə əlavə araşdırma apardı. Görünür, nəticələr müsbət olub, çünki o, ekspedisiyanın maliyyələşdirilməsinə razılıq verib. Lakin onun təşkili zamanı o vaxt İngiltərədə tanınmış dalğıc mütəxəssisi kapitan Qovanın simasında gözlənilməz maneə yaranıb. Məlum oldu ki, hazırcavab Lenqland ona dəyərləri yüksəltmək hüququnu da satmağı bacarıb. Üstəlik, Gowan artıq Londondakı müəssisəsinin bir çox səhmlərini satmağı bacarıb.
Yaranan anlaşılmazlıq aradan qaldırılarkən zaman keçdi. Nəhayət, çox uzun bir hazırlıqdan sonra Magen batmış qalyonları tədqiq etməyə başladı. Kapitan Diksonun ekspedisiyasının işində iştirak edən qoca bir ispan balıqçısı layiqli bir mükafat üçün beş gəminin dibində yatdığını göstərdi. Daha dəqiq məlumat əldə etmək və eyni zamanda sirri saxlamaq üçün Magen enməyə hazırlaşan dalğıcın dəbilqəsinin baxış şüşəsinin göyərtəyə qalxmış yoldaşının dəbilqəsi çıxarılmamışdan əvvəl vidalanmasını əmr etdi. . Beləliklə, onların heç biri dalğıcdan sonra digər dalğıcların nə dediyini eşidə bilmədi. Bunun hər hansı bir rol oynayıb-oynamadığı bilinmir, lakin on iki gündə on gəmi aşkar edildi.
Tezliklə Fransadan dalğıc avadanlıqları gəlməyə başladı. Buraya təxminən yarım ton ağırlığında sualtı elektrik fənəri və iki nəfəri yerləşdirə bilən sualtı müşahidə kamerası daxil idi. İlk kəşf, hələ də içərisində hava olan, ağzı bağlanmış köhnə bir top idi. Dalğıclar daha sonra iki yüz top gülləsi, bir mis gəmi, minmə baltası, dirk sapı, gümüş qədəh, boru qutusu və bir çanta Braziliya qoz-fındıq tapdılar. Bütün bunlar nədənsə yerlilərin “Madera” adlandırdıqları qalleonun qalıqları arasında idi.
Payız fırtınalarının başlaması dalğıcları bu gəmidə işləri dayandırmağa və körfəzin dərinliklərində batmış La Ligure qalyonuna keçməyə məcbur etdi. Burada onlar gəmi xəstəxanasına çata bildilər, orada bir neçə mis hövzə və şüşə qablar tapdılar. Qaleonun gövdəsi partladılan zaman tapıntıların sayına kompas və dəmir kasa əlavə edilib. Amma təəssüf ki, qızıl-gümüş yox idi. Magenin vəsaitləri tükənirdi və bütün müəssisə dağılmaq təhlükəsi ilə üz-üzə idi. Bəxtini Tampor qalyonunda sınamaq qərara alındı. Tələsməli olduq, buna görə də iş hətta gecə də aparıldı, xoşbəxtlikdən elektrik fənəri suyun altında kifayət qədər parlaq işıq verdi.
Və sonra gözlənilmədən ilk gümüş külçə tapıldı. Və tezliklə 130 kilo aldım. Yüksək əhval-ruhiyyədə olan Magen Parisə yola düşdü. O, əlavə səhmləri satmağı və layiqli miqdarda pul yığmağı bacardı. Yeri gəlmişkən, tədqiqata vermək üçün özü ilə Viqo körfəzindən ağır bir qaranlıq blok götürdü. Dalğıclar adətən onları dibdən qaldırmırdılar və o nadir hallarda təsadüfən dalğıc göyərtəsinə düşdükləri zaman dənizə atılırdılar. Magenin ən böyük heyrətinə və heç də az olmayan sevincinə görə, bu gözə çarpmayan görünən metal parçası saf gümüş oldu!
Bu vaxt Avropada Fransa-Prussiya müharibəsi qızışırdı. Ekspedisiyanın rəhbərinin yerləşdiyi Paris almanlar tərəfindən mühasirəyə alınıb. İspaniyadan alınan sonuncu məktubda bildirilirdi ki, dalğıcların demək olar ki, hamısı xəstədir, iflic olub və yalnız biri enişi davam etdirə bilir. Fakt budur ki, o günlərdə heç kim heç bir dekompressiya haqqında düşünmürdü. Buna görə də, nisbətən dayaz dərinliyə baxmayaraq, dekompressiya xəstəliyi dalğıcları bürüdü. Və Magei özü yataq xəstəsi oldu,
Dalğıc işi yalnız iki ildən sonra bərpa edildi. Fransızlar daha beş batmış gəmi aşkar etdilər. Amma hələ də qızıldan əsər-əlamət yox idi. Və bütün gümüş külçələr yığılmadı. 1872-ci ilin noyabrında xəzinə axtarışı dayandırıldı. Ekspedisiyanın Viqo körfəzindən dalğıc avadanlıqlarını çıxarmağa belə pulu qalmamışdı.
Daha sonra Fransa xilasetmə ekspedisiyasının bəxtsiz lideri Hippolyte Magen Parisdə “Viqonun Qaleonları” kitabını nəşr etdirdi, burada o, İspan xəzinələrinin hekayəsini valehedici şəkildə danışdı və onların bərpası haqqında fikirlərini bildirdi. Onun kitabı sualtı xəzinə axtaranlar arasında o qədər böyük maraq doğurmuşdu ki, ispanlar hər ehtimala qarşı bu körfəzlə bağlı bütün tarixi materialları təsnif etmişdilər.
19-cu əsrin sonlarında daha bir neçə ekspedisiya təşkil edildi. Amerikanın "Vigo Bay Xəzinə Axtarış Şirkəti" demək olar ki, əlli ildir mövcud olan ən ciddi şəkildə işə başladı - bu cür müəssisələr üçün rekord dövr. Ancaq orada heç olmasa rəsmi olaraq onun hesabında heç bir qiymətli əşya yoxdur. Düzdür, bir dəfə amerikalılar yaxşı qorunmuş qalleonun altına qaldırıcılar qoya bildilər, lakin onu kranla sahilə aparan zaman gəmi qırıldı və hər iki yarısı yenidən batdı.
1904-cü ildə ispanlar İberti və Pino amerikalıların yolu ilə getdilər və batmış iki gəmidən birində hər birinin dəyəri səksən funt olan bir neçə qızıl heykəlcik və gümüş külçə tapdılar. Nəhayət, otuz ildən sonra səkkiz il müddətinə sualtı işləri aparmaq üçün konsessiya alan səhmdar cəmiyyət yaradıldı. Təəssüf ki, onlar da məyusluqdan başqa bir şey gətirmədilər.
Belə görünür ki, bu uğursuzluqlar silsiləsi sualtı xəzinə ovçularını Viqo körfəzinin dibindəki bəlkə də mövcud olmayan xəzinələrə vaxt və pul xərcləməkdən həmişəlik çəkindirəcək. Axı, on iki hörmətli dalğıc ekspedisiyası oraya baş çəkdi! 1702-ci ildə batan gəmilər arasında dalğıcların yoxlamadığı, hətta qaldırmağa cəhd etmədiyi gəmi tapmaq bəlkə də mümkün deyil. Demək olar ki, üç əsrlik axtarışlar nəticəsində Viqo Körfəzi yerinə yetirilməmiş ümidlərin sinoniminə çevrildi.
Və yenə də qəribə də olsa, 1955-ci ilin noyabrında Britaniyanın Venture şirkəti Viqoda dalğıc əməliyyatları aparmaq hüququnu İspaniya hökumətindən aldı. İngilislərin diqqətini hələ heç kimin nüfuz edə bilmədiyi "San Pedro" qalleonu cəlb etdi. Bəzi tarixi sənədlərə görə, güman etmək olar ki, bu gəmidə döyüşün lap əvvəlində ispanlar xəzinələri sahilə daşımağa çalışıblar. Qaleon ingilis gəmiləri tərəfindən vuruldu və nisbətən dayaz yerdə batdı və yerli balıqçılar düşmənin qızıl almasının qarşısını almaq üçün qalyonu daşlarla doldurdular. Zamanla daşlar birlikdə böyüyərək xəzinə ovçularını kənarda saxlayan güclü bir qabıq əmələ gətirdilər. Təəssüf ki, Venture, sələfləri kimi, bir dummy çıxardı. Bu, ən məşhur və şübhəli sualtı xəzinələrdən birini tapmaq üçün son cəhd idi.
Viqo körfəzinin dibində "Qırx milyard"
1702-ci il idi. İspan Habsburqlar sülaləsinin sonuncu kralı II Karlın ölümündən sonra başlayan İspan varisliyi müharibəsi artıq iki il davam etmişdi. Fransa kralı XIV Lüdovik də bu vəziyyətdən istifadə etmədi və nəvəsi Filipp Anjou ispan taxtına namizəd kimi irəli sürdü. Lakin onun iddiaları onsuz da gərgin olan beynəlxalq vəziyyəti mürəkkəbləşdirdi. İspaniya taxt-tacı ətrafında iki güclü qrupun maraqları toqquşdu: İngiltərə və Hollandiya bir tərəfdə, Fransa və İspaniya digər tərəfdə. Müharibə başlayıb.
Bütün Avropada döyüşən orduları dəstəkləmək üçün tükənməz bir maliyyə mənbəyi var idi - Yeni Dünyanın gümüşü və qızılı. Əsas çətinlik uzaqda yerləşməsi idi. Bununla belə, hər il Qızıl Donanma Amerika koloniyalarından illik xərac toplamaq üçün okeanın o tayına yola düşür. İngilis quldurları dənizdə geniş yayılmışdı və qiymətli metallarla yüklənmiş qalyonlar döyüş gəmilərinin ağır mühafizəsi altında Atlantik okeanını keçməli idi.
1701-ci ilin dekabrında Fransa hökuməti admiral Fransua Lui Russele de Şato-Renauda admiral Manuel de Velaskonun 19 qalyonunu İspaniyaya müşayiət etməyi tapşırdı. Onlar Avropaya tamamilə fantastik miqdarda qızıl və gümüş çatdırmalı idilər: Peru və Meksika mədənlərinin işinin üç illik bəhrəsi, həmçinin indiqo, koşin, ağac, ədviyyat, dəri şəklində daha az qiymətli yük. , tütün və s. Chateau-Renaud 23 döyüş gəmisini idarə etdi. Hər iki eskadron 1702-ci ilin avqustunda Havana limanında görüşdü və bir dəqiqə belə itirmədən lövbər çəkdi.
Artıq yolda İspaniyanın Kadis limanının ingilislər tərəfindən bağlandığı məlum olub. Chateau-Renaud və Velasco təcili olaraq kursu dəyişməli və İspaniyanın şimal sahillərinə getməli oldular. Sentyabrın 22-də onlar Viqo körfəzinə - Qalisiya körfəzinin cənub hissəsinə daxil oldular. Uzunluğu 1500 m və eni 500 m olan bu körfəz Rande boğazına daralır və sonra yenidən genişlənərək kiçik Redondela şəhəri ilə üzbəüz yerləşən San Simon körfəzini əmələ gətirir. Qayalıq qayaların üzərində hündürlükdə tikilmiş iki kiçik qala ilə qorunan San Simon körfəzi etibarlı sığınacaq kimi xidmət edə bilər, lakin birbaşa hücum zamanı donanma üçün asanlıqla əsl tələyə çevrilir. Bununla belə, Şato-Renaud və Velaskonun başqa seçimi yox idi. Payız fırtınaları dövrü başlayırdı və nəyin bahasına olursa olsun onlara sakit bir liman lazım idi.
Sağlam düşüncə diktə edirdi ki, gəmiləri tez boşaltmaq və xəzinələri sahildən uzaqlaşdırmaq lazımdır. Lakin bu, yükün böyük hissəsinə sahib olan Cadiz bankirləri tərəfindən qarşı çıxdı və bundan əlavə, fransızlar və ispanlar arasında sürtünmə başladı. Chateau-Renaud təkid etdi ki, birləşmiş eskadron dənizə çıxsın və Brestə tərəf getsin; lakin ispanlar bu təklifdən qəti şəkildə imtina etdilər. Onları başa düşmək asandır: qalyonların göyərtəsində 3400 ton qızıl var idi və belə saysız-hesabsız qiymətli metalların qorunmasını fransızlara həvalə edən ispanlar qulaqlarını açıq saxlamalı idilər. Təbii ki, Fransa müttəfiqdir, onun sədaqəti şübhə doğurmur. Amma şirnikləndirmə həddən artıq böyükdür və böyük pulun söz mövzusu olduğu yerdə “dürüstlük” sözü tez-tez boş bir ifadəyə çevrilir... Bir sözlə, admiral Velasko nəhayət ki, qəti qərar qəbul edib qalyonları boşaltmağa başlayana qədər günlər keçdi. . Bu vaxt hər yerdə Viqoda heç kimin bilmədiyi hadisələr baş verirdi.
İngilis-Hollandiya dəniz qüvvələrinə komandanlıq edən admiral Corc Ruk Kadis yaxınlığında sarsıdıcı məğlubiyyətə uğradı. Buna baxmayaraq, İngilis Admiralty Ruke döyüşü davam etdirməyi əmr etdi. Təsadüfən admiral öyrəndi ki, Amerikadan gələn Franko-İspan donanması Viqo körfəzində yerləşir. Rook Vigo üçün kurs təyin etdi.
1702-ci il oktyabrın 22-də səhər tezdən 150 gəmidən ibarət armada Qalisiya sahillərinə yaxınlaşdı. Ormonde hersoqunun komandanlığı altında dörd min ingilis və holland əsgəri quruya çıxdı. Ertəsi gün buxtaya yaxınlaşmaları qoruyan qalalara hücum başladı. Döyüş təxminən üç saat davam etdi, sonunda qalaların müdafiəçiləri təslim olmalı oldular. Bu əməliyyat Rukanın gəmilərinə fransızların saxladığı müdafiə xəttinin keçdiyi Randın dar boğazına yaxınlaşmağa imkan verdi. Hər iki tərəfdən top güllələri uçaraq tüstü və atəş buludlarını qaldırırdı. Bununla belə, qüvvələr çox qeyri-bərabər idi. On yeddi fransız gəmisi batdı, qalan altı gəmiyə mindi. İndi İngiltərə-Hollandiya armadaları ilə qızılla yüklənmiş qalyonlar arasında heç bir maneə yox idi. Ədalətli qərb küləyi ilə, qalan iki mil gəzmək bir mehdir!
Təəssüf ki, ingilislərin sevinci tezliklə yerini heyrətə, sonra isə gücsüz qəzəbinə verdi: İspan gəmiləri bir-birinin ardınca... sular altına getməyə başladılar! Fransızların məğlubiyyətini görən admiral Velasko qızılın düşmənə getməməsi üçün gəmilərin batırılmasını əmr etdi. Qızıl və gümüş - təxminən 3000 ton - Viqo körfəzinin dibində qalmışdı...
Çox sonra müəyyən olundu ki, ingilislər ispan gəmilərində 14 min funt sterlinq dəyərində gümüş yükü tutdular (rəvayətlərdə bu məbləğ beş milyona çatdı) və xəzinələrin əsas hissəsi - təxminən 3 milyon funt-sterlinq - təhlükəsiz şəkildə boşaldıldı və dərinliyə göndərildi. döyüş ərəfəsində İspaniyaya. Ancaq artıq İspan donanmasının ölümündən sonra ilk günlərdə əsas xəzinələrin Admiral Velasco gəmiləri ilə birlikdə batdığı bir əfsanə yarandı. Uzun illər sonra hətta ürəkağrıdan təfərrüatlar da ortaya çıxdı: guya vətənpərvərliyə qalib gələn qalisian balıqçılar qiymətli yükləri olan gəmiləri batan gəmilərə nəhəng daşlar atıblar ki, düşmənlər İspaniyanın zəhmətkeş xalqına məxsus xəzinələri dənizin dibindən qaldıra bilməsinlər...
Viqo Körfəzinin xəzinələri haqqında əfsanə, şübhəsiz ki, döyüşdən sonrakı ilk saatlarda və bəlkə də ondan əvvəl yaranmışdır: İngilis və Hollandiya dənizçiləri Yenidən gələn qalyonlara minməli olacaqlarına tam əminliklə döyüşə girdilər. Anbarları qızıl və gümüşlə dolu olan dünya. Admiral Velaskonun donanması faktiki olaraq İspaniya sahillərinə qızıl və gümüş yükü çatdırırdı, lakin bu yükün 23 sentyabr 1702-ci ilə qədər ispan gəmilərində olub-olmaması sual altındadır...
Viqo körfəzinin xəzinələrini tapmaq üçün ilk cəhdlər 1738-ci ilin iyulunda edildi. Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız ekspedisiyası 1200 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik Toho qalleonunu körfəzin dibindən qaldıra bilsə də, anbarları boş idi. 18-20-ci əsrlərdə Viqo körfəzinə baş çəkmiş on dörd ekspedisiyanın hamısı uğursuzluqla başa çatdı. "Viqo körfəzinin dibində qırx milyard dollar" əfsanəsi zaman-zaman burada və orada ortaya çıxmağa davam etsə də, nüfuzlu ekspertlər əmindirlər ki, bu "qırx milyard" ən şübhəli sualtı xəzinələrdən biri hesab edilməlidir. Əfsanəvi kapitan Nemo və dostlarının Viqo körfəzinin dibindən qızıl qaldırdıqlarını güman etmək daha asandır – bu barədə Jül Vernin məşhur romanında yazdığı kimi...
Avqustun 7-də San Pedro La Viboraya çatdı və kifayət qədər yeni bir gəmi olan və çox zədələnməmiş Santa Cruzda xilasetmə işlərinə başladı. Göyərtədə olan gümüş külçələr və sikkələrin bir hissəsi xilasedici gəminin göyərtəsində daşındı, bundan sonra gövdə yandırıldı ki, ingilislər onu almasınlar və gövdədə çatışmayan dəmir hissələrdən istifadə edə bilməsinlər. koloniyalar. İki gün sonra Berroa Nuesgra Senora de la Concepción üzərində işə başladı.
Maskalar, şnorkellər və müasir dalğıclara xas olan hər hansı digər vasitələrdən istifadə olunmadığı üçün dalğıclar dalğıclardan böyük cəsarət tələb edirdi. Gövdə içərisində üzən dalğıclar tələyə düşmək, yüklə əzilmək və ya sadəcə ağciyərlərin barotravmasından ölmək riski ilə üzləşiblər. Böyük problem sualtı cərəyanlar və pis hava idi ki, bu da suya dalmağı çətinləşdirir, hətta qeyri-mümkün edir. Buna baxmayaraq, bütün çətinliklərə baxmayaraq, əhəmiyyətli miqdarda qiymətli yük qaldırıldı.
İspanlar ilk növbədə gümüş və qızıl, eləcə də yararlı silahların yetişdirilməsində maraqlı idilər, çünki onlar kifayət qədər bahalı idi və Amerikada qıt idi. Məsələn, "San Pedro y las Animas"dan dörd "pedrero" - daş top güllələri atan silahlar və otuz bürünc silah - "kamaralar" qaldırıldı. Böyük miqdarda gümüş və müstəmləkə malları da tapıldı.
Avqustun 24-də xilasetmə əməliyyatı başa çatdıqdan sonra ispanlar Trinidadda tapılan qiymətli əşyaları boşaldıblar ki, onlar yolun qalan hissəsini quru yolu ilə keçsinlər, çünki xilasedicilər təhlükəli qayaların və quldurların olduğu bədnam San Antonio burnunu gəzməli olublar. gözləyirdi.
Xilasedici gəmilər Havanaya qayıtdıqdan sonra gəmidəki demək olar ki, hər kəs oğurluq və fırıldaqçılıqda ittiham olunurdu. Çox az qiymətli əşyalar tapıldı, bu da səlahiyyətliləri ekspedisiyanın rəhbərlərinin bunun böyük hissəsini özləri üçün cibinə qoyduğuna inanmasına səbəb oldu. Esqeban de Berroa batmış gəmilərdən yük oğurlamaqda, kapitan Sebastian de Guerrera isə “fırıldaqçılıqda” günahlandırılıb. Hər ikisi nəzarətə götürülüb.
İspanların Pedro Banka başqa bir xilasetmə ekspedisiyasını təchiz etdiyinə dair sənədli sübutlar var. 6 sentyabr 1691-ci ildə Fermin Salaberiyanın komandanlığı altında gəmi Trinidaddan yola düşdü və sentyabrın 17-də La Viboraya çatdı. Onun əsas məqsədi Santa Cruz gəmisinin gövdəsindən dəmir hissələri çıxarmaq idi. Təyyarədə əvvəlki ekspedisiyada iştirak edən Fransisko Qerrera və Bartolomeo Xayme olub.Jaime El Angel gəmisinin ekipajının bir hissəsi idi, Guerrera isə o zaman La Marqaritanın göyərtəsində idi. İspanlar qəza yerinə çatanda ən azı otuz fərqli gəmi, o cümlədən ingilis bayrağı altında üzən iki döyüş gəmisi tapdılar. Pedro Bankda bir neçə gün keçirdikdən sonra ispanlar öz limanlarına qayıtmağı seçdilər.
İspan xilasetmə ekspedisiyasının nəticəsi 154 733 peso və 7 real, 32 "pedrero" və 37 "kamara"nın dibdən çıxarılması oldu - bütün bunlar itmiş gəmilərin göyərtəsində olduğu iddia edilən təxminən iki milyon pesodan olduqca uzaqdır.
Digər təxminən 100-150 min peso ingilislər tərəfindən xilas edildi, lakin qiymətlilərin qalan hissəsi bu günə qədər dibində qalır.
Materik Donanmasının başına gələn fəlakətdən sonra hadisənin səbəbləri ilə bağlı suallar yaranıb. Səbəb bəlli olsa da - fırtına, bu, İspaniya hakimiyyətini qane edə bilmədi. Donanmanın marşrutu ilə bağlı bütün qeydlərdə deyilirdi ki, o, “... Allahın istəyinə uyğundur və İlahi Əlahəzrət tərəfindən dəyişdirilib”. Lakin ilahi taleyə istinad məhkəmə hakimiyyəti üçün bəhanə ola bilməzdi. Dörd gəminin, qiymətli yükün və qırx dənizçinin ölümü üçün bir adam lazım idi.
Kadisə qayıtdıqdan sonra araşdırma komissiyası yaradıldı. Sevilya palatasının yüksək vəzifəli məmuru, Sevilyadan olan hökumət hüquqşünası Blas Qonzaqa de Villoslada sədr təyin edilib. Marquis del Vado, iki admirala, altı kapitan və üç pilota qarşı ittiham irəli sürülüb.
Çoxlu sayda şahidi dindirən Villoslada məlum olub ki, iyunun 2-də saat 21.00 radələrində admiral Qaspar de Palacionesin ciddi səhlənkarlığı ucbatından dörd ticarət gəmisi qayalıqlarda məhv edilib. Günahkarlar cəzalandırıldı, lakin bu, Pedro Bankında yoxa çıxan dörd gözəl gəminin və nəhəng qiymətli əşyaların taleyini dəyişdirə bilmədi.
1691-ci ildə donanmanın itirilmiş gəmiləri:
“Nuesgra Senora de la Concepción San José y las Anímao. Sahibi admiral Don Leonardo de Laradır. Yerdəyişmə 357 ton, 32 silah.
"Nuesgra Senora del Karmen və San Xose." Sahibi Don Salvador de Gevaradır. Meksikanın Campeche şəhərində tikilib, Yer dəyişdirmə 245 ton, 16 silah.
“El Angel və las Animao. Sahibi kapitan Don Pedro de Azpilicuetadır. Yerdəyişmə 263 ton, 18 dəmir silah, 12 bürünc pedrero. Qəza zamanı o, su xətti boyunca yanıb.
"Santa Kruz". Sahibi - Xuan Lopez de Dios, Havanada inşa edilən ilk pilot Carlos Lopez Nao. Yerdəyişmə 418 ton, 26 dəmir silah, 16 bürünc pedrero. Əvvəlcə General Conde de Villanuevanın rəhbərliyi altında Yeni İspaniya Donanmasının bir hissəsi idi, fırtınada ciddi zədələndikdən sonra təmir üçün Kartagenaya göndərildi. Sonradan Markiz de Vadonun materik donanmasına qoşuldu.
Viqo körfəzinin sirri
Yeni Dünyadan daşınan İspan xəzinələri haqqında ən sirli hekayələrdən biri Pireney yarımadasının şimal-qərb ucunda yerləşən Viqo körfəzi ilə bağlıdır. Məşhur elmi fantastika yazıçısı Jül Vern “Su ilə 20 min liqa” romanında yazırdı ki, Kapitan Nemonun sərvətinin tükənməz mənbəyi Viqo körfəzinin dibində dincələn İspan qalleonlarının xəzinələridir. Bununla belə, artıq bir neçə əsrdir ki, dünyanın hər yerindən elm adamları və xəzinə ovçuları bu əfsanəvi xəzinələrin məhz harada yerləşdiyi barədə mübahisə edirlər.
18-ci əsrin əvvəlləri ispan monarxiyası üçün ciddi sınaq oldu.İspan kralı II Karlın qanuni varislərinin olmamasından istifadə edən Fransa kralı XIV Lüdovik İspaniya taxtına iddialar irəli sürərək, nəvəsi V Filipi namizəd kimi irəli sürdü.Bu, dərhal mənfi rəyə səbəb oldu. İngiltərə və Avstriyadakı reaksiya və 18-ci əsrin ən uzun sürən müharibələrindən birinin - İspan varisliyi müharibəsinin başlanğıcı oldu.
Həm Avropada, həm də İspan müstəmləkələrinin geniş ərazilərində baş verən genişmiqyaslı hərbi əməliyyatlar çox böyük vəsait tələb edirdi və onların təchizatının yeganə etibarlı mənbəyi Amerikadakı qızıl və gümüş mədənləri olaraq qalırdı. İspan donanması qiymətli yüklərin Atlantik okeanı üzərindən daşınmasının təhlükəsizliyini təkbaşına təmin edə bilmədiyi üçün fransız dəniz komandirləri köməyə gəldi.
1701-ci ilin dekabrında fransız admiral və eskadron komandiri qraf Şato-Renaud okeanın o tayında Don Manuel Velaskonun komandanlığı altında İspan Gümüş Donanmasına rəhbərlik etmək tapşırıldı.
1702-ci ilin yanvarında Brestdən üzən Fransız eskadronu Martinika sahillərində lövbər saldı və sonra Havanaya yollandı. Yalnız avqust ayında iki donanma birləşdi və dərhal qiymətli yükün gəlişini səbirsizliklə gözlədiyi metropolisə doğru getdi.
Avropa sahillərinə yaxınlaşarkən, Chateau Renault xəbər aldı ki, Cadiz, Fransız-İspan qüvvələrindən bir neçə dəfə böyük olan Ser George Rooke'un İngilis-Hollandiya eskadronu tərəfindən bağlandı. Viqo yeganə azad İspan limanı olaraq qaldı, çünki Velasko donanmanı Fransaya aparmaqdan qəti şəkildə imtina etdi, burada xəzinənin taleyi ona xəyal kimi göründü. Gümüş Donanmanın Viqo körfəzinə daxil olması faktı dərhal Admiral Ruka bildirildi və o, qiymətli əşyaları boşaltmadan və Sevilyaya çatdırmadan əvvəl onları ələ keçirməyə qərar verdi.
Viqo körfəzinin dənizdən uzun bir girişi var, təxminən səkkiz mil şimal-şərqə doğru uzanır, tədricən sahillər arasında 600 yarddan çox olmayan məsafəyə qədər daralır - bu yer Rande adlanır. Sonra keçid göl kimi genişlənir, kifayət qədər dayaz olur. 1702-ci ildə sadə balıqçılıq kəndi olan Viqo şəhəri buxtanın cənub sahilində, Rodondela şəhəri isə körfəzin cənub-şərq tərəfində yerləşir.
