"Tsesarevich" në mur - vrimat janë riparuar, direku është i siguruar me djem shtesë, sepse pas përleshjes ata filluan të lëkunden.

Pas mbërritjes në Qingdao në mbrëmjen e 29 korrikut, komandanti nuk po nxitonte të lëshonte urdhra për të rimbushur rezervat e qymyrit dhe të porosiste materialet e nevojshme për riparime. Ai nuk u frymëzua nga shembulli i Novik dhe Besshumny, të cilët kishin mbërritur më herët dhe tashmë po përgatiteshin të niseshin për përparim. Akoma më keq, kapiteni i rangut të parë Ivanov e gjeti të përshtatshme t'u shmangej rekomandimeve për të cilat iu afrua komandanti i të patremburit, toger P.L. Trukhachev (1867-1916).

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao. Starboard

Me të mbërritur në mëngjesin e 30 korrikut së bashku me "Të pamëshirshmit", ai me sa duket besonte se anijet që kishin depërtuar duhet të shkonin së bashku në Vladivostok. Duke marrë komandën e përgjithshme dhe, me ndihmën e ekipit të tij, duke përshpejtuar rimbushjen e rezervave të qymyrit në shkatërruesit, Tsesarevich mund të merrte një detashment të tërë në det. Në varësi të situatës, ai ose mund të bënte një përparim në Vladivostok ose të shkonte në jug për të pritur ardhjen e Skuadronit të 2-të të Paqësorit në zona të vështira për t'u arritur të kolonive franceze apo edhe të huaja. Një marshim për t'u lidhur me detashmentin e kryqëzuesve të Vladivostok nuk u përjashtua.
Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao. Frëngji me hark dhe anën e djathtë

E gjithë kjo ishte mjaft realiste duke pasur parasysh praninë e kryqëzuesve specialë të Flotës Vullnetare në flotën ruse. Mbi të gjitha, operacionet e tyre tashmë në fillim të luftës shkaktuan një bujë të madhe midis firmave të përfshira në kontrabandën ushtarake. Ishte planifikuar të zhvilloheshin gjerësisht operacionet e lundrimit, të cilat mund të lidheshin mjaft realisht me fatin e anijeve që depërtuan. Kujtojmë se S.O. Makarov e konsideroi mjaft të mundshme që luftanija Oslyabya, e kapur në fillim të luftës në Detin e Kuq, të depërtonte në Port Arthur (dhe, ndoshta, në Vladivostok).
Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao. Dëmtimi i oxhakut të dytë

Por komandanti i anijes së djeshme dhe stafi i tij nuk gjetën forcën për të përmbushur plotësisht detyrën e tyre dhe për të parandaluar çarmatimin në Qingdao neutrale. Anijet u lanë në duart e tyre dhe vepruan krejtësisht të ndara. "Novik", me nxitim për t'u larguar para mëngjesit dhe pa marrë ndihmë nga "Tsarevich", u largua nga porti me një furnizim jo të plotë të qymyrit. Kjo rrethanë luajti, siç u bë e qartë shpejt, një rol fatal në fatin e tij. "Besshumny" bëri të gjitha përpjekjet për të përballuar riparimet sa më shpejt të ishte e mundur, para se japonezët të mbërrinin në port dhe të kishin kohë për t'u nisur për përparim. "Besstrashny, duke pritur gatishmërinë e tij, nxitoi të merrte qymyr. Nuk përmendet në dokumentet e ndihmës për anijet gjatë gjithë kësaj kohe nga "Tsesarevich".
Duke refuzuar të gjitha iniciativat dhe duke qenë mjaft i kënaqur me rrethanat aktuale, komandanti N.M. Ivanov u tërhoq nga puna me ndjenjën e përmbushjes së detyrës.
Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao. Kullë e mesme gjashtë inç

Mëngjesin e 30 korrikut, ai doli në breg në një spital gjerman, duke lënë anijen e tij për të zgjidhur problemet që ai, Ivanov, kishte krijuar vetë. Aty përfundoi edhe admirali Matusevich. Por anija, megjithë sjelljen e çuditshme të dy komandantëve të saj më të lartë, nuk u dorëzua. Shpresa për mundësinë e riparimeve dhe një përparim të mëvonshëm u ngjall nga një telegram nga perandori Nikolla II i transmetuar anijeve më 31 korrik, i cili inkurajoi ekuipazhin "në vetëdijen e përmbushjes së shenjtë dhe të nderit të detyrës së tyre ndaj fronit dhe atdheut".
Orkestra gjermane në ballë të betejës së skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao, verë 1904

Telegrami i përgjigjes së Admiral Matusevich drejtuar kreut të Ministrisë Detare shprehte ndjenjat e nderimit me të cilat të gjithë në luftanijen dhe shkatërruesit morën "fjalët shumë të mëshirshme" të perandorit dhe shprehën dëshirat për "dërgimin e shëndetit dhe prosperitetit te sovrani i dashur, perandori dhe trashëgimtari shumë i lindur.” Më tej, ndjenjat besnike dhe dëshira unanime e ekuipazheve të anijes u shprehën për "përsëri ta çojmë jetën tonë në lavdinë e fronit dhe të atdheut". Mjerisht, realiteti nuk i konfirmoi këto ndjenja sublime të gjithëpërkushtimit ndaj fronit. Sidoqoftë, gjermanët, për të mos ekspozuar anijet ndaj sulmeve japoneze nga deti, i transferuan ato në pellgun e brendshëm më 31 korrik, dhe guvernatori njoftoi më 1 gusht se Tsarevich-it iu lejua një qëndrim 6-ditor. Ajo u shpjegua me nevojën për të sjellë anijet në gjendjen e nevojshme për të dalë në det (por jo për gatishmëri të plotë luftarake). Në ditën e mbërritjes, "Pa mëshirë" fillimisht u kërkua të largohej nga porti brenda 24 orëve (si dhe "Novik" më parë), dhe më pas, duke përmendur lejen e perandorit gjerman, periudha e qëndrimit u zgjat deri në mesnatë. nga data 3 deri më 4 gusht.

Por më 2 gusht, qëndrimi i autoriteteve zakonisht të sjellshme gjermane ndryshoi papritur. Në orën 10 të mëngjesit, komandantëve të të gjitha anijeve u njoftua urdhri i Kaiser Wilhelm II për të ulur menjëherë flamujt dhe çarmatosjen e tyre deri në orën 11. Të gjithë ishin në humbje për shkak të një tradhtie kaq të jashtëzakonshme. Në fund të fundit, në të gjitha vitet para luftës, anijet ruse ishin mësuar me ndjenjat e përzemërsisë, mikpritjes dhe madje miqësisë të shprehura vazhdimisht nga autoritetet gjermane (veçanërisht në Kiel). Gjermania simpatizoi qartë Rusinë në atë luftë dhe anijet gjermane të ngarkuara me qymyr tashmë po përgatiteshin (nën kontratat e lidhura me kompani private) për të shoqëruar marshimin e skuadriljes së Z.P. Rozhestvensky.
Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao, verë 1904

Por N.A. Matusevich, qoftë për shkak të depresionit nga plaga që përjetoi apo për shkak të delikatesës së tepruar, as që u përpoq t'u shpjegonte gjermanëve absurditetin e kërkesave të tyre: anijeve që kishin filluar riparimet kishin nevojë për shumë më tepër kohë për të shkuar në det. Ai nuk e konsideroi të nevojshme të përdorte të drejtën e tij për të qenë i fortë, gjë që e lejoi atë thjesht të injoronte ultimatumin e pandershëm gjerman. Autoritetet në Shën Petersburg, siç bëhet shpesh në Rusi dhe siç ndodhi me kryqëzorët Petersburg dhe Smolensk që vepronin në Oqeanin Indian, zgjodhën thjesht të mohonin anijet e tyre. Joprofesionalizmi i autoriteteve supreme u shfaq sërish me gjithë shëmtinë e tij.
Për në Qingdao

Pa pritur një përgjigje nga Shën Petersburg për kërkesën e tij urgjente, Matusevich u dha urdhër anijeve që t'u binden kërkesave gjermane. Anijet ulën flamujt e tyre dhe filluan të shkarkojnë municionet në breg po atë ditë. Ne u dorëzuam gjermanëve bravë nga armë 75 mm, pjesë nga bravë armësh të mëdha dhe dy kapakë kuti bobinash për cilindra me presion të mesëm. Ata nxorën të gjitha armët dhe revolverët në breg, duke lënë vetëm 50 për detyrë roje.
Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Qingdao pas mbërritjes së saj. Në anë ka gomone nga të cilat marinarët po riparojnë vrimat. Ka një tendë dielli në hark.

Atë ditë, sikur tashmë e dinte për atë që kishte ndodhur, një destrojer japonez u shfaq në port. Japonezët nuk kishin në plan të grindeshin me Gjermaninë dhe ata nuk u përpoqën të kapnin anijen luftarake. I kënaqur me informacionin për çarmatimin e betejës, shkatërruesi u largua menjëherë. Ka nisur numërimi mbrapsht për burgosjen e anijeve.
"Tsesarevich" me porte të hapura të ashpër të armëve 75 mm.

Me lehtësi, me një goditje të stilolapsit, duke braktisur një luftanije madhështore, ndërtimi i së cilës zgjati vetëm pesë vjet, V ky vendim nuk mund të quhet asgjë tjetër veçse krim. Megjithatë, ata bënë diçka edhe më magjike me “Dianën” në Saigon. Pavarësisht se autoritetet franceze nuk bënë asnjë kërkesë për çarmatim dhe garantuan se do të kryheshin të gjitha riparimet e anijes, urdhri për çarmatim u dërgua edhe këtu. Dhe kjo ndodhi më 22 gusht, kur anija, sipas dëshirës, ​​mund të dilte në det dhe ndoshta të bashkohej me skuadriljen e Z.P. Rozhestvensky. Në emër të gjeneralit të admiralit, urdhri u dha nga kreu i Ministrisë Detare, zv.admirali Avelan. Dhe përballë urtësisë së këtij urdhri, mund të ngrihet vetëm supet.
"Tsesarevich" - tuba të thyer, gjurmë të goditjeve të copëzave në byk dhe varka.

Pra, sundimtarët e Shën Petersburgut, nuk është e qartë se për çfarë po mendonin, "dorëzuan" lehtësisht të gjitha anijet që kishin depërtuar. Për disa arsye ata konsideroheshin të panevojshëm për luftën. Duke iu nënshtruar vullnetit të gjeneralit të admiralit, Tsarevich gjithashtu u zhyt në një periudhë të re, tani të papenguar, të qetë - për të gjithë luftën - riparim. Përpara se grupi të largohej nga anija para çarmatimit, siç ishte e mundur në Diana, oficerët e luftanijeve, së bashku me rutinën e riparimit dhe shërbimit në breg, filluan të kuptonin përvojën e paçmuar luftarake që u kishte rënë në dorë. Në fund të fundit, ai mund të ishte akoma i dobishëm. Si, një herë më 1 gusht 1904, skuadrilja e dytë e Flotës së Paqësorit filloi një fushatë në Kronstadt.
"Tsesarevich" - vulosja e një vrime në anën. Për ta bërë pjesën e përparme më të lehtë, spari u hoq dhe u vendos në kuvertë pranë kabinës së rrotave.

Fati gjithashtu nuk e la anijen optimiste me shqetësimet e saj - u organizua që një nga oficerët (oficeri i flamurit të shtabit, toger M.A. Kedrov) të kishte mundësinë, si tre oficerë të Dianës, të merrte pjesë në fushatë. dhe beteja e skuadronit Z. P. Rozhestvensky. Nuk dihet me çfarë vëmendje (ose nëse u konsiderua e nevojshme fare) Zinoviy Petrovich trajtoi përvojën e tyre, por toger Kedrov, i cili kishte më shumë informacion (oficeri i flamurit të selisë së Makarov dhe V.K. Vitgeft), mori një takim që ishte larg detyrave të përmbledhjes së përvojës - oficer artilerie në kryqëzorin (avullore e pasagjerëve të armatosur) "Ural" Sistemi, sikur t'i kishte vendosur vetes qëllimin e shkatërrimit të flotës, i mbeti besnik vetë.
"Tsesarevich" - shkalla e anijes u dëmtua në betejë, kështu që një shkallë gjermane me rrota u instalua anash.

Pyetja kryesore në fatin e Tsarevich mbetet pa përgjigje - pse ministria, pa u ndezur, pranoi të çarmatoste anijen. Çfarë përpjekjesh në dukje energjike duhet të ishin bërë për të ruajtur për luftë luftanijen madhështore, më të re, me ekuipazhin e saj nën zjarr! Por në vend të kësaj, u lëshua një urdhër absurd çarmatimi që shkaktoi tronditje të përgjithshme.
"Tsesarevich" - pamje e kuvertës me anije me vozitje. Tubi i ashpër u dëmtua rëndë nga goditjet e dy predhave të kalibrit të madh dhe u lidh së bashku me kabllo shtesë për të parandaluar prishjen e tij.

Heronjtë e kësaj historie të errët nuk lanë shpjegimet e tyre. Togeri A.N. gjithashtu e anashkaloi atë në punën e tij ("Rëndësia dhe puna e shtabit bazuar në përvojën e luftës ruso-japoneze"). Shcheglov (1874-1953). Por nuk ka dyshim se edhe këtu u zbulua rezultati i veprimtarisë së Shtabit të Përgjithshëm, të gjitha urdhërat ushtarake të të cilit, sipas mendimit të A.N. Shcheglov, "ishin të pabaza dhe të dëmshme". Si rezultat, "flota vdiq nga çorganizimi, dhe ky është tërësisht faji i Shtabit Kryesor Detar, i cili zotëron me të drejtë 90% të dështimeve të flotës sonë." Pa rrezikuar të bëjmë një gabim të madh, ne mund të ofrojmë shpjegimet e mëposhtme për fati i "Tsarevich" në Qing-dao, të cilat përputhen mjaft me natyrën "kaotike" të veprimtarive të selisë, e cila diskutohet kaq hapur në veprën e lartpërmendur të toger Shcheglov.
"Tsesarevich" në 1905 pas riparimit - pjesa e përparme u hoq plotësisht dhe u instaluan oxhaqe të rinj.

Duke iu kthyer motiveve që të paktën disi bënë të mundur të kuptohej vendimi i strategëve të Shën Petërburgut, nuk mund t'i shpëtohet ndjesisë së përfshirjes apo përkatësisë së tyre direkte në ndonjë botë virtuale, ku nuk zbatohen ligjet e logjikës dhe sensit të shëndoshë. Sepse si mund ta shpjegojmë ndryshe se, në dukje në luftime vdekjeprurëse me një armik jashtëzakonisht aktiv, aktiv dhe me iniciativë, duke pësuar pengesa të vazhdueshme, duke humbur në mënyrë të paaftë skuadriljen e parë dhe duke përgatitur të dytën për një fushatë, ata braktisën aq shkujdesur përvojën e luftës dhe dy më të rejat, si ajri i luftanijeve të nevojshme, nga "Slava", megjithë mundësinë për të pasur kohë për ta vënë atë në funksion, dhe "Tsesarevich", i cili fare mirë mund të kishte shmangur çarmatimin. Dhe në të njëjtën kohë - këtu është komploti për një histori detektivi emocionues dokumentar - përpjekje të dëshpëruara, megjithëse padyshim të dënuara me dështim (e gjithë marrëveshja nuk mund të ndodhte pa dijeninë e Anglisë, e cila atëherë ishte në një aleancë me Japoninë) për të kontrabanduar u bënë blerja e "kryqëzuesve ekzotikë" famëkeq.
Në "Tsesarevich" gjatë punës së riparimit

Përpara syve të gjithë botës dhe për tallje të saj, për më shumë se një vit, u luajt një spektakël intrigash me shumë hapa me shumë “ndërmjetës” që dyndeshin për fitim, duke premtuar se do të “rregullonin” blerjen, në të cilën rolin kryesor me një pasaportë false, me parukë dhe me mjekër të rreme e luajti dikush tashmë i njohur për ne, adjutanti prej shumë kohësh i Dukës së Madhe Alexei Alexandrovich, Kundëradmirali A.M. Abaza. Kjo aventurë mund të lidhej edhe me bllofin e perandorit, i cili, megjithë dështimet, vazhdoi ta trajtonte armikun me përbuzje apo edhe përçmim (dihet që në rezoluta i lejonte vetes shprehje si "makaku"), dhe për këtë arsye një refuzim demonstrues. i "Tsarevich" mund të përfaqësojë gjerësinë e shpirtit rus dhe mundësitë e pafundme të Rusisë, të aftë për të shtypur armikun, pavarësisht nga numri i luftanijeve.

Mund të shfaqej edhe antipatia e brendshme e shefit të shtabit ndaj betejës, e cila kishte ngjallur zemërimin dhe indinjatën e tij të drejtë për kaq shumë kohë. Tërheqja e betejës nga loja mund të kombinohej disi në imagjinatën e sëmurë të Zinovy ​​Petrovich me triumfin ndaj kundërshtarëve të tij në luftën e përjetshme burokratike prapa skenave. Kush e di tani te verteten...

1905 Internimi në Qingdao. Shkatërruesit rusë (nga e majta në të djathtë) - "Trima", "Boikiy", "I pamëshirshëm", "Pa frikë", "I heshtur". Direku kryesor i Tsesarevich është i dukshëm në sfond.

"Tsesarevich" Pjesa I. Beteja e skuadrës. 1899-1906 Melnikov Rafail Mikhailovich

Shtojca nr. 3 Dëmtimi i betejës së skuadronit "Tsesarevich" në betejë më 28 korrik 1904*

Shtojca nr. 3

Përpiluar në Qingdao në gusht 1904 nga oficerët e anijes nën udhëheqjen e oficerit të lartë kapitenit të rangut të dytë Maksimov

* RGAVMF, fondi 315, inventari 1, dosja 1534.

1. Një predhë që goditi jashtëqitjen në anën e majtë të shtyllës së majtë tërheqëse shpoi mburojën e majtë 1/3" të trashë [d.m.th. 8,5 mm - më poshtë shënimi i redaktorit] dhe shpërtheu kur goditi kuvertën rrafsh me jashtëqitjen, si rezultat nga të cilat gazrat e tij shqyen fletët e hekurit të mburojës në një distancë prej 11 m dhe përkulën pak fletët e blinduara, dhe gjithashtu shtynë nëpër kuvertën prej druri dhe hekuri, duke bërë një vrimë 4 këmbë 2 1/2 inç të gjatë [d.m.th., rreth 1.3 m] dhe një gjerësi 2 këmbë 3 inç [d.m.th., rreth 0.7 m], por nuk i thyen trarët dhe telat, duke u kufizuar në gërvishtje të rënda. Kjo predhë, me sa duket, ishte një kalibër 6" me eksploziv të lartë. Pasi depërtoi në dhomën e dhomës me forcën e gazeve dhe copëzave, ai theu plotësisht tavolinën e hekurit dhe shpoi me copëza pjesën e papërshkueshme nga uji, e cila ndodhet midis dhomës së oficerëve në kuvertën e baterive dhe dhomës (trashësia e pjesës së papërshkueshme nga uji është 1/4 "[d.m.th. 6 mm]. Kur kjo predhë shpërtheu, 60 përçues të vendosur nën një qoshe druri në dhomën e dhomës u prenë.

2. Predha e dytë në jashtëqitje shpoi mburojën anësore të portit dhe goditi shtyllën tërheqëse, trashësia e murit të së cilës ishte 2 1/2" [d.m.th., 63 mm] dhe diametri i jashtëm i shtyllës ishte 14 3/4" [d.m.th. e. 375 mm], si pasojë e së cilës predha ka shpërthyer dhe ka shpuar kuvertën e jashtëqitjes, duke thyer një pjesë të traut dhe të telit, pikërisht në vendin ku janë fiksuar me hekur qoshe. Vrima në kuvertë në jashtëqitjen ishte 1 këmbë 11 inç e gjatë [d.m.th. d.m.th. rreth 1 m] dhe një gjerësi 1 këmbë 8 m inç (dmth 0,53 m]. Kjo predhë vrau një person në kokë dhe plagosi dy që ndodheshin në gardërobë. Njërit prej tyre iu pre dora e majtë nga duart e predhave, dhe nga një tjetër një copë mish në pjesën e sipërme të këmbës së majtë, të plagosurit ndodheshin në një distancë prej 8 m nga vendi ku ka shpërthyer predha, ndërsa i vrarë nga një predhë në kokë ndodhet në dyert e hapura të kullës 12". Armatura e kullës 12" u shpua pak nga fragmentet e kësaj predhe. gërvishtjet që rezultuan, më të mëdhatë prej të cilave ishin rreth 1/4" të thella. Të dyja predhat e përshkruara më sipër goditën anijen luftarake nga një distancë prej 36–38 kabllosh në fund të betejës së fundit, me një interval kohor prej rreth dy minutash, ndërkohë që luftanija po i hiqte qarkullimin, pjesë të vogla u dëmtuan nga fragmentet e këtyre dy predhave një armë 75 mm, e cila është në dhomën e dhomës, përkatësisht: 1) është thyer unaza e rezervuarit, 2) tubi që lidh pamjen me pamjen e përparme; i dëmtuar. Përveç kësaj, arma ka disa gjurmë fragmentesh, më të mëdhatë prej të cilave janë 1/8 inç të thellë [d.m.th. e. 3 mm] me gjatësi 1/2 inç dhe gjerësi 1/3 inç [d.m.th. e. 8x12 mm].

3. Një predhë që goditi nga një distancë prej 45 kabllosh në fund të betejës së parë në çatinë e frëngjisë së pasme 12 inç, e cila përbëhet nga forca të blinduara 1 1/3 inç të trasha dhe një xhaketë e brendshme prej hekuri të butë 5/6 inç trashë, goditi pikërisht vendin ku u fiksua çatia e frëngjisë me armaturë vertikale të frëngjisë 10 inç të trashë dhe shpërtheu, duke lënë një të çarë në armaturën e çatisë 4 1/2 inç të thellë, 2 këmbë 6 1/2 inç të gjatë dhe 1 këmbë 7 inç të gjerë [d.m.th., me përmasa 675x485 mm] dhe në pjesën e butë, hekuri i xhaketës së çatisë së kullës mori një gërvishtje edhe më të madhe, 7 inç të thellë, 3 këmbë 6 inç të gjatë dhe 1 këmbë 11 inç të gjerë [d.m.th., me përmasa 1,05x0,6 m ], me një çarje të gjatë 2 inç në pjesën e poshtme të konkavitetit dhe shtresa e xhaketës së çatisë e ndarë nga shtresa e pllakës së armaturës së çatisë me 3 1/2 inç. Pas goditjes në çati, kjo predhë ngriti skaji i poshtëm i pllakës së armaturës së çatisë, duke e ndarë atë nga armatura vertikale e frëngjisë me 1/4 inç, duke rrëzuar pesë bulonat me diametër një inç që mbanin çatinë së bashku kullat me armaturë vertikale duke përdorur hekur qoshe gjysmë inç, një pjesë e të cilit një inç i gjatë u këput plotësisht, duke prerë 8 ribatina që siguruan këtë hekur qoshe në armaturën vertikale të kullës.

Gjatë ndarjes së xhaketës së brendshme nga fleta e çatisë së blinduar, nga xhaketa u grisën vidhat e fiksimit me diametër 5 inç, me të cilat xhaketa e çatisë ishte ngjitur në kupolën e majtë të pamjes. Një person që ndodhej në kullë u vra në kokë nga dado e njërit prej bulonave. Bazuar në gjurmët e qarta të veshjes së bakrit të marra në vendin e goditjes së kokës së predhës, të cilat lanë një shenjë konike në gropë, mund të supozohet se kjo predhë kishte një tub goditjeje me kokë bakri. Kalibri i kësaj predhe është i vështirë për t'u përcaktuar, por duke gjykuar nga gjurmët e goditjes që ra mbi armaturën vertikale të frëngjisë, ai është jo më pak se 10". Fragmentet e kësaj predheje u pasqyruan në një tufë në ashensor, i cili është në kabinën e poshtme të rrotave dhe, duke thyer dy muret e saj, secila prej të cilave është 1/4 e trashë 4" dhe një mur i pasmë i pasmë i trashë 1/5" së bashku me një mur të brendshëm hekuri të galvanizuar 1/8" të trashë dhe një tapë ndarës midis dy mureve, ra në kuvertë, duke depërtuar në kabinetet e kabinetit prej hekuri.Një vijë që lidh qendrën e rrethit të shrapnelit me pikën e goditjes së kokës së predhës, të prirur nga horizonti në një kënd prej 10°. kjo predhë në urën e poshtme të prapme në distancavën vrau një person dhe plagosi një.

Luftanija "Tsesarevich" (Dëmtimi i tubit të harkut nga një predhë 12 inç)

4. Një predhë që goditi kabinën e rojës në urën e pasme në fund të betejës nga një distancë prej 38–40 kabllosh, fluturoi në derën e hapur të kabinës në anën e djathtë, theu divanin e butë të flokëve dhe shpërtheu kur ai goditi kuvertën e hekurt të urës, 1/4 inç të trashë, duke lënë një vrimë 3 këmbë 5 inç të gjatë dhe 1 këmbë 4 inç të gjerë [d.m.th. e. 1,06x0,4 m], dhe gazrat hoqën fletën e hekurit të kuvertës së sipërme dhe u përkulën lart. Dera e majtë, e cila ishte e mbyllur, ishte shkëputur nga menteshat dhe është thyer plotësisht, si dhe kabineti i hekurt i vendosur në kabinën e sipërme të rrotave është thyer gjithashtu. Pjesa më e madhe e fragmenteve nga kjo predhë, kur shpërtheu, u drejtuan nga ana e majtë në ujë dhe për këtë arsye nuk shkaktuan asnjë dëm, duke lënë vetëm gjurmë të drejtimit të tyre në parmakët dhe hekurin e urës së pasme. Tre fragmente të kësaj guacke, të drejtuara poshtë, shpuan muret e kuvertës së poshtme, të përbërë nga fletë hekuri 5/24 inç të trasha dhe fletë hekuri të galvanizuar 1/8 inç të trasha, së bashku me një ndarës tape midis këtyre dy rreshtave të fletëve, dhe ra në kuvertën e drurit.

5. Predha e parë që goditi luftanijen ishte, me sa duket, një predhë 12" me eksploziv të lartë, e gjuajtur nga armiku në fillim të betejës së parë nga një distancë prej 70 kabllosh. kur goditi kuvertën e sipërme, shpërtheu në tubin e furnizimit të blinduar prej gjashtë centimetrash të frëngjisë së majtë pas 6" dhe gazrat dhe fragmentet e kësaj predhe në dhomën e admiralit shkatërruan bufenë dhe shqyen verandën e portofolit nga menteshat e saj. . Në armaturën e frëngjisë 6", gjysmë portiket e mburojës dhe mbi armët kishte gjurmë dhe gërvishtje nga fragmente, më e madhja ishte centimetra e thellë, dhe një gjysmë portik mburojash ishte shqyer nga menteshat. Vrima nga kjo predha, që rezultonte në anën, kishte përmasat e mëposhtme: 9 këmbë e gjatë dhe 6 metra e gjerë. Tre persona u plagosën nga fragmentet e kësaj predhe: dy prej tyre, duke u hequr nga urat, ishin në kuvertën e sipërme dhe një u plagos. në kullën e majtë prapa 6", përmes vrimës në kube.

6. Një fragment nga një predhë që shpërtheu në bykat e çelikut të bumbave të sipërme për ngritjen e varkave shpoi majën kryesore dhe shpërtheu katër kuti me fishekë 47 mm (secila kuti kishte 10 fishekë), dhe fragmentet nga këto predha 47 mm u drejtuan lart dhe, duke shpuar çatinë e Marsit, vrau një person në Marsin e sipërm dhe plagosi rëndë dy të tjerë. Shpërthimi i fishekëve grisi murin e përparmë të pjesës së sipërme, një centimetër i trashë, por direku, i cili përbëhet nga tre shtresa hekuri (trashësia totale 1 1/12 inç), nuk u shpua.

Anija luftarake "Tsesarevich" (Pjesë e pjesës së përparme midis urave të sipërme dhe të poshtme, e thyer nga një predhë 12" (pamje nga ana e djathtë e urës). Në plan të parë është një fragment i një çikrik manual dhe 47 mm. Në majtas në foto mund të shihni një pjesë të kullës lidhëse. Kjo predhë vrau: Kundëradmirali Vitgeft, Toger Azaryev-1, Midshipman Ellis dhe tre grada më të ulëta.)

Në pjesën e pasme të anijes luftarake ka ende gjurmë të një predhe që goditi kuvertën e poshtme të pasme më 27 korrik 1904, në prag të nisjes së skuadronit nga Port Arthur. Kjo predhë u qëllua nga artileria e armikut nga një armë 120 mm dhe, duke gjykuar nga trashësia e mureve dhe madhësia e fragmenteve të predhës, është forca të blinduara. Duke fluturuar mbi kuvertën e anijes luftarake, predha preku lehtë shtyllat që qëndronin pranë kuvertës së pasme dhe, duke shpuar murin e kësaj të fundit, i cili përbëhet nga fletë hekuri 5/24 inç të trasha dhe fletë hekuri të galvanizuar 1/8 inç të trasha, së bashku me një copë litari prej tape e mbyllur mes tyre në Me përplasje me kuvertën prej druri, ajo shpërtheu, duke prodhuar dy fragmente të mëdha dhe disa fragmente të mesme. Një nga fragmentet e mëdha shtyhet nëpër një kuvertë druri 2" dhe një hekur (1/3" d.m.th. 8 mm), duke lënë një vrimë në kuvertën e mësipërme një këmbë të gjatë dhe një këmbë të gjerë [d.m.th. e. dimensionet 0,22x0,15 m], goditi një dërrasë mermeri (3/4 inç) të kabinetit në dhomën e admiralit, duke e thyer të cilën, duke e shtyrë paksa përmes sirtarit të hekurit të kabinetit 1/16 inç të trashë. Fragmenti i dytë i madh i preu këmbën një personi, i cili ndodhej në një distancë prej 5 metrash nga vendi ku shpërtheu predha, gazrat nga kjo predhë dëmtuan kabinetin e hekurit (1/16") që ndodhej në kabinën e poshtme të timonit dhe shkatërruan plotësisht telefonat që komunikonin me Mali i Artë dhe me selinë e kalasë.

7. Një vrimë në rrjetat marinari pranë rrugës së majtë, e shkaktuar nga një predhë e kalibrit rreth 8" ose 12". Koha e goditjes ishte afërsisht rreth orës 6 të mbrëmjes, kur anijet armike hynë në anën e majtë dhe hapën zjarr ndaj Tsarevich. Distanca në atë kohë nuk ishte përcaktuar dhe nuk mund të përcaktohet përafërsisht nga vrima, sepse duke shpuar njërën anë, predha shpërtheu menjëherë dhe, duke thyer kornizën e platformës së sipërme të shkallës, prodhoi një masë fragmentesh. Shpërthimi u përhap drejt përpara, duke dëmtuar pjesën e sipërme të rrjetës në një distancë prej 59" dhe pjesën e poshtme në 119", duke përfshirë dëmtimin nga masa e fragmenteve. Shpërthimi nuk u përhap më tej dhe kuverta e poshtme mbeti plotësisht e paprekur, gjë që u lehtësua shumë nga kokat e grumbulluara para rrjetave në disa rreshta dhe rreth 20 krevata u shkatërruan dhe u copëtuan. Vëllimi i shkatërrimit të plotë nga shpërthimi është rreth 100 metra kub. ft. Fragmentet thyen tendat mbi portikat e kabinës së komandantit dhe depërtuan në ... dhoma e gjumit e komandantit, duke dëmtuar dollapët dhe kornizën e marinari. Të tjerët, pasi shpuan pjesën e sipërme të pjesës së sipërme pranë rrjetave, goditën pjesën e poshtme të varkës (1/8 "- 3 mm) që qëndronte sipër rrjetave, por nuk i shkaktuan ndonjë dëmtim tjetër, dhe së fundi, dy fragmente, duke fluturuar në një distancë prej 15 këmbësh, shpoi shtresën e jashtme të zgjatimeve të bandës 2/3" të trashë. Çikriku me avull, i vendosur në një distancë prej njëzet këmbësh nga pika e goditjes [6 m], nuk u dëmtua nga këto fragmente.

8. Vrima 6 në kuvertën e sipërme të furrës së bukës në anën e majtë të saj është bërë nga një predhë me eksploziv të lartë të kalibrit të madh. Pasi shpoi një kuvertë 5 mm të trashë, ajo shpërtheu dhe shpërthimi dëmtoi murin e sipërm të furrës dhe tullat. Momenti që goditi kjo predhë ishte rreth orës 5 nga një distancë e gjatë - 50 kabllo, jo më pak, sepse predha goditi pothuajse vertikalisht. Drejtimi i dëmtimit më të madh ishte i drejtë përpara dhe u vonua nga tullat. Vëllimi i shkatërrimit të plotë të shpërthimit është rreth 2.5 m?. Fragmente të mëdha kanë bërë vrima 1/4 m në pjesën e pasme? dhe të njëjtat fragmente kanë dëmtuar oxhakun e pasmë në pjesën e poshtme. Fragmente të vogla dëmtuan kuvertën e pllakave, pjesën e përparme të harkut dhe gërvishtja u thye pranë kullave të mesme 6". Fragmentet shpuan pjesën e poshtme që ndan furrën nga makineria e plehrave 4 mm e trashë, kazanin, kornizën, cilindrin, shufrën dhe tubin e avullit. , dyert u grisën dhe u hodhën mënjanë.

9.10. Tubi i ashpër u thye nga dy predha që goditën - e para në fund të pjesës së përparme të djathtë të tubit dhe e dyta në pjesën e sipërme djathtas, një kalibër i madh me eksploziv të lartë, pasi i gjithë tubi ishte i mbuluar me fragmente të vogla dhe nuk u gjetën fare të mëdha. Momenti i goditjes ishte në mes të betejës së dytë, pra rreth 5 orë e 30 minuta, kur distanca ishte afërsisht 45 kabllo. Predha e parë depërtoi në shtresën e tubit (5 mm) dhe tubin (5 mm), më pas shpërtheu dhe shpërtheu, duke thyer kryqin, të gjithë tubat e vegjël, hekurin e dyfishtë T, katrorët dhe dëmtuan një hekur tjetër T.

Predha e dytë shpoi gjithashtu kafazin dhe tubin dhe, duke shpërthyer brenda, theu kryqëzimin dhe rrëzoi fletët, të cilat tashmë kishin humbur forcën nga predha e parë. Të dy predhat e liruan rëndë fiksimin e tubit dhe mesi i anës së majtë u përkul nga brenda dhe pjesa e sipërme në anën e majtë. Shpërthimet, për shkak të masës së barrierave në formën e të gjitha llojeve të fiksimeve, nuk u përhapën larg dhe shpërndanë vetëm fragmente të vogla në të gjitha drejtimet. Vëllimi i shkatërrimit të plotë është rreth 300 m?. Fragmentet dëmtuan pjesën e jashtme dhe shumë fragmente të vogla depërtuan në tub, duke e mbushur me vrima të vogla bazën e tubit, dhe fragmentet e guaskës së parë dëmtuan tre rreshta tubash të bojlerit nr. 13 dhe tubin e furnizimit me avull të bojlerit. Nr. 14 u thye me fragmente 1" të trasha. Fragmentet e predhës së dytë rritën dëmtimin e bojlerit nr. 13 dhe plagosën dy stokerë në bojlerin nr. 12 dhe një çerek në bojlerin nr. 14. Kur një predhë goditi oxhakun, ishte i madh sasi fragmentesh depërtuan në stoker dhe ranë në kuvertë.

11. Barka balene prej druri nr. 1, e vendosur jashtë në anën e djathtë, u dëmtua nga fragmente të predhave që shpërthyen në parzmoren anësore dhe në ujë pranë anijes; ajo mori shumë vrima të vogla. Varka me avull nr. 1, që qëndronte në rostra pas tubit të ashpër, mori disa fragmente në pjesën nënujore, njëra prej të cilave, pasi kishte shpuar anën (2 mm) në anën e djathtë, shtypi fletën e trefishtë (6 mm) në syri i ngritjes, ana tjetër në stoker, bordurat ndërmjet karriges dhe motorit dhe me fragmente që ranë nga ana e majtë, dëmtoi dy kolektorë ushqimi, një kushinet ventilatori dhe një tub avulli në fund. Në stoker, kolektori i avullit, tre tubat e bojlerit, një rubinet për mbushjen e ujit, kafazja e gropës së qymyrit dhe rezervuari i ujit rreth bojlerit u dëmtuan nga fragmente dhe, përveç kësaj, kishte disa fragmente që goditën harkun dhe i ashpër, por nuk ka shkaktuar asnjë dëmtim brenda varkës. Çikriku i ashpër mori disa fragmente nga çadra e lehtë e dhomës së ngrënies së admiralit dhe parmakët dhe shufra e bobinës së çikrikut të djathtë të ashpër u dëmtuan.

Kuverta e sipërme u shpua nga fragmente nga një furrë buke ose oxhak, dhe fragmentet, pasi kishin shpuar kuvertën, nuk mund të shponin më asgjë; fragmente të tjera shpuan rrjetën e djathtë të shtratit në bel. Varka me 16 rrema Nr. 1, që qëndronte në rostra, ishte thyer plotësisht në skajin e saj në anën e majtë dhe, përveç kësaj, shumë fragmente të vogla hynë në byk. Edhe skafi nr. 2 u dëmtua rëndë nga copëzat dhe pajisja prej druri, që qëndronte në të majtë të tubit të ashpër, ishte thyer plotësisht, sipas të gjitha gjasave, nga fragmente të tubit të ashpër. Busulla e mesme kryesore u rrëzua nga ura nga gazrat dhe ura u dëmtua rëndë nga copëzat. Fragmentet dëmtuan kapakët e dritës në galerat e oficerëve dhe komandës, tavolinën dhe sobën në galerinë e oficerëve dhe kutitë në galerinë e komandës, muri i njërit samovar ishte i gërvishtur, rrjetat e kullave të mesme, kornizat, blloqet e varkave, varka me gjatësi nr.2 dhe kuverta e tribunës. Tre tanke në rostra 2/3" të trasha u thyen nga fragmente.

Rezervuari i përparmë i majtë mori një vrimë në pjesën e poshtme të djathtë, në kryqëzimin e tubit me rezervuarin, e djathta - pesë vrima në trup, pjesa e pasme - një tub i rrëzuar, fundi i pasmë dhe disa vrima të vogla. Kështu, sipërfaqja totale e veprimit të fragmenteve nga tre predha mund të konsiderohet rreth 200 m2, dhe nga gazrat rreth 400 m2. Më 26 korrik 1904, gjatë bombardimit të Port Arthur nga artileria e rrethimit nga një distancë prej 20 kabllosh, një predhë me eksploziv të lartë 120 mm goditi armaturën e harkut të betejës "Tsesarevich" pranë kornizës së harkut 37 në anën e djathtë. Shenja në armaturë doli të ishte mezi e dukshme dhe përbëhej nga disa pika. Dëmi ishte vetëm nga tronditja. Dëmi ka ndodhur në ambientet e aparatit të minierës së harkut. Makina e punishtes së minierës është shqyer nga vendi dhe janë thyer të katër këmbët prej gize. Një kuti me aksesorë të ndryshëm u hodh mbi një burrë të shtrirë në kuvertë nga forca e goditjes. Nuk ka pasur lëndime të tjera.

12. Gjatë betejës së 28 korrikut, rreth orës 6 të mbrëmjes, nga një distancë prej rreth 45 kabllove (ndoshta nga një detashment i blinduar i skuadronit japonez), një predhë goditi frëngjinë e harkut të armëve 12" në ana e djathtë. Predha ishte me eksploziv të lartë dhe shpërtheu kur goditi armaturën e frëngjisë.Frëngjia e goditi këtë herë ishte në anën e majtë.Duke gjykuar nga forca e goditjes së ndjerë brenda në frëngji, mund të konkludojmë se predha ishte i kalibrit 12". Shkatërrimi ishte si më poshtë: një shenjë jo më shumë se 1.5 cm e thellë mbeti në kullë dhe dukej si një elips i parregullt. Në qendër kishte depresionin më të madh (1.5 cm). Fragmentet nga predha që shpërtheu kur goditi armaturën e frëngjisë nuk shkaktuan ndonjë dëmtim të konsiderueshëm dhe dëmtuan vetëm pak kuvertën rreth 5-6 metra larg frëngjisë.

Luftanija "Tsesarevich" (Dëmtimi i urës së harkut. Në qendër mund të shihni dëmtimin e rrjetave marinari në urë nga një predhë, e cila më pas kaloi nëpër kullën lidhëse dhe vrau toger Dragisic-Niksic.)

13. Gjatë betejës së parë më 28 korrik, rreth orës 1 pasdite, nga një distancë prej 50 kabllosh, një predhë goditi jastëkun e spirancës kryesore të djathtë. Duke gjykuar nga trashësia e mureve të fragmenteve të gjetura, mund të mendohet se ishte një predhë 8" ose 12". Muret e fragmentit ishin shumë më të trasha se ato të predhës ruse 6" dhe vetë fragmenti ishte mjaft i gjatë. Mund të supozohet se predha goditi kornizën e 40-të me kokë dhe shpërtheu menjëherë. Ky supozim bazohet në faktin se dy vrimat kryesore u krijuan nga të dy anët e kornizës: njëra në anë dhe tjetra në vetë jastëk. Vetë korniza u shtyp dhe kuverta e xhaketës u thye.

Një fragment i tretë, më i madh, goditi vrimën e njërës prej kabinave të dirigjentit dhe e rrëzoi atë; fragmentet e mbetura u përhapën përgjatë anës në armaturën anësore, duke u drejtuar drejt harkut, ku bënë shenja, por nuk i shpuan anët askund. Një pjesë tjetër e fragmenteve goditën në kallëpe, ku pjesërisht fluturuan jashtë detit në portën e hapur të armës së majtë 75 mm, pjesërisht goditën shtyllat, humbën forcën e tyre dhe dëmtuan pak të dy armët 75 mm. Disa fragmente goditën dollapët e valixheve në të majtë. Dy grada më të ulëta u plagosën në të njëjtin vend. Dimensionet e vrimave janë si më poshtë: gjatësia 3 metra, gjerësia 2,5 metra, lartësia 2,5 metra, përveç kësaj, fragmentet që shpuan kuvertën e xhaketës arritën në kuvertën e baterisë, e cila është tre metra. Pra, vëllimi i shkatërrimit të plotë nga shpërthimi i predhës ishte: 3x2.5x2.5 ose rreth 20 metra kub. metra.

Me këtë guaskë, spiranca kryesore e djathtë u hodh në det. Para se të largohej nga Port Arthur, përkundër faktit se u ngrit pyetja, litarët e spirancës nuk ishin të thumba, dhe për këtë arsye predha që goditi rrotulluesin e prangave të spirancës ishte një aksident i lumtur që shpëtoi anën e betejës nga një vrimë shtesë. Predha e çliroi spirancën në këtë mënyrë: theu rrotullimin dhe grisi kornizat nga kangjellat, hapjet dhe ndalesat e fiksimit në jastëkun e ankorimit. Makina e lëshimit të spirancës në kuvertën e sipërme mbeti duke kënduar.

Menjëherë pasi predha goditi jastëkun e spirancës, një predhë tjetër goditi shpellën nga një distancë prej 50 kabllosh. Ai goditi në anën e djathtë kundër kornizës së 31-të. Duke goditur anash, shpërtheu; Shumica e fragmenteve fluturuan mbi tubin e blinduar që mbulonte furnizimin e frëngjisë së harkut 12" dhe, duke lënë shumë vrima të vogla mbi të, nuk shkaktuan dëme të konsiderueshme. Fragmentet e mbetura u shpërndanë disi në anët dhe dëmtuan pak superstrukturën. fragmente të shpërndara anash.Përmasat e vrimës janë si më poshtë: gjerësia 2 metra, lartësia 2 metra. Vëllimi i shkatërrimit total nga shpërthimi i një predhe: 2x2x0.25 = 1 metër kub. Predha ishte me eksploziv të lartë. rreth 8" (ose 6") kalibër.

Rreth orës 6 të mbrëmjes të së njëjtës ditë, një predhë me eksploziv të lartë (6"?) goditi kuvertën në kalanë në harkun e djathtë. Pasi goditi kuvertën, ajo shpërtheu dhe bëri një vrimë të rrumbullakët me diametër. prej rreth 1.5 metër Gazrat dhe fragmentet e predhës shpërthyese ndeshën në baticën e ulët në tubacionin e saj, e thyen atë dhe më pas goditën shtyllën, e cila u përkul dhe u nda nga trau në të cilin ishte ngjitur me anë të një shiriti. Një çarje rreth Në kuvertën e xhaketës u la 5 cm thellësi. Vëllimi i shkatërrimit të plotë është i barabartë me rreth 1.5 metër kub. Fragmentet, pasi goditën shtyllat, u shpërndanë në dy drejtime dhe arritën në anët, distanca midis të cilave në këtë vend arrin 8.5 metra. .

Pati një tjetër goditje në hark. Predha goditi rreth orës 7.5 të mbrëmjes nga një distancë prej 35–40 kabllosh në xhaketën në anën e majtë kundër kornizës 21–20, pak përpara tubit të blinduar të frëngjisë së harkut të majtë 6" direkt. në gropë dhe e rrëzoi plotësisht.Madhësia e vrimës ishte 1 metër katror Vëllimi i shkatërrimit të plotë është 0.5 metër kub.

Shumica e fragmenteve të predhës shpërthyese u drejtuan në kafshimin dhe u shpërndanë rreth tij. Kishte fragmente që arrinin në anën e kundërt, pra 12 metra. Fuqia e këtyre fragmenteve ishte tashmë shumë e dobët; nuk kanë bërë asnjë dëm. Kjo predhë erdhi nga një shkëputje e kryqëzuesve ("Yakumo", "Takasago", "Kasagi" dhe "Chitose"). Duke gjykuar nga parëndësia e dëmit, mund të supozohet se ishte një predhë 120 mm nga një kryqëzor i klasit të dytë ose nga Yakumo.

Gjatë luftës së parë rreth 12.5-1 orë. Një predhë me eksploziv të lartë goditi pjesën nënujore në anën e djathtë kundër 28–31 kornizave poshtë armaturës. Predha nuk bëri asnjë vrimë, por vetëm theu kornizën dhe grisi disa nga ribatina, gjë që rezultoi në rrjedhjen dhe mbushjen e dy korridoreve anësore (sipërme dhe të poshtme) me ujë. Në total hynë 153 tonë ujë. Rrotullimi doli të ishte jo më shumë se 3 °. Për të niveluar anijen, ndarjet u përmbytën në anën e kundërt dhe disi më afër skajit për të shmangur shkurtimin e harkut.

Predha që goditi kullën lidhëse u qëllua me siguri nga një distancë prej 45–50 kabllosh në fund të betejës së dytë. Nga vendet e shkatërrimit është e mundur të rindërtohet trajektorja e saj, nga e cila duket qartë se po fluturonte dhe po ngrihej. Ishte një predhë depërtuese e blinduar që goditi ujin dhe shpërtheu me rikoset. Pjesa e saj e kokës goditi rrjetën e hollë marinari (1/8), e grisi, ktheu fletët në drejtim të lëvizjes dhe fluturoi në kabinën e rrotave, duke rrëzuar një gjysmërreth nga buza e çatisë (fletë 3"). Pjesa e kokës grisi telat e telegrafit të motorit, goditi çatinë, duke lënë gërryerje, dha disa fragmente dhe, duke u larguar, preku përsëri skajin e çatisë. Ajo nuk e rrëzoi atë, por vetëm e përkuli, duke humbur forcën e saj të gjallë. Pasi u fut më tej në rrjetat me krevate, ajo i përkuli pak dhe mbeti e shtrirë në to.

Kishte disa fragmente të vogla, ndoshta të shkëputura nga koka e predhës kur goditi çatinë, por forca e tyre është e vështirë për t'u llogaritur, duhet të ketë qenë shumë e parëndësishme, pasi grila në kullë ishte vetëm pak e shpuar dhe skajet e vrimave në zorrët e hollë të bakrit të instrumenteve mezi ishin të përkulura, madje ka edhe gërvishtje të thjeshta në zorrët. Goditja rrëzoi disa nga treguesit e artilerisë dhe telefonat dhe të gjitha tubat e të folurit në urë u prishën. Kjo predhë plagosi të gjithë në kabinë, përveç njërit: nuk kishte pothuajse asnjë fragment të dukshëm në muret e kabinës dhe në grila.

Predha që goditi direkun u shkrep përpara predhës që goditi kullën kontingjente në fund të betejës së dytë. Disa anomali është se distanca (në kohë) me armikun duhet të ishte më pak se 40 kabllo, dhe trajektorja e predhës nuk ishte e pjerrët - ajo preku rrjetën dhe goditi direkun me 2.5 këmbë [d.m.th. e. 0,6 m] mbi kuvertë. Mund të ishte një predhë e kalibrit 12". Duke fluturuar nëpër rrjeta, ajo vetëm i ktheu ato dhe shpërthimi ndodhi menjëherë pas depërtimit të murit të parë të direkut (0.5"). Nga vendi i kontaktit të parë të predhës në rrjeta deri në vendin e këputjes është rreth 3 m. Predha vetëm ka grisur dhe ka përdredhur murin e përparmë të direkut, por muri i pasmë është shqyer plotësisht. Vëllimi i shkatërrimit kryesor është shumë i vogël (çdo dimension është 1.5 metra) dhe është i drejtuar në formë koni në drejtim të fluturimit të predhës, por në atë mënyrë që tashmë në 3 m muret e hollë të mos shkëputen, por vetëm i shpuar nga fragmente dhe i përkulur.

Në drejtimin lart, fragmentet shpuan kuvertën 3/8" 2 m nga vendi i këputjes dhe sheshet 2/3" madje u përkulën me fragmente ose copa direku në 1–1,5 m. Kishte pak fragmente prapa, por veshja e verdhë nga acidi pikrik ishte kryesisht në pjesën e urës prapa vendit të shpërthimit. Dëme të vogla vërehen në një distancë deri në 10 m. Pavarësisht se në raport me rrafshin horizontal të shpërthimit të predhave, kuverta është 0,75 - 1 m, dhe ura e sipërme është 1,5-2 m, ajo është dëmtuar më shumë se kuvertë, e cila tregon se drejtimi i shkatërrimit më të madh është nga lart. Kjo predhë theu të gjithë tubat dhe telat që kalonin brenda direkut. Goditja theu telat nën urën e sipërme. Presioni i gazrave e shtyu urën e sipërme (me 2 m), dhe dhoma e telegrafit, e vendosur në të njëjtën distancë (por horizontale), nuk u prek nga gazrat, madje u përkul në drejtim të kundërt nga guaska e tretë.

Admirali Vitgeft, Toger Azaryev 1, Midshipman Ellis u vranë nga një predhë në direk dhe oficerët e stafit u plagosën. Të vdekurit shtriheshin midis mureve të majta dhe direkut, me kokën drejt këtij të fundit; Kjo nuk është plotësisht e qartë, pasi gazrat duhet t'i kishin hedhur larg nga direku. Ndoshta prerja ka pasur një efekt këtu, duke reflektuar gazrat, ose janë rrëzuar nga ndonjë fragment.

Anija luftarake "Tsesarevich" (Dy vrima nga predha shpërthyese 6", të cilat nxorrën një pjesë të mburojës në çerek kuvertë nga ana e majtë, thyen shtyllën tërheqëse dhe depërtuan në dhomën e oficerit.)

Predha që goditi kabinën e telegrafit në fund të betejës së dytë nga një distancë prej 50 kabllosh shpërtheu në murin e përparmë të kabinës ose edhe para se të kalonte nëpër mure, 10 këmbë (3 m) larg tyre, që nga hyrja. vrima e këtij predha me eksploziv të lartë (muri i grisur i kabinës) është shumë i madh - rreth 4 metra katrorë, dhe pjesa e ndarë midis lagjeve të komandës dhe kabinës telegrafike, e cila është 1.5 m e gjerë, është thyer vetëm nga fragmente. Vëllimi i shkatërrimit më të madh është rreth 12 metra kub; fragmente të veçanta shpuan tubin (5/16") dhe shtresën e jashtme (5/16") në një distancë prej 2 m. Fragmente të vogla shpuan vetëm zorrën. Predha prodhoi shumë fragmente shumë të vogla me pika që dëmtuan drurin dhe veshjen e kabinës. Gazrat përsëri patën një efekt më të fortë lart sesa poshtë, duke përkulur disa fletë të urës së sipërme dhe vetëm në një vend poshtë duke shkëputur kabinën e rrotave nga kuverta. Gazrat dhe goditja shkatërruan të gjitha instrumentet në dhomën e kontrollit, por efekti i gazrave ishte vetëm në drejtim të lëvizjes së predhave, pasi telat në rreshtimin e drurit nën urën e sipërme mbetën të paprekura, duke u zverdhur vetëm nga pikrina. Duke marrë parasysh se vendi ku shpërtheu predha ishte 1 m larg kuvertës, fragmente të mëdha shpuan fletë 3/8" në të dyja kuvertat në një distancë prej 1,5–2 m, por pasi shpuan kuvertën nën kuvertën e sipërme, ato mbetën në dru të tavolina ose në divanin e kuvertës dhe deri në çati Predha nuk prodhoi ndonjë fragment veçanërisht të madh, nuk u gjet as pjesa e kokës dhe as e gjithë fundi.

Predhat që goditën ujin ose rikoshet (kryesisht forca të blinduara) ose u kthyen nëse ishin me eksploziv të lartë. Kishte shumë rikoseta fluturuese, fluturimi i tyre dukej qartë. Njëra prej këtyre predhave theu murin pyjor. Predhat me eksploziv të lartë që shpërthyen në anën J në ujë prodhuan një kolonë të tërë uji që lau urën deri në busull, por fragmentet nuk fluturuan mbi urë; por ata gjithashtu shpuan çarçafët në Mars (një fragment që fluturonte afër goditi armaturën dhe u kthye). Forca e tyre ishte e vogël, pasi predha të gjata me eksploziv të lartë ishin varrosur në ujë, dhe fragmentet duhej të kapërcenin rezistencën e shtresës së ujit.

Në mes të betejës së dytë, një predhë me eksploziv të lartë shpërtheu mbi urë, disa fragmente fluturuan mbi urë, por nuk depërtuan në kuvertë: e gjithë sasia e metalit shpërthyes ra në ujë, duke fluturuar mbi anijen luftarake.

"Tsesarevich" në rrëshqitje. Shkurt 1901

"Tsesarevich" në rrëshqitje. shkurt 1901

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Francë gjatë provave në det. Vera 1903

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Francë gjatë provave në det. Vera 1903

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" në Francë gjatë provave në det. Vera 1903

"Tsesarevich" në Port Arthur

"Tsesarevich" në Port Arthur

Para ngarkimit të qymyrit (foto më lart)

Në "Tsesarevich" ndërsa mbushni një vrimë

Në Port Arthur

Në "Tsesarevich" fletët anësore janë me thumba

Në "Tsesarevich" gjatë riparimit të një vrime (foto më lart) "Tsesarevich" dhe "Amur" në rrugën e jashtme të Port Arthur

"Tsesarevich" mbërriti në Qingdao.

"Tsesarevich" në Qingdao.

"Tsesarevich" në Qingdao.

"Tsesarevich" në Qingdao. Puna e riparimit në anije ka filluar.

"Tsesarevich" në Qingdao. Puna e riparimit në anije ka filluar.

"Tsesarevich" në Qingdao. Në plan të parë, kutitë e fishekëve të palosur nga fishekë 152 mm janë të dukshme. Ata ruhen nga marinarë rusë dhe gjermanë. Në gardhin e urës së harkut ka një vrimë të dukshme nga një predhë 152 mm, e cila vrau navigatorin, toger Dragisic-Niksic.

Luftanija "Tsesarevich". Dëmtimi i betejës në zonën e urës së harkut (foto më lart).

Dëmtim në anën e portit në harkun e anijes. Në të djathtë në plan të parë mund të shihni një vrimë në prerjen për ruajtjen e spirancave. Spiranca ka humbur. Brenda, vrima depërton në kuvertën e sipërme, ku rezervuarët e depozitimit të benzinës janë thyer. Në të majtë është një vrimë në kuvertë në frëngjinë e harkut 12", duke depërtuar gjithashtu në kabinën e kapitenit të vendosur në kuvertën e baterisë (foto më poshtë).

Riparimi i vrimave në anën e portit në zonën e urës së pasme dhe dëmtimi i oxhaqeve (foto më lart). "Tsesarevich" në Qingdao. Demontimi i tubit të ashpër.

Ka një vrimë në anën e djathtë të frëngjisë së harkut 305 mm.

Ka një vrimë në anën e djathtë të frëngjisë së harkut 152 mm.

Dëmtim i armës 152 mm.

Dëmtime të një furre buke nga një predhë 305 mm që goditi çatinë e saj.

Dëmtime luftarake të oxhaqeve.

Në Qingdao. "Tsesarevich" gjatë punës së riparimit.

Rinovimi i "Tsesarevich" është afër përfundimit (foto më lart). "Tsesarevich" në Detin Mesdhe.

Për Tsesarevich, të dy betejat - natën dhe në mëngjes - u kombinuan në një, gjë që frymëzoi frikë të madhe për sukses, një luftë për mbijetesën e anijes. Teknologjia franceze, e lavdëruar dhe aq e dashur nga gjenerali admiral, nuk zbuloi avantazhe të dukshme as ndaj modeleve amerikane (“Retvizan”) dhe as atyre vendase (Pallada), luftanija më e re, mrekullia e fundit e teknologjisë në skuadrilje, u gjend në ndoshta një situatë më katastrofike se kryqëzori më i vjetër "Pallada".

Në momentin e shpërthimit, pasi u anua në të djathtë (kështu u ndje përsëri rrotullimi i anijeve të këtij lloji), Tsesarevich më pas filloi të bjerë kërcënues në anën e majtë. Pavarësisht urdhrit të menjëhershëm të komandantit për të përmbytur me ujë korridoret e pasme djathtas, lista u rrit në mënyrë të pakontrolluar. Ai arriti në 16° dhe vazhdoi të rritet.

Nga libri Shkatërrues të tipit "Kasatka" (1898-1925) autor Afonin Nikolai Nikolaevich

SHTOJCA SHKATËRSUESIT E LLOJIT "BALENË VRASËSE" NË BETEJË MË 28 KORRIK 1904 Opinioni i komandantëve dhe oficerëve të shkatërruesve "Besshumny", "Besstrashny" dhe "Besposhchadny", të tërhequr gjatë armiqësive më 30 shtator, Kapiten 190. Rangu i dytë që ishin komandant të shkatërruesve para luftës,

Nga libri Flota Ruse e Paqësorit, 1898-1905 Historia e krijimit dhe shkatërrimit autor Gribovsky V. Yu.

Kapitulli VIII Beteja e Detit të Verdhë 28 korrik 1904 Admirali E.I. Për të shpëtuar skuadron dhe për të ruajtur perspektivat në luftën e mëtejshme, Alekseev këmbënguli ta zhvendoste atë në Vladivostok. Në mes të korrikut, nga flamurët dhe komandantët e anijeve të mëdha në Port Arthur për përparimin në

Nga libri "Tsesarevich" Pjesa II. Luftanije. 1906-1925 autor

Shtojca nr. 1 Kronikë e udhëtimeve të anijes luftarake "Tsesarevich" - "Qytetar" 1914 24–28 QERSHOR - Revel; 28 - dalje në det për të shtënat; 30 - nisja nga Revel për manovra në linjën Rencher - Nargen KORRIK: 1, 3, 4, 7 - nisje nga Revel për gjuajtje; 7-13 - Zbavitje; 13–17 - Helsingfors; 17 - dalje nga

Nga libri "Tsesarevich" Pjesa I. Beteja e skuadronit. 1899-1906 autor Melnikov Rafail Mikhailovich

Nga libri Battleships të tipit "Gjon Chrysostom". 1906-1919 autor Kuznetsov Leonid Alekseevich

Nga libri Kryqëzuesit e blinduar të tipit "Admiral Makarov". 1906-1925 autor Melnikov Rafail Mikhailovich

Shtojca nr. 3 Dëmtimi i luftanijes “Eustathius” në betejën e 5/18 nëntor 1914 (Nga libri i ML. Petrov “Two Battles”. Leningrad. 1926) Diagrami i goditjeve në luftanijen “Eustathius”. marrë në betejën në Kepin Sarych më 5/18 nëntor 1914. Përshkrimi është me interes të padyshimtë

Nga libri Lufta e minave detare në Port Arthur autor Krestyaninov Vladimir Yakovlevich

Shtojca nr. 3 Dëmtimi i kryqëzorit "Bayan" në betejën e Gotland më 19 qershor / 2 korrik 1915 (Nga libri i K. P. Puzyrevsky "Dëmtimi i anijeve nga artileria dhe lufta për mbijetesë." Sudpromgiz, 1940.) dëshira e anijes gjermane për të tërhequr vëmendjen e anijeve ruse gjatë betejës

Nga libri Tsushima - një shenjë e fundit të historisë ruse. Arsyet e fshehura për ngjarje të njohura. Hetimi historik ushtarak. Vëllimi II autor Galenin Boris Glebovich

4. Fatkeqësia e betejës së skuadriljes "Petropavlovsk" Pas dështimit të përpjekjes së dytë për të bllokuar daljen nga Port Arthur, Admirali Togo dërgoi një kërkesë për përgatitjen e anijeve të reja të zjarrit. Para mbërritjes së tyre, komanda e flotës japoneze vendosi të kryejë një operacion breshëri

Nga libri Luftanijet e para të Gjermanisë autor Bystrov Alexey Alexandrovich

4.4. 28 korrik 1904 Dilni dhe afrohuni Mëngjesi i 28 korrikut. Me lindjen e diellit, anijet ruse filluan të largoheshin nga porti i brendshëm për në rrugë dhe të zinin vendet e tyre sipas disponimit të tyre. Bastisja ishte pastruar më parë. Në orën 8:45 të mëngjesit, skuadrilja ishte në kolonën e zgjimit, duke ndjekur

Nga libri Battleships of the Wittelsbach, Braunschweig dhe Deutschland lloje. 1899-1945 (Përmbledhje artikujsh dhe dokumentesh) autor Ekipi i autorëve

Shtojca nr. 3 Ngritja e luftanijes gjermane "Grosser Kurfurst" (Nga revista "Sea Collection" nr. 8 për 1879) Puna për ngritjen e kësaj luftanijeje filloi në fund të majit. Hulumtimet e kryera nga zhytës zbuluan se pozicioni i bykut të anijes nuk ishte aspak

Nga libri Battleships of the Queen Elizabeth class autor Mikhailov Andrey Alexandrovich

Nisja e anijes luftarake të skuadronit "Wittelsbach" Më 3 korrik, në Admiralitetin Shtetëror të Wilhelmshaven u lëshua një luftanije e re skuadriljeje, e cila u rendit nën shkronjën O gjatë ndërtimit dhe mori emrin e emërtuar gjatë nisjes së saj. Kjo luftanije, sipas mesazhit

Nga libri i autorit

Nisja e betejës së skuadriljes "Mecklenburg" Më 9 nëntor (NS) 1901, në kantierin detar Vulkan në Stettin, u lëshua luftanija e skuadriljes F, e cila mori emrin "Mecklenburg". Kjo luftanije është anija e pestë dhe e fundit e klasës Wittelsbach

Nga libri i autorit

Nisja e luftanijes gjermane të skuadriljes “Elsass” Në Danzig, në kantierin e anijeve Schichau, u bë më 16 maj (NST) 1903. Nisja e luftanijes së skuadriljes së tipit “Brunschweig”, e cila u ndërtua atje me urdhër të gjermanit. qeveri, u rendit përkohësisht nën shkronjën J dhe u mor

Nga libri i autorit

Nisja e luftanijes skuadrile “Deutschland” Më 20 nëntor (NS) 1904, në Kiel, në kantierin “Germany”, u lëshua luftanija N, e cila mori emrin “Deutschland” gjatë nisjes dhe pagëzimit të saj.Vendosja e kësaj luftanijeje. u krye më 20 korrik (NS) 1903, pra koha

Nga libri i autorit

Nisja e anijes luftarake të skuadronit "Hannover" Më 29 shtator (NS) 1905, në Admiralty Wilhelmshafen, u lëshua luftanija e skuadriljes P, e cila mori emrin "Hannover" në pagëzim. Kjo është tashmë anija e dytë e klasit Deutschland. U shtrua në verë

Nga libri i autorit

Shtojca nr. 1 Dëmtimi i luftanijeve të skuadronit të 5-të në Betejën e Jutlandës [* Nga libri i K.P. Puzyrevsky. Dëmtimi i anijeve nga artileria dhe lufta për mbijetesë. Leningrad. Sudpromgiz. 1940] "Warspite". Ai i përkiste skuadronit të pestë të luftanijeve dhe ishte i treti në kolonë.

Kujdes! Seriali është ndërprerë!
Skuadrilja luftanije "Tsesarevich"- pjesa e dytë e serisë "Flotilla e Luftës Ruso-Japoneze" si pjesë e revistës " Anije ruse" Botues: Modelist LLC (Samara).

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" u ndërtua në Francë me urdhër të Perandorisë Ruse. Mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze dhe në Luftën e Parë Botërore. Më pas, bazuar në vizatimet e kësaj anije, u ndërtua një seri e tërë anijesh të klasit Borodino.

Ndërtimi i anijes filloi në 1899 në Toulon. Nisja u bë më 23 janar 1901, por gjatë dy viteve të ardhshme u bënë modifikime të ndryshme në dizajn. Si rezultat, Tsarevich hyri në shërbim vetëm në 1903, pothuajse me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze. Në fund të shkurtit 1904, gjatë një beteje me një shkatërrues japonez, luftanija jonë u dëmtua nga një silur. Megjithatë, riparimet nuk zgjatën shumë dhe anija u rikthye shpejt në shërbim. Në shtator të të njëjtit vit, pas depërtimit në portin e Kiao Chao, luftanija u internua deri në fund të luftës. Pasi anija u kthye në Rusi, ajo u bë pjesë e Flotës Baltike. Në vitin 1907, pas një ristrukturimi rrënjësor, ajo u transferua në klasën e luftanijeve. Në mars 1917, anija u riemërua "Qytetar". Ai gjithashtu pati një shans për të provuar veten si një akullthyes. Në kushte të vështira akulli në dhjetor 1917, ai bëri kalimin nga Helsingfors (Helsinki) në Kronstadt. Mund të themi se ky ishte udhëtimi i fundit i anijes. Që nga maji 1918, ai u pranua për ruajtje afatgjatë. Gjatë Luftës Civile, artileria u hoq nga Qytetari. Ai përdorej tashmë në frontet tokësore, si dhe në flotiljet e lumenjve dhe liqeneve. Anija përfundoi shërbimin e saj në 1924. U çmontua për metal.

Karakteristikat e anijes luftarake "Tsesarevich"

Gjatësia: 118.5 m
Gjerësia: 23.2 m
Zhvendosja: rreth 13 mijë ton
Drafti: 7.9 m
Shpejtësia: 18 nyje
Gama e lundrimit: 2805 milje
Ekuipazhi: më shumë se 800 persona
Armët:
305 mm - 4 armë
152 mm - 12 armë
75 mm - 10 armë
37 mm - 11 armë
Mitralozë - 2
Tubat e torpedos - 4

Modeli i anijes luftarake Tsesarevich

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" vazhdon serinë "Flotilla e Luftës Ruso-Japoneze" nga Modelist LLC. Ky është modeli i dytë i këtij koleksioni (i pari është).
Montimi i modelit është planifikuar për 80 numra të revistës, një herë në javë.

Parametrat e modelit:

Shkalla: 1:200
Gjatësia: 58.6 cm
Gjerësia: 11.6 cm
Lartësia: 30 cm

Për prodhimin e pjesëve Modelet "Tsesarevich". përdoren materialet e mëposhtme:

• HDF - 3 mm
• Tunxh
• Plastike ABS
• Shufra çeliku
• monofilament
• Slats thupër
• Rimeso me thupër

Modelist LLC vazhdon traditën e saj dhe, si më parë, përdor zhvillimet e vetëm specialistëve vendas. Të gjitha pjesët janë bërë nga materiale shtëpiake në ndërmarrjet ruse. Modeli përsërit plotësisht pamjen e një anijeje të vërtetë. Ai rikrijon me shumë detaje të gjithë përbërësit dhe superstrukturat e armëve që ekzistonin në betejën. Sidoqoftë, montimi i modelit, falë udhëzimeve të hollësishme, do të jetë i arritshëm për modeluesit e çdo niveli.

Anijet e revistës së Rusisë: Tsarevich

Çdo numër i revistës përfshin:

• Shtojcë - pjesë për montimin e një modeli anijeje;
• Udhëzime të përshtatshme montimi me fotografi dhe një përshkrim të detajuar të procedurës së montimit;
• Kronologjia e shërbimit të anijes luftarake nga fillimi i ndërtimit deri në çmontimin e saj për metal;
• "Enciklopedia e Nyjeve të Detit" - çdo numër përmban udhëzime për lidhjen e një ose dy nyjeve.

Çmimi i rekomanduar i revistës Tsarevich:
numri i parë - nga 50 në 75 rubla.
çështja e dytë - nga 70 në 105 rubla.
nga numri i tretë - nga 100 në 150 rubla.
Frekuenca: javore

Janë gjithsej 80 çështje.

Lëshimet e dhomave nuk kufizohen nga asnjë periudhë:
Shumica e pjesëve për modelin prodhohen në shtëpi në Modelist LLC dhe printimi bëhet në shtypshkronjën e saj. E gjithë kjo bën të mundur që të mos kufizohet tirazhi i revistës dhe të mos lidhet rreptësisht me ndonjë datë daljeje. Ju mund të bëni një porosi për çdo numër të botuar të revistës sa herë që është e përshtatshme për ju. Filloni ta montoni vetë dhe ua tregoni miqve tuaj. Ata gjithashtu kanë mundësinë të montojnë një anije, duke filluar nga numri i parë. Nuk duhet të shqetësoheni se seriali i revistave përfundon papritur. Modelist LLC deklaron zyrtarisht se të 80 numrat do të publikohen.

Beteja e skuadronit "Tsesarevich"- një nga luftanijet më të mira në botë të fillimit të shekullit të 20-të. Ndërtuar në Francë me urdhër të Rusisë në kuadër të programit "Për nevojat e Lindjes së Largët". Ajo u dallua për paraqitjen e saj progresive të artilerisë dhe shpejtësinë e lartë me forca të blinduara të fuqishme. Mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze, ishte flamurtari gjatë betejës në Detin e Verdhë. Betejat e skuadronit të tipit Borodino u ndërtuan sipas modelit të rishikuar të Tsesarevich.

Karakteristikat taktike dhe teknike.

Zhvendosja: 12,915 t.

Gjatësia: 113.4 m.

Gjerësia: 23.2 m.

Shpejtësia e udhëtimit: 18.78 nyje.

Gama e lundrimit: 5500 milje me 10 nyje.

armatim:

• 4 armë të kalibrit 305 mm;
• 12 armë të kalibrit 152 mm;
• 20 armë të kalibrit 75 mm;
• 20 armë të kalibrit 47 mm;
• 8 armë të kalibrit 37 mm;
• 2 armë ulje Baranovsky të kalibrit 63.5 mm;
• 10 mitralozë;
• 4 tuba silurues (457 mm).

Rezervimet: deri në 254 mm.

Ekuipazhi: 778 persona, nga të cilët 28 oficerë.

I porositur: 1903

Projektimi dhe ndërtimi.

Dizajn.

Beteja e skuadronit "Tsesarevich" u bë një tjetër ide e programit të ndërtimit të anijeve "Për nevojat e Lindjes së Largët". Në maj të vitit 1898, drejtori i kompanisë franceze "Fo" rge e "Chantiers de la Mediterrane" mbërriti në Shën Petersburg dhe i paraqiti Komitetit Teknik Detar një projekt-projekt të një anijeje të blinduar.

Kontrata për projektimin dhe ndërtimin u lidh brenda dy muajsh: një periudhë kaq e shkurtër kohore u ndikua si nga reputacioni i kompanisë me të cilën Rusia tashmë kishte përvojë pozitive të bashkëpunimit, ashtu edhe nga origjinaliteti i dizajnit të anijes së re luftarake.

Në formën e tij përfundimtare, projekti përfshinte, ndër të tjera, 12 armë 6-inç në frëngji me sektorë shumë të gjerë të qitjes, një pjesë të torpedos që mbron bykun nga shpërthimet nënujore, forca të blinduara Krupp dhe një shpejtësi prej 18 nyjesh. Përveç kësaj, kompania franceze mori përsipër të transferonte të gjitha vizatimet përfundimtare në Rusi, gjë që do t'i lejonte ato të përdoren në të ardhmen për të ndërtuar anijet e tyre.

Ndërtimi dhe testimi.

Vendosja zyrtare e anijes luftarake u bë vetëm më 26 qershor 1899, d.m.th. Ka kaluar gati një vit nga momenti i nënshkrimit të kontratës deri në fillimin e ndërtimit. Gjatë gjithë kësaj kohe, MTK dhe kompania "For" rzh "Chantiers" u përpoqën furishëm të koordinonin vizatimet dhe specifikimet, ndërsa as departamenti rus dhe as kompania franceze nuk ishin veçanërisht të shpejta.

Vetë ndërtimi vazhdoi po aq ngadalë, gjatë të cilit shfaqen rregullisht probleme të ndryshme. U vunë re raste të shumta të furnizimit me materiale dhe pajisje me cilësi të ulët: këto përfshinin pllaka të blinduara dhe motorë me avull. Për më tepër, montimet e reja për armët 305 mm duhej të projektoheshin posaçërisht për Tsarevich, dhe uzina Obukhov i dorëzoi vetë armët shumë vonë. Si rezultat, anija luftarake hyri në provat detare vetëm në shkurt 1903.

Testet e para të Tsarevich ishin zhgënjyese: anija mezi e tejkaloi shpejtësinë prej 16 nyjesh. Në të njëjtën kohë, u zbulua ngrohja e tepërt e kushinetave dhe probleme të shumta në sistemet elektrike të anijes.

"For" rg e "Chantiers" filloi të eliminonte mangësitë, por klienti nuk ishte më gati të priste. Në këtë kohë, situata në Lindjen e Largët ishte bërë jashtëzakonisht e tensionuar: lufta me Japoninë po bëhej pothuajse e pashmangshme, gjë që kërkonte forcimin e menjëhershëm të Flotës së Paqësorit.

Meqenëse Tsesarevich duhej të bashkohej me skuadron në Port Arthur, çdo vonesë në testimin dhe eliminimin e mangësive dukej e papranueshme për zyrtarët detarë. Në fund të fundit, u mor një vendim shumë i diskutueshëm: mbyllni një sy ndaj mangësive, zvogëloni programin e provës dhe dërgoni betejën e re në Port Arthur direkt nga Toulon, pa hyrë në Balltik.

Edhe pse kompania prodhuese ishte në gjendje të eliminonte disa nga komentet (në veçanti, shpejtësia arriti në 18 nyje të projektimit pas ndryshimit të kavileve zigomatike), Tsesarevich u nis për në brigjet e Koresë me tuba silurësh të paprovuar, pa kaluar ciklin e plotë. të provave detare, pa radiostacion dhe me armë kryesore joefektive.kalibër.

Përshkrimi i dizajnit.

Dizajni i Tsarevich ishte mjaft përparim për kohën e tij: një kalibër i dytë në frëngji të plota, një pjesë e zhvilluar kundër torpedos, forca të blinduara të forta dhe shpejtësi të lartë. Një tipar karakteristik i pamjes ishte pjerrësia e fortë e anëve nga brenda: kjo bëri të mundur instalimin e frëngjive të rënda të kalibrit të dytë pa humbje të stabilitetit dhe të përmirësonte disi aftësinë detare.

Gjatësia e anijes ishte 113.4 m, gjerësia - 23.2, drafti arriti në 7.9 m. Zhvendosja e betejës doli të ishte më e lartë se dizajni dhe ishte afër 13,000 tonë. Sidoqoftë, tejkalimi i zhvendosjes së projektimit ishte aq i zakonshëm për flotën ruse (dhe jo vetëm) sa askush nuk i kushtoi vëmendje.

Trupi ndahej në 10 ndarje të papërshkueshme nga uji me anë të pjesëve tërthore që arrinin në kuvertën e sipërme. Pesë pjesë të tjera ndanë hapësirën midis kuvertës së sipërme dhe baterisë. Disa nga ndarjet (dhomat e kaldajave dhe dhomat e motorit) ishin të pajisura me sistemet e tyre të kullimit, ndërsa pjesa tjetër kishte një sistem të përbashkët të pompimit të ujit.

Rezervimi.

Armatura e Tsarevich ishte e fuqishme dhe e menduar mirë. Rripi kryesor i blinduar mbronte të gjithë anën dhe ishte 250 mm i trashë në pjesën e mesme, duke u holluar në 140 mm në skajet.

Rripi i sipërm i blinduar ishte gjithashtu i plotë, kishte një trashësi prej 120 deri në 200 mm dhe siguronte mbrojtje të shkëlqyer anësore. Skema e armaturës u plotësua nga dy (për herë të parë në flotën ruse) kuverta të blinduara deri në 50 mm të trasha.

Kuverta e poshtme e blinduar, duke u përkulur poshtë, formoi një ndarje kundër silurëve në një distancë prej dy metrash nga ana - një tjetër risi për flotën e Perandorisë Ruse. Armatura e frëngjive të kalibrit kryesor ishte 254 mm, dhe nuk kishte asnjë diferencim të armaturës së frëngjisë. Armatura e kullës lidhëse ishte me të njëjtën trashësi. Barbetat mbroheshin nga pllaka të trasha 229 mm, frëngjitë e kalibrit të mesëm dhe tubat e tyre të furnizimit kishin një trashësi armaturë prej 150 mm.

Përveç të gjitha sa më sipër, anija kishte një tub komunikimi të blinduar (deri në 127 mm), i cili mbronte disqet dhe komunikimet. Të gjitha forca të blinduara në Tsarevich u ngurtësuan duke përdorur metodën Krupp.

Termocentrali dhe performanca e drejtimit.

Termocentrali i Tsarevich përbëhej nga dy motorë me avull vertikal me zgjerim të trefishtë me katër cilindra dhe 20 kaldaja Belleville. Kaldaja u përmirësuan disi: për shkak të sipërfaqes së madhe të ngrohjes dhe disa përmirësimeve të vogla, ato ishin shumë ekonomike, gjë që bëri të mundur rritjen e diapazonit të lundrimit në 5500 milje me një furnizim relativisht të vogël thëngjilli.

Shtë interesante që luftanijet më moderne të klasës Borodino nuk kishin modifikime të tilla në kaldaja e tyre dhe konsumi i tyre i karburantit ishte dukshëm më i lartë. Të gjitha sa më sipër i lejuan Tsarevich të arrinte një shpejtësi prej 18.78 nyje, që ishte një tregues shumë i mirë. Anija drejtohej nga 2 helika.

armatim.

Armatimi i "Tsesarevich" ishte tradicional dhe revolucionar në të njëjtën kohë. Kalibri kryesor ishte armët e zakonshme 305 mm me një gjatësi tytë prej 40 kalibrave në dy frëngji. Dizajnerët nuk prezantuan ndonjë risi këtu.

Edhe gjatë provave, u bë e qartë se sistemet e ngarkimit të kalibrit kryesor ishin bërë aq keq sa nuk mund të përdoreshin as me goditjen më të vogël. Ky pengesë, megjithëse jo menjëherë, u eliminua; megjithatë, sistemet e furnizimit me predha mbetën larg idealit. Shpejtësia e zjarrit nuk kalonte 1 gjuajtje për dy minuta.

Artileria e kalibrit të dytë, përkundrazi, u vendos jashtëzakonisht në mënyrë të pazakontë. 12 armë gjashtë inç (152 mm) ishin vendosur në gjashtë frëngji të plota, tre në secilën anë. Për shkak të vendosjes së kullave në një distancë të konsiderueshme, armët kishin një sektor të madh të qitjes, ndërsa ishte e mundur të përdoreshin tetë armë për të qëlluar drejt përpara.

Për më tepër, kullat bënë të mundur sigurimin e armëve dhe ekuipazheve të tyre me mbrojtje të besueshme nga predhat e armikut dhe moti i keq, dhe më e rëndësishmja, mbrojtja e mekanizmave të ushqimit të predhave me barbete të plota. Meqenëse e gjithë artileria e kalibrit të mesëm ishte e montuar në frëngji, nuk kishte probleme me drejtimin e saj të centralizuar (i cili ishte tipik për luftanijet e klasit Poltava). E vetmja pengesë e kësaj vendosjeje ishte shkalla relativisht e ulët e zjarrit.

Artileria kundër minave përbëhej nga 20 armë Kane të kalibrit 75 mm, të vendosura në kuvertën e baterisë, kuvertën e sipërme dhe urat, si dhe 20 topa me zjarr të shpejtë 47 mm. Përveç kësaj artilerie, anija kishte armë 37 mm (8 copë) dhe mitralozë (nga 4 në 10 sipas burimeve të ndryshme). Kishte 4 tuba silurues: dy nën ujë në bord dhe 2 sipërfaqe në skajet.

Pajisjet dhe sistemet ndihmëse.

Pajisjet e Tsarevich ndryshonin pak nga luftanijet e tjera ruse të fillimit të shekullit të 20-të: sisteme udhëzuese me armë shumë të mekanizuara, një sistem komunikimi telefonik relativisht i zhvilluar, një stacion radio dhe ekran elektrik për kontrollin e centralizuar të zjarrit.

Energjia elektrike u përdor jashtëzakonisht gjerësisht dhe Tsarevich u bë një nga anijet e para ku sistemet elektrike ishin vërtet themelore, dhe jo vetëm për ta bërë jetën më të lehtë. Të gjitha sistemet kryesore të anijes ishin të pajisura me disqe elektrike: nga ndriçimi në ndarje deri tek ashensorët për ushqimin e predhave dhe pompat e zjarrit.

Niveli i elektrifikimit të pajisjeve shtëpiake të Tsarevich ishte po aq i lartë, gjë që përmirësoi disi kushtet e punës së ekuipazhit. Ndër veçoritë e tjera, duhet të theksohet vetëm sistemi i ndërlikuar për lëshimin e anijeve dhe varkave: metodat tradicionale, për shkak të formës së përmendur tashmë të anëve, rezultuan të pazbatueshme. Për të ulur varkat, anija ishte e pajisur me një bum shtytës dhe varkat u hodhën në ujë duke përdorur një kornizë në formë U.

Shërbimi.

Lufta Ruso-Japoneze.

Siç u përmend tashmë, menjëherë pas hyrjes në shërbim, Tsarevich u nis për në Lindjen e Largët. Pasi kaloi Port Said dhe Singapor gjatë rrugës, në fund të nëntorit 1903 luftanija e re mbërriti në Port Arthur.

Dy muajt e ardhshëm iu kushtuan përfundimit të testeve të tij dhe eliminimit të mangësive që ishin zbuluar, megjithëse nuk ishin aq sa pritej.

Një sulm nga shkatërruesit japonezë më 9 shkurt 1904 gjeti Tsarevich në rrugën e jashtme të Port Arthur dhe luftanija mori një goditje siluri. Një e metë serioze në hartimin e ndarjes kundër silurit u zbulua menjëherë: për shkak të një modeli të pasuksesshëm të kërcyesit midis tij dhe kuvertës, uji përmbyti ndarjet anësore përmes vrimës.

Riparimi i Tsarevich vazhdoi me një ritëm të ngadaltë dhe vazhdoi deri në qershor 1904. Në kohën kur anija u kthye në shërbim, situata kishte ndryshuar në mënyrë dramatike: Admirali Makarov u vra dhe japonezët arritën sukses të konsiderueshëm në tokë, duke bllokuar Port Arthur, i cili krijoi një kërcënim real për vdekjen e të gjithë skuadriljes.

Beteja në Detin e Verdhë.

"Tsesarevich" ishte flamuri i skuadronit të Paqësorit gjatë betejës në Detin e Verdhë. Në betejë, luftanija mori dëme të shumta, pasi ishte objektivi i parë i armëve japoneze.

Këtu anija demonstroi mbijetesë shumë solide: megjithë një numër goditjesh (të paktën 10 goditje nga predha 305 mm) dhe shkatërrim, anija vazhdoi betejën dhe zmbrapsi me sukses të gjitha sulmet.

Ka qenë fatale goditja e urës së lundrimit ku ndodhej Admirali V.K. Vitgeft, i cili refuzoi të lëvizte në kullën konting. Admirali dhe disa oficerë u vranë nga një shpërthim predhe dhe kontrolli i anijes humbi. "Tsesarevich" doli nga kolona, ​​duke përzier formimin e anijeve ruse. Megjithëse asnjë anije e vetme nuk u mbyt si rezultat i betejës, dhe flota japoneze vuajti dukshëm më shumë, skuadrilja ruse nuk ishte në gjendje të shpëtonte nga Port Arthur.

Pasi ra errësira, Tsarevich i dëmtuar rëndë, duke mbetur pas anijeve të tjera, u nis për në Qingdao me qëllim që më pas të nisej për në Vladivostok. Me kërkesë të autoriteteve gjermane, luftanija u internua deri në fund të luftës, gjë që bëri të mundur kryerjen e riparimeve të nevojshme pa nxitim të panevojshëm.

Kthimi në Balltik dhe Lufta e Parë Botërore.

Në shkurt 1906, Tsesarevich mbërriti në Balltik, ku për pesë vjet u përdor për të trajnuar personelin detar, duke bërë udhëtime të shumta në distanca të gjata. Në vitin 1911, luftanija disi e modernizuar (e rikualifikuar si luftanije) u kthye në shërbim të plotë luftarak, duke u bërë pjesë e forcave lineare të Flotës Balltike. Para fillimit të Luftës së Madhe, ai mori pjesë në stërvitje dhe manovra të shumta.

Pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, ai u përdor në mbrojtjen e Gjirit të Finlandës, duke mbuluar anije më të lehta dhe duke kryer operacione zbulimi. Në vitin 1915, ndodhi një riparim dhe modernizim tjetër, dhe pothuajse të gjitha armët e kalibrit të vogël, të cilat karakterizoheshin nga efikasiteti i ulët, u hoqën nga anija.

Në vitin 1917, ajo u riemërua "Qytetar", mori pjesë në Betejën e Hënës dhe mori një sërë dëmesh të rënda nga zjarri i dreadnought gjermane. Shtë interesante që luftanija praktikisht nuk mori pjesë në ngjarjet revolucionare të 1917 dhe bëri pa kryengritje në kuvertën e saj.

Në dhjetor 1917, ish "Tsarevich" mbërriti në Kronstadt, ku u përfshi në rezervën e forcave detare. Në thelb, në këtë kohë ajo nuk kishte më asnjë vlerë luftarake: anija ishte e vjetëruar dhe kërkonte riparime të plota, të cilat askush nuk do t'i kryente. Në vitin 1925, luftanija u pre në metal.