Anija raketore e projektit 57 bis "Boikiy", pjesëmarrëse në incidentin ganez (foto nga fillimi i viteve '70)
Foto nga libri "Flota e Detit të Zi: nga lufta në luftë"
Herë pas here, pasi një anije tjetër që mban flamurin e Rusisë ose një prej vendeve të CIS bëhet viktimë e somalezëve dhe piratëve të tjerë, ose arrestohet nga autoritetet lokale, në shtyp dhe shoqëri dëgjohen pyetje në dukje retorike në frymën e " Kush me të vërtetë "A keni guxuar të prekni një anije që mban flamurin sovjetik?"
Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Anijet sovjetike (ashtu si, në të vërtetë, amerikane, britanike dhe vende të tjera) herë pas here u bënë viktima të regjimeve që tani do të quheshin "mashtrues", ose rebelë të ndryshëm, luftëra dhe konflikte rajonale, sabotazhe dhe terror. Historia e trishtuar e cisternës Tuapse është larg nga shembulli i vetëm.
Sidoqoftë, tani do të flasim për diçka tjetër - për mënyrën sesi marinarët ushtarakë vendas shpëtuan anijet dhe marinarët e flotës sonë të peshkimit nga telashet. Duhet thënë se kjo industri, e cila i sillte vendit deri në 2 miliardë dollarë në vit (gjithashtu, shënime, dollarë jo aktualë, jo inflacioniste), ishte një subjekt i një shqetësimi të veçantë për lidershipin e vendit.
Tashmë në vitet 60-70, flota e traversave të vendit tonë u bë më e madhja në planet (afërsisht 4000 anije) dhe operoi fjalë për fjalë në të gjithë botën - në brigjet e Afrikës, Amerikës së Jugut, Zelandës së Re, Kanadasë, në ujërat e Antarktidës, në Oqeanin Paqësor dhe Indian.
Peshkatarët tanë kryenin peshkim në det në ujërat e 25 vendeve, duke nxjerrë 5.5 milionë tonë nga 10.4 milionë tonë që përbën e gjithë industria vendase e peshkimit. Për më tepër, vendet e pazhvilluara dhe në zhvillim i lejuan ata me dëshirë të hynin në zonat e tyre ekonomike, sepse BRSS nuk ndiqte super-fitime dhe ishte fokusuar në marrëdhënie afatgjata, sesa në përfitime afatshkurtra.
Nuk është për t'u habitur që shpejt u ngrit pyetja se e gjithë kjo ekonomi ka nevojë për mbrojtje në botën tonë të papërsosur dhe të trazuar. Dhe aty ku mungonte autoriteti i njërës prej superfuqive, hynin në lojë anijet e Marinës.
Detarët tanë detarë nuk përjetuan asgjë si luftërat famëkeqe të "merlucit" dhe "harengës", por u bë shumë për të mbrojtur interesat e peshkimit të vendit.
INCIDENTI GANIAN
Më 24 shkurt 1966, ndërsa presidenti ganez Kwame Nkrumah po vizitonte Pekinin, një grup oficerësh ushtarakë të rangut të mesëm kryen një grusht shteti në atë vend.
Marrëdhëniet me Moskën u kufizuan dhe specialistë nga vendet socialiste u dëbuan.
Por çështja nuk u ndal me kaq...
Së shpejti, anija motorike Ristna, një nga "anijet shkencore" të flotës hapësinore dhe fjalë për fjalë e ngarkuar me pajisje sekrete, u kap në brigjet e Ganës. Më 28 janar 1967, kur Ristna ishte në vendkalimin e rrugës së portit të Takaradi, dy anije patrullimi të Marinës së Ganës zbarkuan mitralozët në anije. Mirëpo, radio operatori arriti të jepte një radiogram për sulmin dhe Ministria e Punëve të Jashtme u përfshi. Siç doli, arsyeja e sulmit ishin pretendimet e mediave lokale se Ristna dyshohet se "mbante armë për terroristët". Afrikanët me mendje të thjeshtë thjesht nuk i kushtuan vëmendje pajisjeve sekrete të komunikimit hapësinor.
Për më tepër, doli që shoku i parë i Ristna dhe komandanti i rojeve kufitare ganeze studionin së bashku në Moskë, dhe veprimi zyrtar u shndërrua pa probleme në një festë miqësore, pas së cilës anija jonë u lirua.
Por në tetor 1968, Marina ganeze kapi dy peshkarekë të ekspeditës së peshkimit Sevastopol - "Ftohtë" dhe "Era" - në Gjirin e Guinesë. Anëtarët e ekipit u hodhën në burgun e portit Takaradi.
Preteksti ishte shkelja e kufijve të zonës 12 milje, por në fakt, siç sugjerojnë dëshmitarët okularë, ka pasur një provokim - sepse rezervat e peshkatarëve u kërkuan veçanërisht me zell për armë.
Detarët tanë kaluan gjashtë muaj të arrestuar.
Përpjekjet diplomatike për të liruar anijet dhe ekuipazhet dështuan. Pas kësaj, u vendos që të përdoren leva ekonomike. Në fund të janarit 1969, BRSS ndaloi furnizimin me produkte të naftës në Gana - dhe përsëri pa dobi.
Gjatë kohës së burgimit, marinarët u poshtëruan dhe u tallën në çdo mënyrë. Njerëzit nuk lejoheshin të hanin e të pinin për disa ditë, ndërsa rojet e burgut hanin dhe deheshin para tyre dhe bënin orgji me prostitutat - me sa duket, në këtë mënyrë ata donin të tregonin edhe një herë se sa pak do të thoshte të burgosurit në sytë e tyre.
Dhe pas një përpjekjeje të pasuksesshme për të zgjidhur situatën përmes presionit diplomatik dhe ekonomik, ata vendosën të përfshijnë flotën në këtë çështje. U formua një shkëputje e anijeve luftarake nën komandën e shefit të shtabit të skuadronit të 5-të të Marinës, Kapiten i Rankut 1 Platonov. Ai përbëhej nga anije nga tre flota. Nga Flota Veriore - nëndetësja me naftë e Projektit 641 "B-26" - "Yaroslavsky Komsomolets". DBK pr.56-M “Elusive” i përkiste Flotës Baltike. Flota e Detit të Zi ndau DBK pr.57-bis "Boikiy" dhe anijen furnizuese "Olekma". Kjo ishte skuadrilja e parë e flotës sovjetike e dërguar në ujërat e Afrikës Perëndimore.
Në brigjet e Marokut, anijet u bashkuan dhe në shkurt 1969 detashmenti mbërriti në brigjet e Ganës. Autoritetet ganeze kishin diçka për të menduar: flotilja e vogël sovjetike doli të ishte shumë më e fortë se të gjitha forcat detare të këtij vendi afrikan.
Pas mbërritjes në vend, anija e anijes dërgoi një deklaratë të tmerrshme në lidhje me "pasojat e mundshme" nëse peshkatarët dhe ekuipazhet e tyre nuk liroheshin.
Me të mbërritur në rrugën Takaradi, anijet e skuadronit filluan të përgatisnin në mënyrë demonstrative raketa për gjuajtje të drejtpërdrejtë. Situata u ushqye nga detaji pikant se raketat kundër anijeve Shchuka, të cilat ishin në shërbim me anijet DBK të projekteve 56 dhe 57, synonin të shkatërronin si objektivat sipërfaqësor ashtu edhe ato tokësore. Nga frika se mos goditeshin nga një raketë prej tre tonësh, anijet që mbanin flamurin ganez u përpoqën të qëndronin jashtë syve.
Duke pasur parasysh argumente të tilla si anijet e mëdha raketore, autoritetet ganeze liruan si peshkatarët ashtu edhe ekuipazhet më 3 mars. Mirëpo, të dy kapitenët mbetën të ndaluar, sepse ata ende akuzoheshin për konspiracion.
Më 5-10 mars, disa nga anijet u nisën për një "vizitë mirësjelljeje" në portin nigerian të Lagos: përdorimi i lidhjes për të ushtruar presion të fuqishëm mbi udhëheqjen ganeze ende nuk u përmend zyrtarisht askund.
Nga rruga, një nga rastet e pakta reale të arratisjes së marinarëve sovjetikë nga një anije ndodhi në Lagos. Një marinar i radio operatorit u përpoq të shpëtonte nga Boyky: pasi u hodh nga anija, ai notoi në anijen angleze, por u vu re nga një pilot nigerian, i cili e raportoi këtë në komandën tonë. Pas kësaj, falë pjesëmarrjes së palës nigeriane (anglezët nuk donin të dorëzonin të arratisurin), marinari u kthye në anije. Versioni zyrtar i aksidentit u bë: marinari dyshohet se rrëshqiti dhe ra në det dhe britanikët u përpoqën ta frenonin me forcë. Në një konferencë për shtyp, marinari konfirmoi këtë version, por pas kthimit u dënua me shtatë vjet, dhe pësoi edhe komanda e anijes.
Më 19 mars, kapitenët e peshkatareve u liruan më në fund, pas së cilës anijet u kthyen në bazat e tyre shtëpiake dhe Elusive DBK u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi.
Incidenti ganez, ndër të tjera, tregoi se Marina e brendshme është e aftë për operacione të suksesshme larg ujërave tona territoriale, pa përdorur aeroplanmbajtëse dhe pa pasur baza të mëdha ushtarake jashtë vendit. (Megjithatë, që nga viti 1971, flota mori një bazë të përhershme në Afrikën Perëndimore - në portin Guinean të Conakry.)
Pas kësaj, për shumë vite - deri në grushtin e shtetit në Kili në 1972 - askush nuk guxoi të ndalonte anijet tona.
DËSHMITARË NGA ECLIPTICA
Në fillim të viteve '70, midis Moskës dhe Santiagos u nënshkruan një sërë marrëveshjesh për aktivitete të përbashkëta në fushën e zhvillimit të peshkimit. Ndër të tjera, u përmend dhe kërkimi i peshkut duke përdorur metoda shkencore në interes të peshkatarëve kilianë – gjë që po bënte anija kërkimore kërkimore shkencore Ecliptica. Por në fillim të shtatorit, pranë portit të Valparaiso, Ecliptica u ul në shkëmbinj. Pas kësaj, një pjesë e ekuipazhit u dërgua me avion në atdheun e tyre dhe 13 persona, të udhëhequr nga kapiteni Vladimir Afinogenov, mbetën për të riparuar dëmet. Më 11 shtator, në vend ndodhi një grusht shteti ushtarak dhe një detashment i marinsave kilian të Beretës së Zezë depërtoi në Hotelin Pratt, ku jetonin marinarët.
Detarët u lidhën dhe u futën me forcë në pjesën e pasme të një kamioni ushtarak. Së pari, ata u çuan jashtë qytetit në një gropë rëre, ku organizuan një ekzekutim. Më pas, pas shumë talljeve, i sollën në stadiumin famëkeq Kombëtar të Santiagos, i cili u shndërrua në një kamp përqendrimi, dhe marinarët tanë panë masakrat dhe torturat e atyre që patën fatin e keq të mos u pëlqyen nga pronarët e rinj të Kilit.
Më pas, marinarët u dërguan në një port ushtarak, ku krerët e grushtit të shtetit ngritën burgje lundruese në anijen me vela trajnuese të Marinës Kiliane Esmeralda dhe anijen e mallrave Maipo. Detarët u rrahën me kondakë pushke dhe bajoneta për disa orë, më pas u futën me forcë në stan.
Duhet të theksohet se konflikti mund të kishte pasoja shumë më të rënda - nëse në kohën kur filloi grushti i shtetit, anijet e Marinës sonë do të kishin qenë në Kili. Sepse në mesin e shtatorit, baza lundruese e nëndetëses "Ivan Kucherenko" (projekti 1886) me kadetë të S.O. Makarov TOVVMU dhe anijen e furnizimit "Vishera" ishte menduar të vinin në Santiago për një vizitë mirësjelljeje. Përveç kadetëve, në fushatë mori pjesë edhe banda e Regjimentit 390 të Marinës. Fushata u komandua personalisht nga kreu i TOVVMU, Zëvendës Admirali Boris Potekhin, dhe oficeri politik i detashmentit ishte kreu i departamentit politik të TOVVMU, Kapiteni i Rangut 1 Viktor Postnikov. Për më tepër, siç kujtoi Anatoly Shtyrov, zëvendës-shefi i parë i inteligjencës së Flotës së Paqësorit, një grup i përforcuar OSNAZ me pajisje radio zbulimi ishte ende në bazën lundruese dhe anëtarët e tij dinin mirë spanjisht. Menjëherë pas lajmit për grushtin e shtetit, anijet filluan të lëviznin dhe vetëm tre ditë më vonë marinarët tanë morën udhëzime për të vazhduar në Peru. “Me një program për hyrje në biznes”, siç u njoftua zyrtarisht.
Dhe së shpejti ekuipazhi i Ecliptic dhe vetë anija u liruan.
Versioni zyrtar është si rezultat i notave kërcënuese diplomatike nga Moska dhe ndihmës së Kryqit të Kuq Francez. Jozyrtarisht, udhëheqja ushtarake e Kilit, përmes kanaleve diplomatike të vendeve të treta, paralajmëroi se nëse ata refuzonin të lironin marinarët tanë, të gjitha anijet kiliane në portet e BRSS dhe në vendet e Traktatit të Varshavës (ishin shtatë prej tyre) do të arrestoheshin në përgjigje. Dhe nëse kjo nuk ndihmon, marina sovjetike, në përputhje me raprezaljet e lejuara nga ligji ndërkombëtar, do të fillojë të kapë anijet që mbajnë flamurin kilian, kudo që t'i hasin.
Mjeti i anijes së Ecliptika, Vasily Medvedik, madje dëshmoi në një kohë si dëshmitar në Komisionin Ndërkombëtar të Helsinkit për të hetuar krimet e regjimit të Pinochetit.
FASHISTE TE MIRESIM DHE MISH Krill
Në vitin 1977, konflikti i gjatë midis Argjentinës dhe Britanisë së Madhe mbi Ishujt Falkland u përshkallëzua edhe një herë. Dhe gjatë këtij acarimi, argjentinasit vendosën të konfirmojnë sovranitetin e tyre mbi ujërat e diskutueshme duke dëbuar të gjitha anijet e huaja të peshkimit nga ujërat e diskutueshme.
Në operacion u përfshinë aeroplanmbajtësja e lehtë Betsinco de Mayo, kryqëzori General Belgrano dhe katër shkatërrues. Operacioni u drejtua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Argjentinase, anëtar i juntës, Admirali Emilio-Eduardo Massera.
Nga një rastësi e çuditshme, viktimat e "luftës së peshkut" të ri ishin pothuajse ekskluzivisht anijet tona.
Më 21 shtator 1977, peshkatarja frigoriferike e prodhimit (PRT) e flotës së tratave të Murmansk "Apatit" u kap nga një shkatërrues argjentinas. Ekipi i imbarkimit që zbarkoi në bord ndaloi çdo lëvizje të ekuipazhit, vendosi mitralozë në korridore dhe në kuvertë dhe vulosi mbajtësen, dhomën e radios dhe qendrën e transmetimit të radios. Pushtuesit kontrolluan kabinat dhe kabinat dhe madje hapën kasafortat (nuk është e qartë se çfarë prisnin të gjenin atje). Ata konfiskuan ditarin dhe hartat e anijes, me sa duket duke shpresuar t'i përdornin si provë.
Kapiteni-drejtori Tsymbalyuk dhe të gjithë ndihmësit e tij u mbajtën të arrestuar në dhomën e tabelës nën kërcënimin e armëve.
Në të njëjtën ditë, peshkatarët Bussol, Theodor Nette dhe Magnit u kapën.
Pesë ditë më vonë, më 26 shtator, peshkatarja Nereus u ndalua me armë nga marina argjentinase. Ajo që është domethënëse është se koordinatat e raportuara për marinarët tanë në kohën e ndalimit (rasti i vetëm kur pala argjentinase dha fare koordinata) tregonte se anija ndodhej jashtë zonës ekonomike prej 200 miljesh të Argjentinës.
Por kjo nuk mjaftoi: më 1 tetor, admiralët argjentinas rimbushën "trofetë" e tyre me raketat antitank Murmansk Prokopyevsk dhe France Hals. Në të njëjtën kohë, Prokopyevsk nuk peshkonte fare, por ishte ankoruar dhe riparonte motorin kryesor disa dhjetëra milje nga kufiri i zonës së diskutueshme. Po të njëjtën ditë u ndaluan peshkarexhat bullgare “Ophelia” dhe “Aurelia”.
Përfaqësuesi i Argjentinës në OKB deklaroi menjëherë se vendi i tij do të ndërmarrë veprime të ngjashme në lidhje me "çdo anije tjetër të huaj dhe në çdo vend tjetër". Duhet thënë se në atë kohë Atlantiku Jugor ishte bërë një vend mjaft "i nxehtë" - dhe konfliktet mbi kufijtë e zonave ekonomike u bënë të rregullta: për shembull, disa muaj para incidentit, një shkatërrues argjentinas hapi zjarr artilerie mbi një anglez. peshkarexha e vendosur në ujërat e diskutueshme. Për më tepër, qeveria e diktatorit Jorge Videla, e cila e kishte çuar vendin në një krizë të përhershme, u përpoq të gjente shpëtimin në nacionalizmin agresiv dhe bëri pretendime territoriale për pothuajse të gjithë fqinjët e saj - madje edhe regjimin "shpirtërisht të afërt" kilian.
Detarët sovjetikë u arrestuan për më shumë se 50 ditë. Siç kujtuan vetë argjentinasit, "ata treguan vigjilencë të lartë, përmbajtje, vetëdije dhe besim në korrektësinë e veprimeve të tyre". Ushqimi dhe karburanti u shpërndanë në mënyrë të barabartë midis ekuipazheve. Detarët ishin të angazhuar në punë shtëpiake, orët e mësimit në shkollën e korrespondencës nuk u ndalën, u mbajtën gara sportive dhe shfaqje amatore. Për të koordinuar veprimet, mbaheshin takime të përditshme midis kapitenëve dhe oficerëve të parë dhe festat festoheshin së bashku.
Le të vërejmë një detaj të rëndësishëm: autoritetet e Argjentinës, sundimtari i së cilës, gjenerali Videla, e quajti veten publikisht fashist, i trajtuan qytetarët tanë shumë më saktë se jo vetëm junta kiliane, por edhe Gana "miqësore".
Në fund, mjetet lundruese u liruan, megjithëse kapja u konfiskua.
Interesant është fakti se ky incident nuk ka ndikuar aspak në marrëdhëniet mjaft aktive, edhe pse të pa reklamuara, tregtare dhe ekonomike mes Argjentinës dhe vendit tonë.
Buenos Aires madje kontaktoi Moskën për blerjen e armëve: në fund të viteve 70, delegacionet e ushtrisë argjentinase mbërritën dy herë në vendin tonë për të studiuar çështjen e blerjes së sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike.
(Sipas informacioneve mjaft të besueshme, BRSS madje u transmetoi argjentinasve informacione të inteligjencës në lidhje me veprimet e flotës britanike gjatë Luftës Anglo-Argjentinase të 1982.)
Dhe më 10 maj 1982, ministri i Jashtëm argjentinas Costa Mendes njoftoi papritur në një bisedë ballë për ballë me Sekretarin e Shtetit të SHBA-së Alexander Haig se vendi i tij mund t'i drejtohej Moskës për ndihmë ushtarake. Informacioni në lidhje me këtë që goditi shtypin shkaktoi bujë në Perëndim.
Për sa i përket incidentit me kapjen e peshkatarëve, një nga rezultatet e tij ishte krijimi në prill 1977 në portin Angolan të Luandës i një pike logjistike (PMTO) të Marinës Sovjetike, një nga detyrat e së cilës tani e tutje ishte mbrojtja. të anijeve tona të peshkimit në Atlantikun e Jugut.
Dhe së shpejti pasionet u qetësuan dhe peshkatarët sovjetikë u kthyen në heshtje në zonën e Ishujve Falkland. Njerëzit e brezit të vjetër duhet të kujtojnë bollëkun e mishit të konservuar të krillit që gjendet në dyqanet tona, të kapur në ato anë.
"Seiners LUFTARI KGB"
Duhet thënë se peshkatarët vendas nuk kanë qenë aspak gjithmonë viktima të pambrojtura.
Kështu, në shkurt 1959, barkaja Novorossiysk u ndalua nga Marina e SHBA në një vend ku kishte "prishje të çuditshme" në kabllon e linjës së komunikimit të qeverisë amerikane. Një "ekip ekspertësh" amerikan hipi në peshkaretë dhe nuk gjeti asgjë të dyshimtë. Sidoqoftë, zyrtarisht u deklarua se peshkareku ishte i angazhuar në "veprimtari të ndaluara". Më 4 mars të po këtij viti, Moska, në një shënim zyrtar, i shpalli akuzat e bëra si spekulime dhe në fund peshkareku u lirua dhe lidershipi i të dy vendeve vendosi të heshtin incidentin e dyshimtë. (Aq më tepër, vizita e Hrushovit në SHBA po afrohej.)
Gjatë Luftës së Vietnamit, peshkatarët sovjetikë ndonjëherë penguan operacionet e aeroplanmbajtësve të SHBA-së në një masë të tillë që u bënë objekt protestash diplomatike. Kështu, në janar 1966, Zëvendës Sekretari i Shtetit i SHBA Johnson protestoi ndaj ambasadorit Anatoly Dobrynin për veprimet e peshkatarit sovjetik Hydrofon, manovrat e të cilit u përpoqën vazhdimisht të prishnin ngritjen e avionëve me bazë transportuese nga aeroplanmbajtësit Enterprise dhe Kitty Hawk.
Në janar 1968, Hidrologu i peshkatarit bllokoi rrugën e një grupi sulmues aeroplanmbajtës të udhëhequr nga e njëjta Ndërmarrje, e cila po nxitonte në ndihmë të anijes së zbulimit Pueblo të sulmuar në ujërat e Koresë së Veriut, për të cilën shkruan të gjitha gazetat në botë ( me përjashtim të atyre vendase). Në të njëjtën kohë, aeroplanmbajtësja duhej të ndalonte automjetet dhe madje të kthente mbrapsht. Vetë marinarët amerikanë e admiruan guximin me të cilin ekuipazhi i varkës 600 tonësh manovroi pikërisht përballë harkut të gjigantit amerikan me 90 mijë tonë zhvendosje.
Është e vështirë të thuhet nëse kjo sjellje ishte rezultat i disa udhëzimeve nga lart, apo nëse ishte një manifestim i veprimeve të paautorizuara në kuadër të solidaritetit me Vietnamin ndërluftues. Mendja e shëndoshë tregon opsionin e parë, por mungesa e provave na lejon të supozojmë gjithçka.
Në Shtetet e Bashkuara dhe në shtypin e huaj të emigrantëve, madje doli një version për disa "seiners" të KGB-së me ekuipazhe të përbërë nga oficerë rezervë aktivë të këtij departamenti dhe "ushtarë seksi"; nga të cilët ishin me dhjetëra, nëse jo qindra, dhe që kombinuan peshkimin me aktivitetet e inteligjencës dhe kontrabandën e armëve për rebelët antiamerikanë në pjesë të ndryshme të botës.
(Ideja, edhe pse e denjë për Hollywood, nuk ka asnjë lidhje me realitetin.)
Rasti i fundit i kapjes së peshkatarëve që lundronin nën flamurin e BRSS ndodhi në vitin 1990 - peshkatarja "Kaff" u bë një nga viktimat e para të piratëve të sapolindur somalezë. Arsyeja formale e sulmit ishte peshkimi i karavidheve dhe karavidheve, që dyshohet se u krye në ujërat stërgjyshore të një prej fiseve lokale. Peshkatari u ankorua pranë bregut dhe 16 nga ekuipazhi i saj u dërguan në male si pengje, ndërsa anëtarët e mbetur të ekuipazhit, të udhëhequr nga kapiteni, u lanë në bordin e anijes nën roje të armatosur.
Sidoqoftë, tashmë ishte koha e "mendimit të ri" dhe autoritetet e vendit tonë nuk dërguan një skuadrilje në Detin e Kuq dhe pas gati dy javë negociatash paguan një shpërblim prej 250 mijë dollarësh.
Falë së cilës "Cuff" u kthye i sigurt në shtëpi.
Sa i përket situatës aktuale, flamuri rus (si flamujt e vendeve të tjera të CIS) prej kohësh nuk është më një mbrojtje e besueshme as nga piratët dhe as nga kreditorët që arrestojnë anije dhe ekuipazhe pikërisht në port për borxhet e biznesmenëve të dyshimtë që shpesh menaxhojnë. industria jonë e peshkimit. Dhe po bëhet gjithnjë e më e vështirë për marinën vendase që po plaket me shpejtësi të vazhdojë me shpëtimin┘
Historia fillon kur personazhi kryesor viziton për herë të parë Port Royal.
Kërkime të krijuara, si dhe mini-kërkime, mundësi, ngjarje të krijuara:
Shoqërues anijeje.
Ku të merrni:Çdo pronar taverne
Çfarë kërkon kjo: Jo marrëdhënie armiqësore me kombin e kolonisë në të cilën ne marrim detyrën.
Ndihmoni komandantin e burgut.
Ku të merrni:Çdo komandant burgu.
Çfarë kërkon kjo: Asgjë.
Ndihmoni kishën. Kërkoni për donacione.
Ku të merrni:Çdo prift.
Çfarë kërkon kjo:
Asgjë.
Ndihmoni kishën. Shkatërrimi i krijesave të çuditshme.
Ku të merrni:Çdo prift, përveç kolonive në Hispaniola dhe Maria Galante.
Çfarë kërkon kjo:
Asgjë.
Karvani i artë.
Ku të merrni:Është e mundur të merret informacion nga pijanecët në tavernë për një karvan të artë që mbante një ngarkesë të madhe ari.
Grabitje.
Ku të merrni: Nga pijanecët në tavernë mund të mësoni se një nga banorët është i pasur. Le të shkojmë tek ai dhe ta zhvatim :).
Ardhja e një personi të rëndësishëm.
Ku të merrni: Në varësi të fatit tuaj, kur pyetet: "A dini ndonjë gjë interesante?", pronari i tavernës mund t'ju tregojë për ardhjen e një personi të rëndësishëm. Qëllimi: Kapni një person të rëndësishëm dhe merrni një shpërblim të madh.
Karvan tregtar.
Ku të merrni: Në varësi të fatit tuaj, kur ju pyesin: "A dini ndonjë gjë interesante?", pronari i tavernës mund t'ju thotë se një anije me emrin e n-të po transporton një ngarkesë të tillë e të shoqëruar nga dikush në qytetin e n-të.
Gjuetia e thesarit.
Ku të merrni: Në varësi të fatit tuaj, mund të hasni në shitës të hartave të thesarit në taverna dhe shtëpi. Vlera e thesarit varet edhe nga fati juaj.
Plus, për të gjithë këtë, ju mund të sulmoheni nga një pirat i famshëm në det, dhe kërkimet e gjeneruara të atyre origjinale mbeten gjithashtu në lojë. "Corsairs 3".
E pa gjeneruar:
zhvatësit.
Ku ta merrni: Nga një huadhënës në Shën Martin.
Çfarë nevojitet për këtë: Së paku renditja e 7-të.
Ndihmoni kapitenin spanjoll.
Ku të merrni: Nga oficeri spanjoll që ulet në tavernën San Juan. Çfarë kërkon kjo:
Jo më i ulët se pozita 10. Marrëdhëniet jo armiqësore me Spanjën.
Ndihmë për një marinar të vjetër.
Ku të merrni: Marrë nga personi i ulur në tavernën Isla Mona.
Çfarë kërkon kjo:
Asgjë. Por në fillim nuk rekomandohet të kaloni.
Pjesa e dytë e këtij kërkimi merret në vendndodhje "Shtëpia e çuditshme" që është në xhungël. Në cilin ishull po e kërkojmë vetë.
Sjellje e çuditshme e piratëve (Elusive Squadron).
Ku të merrni: Në krye të piratëve në Isla Mona.
Çfarë kërkon kjo: Renditja 15
Alicia.
Ku të merrni: Një grua që qëndron jashtë një kishe në Curacao.
Çfarë kërkon kjo: Renditja 5
Ndihmoni kokën e kontrabandistëve (Ai është edhe sundimtar për kontrabandistët).
Ka 3 detyra në linjë.
Ku të merrni: Nga koka e kontrabandistëve që ulet në tavernën Isla Mona.
Çfarë kërkon kjo: Jo më i ulët se pozita 15.
Kafkë e artë magjike.
Ku të merrni: Aktivizohet automatikisht kur personazhi kryesor merr artikullin me të njëjtin emër.
Fregata "Flora".
Ku të merrni: Në tavernenë në Port Royal.
Çfarë është e nevojshme: Renditja 3
Anije majmuni.
Ku të merrni: Nga njeriu që qëndron në Kishën Port Royal.
Çfarë është e nevojshme: Renditja 10
Në kërkim të Eldorados. (Rrëmbimi i Diego de La Encantario)
Ku të merrni: Marrë gjatë kërkimit Skuadron e pakapshme (Sjellja e çuditshme e piratëve).
Këshilla: Lexoni më shpesh përshkrimet e artikujve të kërkimit dhe hyrjeve në regjistrin e anijes, dhe më e rëndësishmja, kurseni!
Zagarët e Oqeanit. Pjesa e dyte. Detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok
Togeri që drejtonte barkat me armë
Nën zjarrin nga bateritë e armikut,
Gjithë natën, nën qiellin jugor,
I lexova poezitë e mia si kujtim...
N. S. Gumilev
Fatkeqësisht, nuk kam mundësinë të shikoj planin për një luftë detare kundër Britanisë së Madhe të zhvilluar nga Departamenti Detar i Perandorisë Ruse, i zhvilluar në fund të shekujve XIX dhe XX. Por edhe ajo që arritëm të mësojmë është e mahnitshme dhe ngjall një ndjenjë admirimi të thellë dhe të qëndrueshëm. Gjermanët u përpoqën të zbatonin diçka të ngjashme gjatë Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Nga rruga, kundër të njëjtës Britani të Madhe. Me sa duket, ajo ka mërzitur shumë njerëz. Nuk ka pasur kurrë diçka të tillë në historinë botërore. Fatkeqësisht, doktrina ushtarake sovjetike nuk parashikoi lundrim të thellë dhe ndërprerje të komunikimeve në të gjithë Oqeanin Botëror.
Me pak fjalë, plani i luftës së kryqëzatave dukej diçka e tillë.
- Britania e Madhe u njoh si armiku kryesor i Perandorisë Ruse. Dhe kjo tezë mbeti e rëndësishme gjatë Luftës Ruso-Japoneze.Në thelb, Anglia luftoi kundër Rusisë. Ishin britanikët ata që armatosën Japoninë dhe ndërtuan në kantieret e tyre flotën që u quajt "Japoneze", duke filluar me anijen "Mikasa" të Admiral Togos. Të gjitha luftanijet e Tokës së Diellit në rritje u ndërtuan në kantieret britanike. Dhe gjatë gjithë Luftës Ruso-Japoneze, transportet me armë dhe municione shkuan nga Londra, Glasgou dhe Liverpooli në Japoni, me të cilat bartësit e "vlerave evropiane" furnizuan samurain, i cili kohët e fundit kishte zakon të hante mëlçinë e një. armiku i vrarë.
- Në të ardhmen, britanikët do të paguajnë për "filantropinë" e tyre. Shumë shpejt vetë japonezët do të mësojnë të ndërtojnë anije jo më keq - ata do të shtypin kolonitë britanike në Azinë Juglindore në 1941 dhe do të fundosin Marinën Mbretërore. Për më tepër, kujdestarët veçanërisht të zellshëm të vlerave tradicionale japoneze do të hanë mëlçitë e britanikëve të kapur në Luftën e Dytë Botërore, nëse i besoni shtypit "të lirë" anglez. Por kjo ishte ende shumë larg, dhe në vitin 1904 i njëjti shtyp e portretizoi luftën koloniale me Rusinë në Kinë si asgjë më shumë se një betejë për Japoninë e vogël "për liri".
- Për shkak të pamundësisë për ta mposhtur atë në një betejë detare lineare, taktikat e flotës duhet të ishin reduktuar në faktin se njësitë e gatshme luftarake të flotës së Balltikut dhe Detit të Zi, gjatë periudhës së armiqësive, siguruan mbrojtje bregdetare dhe ndërveprim me njësitë tokësore. , duke shmangur një betejë të përgjithshme. Dhe sulmuesit me bazë në Lindjen e Largët, të tërhequr gjatë një periudhe të kërcënuar, hyjnë lirshëm në Oqean, pa qenë nevoja të depërtojnë në Atlantik, i cili në vetvete është i ngarkuar, thjesht mbani mend fatin e betejës Bismarck dhe hyni në komunikimet e Oqeani Paqësor dhe Indian. Ata janë të bashkuar me kryqëzues ndihmës të konvertuar nga anije civile. Zonat kryesore të operimit për sulmuesit ishin ujërat ngjitur me Kepet e Hornit dhe Kepit të Shpresës së Mirë, Detit të Kuq dhe Gjirit të Adenit, në mënyrë që të bllokonin transportin përmes Kanalit të Suezit.
- Detyrat kryesore të sulmuesve ishin të pengonin transferimin e përforcimeve nga kolonitë dhe dominimet, të siguronin jetën e metropolit dhe të shpërndanin forcat e flotës armike.
Dhe përkundër faktit se Anglia filloi luftën me Rusinë përmes dorës së Japonisë, sulmuesit përsëri dolën në Oqean dhe, përveç japonezëve, anijet angleze u bënë armiqtë e tyre.
Rrugët kryesore tregtare nga Indiani në Oqeanin Paqësor.
Kështu ndodhi që sulmuesit e transferuar në Vladivostok në prag të luftës duhej të vepronin në zonën e afërt të detit kundër një armiku të drejtpërdrejtë - Japonisë.
Pas ditëve të para të Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905. Skuadrilja ruse e Paqësorit u bllokua në Port Arthur nga flota armike; kishte mbetur vetëm një formacion i anijeve ruse në Oqeanin Paqësor të aftë për të kryer operacione lundrimi në komunikimet japoneze - shkëputja e Vladivostok e përbërë nga kryqëzorët "Rusia", "Rurik" , "Gromoboy", "Bogatyr" "dhe disa shkatërrues të caktuar për të.
80 vjet më vonë, shkrimtari i famshëm Valentin Pikul ia kushtoi romanin e tij "Cruisers" detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok, dhe prozatori lokal Anatoli Ilyin shkroi një histori të quajtur "Detashmenti i Vladivostok". Është e qartë se askush nuk i kushton vetëm tregime dhe romane anijeve. Detashmenti i Vladivostok hyri përgjithmonë në analet e historisë me bastisjet e saj të guximshme në brigjet e Japonisë, të cilat shkaktuan panik në mesin e armikut. Në të njëjtën kohë, vetë kryqëzorët mbetën të pakapshëm ndaj flotës japoneze për një kohë të gjatë, dhe për këtë arsye shtypi i huaj i quajti ata "anije fantazmë".
Për shkak të faktit se Japonia gjeografikisht ndodhet në ishuj, Rusia kishte një shans për të fituar vetëm me një luftë lundrimi.
Në vitin 1902, Japonia ishte në gjendje të shkrijë 240 mijë ton hekur derri nga lënda e saj e parë e mineralit të hekurit dhe prodhoi vetëm 10 milion litra naftë. Nevoja e vendit në të njëjtin vit arriti në 1850 mijë ton hekur derri dhe 236 milionë litra naftë. Kostoja e importeve të metaleve me ngjyra dhe produkteve metalike në 1901 arriti në 24,406.5 mijë jen, naftë dhe produkte nafte - 15 milion jen, makineri dhe pajisje për ndërmarrjet industriale - 16.6 milion jen, leshi dhe produkte leshi - 12 milion jen. Në total, këto katër lloje mallrash, të cilat janë jetike për potencialin ushtarako-ekonomik, i kushtuan Japonisë 73,006,5 mijë jen, ose 54,1% të vlerës totale të importeve në vitin 1901.
Gjatë luftës, pothuajse të gjitha armët e rënda, duke përfshirë obusët 11 inç, u morën nga Japonia nga jashtë. Në 1904-1905, një sasi e madhe armësh detare u importuan në vend, duke përfshirë topa dhe silurët, madje edhe nëndetëse.
Japonia ndodhet në dhjetëra ishuj dhe ka mijëra kilometra vijë bregdetare. Shumica e qyteteve të saj janë në bregdet brenda rrezes së armëve 152/45 mm të Kane. Vendi varet shumë nga peshkimi.
E gjithë kjo ishte e njohur për politikanët dhe admiralët rusë shumë përpara vitit 1904. Duke ndërprerë komunikimet detare japoneze dhe duke sulmuar bregun e saj, Perandoria e Diellit në Lindje mund të gjunjëzohej shpejt. Kjo, meqë ra fjala, është ajo që bënë amerikanët në 1943-1945. Anijet e tyre sipërfaqësore, nëndetëset dhe avionët fundosën të gjitha anijet që shkonin në ose nga Japonia, pavarësisht nga kombësia.
Dhe për të shmangur akuzat se morali ishte krejtësisht i ndryshëm në 1904 sesa në 1941, mund të citojmë Admiralin dhe Lordin e Admiralitetit Britanik John Fisher: “Në konferencën e parë të paqes në Hagë në 1899, kur isha delegat britanik, hodhi marrëzi e tmerrshme për rregullat e luftës. Lufta nuk ka rregulla... Thelbi i luftës është dhuna. Vetëpërmbajtja në luftë është idiotësi. Goditni së pari, goditni fort, goditni pa pushim!”
Në muajin e gjashtë të luftës, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok, i komanduar nga ish-komandanti i Thunderbolt, Admirali Jessen mori një urdhër nga Komandanti i Përgjithshëm i forcave tokësore dhe detare, Admirali Alekseev: “Sulmi i përgjithshëm i japonezëve në Port Arthur kërkon veprim vendimtar në komunikimin e ushtrive të tyre me vendin amë. Ju dhe kryqëzorët "Rusia", "Gromoboy", "Rurik" duhet të dilni në një lundrim për të sulmuar komunikimet detare të emërtuara... Kur takoheni me forcat superiore të armikut, duhet të shmanget lufta me ta. Alekseev.”
Paralajmërimi i komandantit të përgjithshëm ishte plotësisht i justifikuar për faktin se kryqëzorët e shkëputjes së Vladivostok ishin ndërtuar për operacione sulmuese dhe kishin mbrojtje të blinduar që nuk ishte në gjendje t'i mbronte në një përplasje luftarake me forcat e flotës japoneze. Ata ishin dukshëm inferiorë ndaj anijeve japoneze në fuqinë e zjarrit. Për më tepër, për fat të keq,Kryqëzori "Bogatyr" Më 15 maj 1904, në Gjirin e Posyet, gjatë mjegullës, u ul fort në shkëmbinj në Kepin Bruce. Me shumë vështirësi dhe jo menjëherë, kryqëzori u hoq nga shkëmbinjtë dhe u shoqërua në Vladivostok për riparime, ku qëndroi deri në fund të luftës. Pasi humbën vëllain e tyre në një mënyrë kaq absurde, "Rusia", "Rurik" dhe "Gromoboy" mbetën vetëm. Në të gjithë Detin e Japonisë dhe zonat përreth...
Më 15 qershor 1904, kryqëzorët rusë iu afruan ishullit Tsushima. Komunikimet kryesore detare kaluan pranë tij dhe më tej në jugperëndim, përgjatë së cilës komanda japoneze kryente transport ushtarak në Mançuria. Në jug, 60 milje në Gjirin Ozaki, ishte vendosur baza kryesore e skuadronit të Admiral Kamimura. Pas një kërkimi të shkurtër, sinjalizuesit zbuluan disa tymnajë në horizont që i përkisnin transportit ushtarak. Sulmuesit bënë ndjekje. “Thunderbolt” kapi transportin e trupave “Izumo Maru” me një zhvendosje prej 3229 tonësh. Pasi u hap zjarri, të gjitha dokumentet dhe posta e anijes u shkatërruan në transport me urdhër të kapitenit të saj. Më pas, në katër varka, 105 persona nga Izumo Maru u transportuan në kryqëzor dhe anija u fundos. Ju lutemi vini re. Në atë kohë lufta zhvillohej në mënyrë “xhentëlmenësh”. Ata u përpoqën të shmangnin viktima të panevojshme në mesin e popullatës civile dhe ekuipazhet nuk ishin shkatërruar ende bashkë me anijet. Meqë ra fjala, pikërisht kështu do të sillen marinarët gjermanë dhjetë vjet më vonë... Ndërkohë nga ngushtica e Shimonosekit u shfaqën edhe dy tymra të tjerë. Kryqëzuesit u nisën drejt tyre. Japonezët, pasi zbuluan anijet ruse, u përpoqën të ktheheshin, por nuk patën kohë. Dhe "Thunderbolt" sulmoi "Hitatsi Maru" me katër shtylla me një zhvendosje prej 6175 tonësh, në të cilin kishte1100 ushtarë, 320 kuaj dhe 18 armë rrethimi 280 mm nga Krupp, të dizajnuara për të shkatërruar fortifikimet e Port Arthur. Kapiteni i anijes japoneze, anglezi J. Campbell u përpoq të përplaste kryqëzorin tonë. Pasi u shmang, "Thunderbolt" qëlloi "Hitatsi-Mara" nga armët e tij.Kapiteni dhe ekuipazhi hipën në varkat, por rojet nuk pranuan të linin anijen e dënuar. Ai u dërgua në fund nga një gjuajtje silurësh dhe "Rusia" dhe "Rurik" ndoqën transportin "Sado-Maru" me një zhvendosje prej 6226 tonësh.ku kishte rreth 15 mijë ndërtues, një batalion hekurudhor ushtarësh, pontonë, një park telegrafik, makineri për armët e rrethimit (që u fundosën bashkë me Hitazi Marun), kuti ari dhe argjendi dheu ndal vetëm nën armët e synuara të kryqëzuesve rusë. Në Rurik u dorëzuan 23 oficerë që shoqëronin ngarkesën, si dhe kapiteni i anijes dhe ndihmësit e tij.Operacioni për shkatërrimin e transportit japonez kishte më shumë se pesë orë që vazhdonte. Dhe detashmenti i blinduar i Admiral Kamimura doli për të kapur sulmuesit rusë. Prandaj, “Rurikut” u urdhërua të fundoste transportin. Kryqëzori gjuajti dy silur në Sado-Maru dhe, pa pritur vdekjen e tij përfundimtare, filloi të largohej, veçanërisht pasi valët ishin të mbushura me biseda radioje të japonezëve. Dhe më 20 qershor, kryqëzorët rusë hynë në gjirin Zolotoy Rog të Vladivostok. , duke sjellë si çmim avulloren e kapur Allanton me një zhvendosje prej 6500 tonësh. Rezultatet kryesore të bastisjes: dy transporte të mëdha japoneze u fundosën: "Izumo Maru" dhe "Hitatsi Maru". Largimi i Divizionit të 9-të të Këmbësorisë nga Japonia u vonua për një muaj.
Më 4 korrik, "Rusia", "Gromoboy" dhe "Rurik" lanë Bririn e Artë dhe u drejtuan për në ngushticën e Sangar, që ndan ishujt Honshu dhe Hokkaido. Askush nuk e priste shfaqjen e kryqëzuesve rusë këtu. Dritaret në shtëpitë e fshatrave bregdetare shkëlqenin, dritat e fenerëve digjeshin shkëlqyeshëm. Një shpejtësi prej 15 nyjesh dhe një rrymë e favorshme lejuan që shkëputja të kalonte me qetësi "përmes Japonisë" dhe në orën 6 të mëngjesit të 7 korrikut, anijet hynë në Oqeanin Paqësor dhe filluan kërkimin. Brenda gjysmë ore, Takashima Maru u ndalua dhe u fundos, por tjetri, Kyodouniu Maru, duhej të lirohej. Shumica e pasagjerëve të saj ishin gra dhe fëmijë. Të nesërmen, kryqëzorët fundosën disa skuone të tjera japoneze me tonazh të madh. Më 9 korrik, Rurik ndaloi dhe inspektoi avulloren gjermane Arabica. Ngarkesa u njoh si kontrabandë dhe një ekuipazh çmimi u la në anije, i cili e solli atë të sigurt në Vladivostok. Natën e 13 korrikut, Rurik fundosi avulloren gjermane Tea, të marrë me qira nga japonezët, me furnizime ushqimore për ushtrinë Mançuriane dhe u ndalua gjatë ditës. Transporti anglez "Calchas" duke zhvendosur 6,748 tonë, të marrë me qira për të dërguar hekurudhat në Japoni. Ata morën një ekip çmimesh mbi të dhe e dërguan në Vladivostok, ashtu si "Arabica". Dhe deti shpejt u zbraz dhe jeta në portet japoneze u ndal. Lundrimi gjashtëmbëdhjetë ditor përfundoi, siç shkruante Jessen në raportin e tij, "pa humbje në njerëz, si dhe pa viktima në anijet e shkatërruara ose pa çmime të marra. ” Për shkak të pakapshmërisë së saj, detashmenti rus u quajt "skuadrilja e padukshme" nga shtypi i huaj. Kundëradmirali Jessen pranoi urimet e merituara.Gjendja e admiral Kamimura ishte shumë më e keqe. Të tërbuar nga humbjet e shkaktuara, pronarët e anijeve dhe marrësit dogjën shtëpinë e tij.
Anijet armike kërkuan gjithë Detin e Japonisë, duke kërkuar të padukshmit e Vladivostok, por më kot digjnin qymyr në furra. E gjithë Japonia u frikësua nga bastisjet e kryqëzatave ruse dhe gazetat botuan karikatura fyese për admiralin Kamimura. Këtyre ngjarjeve iu përgjigj edhe shtypi i huaj. Kështu, një nga gazetat angleze u detyrua të vinte në dukje: "Ludhëtimi i detashmentit të Vladivostok është ndërmarrja më e guximshme nga të gjithë rusët. Fakti që anijet e tyre arritën të shpëtonin nga skuadrilja e Kamimura zgjoi opinionin publik në Japoni.
Tarifat e mallrave dhe tarifat e sigurimit u rritën ndjeshëm, dhe kontratat për furnizimin e mallrave në Japoni u prishën. Në porte dhe bursa mbretëroi paniku...
Si rezultat i veprimeve të kryqëzatave ruse, komandanti i flotës japoneze, Admirali Togo, u detyrua të dobësonte forcat e tij në Port Arthur për të forcuar skuadron e Kamimura për të luftuar kryqëzuesit tanë. Ky është Departamenti Detar: për të devijuar disa nga anijet e armikut që rrethojnë Port Arthur.
Fatkeqësisht, pas vdekjes së Rurikut më 1 gusht 1904, operacionet e lundrimit u kufizuan dhe kryqëzuesit praktikisht nuk morën pjesë në rrjedhën e mëtejshme të armiqësive. Kush e di se si mund të kthehej rrjedha e luftës nëse sulmuesit do të kishin mbetur në det, nëse zëvendësadmirali Makarov dhe themelet e Port Arthur nuk do të ishin hedhur në erë në Petropavlovsk ...
Skema e veprimit të kryqëzuesve rusë
Në total, sulmuesit rusë u fundosën dhe kapën:
Anijet me avull:
1. "Kaun Maru" (36 GRT)
2. "Hagionoura Maru" (219 GRT)
3. "Takashima Maru" (318 GRT)
4. "Goyo Maru" (601 GRT)
5. "Nakonoura Maru" (1084 GRT)
6. "Izumi Maru" (3,229 GRT)
7. "Kinshu Maru" (3,853 GRT)
8. "Hitachi Maru" (6,175 GRT)
Gjithsej 8 anije me avull me një zhvendosje totale prej 15,515 ton bruto. Dhe kjo është rreth 2% e tonazhit tregtar japonez të paraluftës.
Varkat me vela:
1. "Seiyei Maru" (69 GRT)
2. "Hoksei Maru nr. 2" (91 GRT)
3. "Ansci Maru" (105 GRT)
4. "Seisho Maru" (122 GRT)
5. "Hachiman Maru" (130 GRT)
6. "Fukuji Maru" (130 GRT)
7. "Kiho Maru" (140 GRT)
8. "Jizni Maru" (199 brt)
9. "Hachiman Maru nr. 3" (204 GRT)
Gjithsej 9 anije me vela me një zhvendosje totale prej 1,190 GRT. Një rezultat shumë i denjë.
Në të njëjtën kohë, marinarët rusë u mbytën tre transporti ushtarak ("Kinshu Maru", "Izumi Maru" dhe "Hitachi Maru") dhe më shumë një ("Sado Maru" 6,226 GRT), pasi u hodh në erë nga minat nga të dyja anët, u dëmtua rëndë. Dhe ata i shkaktuan armikut humbje të pakthyeshme përafërsisht të njëjta si në një betejë shumëditore si Shahu apo Sandepu. Duhet të theksohet veçanërisht se para ardhjes së nëndetëseve, shkatërrimi i anijeve që transportonin trupa (d.m.th., anijet ndihmëse më të vlefshme dhe veçanërisht të mbrojtura) ndodhi shumë rrallë. Rusët arritën ta bëjnë këtë dy herë, gjatë dy operacioneve të njëpasnjëshme bastisjeje. Edhe pse japonezët, në atë luftë, krijuan një sistem etapash për transportin nga deti, sipas të cilit anijet ndiqnin njëra-tjetrën, nga pika në pikë. Për më tepër, këto pika lidheshin me telegraf dhe mos mbërritja e një anijeje në njërën nga pikat ndaloi nisjen e anijeve të tjera derisa të sqaroheshin rrethanat e mos mbërritjes. Dhe i gjithë transporti pak a shumë i rëndësishëm dhe i statusit (Divizioni i Rojeve, për shembull) sigurohej nga një kolonë nga forcat lineare të flotës. Sidoqoftë, duke arritur sukses gjatë bastisjeve të tyre, shkëputja e kryqëzuesve të Vladivostok, tri herë po largohej nga çeta e admiral Kamimura duke e kundërshtuar.
Flota ruse, me veprimet e saj në komunikimet e armikut, ndryshoi rrënjësisht doktrinën e përdorimit të forcave detare. Dhe janë taktikat ruse që do të zhvillohen në të ardhmen e afërt nga sulmuesit gjermanë, "Hounds of the Kaiser". Por Rusia, duke qenë një pioniere, me të drejtë mund dhe duhet të jetë krenare për djemtë e saj, të cilët, edhe një herë, ishin të parët. Kush fitoi dhe kur vdiste, shkoi nën ujë me flamurin e Shën Andreas të ngritur dhe sinjalin e ngritur në vend: "Po vdes, por nuk po dorëzohem!"...
Nick93
Më lejoni të shpjegoj shkurt nga fillimi.
Shpërblimi: manovar i zgjeruar "Azor", pistoletë unike "Ëndrra e Duelistit", teh unik "Scar"
KUJDES: Për të përfunduar kërkimin pa dhimbje, unë rekomandoj të gjeni vetes një anije të fuqishme (për mua ishte luftanija e rëndë "Shark")
Kërkimi është marrë nga kreu i Vëllazërisë Bregdetare. Kur pyetet pse ka kaq shumë anije në bastisje, Wolf Larsen (nëse nuk e keni përfunduar ende linjën e piratëve) ose një kapitull tjetër (pasi e keni përfunduar) ju informon se një skuadron spanjoll është shfaqur në Karaibe, i udhëhequr nga Don Pedro de. la Encantario, admirali Spanjë. Piratët e quajtën këtë skuadron "Elusive" dhe mblodhën të tyret kundër tij, të udhëhequr nga Alan Baxter (mendoj se ky ishte emri i tij). Sidoqoftë, Alan u mund - kohët e fundit, në një gjendje delirante, ai u soll nga drejtimi i xhunglës nga një burrë me një mantel të kuq, dhe gjysmë ore më parë ai vdiq nga një helm i panjohur. Ne vendosim të dallojmë veten nga këta ujqër të detit dhe të mposhtim Skuadron e Elusive. Shkojmë në tavernë dhe flasim me hanxhiun. Sa e çuditshme - hanxhiu nuk di ta gjejë këtë skuadron. Qesharak. Ne shikojmë përreth sallës. Në cep, afër shkallëve, ulet një marinar. Ne i drejtohemi atij, e trajtojmë me rum dhe mësojmë se ai dhe shoku i tij së fundmi kanë hyrë në betejë me skuadron e dëshiruar. Vetë kapaku i dehur shpëtoi në mënyrë të turpshme, duke lënë anijen e mikut të tij për t'u vrarë, por ai është i sigurt se shoku i tij është ende gjallë dhe ndodhet në xhunglën e Hispaniola. Ne dalim vullnetarë për të gjetur personin e zhdukur dhe shkojmë në vend.
Pasi kemi zbritur në gji, shkojmë në vendndodhjen tjetër dhe shohim personazhin që po kërkojmë. Megjithatë, ai është delirant - me sa duket nën ndikimin e helmit. Papritmas ai na sulmon dhe ne nuk kemi zgjidhje tjetër veçse ta vrasim. Pasi e kontrolluam kufomën dhe i hoqëm pistoletën "Ëndrra e Duelistit", kthehemi në Isla Mona dhe shkojmë te ajo kapak, por ai nuk na njeh. Fijet kanë humbur.
Do të dukej si një rrugë pa krye. Epo, çfarë të bëjmë - le të shkojmë në dyqan! Ne zgjedhim fillin e parë ose të dytë të dialogut dhe në përgjithësi përpiqemi të mos jemi të pasjellshëm me pronarin, veçanërisht kur ai pyet nëse kemi bar regatia. Ne pyesim se çfarë lloj bari është dhe më pas dalim vullnetarë për të ndihmuar në gjetjen e tij dhe për të kërkuar një person me pamje jo pirate në port. Ky është doktor Amonax, i cili ka nevojë për regjistrim. Ne i premtojmë se do ta ndihmojmë të marrë regia, të cilën një djalë e ka në Curacao, dhe në të njëjtën kohë pyesim për helmin. Pra, ky helm është espada, dhe e shet i njëjti lloj që ka regia! Dy zogj me një gur! Ne vendosëm rrugën për në Curacao.
Në Curacao ne po kërkojmë një shtëpi në xhungël. Brenda shtëpisë gjejmë të njëjtin herbalist, i cili, duke gjykuar nga biseda dhe sjellja e tij, është gay. Ne e kërcënojmë se do ta vrasim dhe mësojmë se fregata e skuadronit të pakapshëm do të mbërrijë këtu për një grumbull të ri helmi. Ne nxitojmë sa më shpejt që të mundemi të kthehemi në anije, dalim në det dhe fillojmë një betejë me të njëjtën fregatë. Mbani parasysh menjëherë se beteja nuk është e lehtë. Këshillohet që të hipni në anije. Pas kësaj, një hyrje shfaqet në ditar për historinë e një marinari të kapur i cili tha se në Maria Galante një fregatë e kapur po priste një fregatë tjetër për të sulmuar së bashku karvanin anglez. Por mos nxitoni. Së pari, kthehu te herbalisti - ne premtuam të merrnim regjistrin! Dy lloje të paraqitjes së piratëve do të na presin në shtëpi. I vrasim dhe hyjmë në shtëpi. Oh, ishte siguri? Epo, më falni, ata ishin të parët që filluan. Ne marrim regjistrin dhe vendosim një kurs për Maria Galante.
Një surprizë e pakëndshme na pret në një ishull të shkretë - këtu nuk është një fregatë, por një luftanije! Dikush, gris gjuhën e atij marinari. Epo, çfarë të bëjmë - ne e goditëm atë me goditje deri në ditën e parë dhe e abortojmë. Është e çuditshme - nuk ka kapiten, vetëm marinarë. Pasi kemi kapur ose fundosur anijen, vendosim të kontrollojmë gjiret. Çfarë fati - në një nga gjiret gjejmë kapitenin e betejës. Vriteni ose tregojini të gjithë të vërtetën - vendosni vetë. Në çdo rast, nga një bisedë me kapitenin ose duke gjetur një shënim në kufomën e tij, mësojmë se duhet të shkojmë në Isla Mona, ku ndodhet marinari i arratisur nga kjo skuadrilje. Në vendbanimin e piratëve, i njëjti marinar vrapon drejt nesh - dhe ai është me një mantel të kuq - dhe thotë se skuadrilja është e bazuar në ishullin e Dominikës. Ne ngremë velat.
Mbërritja në Dominika është e pasuksesshme - është bosh! Epo, meqenëse këtu kishte një skuadron, ia vlen të kërkoni në breg. Zbarkim në Dominica Bay dhe takojmë Miguel Nando, i cili do të na tregojë një histori shumë interesante. Prej saj mësojmë se skuadrilja tani ka vetëm dy anije - një manovar dhe një galion. Ne vendosim të kthehemi në Isla Mona për të gjetur atë marinar që, siç rezulton, është një spiun.
Një takim na pret në Isla Mona - mbetjet e skuadronit të pakapshëm! Ne kapim manovarin dhe e fundosim galionin në ferr. Unë ju këshilloj të mos riemërtoni manovarin - është më mirë të mbani mend emrin e tij fare. Zbarkim në port dhe shkojmë në tavernë. Burri me mantelin e kuq është zhdukur! Shkojmë në kantier detar dhe zbulojmë se ky djalë i bleu vetes një sloop dhe iku në heshtje në Curacao ndërsa kishte një sulm. Ne ndjekim.
Në Curacao shkojmë në shtëpinë e një herbalisti të njohur. Pranë tij takojmë Jose Nando. E pra, ne ende premtuam se do ta shpëtonim. Kështu që ne e shpëtojmë atë - ai u sulmua nga dy piratë. E dërgojmë të varfërin në anije dhe shkojmë në shtëpi, ku merremi me spiunin. Më pas, ne e çojmë Jose në Isla Mona, flasim me Miguel dhe vendosim t'i ndihmojmë ata të hakmerren për Jose - kjo hap një kërkim të ri, "Rrëmbimi i Diego de la Encantario (Në kërkim të El Dorado). Thjesht duhet të prisni pesë muaj. Më pas shkojmë te kreu i vëllazërisë dhe marrim tehun “Scar”. Kërkimi "Skuadron e pakapshme" ka përfunduar!
Anijet e flotës ruse - pjesëmarrës në Luftën Ruso-Japoneze. Ndoshta nuk ka humbje më zhgënjyese në historinë ruse.
Kryqësor i rangut të parë "Askold"
U shtri në 1898 në Kiel (Gjermani). Kantieri i anijeve - "Germany" (Deutschland). Nisur në vitin 1900. Hyri në shërbim në 1902. Në vitin 1903 ai shkoi në Lindjen e Largët. Një nga anijet më aktive. Në korrik 1904, ai mori pjesë në një përparim të pasuksesshëm në Vladivostok. Së bashku me kryqëzorin Novik (më vonë u fundos në Gjirin e Korsakov në Sakhalin), ai arriti të shpëtojë nga rrethimi. Ndryshe nga Novik, Askold shkoi në portin më të afërt - Shangai, ku u internua deri në fund të luftës. Pas përfundimit të Luftës Ruso-Japoneze, ai u bë pjesë e Flotilës Siberiane dhe u vendos në Vladivostok. Gjatë Luftës së Dytë Botërore ai mori pjesë në operacione të ndryshme ushtarake së bashku me anijet aleate kundër skuadronit të Admiral Spee. Pas kësaj, ai shkoi në Detin Mesdhe, mori pjesë në operacionin e Dardaneleve (një operacion i përbashkët i forcave tokësore dhe detare aleate kundër Perandorisë Osmane, qëllimi i të cilit ishte një përparim në Kostandinopojë, përfundoi në dështimin e forcave të koalicionit, pavarësisht avantazhi numerik ndaj osmanëve). Pas së cilës ai shkoi në Toulon, ku po i nënshtrohej riparimeve (pranverë 1916 - verë 1917). Nga Toulon kryqëzori shkoi në Murmansk, ku u bë pjesë e flotës së Oqeanit Arktik. Në vitin 1918, në Gjirin e Kolës, ajo u kap nga britanikët dhe u bë pjesë e flotës britanike me emrin "Glory IV". Në vitin 1922 u ble nga Rusia Sovjetike. Për shkak të gjendjes jo të kënaqshme të bykut dhe mekanizmave, u vendos që kryqëzori të shitet për skrap. Gjithashtu në vitin 1922, "Askold" u çmontua për metal në Hamburg.
Gjatë operacionit të Dardaneleve, Askold luftoi së bashku me kryqëzorin britanik HMS Talbot - i njëjti në të cilin kaloi ekipi Varyag.
para nisjes
byk "Askold" (majtas) në ujë
në murin e veshjes - instalimi i tubit të harkut, 1901
kryqëzori pothuajse ka marrë formën e tij përfundimtare, dimrin 1901
Drydocking në bankën lundruese Blom & Foss, Hamburg, 1901
provat e detit, 1901
instalimi shtesë i urës së lundrimit, vjeshtë 1901, Kiel, Gjermani
testet e pranimit. Meqenëse kryqëzori nuk është regjistruar ende në marinë, në shtizën e flamurit ka një flamur shtetëror (trengjyrësh) dhe jo një flamur detar (Andreevsky).
në Kanalin e Kielit, 1902
Bastisja e Madhe e Kronstadtit, 1902
tashmë pjesë e Flotës Baltike, 1902
Gjiri Dalian, 1903
Port Arthur, 1904. Kryqëzori tashmë është rilyer në bojën standarde luftarake të formacioneve të Paqësorit të atyre viteve - ulliri i errët
në një kurs luftarak, 1904
gjatë operacionit të Dardaneleve, 1915
në Toulon, 1916
si pjesë e flotiljes së Oqeanit Arktik, 1917
shënim nga revista "Niva", 1915
vizatim dhe projeksion aksonometrik, revista “Modelist-Constructor”. Një pamje aksonometrike e rrjeteve kundër minave i tregon ato në pozicione luftarake
"Askold" gjatë shërbimit në Detin Baltik, vizatim modern
lundrimi i kryqëzorit "Askold" gjatë shërbimit në Oqeanin Paqësor
lundrimi i kryqëzorit "Askold" gjatë operacioneve luftarake në Detin Mesdhe
Shtrihet në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg më 5 shtator 1899, u lançua më 21 korrik 1901 dhe u vu në punë më 20 qershor 1904. Përpara se të lëvizte në Libau dhe më tej në Lindjen e Largët, ajo ishte e pajisur me një ekuipazh të Gardës.
Në Betejën e Tsushimës ai drejtoi një kolonë anijesh ruse. Pasi mori dëmtime të rënda në hark, ai i dha rrugën anijes kryesore të Borodino EBR. Për shkak të humbjes së shpejtësisë, ai u gjend nën zjarr nga kryqëzorët e blinduar Nissin dhe Kassuga. Një zjarr ka rënë në bord. Uji që hynte nga vrimat e përkeqësoi situatën dhe në orën 18:50 të datës 14 maj 1905, anija u përmbys dhe u fundos. I gjithë ekuipazhi vdiq. Në të njëjtin vit, ai u përjashtua zyrtarisht nga listat e flotës.
Para se të nisej për në Port Arthur, Kapiteni i Rangut 1, komandanti i ekuipazhit të EBR "Perandori Aleksandër III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov tha 2:
Na uroni fitoren. Eshtë e panevojshme të thuhet se sa shumë dëshirojmë për të. Por nuk do të ketë fitore! Kam frikë se do të humbasim gjysmën e skuadronit gjatë rrugës, dhe nëse kjo nuk ndodh, atëherë japonezët do të na mposhtin: ata kanë një flotë më të dobishme dhe janë detarë të vërtetë. Unë garantoj një gjë - të gjithë do të vdesim, por nuk do të dorëzohemi.
Skuadrilja arriti në ngushticën Tsushima pa humbje dhe vdiq atje. Por nderi mbeti i panjollosur. N. M. Bukhvostov dhe ekuipazhi i tij vdiqën të gjithë së bashku. Arkivoli juaj është një armadillo. Varri juaj është thellësia e ftohtë e oqeanit. Dhe familja juaj besnike e marinarëve është roja juaj shekullore... 1
luftanija e skuadronit "Perandori Aleksandri III"
para nisjes, 1901
gjatë punës së pajisjes në kantierin detar Baltik
kalimi nga Shën Petersburg në Kronstadt
në bankën e të akuzuarve të Kronstadt, 1903
në rrugën e Kronstadt, 1904
gusht 1904
në rrugën Revel, shtator 1904
pamje nga ana e djathtë, jepet një vinç me një varkë me avull
në një nga ndalesat gjatë kalimit në Lindjen e Largët, nga e majta në të djathtë - EDB "Navarin", EDB "Perandori Alexander III", "Borodino"
Kryqëzori i blinduar "Rurik" është anija e fundit e klasit të saj me armë të plota me vela në Marinën Ruse.
Kryqëzori i fundit rus me vela të plota. Zhvillimi i projektit "Kujtesa e Azovit". Anijet pasuese - "Rusia" dhe "Gromoboy" - u bënë zhvillimi i këtij projekti (fillimisht ishte planifikuar që ato të ndërtoheshin sipas të njëjtit projekt si "Rurik"). Detyra kryesore është të kryejë operacione luftarake dhe operacione bastisjeje në komunikimet britanike dhe gjermane. E veçanta e anijes ishte se gjatë ngarkimit të rezervave shtesë të qymyrit, ajo mund të udhëtonte nga Shën Petersburg në bazat më të afërta të Lindjes së Largët për ngarkim shtesë të qymyrit me një shpejtësi prej 10 nyjesh.
Ndërtimi filloi në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg në shtator 1889. E vendosur zyrtarisht në maj 1890. Nisur më 22 tetor 1892. Hyri në shërbim në tetor 1895. Transferuar nga Deti Baltik në Lindjen e Largët në Skuadron e Parë të Paqësorit,
mbërriti në Nagasaki më 9 prill 1896. Ai ishte pjesë e detashmentit të kryqëzatave të Vladivostok. Në betejën e 1 gushtit 1904 pranë Fr. Ulsani u përmbyt nga ekuipazhi si pasojë e dëmeve të marra. Nga 796 anëtarë të ekuipazhit, 139 u vranë dhe 229 u plagosën.
në një udhëtim, pamje e kuvertës nga maja e ballores
pikturimi i anës në përgatitje për shfaqjen 
në një shëtitje
"Rurik" me bojë të zezë
"Rurik" në Nagasaki, 1896
në pellgun lindor të Port Arthur
në bankën e të akuzuarve të Vladivostok 
Port Arthur
kryqëzor në një udhëtim, Lindja e Largët
kërcelli i kryqëzorit - dekorimi i harkut është qartë i dukshëm - trashëgimia e "figurave të hundës" të anijeve me vela
beteja e skuadronit "Sevastopol"
U shtri më 22 mars 1892. Nisur më 25 maj 1895. Hyri në shërbim më 15 korrik 1900. Mori pjesë në betejën në Detin e Verdhë. Më 20 dhjetor 1904, në prag të dorëzimit të Port Arthurit, u shkatërrua nga ekuipazhi i tij. Anija e fundit e klasës Poltava.
pranë ishullit Galerny përpara se të transferohej për përfundim në Kronstadt, 1898
"Sevastopol" dhe "Petropavlovsk" në Vladivostok, 1901
në të djathtë (afër murit) është EDB e Sevastopolit. Një vinç mban një armë 12 inç të gabuar nga Tsesarevich, Port Arthur, 1904
EDB "Sevastopol" në marshim
"Sevastopol", "Poltava" dhe "Petropavlovsk" pranë murit të pellgut lindor të Port Arthur, 1901-1903
deflektori i ventilimit i grisur nga një predhë, 1904
në Port Arthur. Përpara - i ashpër ndaj fotografit - "Tsesarevich", në distancë në sfond - "Askold"
në Port Arthur, fushata e vitit 1904, në të djathtë është pjesa e skajshme e shkatërruesit të klasit Sokol, në të majtë është skaji i Novik
pasi u godit nga një silur japonez në Gjirin e Ujkut të Bardhë, dhjetor 1904
marinarët nisen për në frontin tokësor. Pas kësaj, EDB e Sevastopolit do të fundoset në rrugën e brendshme të Port Arthur në prag të dorëzimit të kalasë
Beteja e skuadronit "Sevastopol", kartolinë me ngjyra
Kryqësor i blinduar i rangut II "Boyarin"
U shtri në Burmeister og Wein, Kopenhagë, Danimarkë në fillim të vitit 1900. Shtrimi zyrtar u bë më 24 shtator 1900. Më 26 maj 1901 u lançua.
Hyri në shërbim në tetor 1902. Më 27 tetor 1902, kryqëzori u largua nga Kronstadt dhe më 10 maj 1903 mbërriti në Port Arthur.
Ajo u hodh në erë nga një minierë ruse pranë portit të Dalniy më 29 janar 1904 (6 persona vdiqën). Ekipi e braktisi anijen, e cila qëndroi në det edhe për dy ditë të tjera dhe u mbyt vetëm pas një shpërthimi të përsëritur në një fushë të minuar.
ende nën flamurin danez, gjyqet detare, 1902
1902 - Flamuri i Shën Andreas është tashmë në shtizë. Para se të transferohej në Kronstadt.
"Boyarin" në Lindjen e Largët, 1903 
në ngushticën e Danimarkës, 1903
në Tulon
Port Arthur, 1904
Kryqëzori i blinduar i rangut II "Boyarin", kartolinë foto
1 - këto janë strofa nga poema "Në kujtim të admiralit Makarov". Autori i tij është S. LOBANOVSKY, një kadet i Korpusit Kadet të Vladimir Kievit, i diplomuar në vitin 1910. Është gdhendur plotësisht në piedestalin e monumentit të admiralit Stepan Osipovich Makarov në Kronstadt. Por këto drenime janë një kujtim për të gjithë ata që mbetën me ekuipazhin e tyre, me anijen e tyre, deri në fund. Si N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov dhe shumë të tjerë...
Fli, kalorës verior, fle, baba i ndershëm,
I marrë para kohe nga vdekja, -
Jo dafinat e fitores - kurora me gjemba
Pranove me një skuadër të patrembur.
Arkivoli juaj është një armadillo, varri juaj
Thellësitë e ftohta të oqeanit
Dhe familja besnike e marinarëve
Mbrojtja juaj shekullore.
Dafina të përbashkëta, tani e tutje me ju
Ata gjithashtu ndajnë paqen e përjetshme.
Deti xheloz nuk do ta tradhtojë tokën
Një hero që e donte detin -
Në një varr të thellë, në një errësirë misterioze
Duke e çmuar atë dhe paqen.
Dhe era do të këndojë një zhurmë mbi të,
Uraganët do të qajnë me shi
Dhe qefini do të shtrihet me një mbulesë të trashë
Mbi det ka mjegulla të dendura;
Dhe retë, të vrenjtura, fishekzjarrët e fundit
Bubullima do t'i jepet me zhurmë.
Më lejoni t'ju kujtoj se Admirali Makarov vdiq së bashku me nëndetësen bërthamore Petropavlovsk, e cila u hodh në erë nga një minë në Vladivostok. Së bashku me anijen vdiq edhe piktori rus i betejës Vasily Vasilyevich Vereshchagin (autor i pikturave "Apoteoza e Luftës", "Para sulmit në Plevna", "Napoleoni në lartësitë Borodino", "Skobelev në Plevna", etj.) .
2 - i cili ndjek rregullisht projektin televiziv "Historia e gjallë" e kanalit televiziv "Channel 5 - Shën Petersburg", mund ta kishte dëgjuar këtë citim në një nga pjesët e filmit për flotën ruse "Yablochko". Vërtetë, Sergei Shnurov e shkurtoi - ai hoqi fjalët në lidhje me humbjen e anijeve gjatë udhëtimit.
