Dodano: 17.01.2012
Zemsta Królowej Anny. Model z Muzeum Morskiego Karoliny Północnej
Zemsta Królowej Anny
Dzięki energicznej działalności przemysłu filmowego statek ten stał się ostatnio szeroko znany nawet w kręgach dalekich od historyków piractwa morskiego. Jednak w przeciwieństwie do innych statków z pirackiej epopei, Zemsta Królowej Anny jest prawdziwym statkiem, okrętem flagowym znanego pirata Edwarda Teacha lub Edwarda Thatcha, zwanego Czarnobrodym.
Gwoli ścisłości trzeba powiedzieć, że Czarnobrody, jako postać fikcyjna, stał się powszechnie znany na długo przed Piratami z Karaibów. Pisali o nim zarówno D. Defoe, jak i Stevenson (prototyp Flinta). Nie wspominając o niezliczonych mitach i legendach.
Wszyscy znają „...piętnaście osób za skrzynię trupa…”.
Dokładniej „...na skrzyni umarlaka…” – wyspa na Morzu Karaibskim o powierzchni 200 metrów kwadratowych. metrów, gdzie według legendy Teach wylądował 15 osób ze swojej drużyny, które zbuntowały się przeciwko okrucieństwu i ekstrawagancji kapitana. Dostarczając im jedynie szable i rum – po butelce na brata – Czarnobrody miał nadzieję, że rebelianci oszaleją z pragnienia, głodu, upału i pozabijają się nawzajem.
Legenda głosi – wszyscy przeżyli.
Nawiasem mówiąc, angielskie „Yo-ho-ho” to nie nasze „O-ho-ho”, ale raczej „Jeden-dwa-ujęcie”
Edward Teach, antyczne grawerowanie
Edward Teach (prawdziwe nazwisko Edward Drummond) urodził się w Anglii około 1680 roku. Podczas anglo-francuskiej „wojny królowej Anny” (1702-1713) zajmował się korsarstwem, a później dołączył do Benjamina Hornigolda, który rabował francuskie i hiszpańskie statki na Morzu Karaibskim .
Zemsta Królowej Anny był wcześniej trójmasztowym francuskim statkiem La Concorde, którego załoga aktywnie zajmowała się handlem niewolnikami.
W listopadzie 1717 roku oddział piratów pod dowództwem Czarnobrodego na 2 małych slupach zdobył Concord, dobrze uzbrojony 300-tonowy statek.
Nieco później, gdy Hornigold w nadziei na amnestię przeszedł na emeryturę, Czarnobrody poprowadził piratów, którzy do niego dołączyli, czyniąc Concorde swoim okrętem flagowym i zmieniając jego nazwę Zemsta Królowej Anny. Według naocznych świadków był to statek o doskonałej zdolności żeglugowej, początkowo wyposażony w 26 dział, przezbrojony przez Ticha i mieszczący do 40 dział i 150 członków załogi.
Nawiasem mówiąc, podczas wywłaszczenia Concord Francuzi ponieśli jedynie „straty finansowe i moralne” - wraz ze swoimi niewolnikami wylądowali na najbliższym brzegu, a ponadto w ramach rekompensaty przydzielono im jeden z pirackich slupów.
Odrestaurowane działo. Wystawa w Muzeum Morskim Karoliny Północnej
Rok 1717 i prawie cały 1718 był dla Czarnobrodego bardzo udany - jego flotylla rozrosła się do 4 statków (kolejny słynny statek Edwarda Teacha - „Przygoda”), załoga liczyła ponad 300 piratów. Zrabowali ponad 40 statków, podjęli się nalotów na wybrzeża i blokad morskich (słynna blokada Charlestown w Południowej Karolinie). Jednak do tego czasu gubernatorzy Wysp Bohamian, a zwłaszcza Wirginii, podjęli szereg działań w celu zwalczania piractwa przybrzeżnego.
W czerwcu 1718 r Zemsta Królowej Anny osiadł na mieliźnie, a następnie zatonął w zatoce Topsail – w rejonie obecnej zatoki Beaufort. Według jednej wersji Czarnobrody próbował ukryć się przed prześladowcami w odosobnionych miejscach Karoliny Północnej i nie mógł sobie poradzić z trudną sytuacją żeglugową na tym akwenie. Według innego Teach celowo wbił statek na mieliznę, ponieważ... Po tym incydencie, porzucając załogę, zniknął wraz z małą grupą piratów i całym łupem na małym slupie. I nie potrzebował już samej Zemsty Królowej Anny, ponieważ była zbyt zauważalna i zbyt sławna w tych wodach.
Latem i jesienią 1718 roku Czarnobrody podjął szereg pirackich wypadów, ale 22 listopada angielski porucznik Robert Maynard, wynajęty przez gubernatora Wirginii, Spotswood, dogonił statek Teacha. Przywódca piratów zginął w walce wręcz.
Dokładnie 278 lat później, 22 listopada 1996 roku, w rejonie Beaufort odkryto pod wodą zardzewiałą kotwicę, a następnie pozostałości starożytnego statku. Późniejsze prace podwodne i badania laboratoryjne artefaktów wydobytych z dna pozwalają z coraz większą pewnością stwierdzić, że znaleziony statek został dokładnie Zemsta królowej Anny - Zemsta królowej Anny(chociaż w różnych okresach czasu na tych wodach rozbijała się ogromna liczba statków i statków – kilkaset!)
Prace nad tym znaleziskiem trwają do dziś. Badania podwodne, badania laboratoryjne, praca w archiwach... I jak to zwykle bywa w takich przypadkach, nowe odkrycie rodzi nowe pytania...
Jak on wygląda? La Concorde – Zemsta królowej Anny?
Odpowiedź na to pytanie nie została jeszcze znaleziona. Jest jednak mało prawdopodobne, aby jego wygląd odpowiadał kinowemu. Badacze tacy jak David Moore, pracownik Muzeum Morskiego Karoliny Północnej, wolą obraz bardziej spójny z tym, który prezentuje monografia J. Boudriota (J. Boudriot Monographie LE MERCURE – Navire marchand 1730)
Jeśli chcesz być na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami naukowymi Zemsta Królowej Anny Zalecamy odwiedzenie strony
Wokół działalności piratów, która rozwinęła się szeroko w średniowieczu, krąży wiele legend: która z nich jest prawdziwa, a która fikcją - niech to rozwikłają historycy. Należy jednak zauważyć, że pomimo faktu, że wiele szczegółów życia piratów wciąż pozostaje nieznanych, wciąż znaleziono pewne dowody na czyny dżentelmenów fortuny. A jednym z nich jest statek legendarnego pirata (Edward Teach), który nazwano Zemstą Królowej Anny.
Początek historii wielkiego flagowca
Flagowy statek został zbudowany w 1710 roku. Pierwotnie nosił nazwę Concorde. I najpierw był używany przez Hiszpanów. Jednak wkrótce Francuzi kupili statek, a jego ostatnim właścicielem, który dał statkowi światową sławę, był Edward Teach, okrutny pirat, który straszył żeglarzy samym swoim imieniem.
W 1717 roku Concorde płynął swoją zwykłą trasą, wioząc załogę francuskich handlarzy niewolników. Nagle na horyzoncie pojawiły się dwa lekkie i szybkie pirackie slupy, na pokładzie których piraci czujnie wypatrywali swojej nowej ofiary.
Istnieje opinia, że Francuzi byli w stanie rozbić na kawałki łodzie wróżb, które w porównaniu z Concordem były marne. Ale każdy z członków załogi słyszał o twardym temperamencie Teacha i jego niezwykłym okrucieństwie, więc nikt nie chciał walczyć z najpotężniejszym piratem tamtych czasów. Na pierwszy rozkaz Czarnobrodego francuscy marynarze złożyli broń, po czym statek został schwytany.
"Zemsta Królowej Anny"
Flagowy Concorde został przemianowany na „Zemsta Królowej Anny” natychmiast po tym, jak Czarnobrody przejął go i umieścił na statku swoją załogę złożoną z notorycznych bandytów. Należy zaznaczyć, że statek był po prostu ogromny w porównaniu z większością statków przemierzających oceany świata w tamtym czasie.
„Zemsta Królowej Anny” miała trzy maszty, a jej długość wynosiła aż 36 metrów przy 8-metrowej szerokości. Edward Teach włożył wiele wysiłku w ulepszenie swojego nowego pływającego domu i umieścił na pokładzie 40 dział artylerii. Taka moc była niespotykana nawet w hiszpańskiej marynarce wojennej, a pojemność statku wynosiła 150 osób, które służyły w załodze Czarnobrodego.
W ciągu zaledwie roku po zdobyciu Concorde Teach zdobył 4 kolejne statki na nowo przemianowanym statku. Pod dowództwem Czarnobrodego, który prowadził swoją eskortę z mostka kapitańskiego Zemsty Królowej Anny, przeprowadził około 35 ataków drapieżnych, z czego nie wszystkie przeprowadzono na morzu.
W ostatnich latach życia Teach aktywnie „pracował” na lądzie, a na początku 1718 roku stanął nawet na czele blokady Charleston. Na początku lata statek osiadł na mieliźnie w pobliżu Karoliny Północnej. Istnieje jednak opinia, że Czarnobrody celowo wprowadził go na płytką wodę - do tego czasu Zemsta Królowej Anny była zbyt rozpoznawalna, aby dokonywać na nią nagłych nalotów.
Zatopiony okręt flagowy, którym pływał legendarny pirat, odkryto na początku 2012 roku. A dziś trwają aktywne prace nad wydobyciem jego szczątków z dna morskiego.
Piętnaście osób na skrzyni umarlaka
Zemsta Królowej Anny- jedyny prawdziwy żaglowiec z serii filmów "Piraci z Karaibów", okręt flagowy piratów Edwarda Naucza(Edward Teach lub Edward Thatch) nazywany Czarnobrody(Czarnobrody).
Żaglowiec zbudowano w 1710 roku w Wielkiej Brytanii, kiedy w 1713 roku kupiła go flota hiszpańska, statek nosił dumną nazwę „Concord” (La Concorde) i był statkiem trójmasztowym o wymiarach około trzydzieści sześć na osiem metrów , o wyporności trzystu ton, uzbrojony w dwadzieścia sześć dział. Nie znaleziono ani dokładnych informacji o wyglądzie i budowie żaglówki, ani jej ilustracji. Jedyny wizerunek żaglówki znajduje się w monografii J. Boudriota. Po Hiszpanach statek kupili Francuzi. Przez kilka lat Concorde przewoził niewolników na Karaibach. W 1717 roku żaglowiec został zdobyty przez piratów dowodzonych przez Czarnobrody.
Edwarda Drummonta(Edward Drummond), tak właściwie nazywał się Tich, był Anglikiem, urodzonym prawdopodobnie w latach 80. XVII wieku. Podczas wojny między Anglią a Francją, tzw. „Wojny Królowej Anny”, był korsarzem i rabował francuskie i hiszpańskie statki w Morze Karaibskie z Benjaminem Hornigoldem. To nie przypadek, że otrzymał swój przydomek, skoro tak naprawdę był właścicielem luksusowej czarnej brody, w którą wplótł czarne wstążki. Zrobił wszystko, aby dorównać wizerunkowi najstraszniejszego pirata na Karaibach. Była o nim piosenka „Piętnastu mężczyzn na skrzyni umarlaka”- tak nazywała się mała wyspa na Morzu Karaibskim, gdzie wysadził 15 osób ze swojej drużyny na zorganizowane zamieszki, zostawiając im jedynie rum i szable, w nadziei, że jak się upiją, oszaleją i zabiją każdego Inny.
Załoga Concorde'a poddała się Czarnobrody praktycznie bez walki. Dwa małe slupy przejęły prawie trzytonowy statek. Tak wielka była sława Czarnobrodego wśród żeglarzy z Karaibów. Co ciekawe, piraci nie zabili załogi żaglowca, a po prostu wylądowali wszystkich na najbliższej wyspie, zostawiając ich z jednym ze swoich slupów.
Zmieniono nazwę Concorde na "Zemsta Królowej Anny" i uczynił go swoim okrętem flagowym. Okręt został częściowo przebudowany, a jego uzbrojenie zwiększono do czterdziestu dział. Liczba pirackiej załogi statku sięgała 150 osób.
W dwa lata Czarnobrody okradł około czterdziestu statków, a teraz poprowadził całą flotyllę statków pirackich (kolejny słynny statek Edwarda Teacha - „Przygoda”).
Najbardziej znanym ze wszystkich wybryków Teacha była blokada wejścia do portu w Charleston (Karolina Południowa) w maju 1718 roku. I już w czerwcu tego samego roku "Zemsta Królowej Anny" osiadł na mieliźnie, a następnie zatonął w zatoce Topsail u wybrzeży Karoliny Północnej (obszar dzisiejszej zatoki Beaufort). 
Według niektórych źródeł Czarnobrody rozbił się, próbując ukryć się przed prześladowcami; według innej wersji (bardziej prawdopodobnej) statek został zatopiony celowo, gdyż pirat nie potrzebował już tego szeroko znanego wśród marynarzy żaglowca. On sam został zabity 22 listopada 1718 roku przez angielskiego porucznika Roberta Maynarda, wynajętego specjalnie w tym celu przez gubernatora Wirginii Aleksandra Spotswooda.
Od tego czasu o przygodach Czarnobrody a jego słynny żaglowiec jest przedmiotem legend, a jego prototyp znajduje się w pracach Daniela Defoe i Roberta Stevensona. Ale pirat i statek stali się najbardziej znani dzięki filmowi
Tak się złożyło, że ponad dwa wieki później, dokładnie w dniu śmierci Teacha, 22 listopada 1996 roku, nurkowie z grupy Intersol w Beaufort Bay (Karolina Północna) znaleźli szpon kotwicy wystający z mułu.
Kotwica żaglówki „Zemsta Królowej Anny” Po badaniu okazało się, że kotwica należała do legendarnego żaglowca "Zemsta Królowej Anny". Poszukiwania trwały nadal, a zbiory Muzeum Morskiego Karoliny Północnej zostały uzupełnione wieloma eksponatami ze słynnego żaglowca. Jest to kilka armat, broń, dzwon okrętowy (datowany na 1709 r.), duża liczba kul armatnich i przyrządy nawigacyjne. Wiosną 2012 roku rozpoczęto prace nad podniesieniem wraku statku.
Model żaglówki w Muzeum Karoliny Północnej 121. Trójkąt (3)
Wszyscy znają Trójkąt Bermudzki. Od czasu do czasu ktoś tam znika. Mulder uważa, że przyczyną tego zjawiska jest zawężanie się przedziałów czasowych. Zatem zniknięte obiekty poruszają się nie w przestrzeni, ale w czasie. Wydaje się, że Samotni Strzelcy również podzielają ten pomysł. Monitorują ten region poprzez Mapę Google (o ile taki zasób istniał już w 1998 r.). A teraz w czasie rzeczywistym widzą, że satelita wykrył w Trójkącie liniowiec oceaniczny Queen Anne, który zaginął w 1939 roku. Przesyłają współrzędne Mulderowi, który dobrowolnie odchodzi z pracy, leci na Florydę, wynajmuje tam łódkę i pędzi do miejsca, w którym pojawia się Królowa Anna. Samotni Strzelcy monitorują łódź przez satelitę. Ale potem rozpętała się burza... i Mulder zniknął z komunikacji.
Dalej akcja toczy się w dwóch równoległych rzeczywistościach. Mulder został wyciągnięty z rozbitej łodzi przez marynarzy królowej Anny. Jest szczęśliwy: nie dlatego, że został uratowany z głębin morskich, ale dlatego, że zobaczył gości z przeszłości. Jak się jednak okazało, był to on – gość z przyszłości. Wszędzie – wrzesień 1939 r., a wszystkie rozgłośnie radiowe mówią o niedawno rozpoczętej wojnie, która nie zapowiada się jeszcze na wojnę światową: Rosjanie w zmowie z Hitlerem walczą między sobą z Polską, a resztą kraje milczą i przyglądają się temu. Ale nienawiść do nazistów już uformowała się wśród zwykłych ludzi. „Dlaczego oni tak nienawidzą nas, Niemców? - faszyści są zakłopotani, lądując na pokładzie Królowej Anny (rosyjscy turyści coraz częściej zadają to pytanie) - Nie jesteśmy w stanie wojny z Wielką Brytanią, prawda?
Ale Niemcy są tu w interesach: szukają profesora Thora Hammera, który może wynaleźć bombę atomową. A faszyści są trochę dziwni: Główny Nawigator-Führer jest wierną kopią Palacza, jego zastępca wygląda jak Skinner, a lokaj Palacza wygląda jak agent FBI, jego syn. Ale Mulder spotyka Scully wśród pasażerów. Ma tajną misję, aby chronić profesora.
Podczas gdy Mulder próbuje przekonać załogę do wyjazdu do Ameryki, aby historia toczyła się dalej swoim biegiem, a Niemcy nie dostali jajogłowego, który zrobiłby dla nich bombę, prawdziwa Scully w 1998 roku próbuje znaleźć współrzędne katastrofa łodzi Muldera i nagle pojawiająca się Królowa Anna. Po wielu zmartwieniach udaje jej się to osiągnąć – pomaga jej Skinner.
Scully i Samotni Strzelcy docierają tam i rzeczywiście widzą liniowiec oceaniczny. Światła są włączone, ale głosów ludzi nie słychać. Wchodzą na pokład Queen Anne. To statek widmo: wszystko jest nowe, ale nikt nie żyje. Całe życie toczy się w równoległej rzeczywistości. Tam w 1939 roku załoga uciekła z zamkniętej ładowni i zaatakowała oddział nazistów. Pasażerowie zapewnili marynarzom ciepłe i skuteczne wsparcie. Podczas gdy w restauracji wszyscy bili się, Mulder i pasażer wyglądający jak Scully biegali po pokładach, a esesmani ich gonili. Jednego prawie dogonił, ale Niemiec przypominający Skinnera, który okazał się szpiegiem, zastrzelił go. Ostatecznie Mulder decyduje się wysiąść z „Królowej Anny” i wyskakuje za burtę. Przed skokiem całuje pasażerkę i zostaje przez nią uderzony w twarz.
Czas ponownie łączy. Nieprzytomny Fox zostaje wciągnięty na pokład Samotnego Strzelca. Mulder odzyskuje przytomność w 1998 roku i zaczyna opowiadać o swoich przygodach. I wyznaje swoją miłość do Scully. Foxa należy uważać za wariata: uważano go za wariata w 1939 roku, a także w czasach współczesnych. Scully nawet nie odpowiedziała na wyznanie miłości i wyszła. Ale policzek Muldera w miejscu uderzenia nadal przyjemnie go boli.
Zemsta Królowej Anny to powszechnie rozpoznawalna nazwa wielkiego statku pirackiego. Na tym statku słynny obstruktor osiągnął punkt kulminacyjny swojej pirackiej kariery. Zdobycie tego statku, zwanego wcześniej Concorde, nastąpiło w 1717 roku i do tego momentu był to kupiecki, 14-działowy okręt francuski, o wyporności nieco ponad 200 ton. Nie wiadomo do końca, dlaczego Teach nadał statkowi tak dziwną nazwę; według jednej wersji był to hołd dla wspomnień o przeszłości, gdyż wcześniej, za panowania królowej Anny, Edward odbywał służbę wojskową.
Po schwytaniu Teach wykazał się w przyszłości rzadką i niezwykłą dobrocią dla niego: oddał kapitanowi swój slup i wszystkich niewolników, których (Teach) miał w tym czasie, z którymi niedoszły kapitan z powodzeniem dotarł na wody Martyniki .
Zmiana nazwy statku na „ Zemsta Królowej Anny„była tylko niewielką częścią nadchodzących zmian na statku. Czarnobrody wyciął dodatkowe otwory na armaty i łącznie zwiększył ich liczbę do 40 sztuk! Nawet niewielka grupa piratów na szkunerze wzbudziła strach na statkach handlowych, nie mówiąc już o krwiożerczym rabusiu, którego statek ustąpił jedynie pod względem siły ognia.
Oblężenie Charleston w maju 1718 r. to najsłynniejszy moment sukcesu kapitana Teacha w Zemście Królowej Anny. Kresem słynnego statku nie była wielka bitwa morska, ale banalny statek, który w czerwcu 1718 roku osiadł na mieliźnie u wybrzeży Karoliny Północnej.
W kwietniu 2012 roku archeolodzy złożyli oświadczenie o odkryciu statku, który w przyszłości miał zostać wydobyty z dna morskiego.
Rekonstrukcja statku pirackiego Czarnobrodego
1. Światło rufowe. 2. Flaga Czarnobrodego. 3. Dziedziniec Mizzen. 4. Rea. 5. Maszt Mizzen. 6. Główny maszt. 7. Talia Utah. 8. Nadbudówka. 9. Mignon (4 funty). 10. Dodatkowy port pistoletu. 11. Działo obrotowe (1 funt). 12. Działo 8-funtowe. 13. Saker (6 funtów). 14. Belki pokładowe. 15. Talia. 16. Główny otwór działa. 17. Wytnij zbiornik. 18. Przedni maszt. 19. Żagiel sprintowy. 20. Bukszpryt. 21. Miejsce galionu (zaginął podczas sztormu jeszcze zanim statek został zajęty przez piratów). 22. Belka kotowa. 23. Nos. 24. Kotwica (jedna z trzech). 25. Cewka kabla. 26. Kabestan. 27. Kwatery załogi. 28. Właz do kokpitu. 29. Balast (kamienie i zapasowe lufy). 30. Zaopatrzenie w wodę. 31. Twierdza (archeolodzy znaleźli tu ślady złotego piasku). 32. Szafka z amunicją. 33. Komora załogi. 34. Pompa. 35. Drabina. 36. Kabestan. 37. Przechowywanie i arsenał rumu. 38. Magazyn suszu. 39. Kabina kapitańska. 40. Chata Czarnobrodego. 41. Okna rufowe. 42. Galeria Sterna.
