"Tsesarevich" pri stene - otvory sú opravené, stožiar je zaistený ďalšími chlapmi, pretože po boji sa začali kývať.

Po príchode do Qingdao večer 29. júla veliteľ neponáhľal vydať rozkazy na doplnenie zásob uhlia a objednanie materiálu potrebného na opravy. Neinšpiroval sa príkladom Novika a Besshumného, ​​ktorí prišli skôr a už sa pripravovali na odchod za prielomom. Ešte horšie bolo, že kapitán 1. hodnosti Ivanov považoval za vhodné vyhnúť sa odporúčaniam, pre ktoré sa naňho obrátil veliteľ Neohrozených, poručík P.L. Truchačev (1867-1916).

Bojová loď eskadry "Tsesarevich" v Qingdao. Pravobok

Po príchode 30. júla ráno spolu s „Nemilosrdnými“ zrejme veril, že lode, ktoré prerazili, by mali ísť do Vladivostoku spolu. Prevzatím celkového velenia a s pomocou svojho tímu urýchlením doplňovania zásob uhlia na torpédoborcoch mohol Tsesarevich vyniesť na more celé oddelenie. V závislosti od situácie mohol buď preraziť do Vladivostoku, alebo ísť na juh čakať na príchod 2. tichomorskej eskadry do ťažko dostupných oblastí francúzskych alebo aj cudzích kolónií. Nebol vylúčený pochod na spojenie s vladivostockým oddielom krížnikov.
Bojová loď eskadry "Tsesarevich" v Qingdao. Oblúková veža a pravobok

To všetko bolo celkom realistické vzhľadom na prítomnosť špeciálnych krížnikov Dobrovoľnej flotily v ruskej flotile. Veď ich pôsobenie už na začiatku vojny vyvolalo medzi firmami zaoberajúcimi sa vojenským pašovaním veľký rozruch. Plánovalo sa rozsiahly rozvoj plavebných operácií, ktoré by mohli celkom realisticky súvisieť s osudom lodí, ktoré prerazili. Pripomeňme si, že S.O. Makarov považoval za celkom možné, že bitevná loď Oslyabya, zajatá na začiatku vojny v Červenom mori, prerazí do Port Arthur (a možno aj do Vladivostoku).
Bojová loď eskadry "Tsesarevich" v Qingdao. Poškodenie druhého komína

Ale veliteľ včerajšej vlajkovej lode a jeho štáb nenašli silu, aby plne splnili svoju povinnosť a zabránili odzbrojeniu v neutrálnom Qingdao. Lode boli ponechané svojmu osudu a konali úplne oddelene. "Novik", v zhone na odchod pred ránom a bez pomoci od "Careviča", opustil prístav s neúplnou zásobou uhlia. Táto okolnosť zohrala, ako sa čoskoro ukázalo, osudovú úlohu v jeho osude. „Besshumny" vynaložil maximálne úsilie, aby sa čo najskôr vyrovnal s opravami, kým Japonci dorazili do prístavu a stihli odísť do prielomu. „Besstrashny", čakajúc na svoju pripravenosť, sa ponáhľal prijať uhlie. V dokumentoch nie je žiadna zmienka o pomoci lodiam počas celej tejto doby od „Cesareviča“.
Keďže veliteľ N.M. odmietol všetky iniciatívy a bol celkom spokojný so súčasnými okolnosťami. Ivanov odišiel z práce so splneným zmyslom pre povinnosť.
Bojová loď eskadry "Tsesarevich" v Qingdao. Stredná šesťpalcová veža

Ráno 30. júla odišiel na breh do nemeckej nemocnice a nechal svoju loď, aby sám vyriešil problémy, ktoré on, Ivanov, vytvoril. Tam skončil aj admirál Matusevič. No loď sa napriek zvláštnemu správaniu svojich dvoch najvyšších veliteľov nevzdala. Nádej na možnosť opráv a následného prielomu vzbudil telegram cisára Mikuláša II. zaslaný lodiam 31. júla, ktorý povzbudil posádku „vo vedomí posvätného a čestného plnenia svojej povinnosti voči trónu a vlasti“.
Nemecký orchester na čele bojovej lode eskadry „Tsesarevich“ v Qingdao, leto 1904

Odpovedný telegram admirála Matuseviča adresovaný vedúcemu námorného ministerstva vyjadril pocity úcty, s ktorými všetci na bojovej lodi a torpédoborcoch prijali „veľmi milosrdné slová“ cisára, a vyjadril želanie „zaslať zdravie a prosperitu milovanému panovníkovi, cisár a urodzený dedič.“ Okrem toho boli vyjadrené lojálne city a jednomyseľné želanie posádok lodí „opäť niesť naše životy na slávu trónu a vlasti“. Žiaľ, realita nepotvrdila tieto vznešené pocity všetkej oddanosti trónu. Nemci však, aby nevystavili lode japonským útokom z mora, 31. júla ich premiestnili do vnútornej kotliny a guvernér 1. augusta oznámil, že carevič má povolený 6-dňový pobyt. Bolo to vysvetlené potrebou uviesť lode do stavu potrebného na plavbu na more (nie však na plnú bojovú pripravenosť). V deň príchodu museli „Nemilosrdní“ najskôr opustiť prístav do 24 hodín (rovnako ako predtým „Novik“) a potom, s odvolaním sa na povolenie nemeckého cisára, bola doba pobytu predĺžená do polnoci. od 3. do 4. augusta.

Ale 2. augusta sa postoj zvyčajne láskavých nemeckých úradov náhle zmenil. O 10. hodine bol veliteľom všetkých lodí oznámený rozkaz cisára Wilhelma II., aby okamžite stiahli vlajky a odzbrojili do 11. hodiny. Všetci nevedeli o dôvode takejto výnimočnej zrady. Koniec koncov, počas všetkých rokov pred vojnou si ruské lode zvykli na pocity srdečnosti, pohostinnosti a dokonca priateľstva, ktoré neustále vyjadrovali nemecké úrady (najmä v Kieli). Nemecko v tejto vojne jasne sympatizovalo s Ruskom a nemecké lode naložené uhlím sa už pripravovali (na základe zmlúv uzavretých so súkromnými spoločnosťami) na sprevádzanie pochodu eskadry Z.P. Rožestvensky.
Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ v Qingdao, leto 1904

Ale N.A. Matusevič, či už kvôli depresii z rany, alebo prílišnej jemnosti, sa ani nesnažil Nemcom vysvetliť nezmyselnosť ich požiadaviek: lode, ktoré sa začali opravovať, potrebovali oveľa viac času na plavbu na more. Nepovažoval za potrebné využiť svoje právo byť silný, čo mu umožnilo jednoducho ignorovať nečestné nemecké ultimátum. Úrady v Petrohrade, ako sa to často robí v Rusku a ako sa to práve stalo v prípade krížnikov Petersburg a Smolensk operujúcich v Indickom oceáne, sa rozhodli jednoducho zrieknuť sa svojich lodí. Neprofesionalita najvyšších orgánov sa opäť prejavila v celej svojej škaredosti.
Do Qingdao

Bez toho, aby čakal na odpoveď z Petrohradu na jeho naliehavú žiadosť, Matusevič vydal lodiam príkaz, aby poslúchli nemecké požiadavky. Lode stiahli svoje vlajky a v ten istý deň začali vykladať muníciu na breh. Nemcom sme odovzdali zámky zo 75 mm zbraní, diely zo zámkov veľkých zbraní a dva kryty cievkových boxov pre stredotlakové valce. Vzali všetky zbrane a revolvery na breh a na strážnu službu im zostalo len 50 kusov.
Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ v Qingdao po svojom príchode. Na boku sú plte, z ktorých námorníci opravujú diery. Na prove je slnečná markíza.

V ten deň, ako keby už vedel o tom, čo sa stalo, sa v prístave objavil japonský torpédoborec. Japonci sa neplánovali hádať s Nemeckom a nepokúsili sa dobyť bojovú loď. Spokojný s informáciou o odzbrojení bojovej lode torpédoborec okamžite odišiel. Začalo sa odpočítavanie pre uväznenie lodí.
"Tsesarevich" s otvorenými zadnými otvormi 75 mm kanónov.

S ľahkosťou, jedným ťahom pera, opustením veľkolepej vojnovej lode, ktorej samotná stavba trvala päť rokov, sa toto rozhodnutie nedá nazvať inak ako zločinom. S „Dianou“ však v Saigone urobili niečo ešte magickejšie. Napriek tomu, že francúzske úrady nevzniesli žiadne požiadavky na odzbrojenie a zaručili vykonanie všetkých opráv lode, príkaz na odzbrojenie bol zaslaný aj sem. A to sa stalo 22. augusta, keď loď mohla na želanie vyplávať na more a pravdepodobne sa pripojiť k eskadre Z.P. Rožestvensky. V mene generála admirála vydal rozkaz šéf námorného ministerstva viceadmirál Avelan. A pred múdrosťou tohto poriadku možno len pokrčiť plecami.
"Tsesarevich" - rozbité rúry, stopy po zásahoch črepinami na trupe a člny.

Takže panovníci Petrohradu, nie je jasné, na čo mysleli, ľahko „odovzdali“ všetky lode, ktoré prerazili. Z nejakého dôvodu boli považované za zbytočné pre vojnu. Cárevič sa podriadil vôli generála admirála a vrhol sa do nového, teraz už nerušeného, ​​pokojného - na celú vojnu - obdobia opráv. Predtým, ako mohla skupina opustiť loď pred odzbrojením, ako to bolo možné na Diane, dôstojníci bojovej lode spolu s rutinou opráv a pobrežnej služby začali chápať neoceniteľné bojové skúsenosti, ktoré im pripadli. Koniec koncov, stále by mohol byť užitočný. Ako raz 1. augusta 1904 začala 2. eskadra tichomorskej flotily ťaženie v Kronštadte.
"Tsesarevich" - utesnenie otvoru na boku. Aby bol predný sťažeň ľahší, rahno bolo odstránené a umiestnené na palubu blízko kormidlovne.

Ani osud neopustil optimistickú loď s obavami - zariadil to tak, že jeden z dôstojníkov (vlajkový dôstojník veliteľstva poručík M.A. Kedrov) mal možnosť, podobne ako traja dôstojníci Diany, zúčastniť sa ťaženia. a bitka o letku Z. P. Rožestvenského. Nie je známe, s akou pozornosťou (alebo či sa to vôbec považovalo za potrebné) zaobchádzal so svojimi skúsenosťami Zinovij Petrovič, ale poručík Kedrov, ktorý mal najviac informácií (vlajkový dôstojník veliteľstva Makarova a V.K. Vitgeft), dostal menovanie, ktoré bolo ďaleko od úloh zhrnúť skúsenosti - delostrelecký dôstojník na krížniku (ozbrojený osobný parník) "Ural" Systém, ako keby si dal za cieľ zničiť flotilu, zostal verný sám.
"Tsesarevich" - lodný rebrík bol v boji poškodený, takže na boku bol inštalovaný nemecký rebrík s kolesami.

Hlavná otázka v osude Tsarevicha zostáva nezodpovedaná - prečo ministerstvo bez mihnutia oka súhlasilo s odzbrojením lode. Aké zdanlivo energické úsilie sa malo vynaložiť na zachovanie veľkolepej, najnovšej bojovej lode s posádkou pod paľbou pre vojnu! Ale namiesto toho bol vydaný absurdný príkaz na odzbrojenie, ktorý vyvolal všeobecné zdesenie.
"Tsesarevich" - pohľad na palubu s veslárskymi loďami. Zadná rúrka bola silne poškodená zásahmi dvoch veľkokalibrových nábojov a bola zviazaná ďalšími káblami, aby sa zabránilo jej rozpadnutiu.

Hrdinovia tohto temného príbehu neopustili svoje vysvetlenia. Poručík A.N. ho vo svojej práci tiež obišiel („Význam a práca veliteľstva na základe skúseností z rusko-japonskej vojny“). Ščeglov (1874-1953). Ale niet pochýb, že aj tu sa ukázal výsledok činnosti generálneho štábu, ktorého všetky vojenské rozkazy podľa názoru A.N. Shcheglov, „boli neopodstatnené a vyslovene škodlivé“. V dôsledku toho „flotila zomrela na dezorganizáciu a je to úplne vina hlavného námorného štábu, ktorý právom vlastní 90 % zlyhaní našej flotily.“ Bez toho, aby sme riskovali, že urobíme veľkú chybu, môžeme ponúknuť nasledujúce vysvetlenia. osudu „Careviča“ v Čching-dao, ktoré sa celkom zhodujú s „chaotickým“ charakterom činnosti veliteľstva, o ktorom sa tak otvorene hovorí v už spomínanej práci poručíka Ščeglova.
"Tsesarevich" v roku 1905 po oprave - predný stožiar bol úplne odstránený a boli inštalované nové komíny.

Keď prejdeme k pohnútkam, ktoré aspoň ako-tak umožnili pochopiť rozhodnutie petrohradských stratégov, nemožno uniknúť pocitu ich angažovanosti či priamej príslušnosti k nejakému virtuálnemu svetu, kde neplatia zákony logiky a zdravého rozumu. Lebo ako inak si môžeme vysvetliť, že zdanlivo v smrteľnom boji s mimoriadne aktívnym, aktívnym a podnikavým nepriateľom, pričom neustále trpeli neúspechmi, nekompetentne stratili prvú letku a pripravovali druhú na ťaženie, a tak bezstarostne opustili skúsenosť vojny a dve najnovšie, ako vzduch nevyhnutných vlastných bojových lodí, zo „Slavy“, napriek možnosti mať čas ju uviesť do prevádzky, a „Cesarevič“, ktorá sa mohla vyhnúť odzbrojeniu. A zároveň – tu je námet na vzrušujúcu dokumentárnu detektívku – zúfalé, hoci očividne odsúdené na neúspech (celý obchod sa nemohol uskutočniť bez vedomia Anglicka, ktoré bolo vtedy v spojenectve s Japonskom) pokusy o pašovanie došlo k akvizícii notoricky známych „exotických krížnikov“.
Na "Tsesarevich" počas opravárenských prác

Pred zrakmi celého sveta a na jeho posmech sa viac ako rok odohrával spektákl viacstupňových intríg s mnohými „sprostredkovateľmi“, ktorí sa hrnuli za ziskom a sľubovali „zariadenie“ nákupu, v ktorom hlavnú úlohu s falošným pasom, v parochni a s falošnou bradou stvárnil nám už známy dlhoročný pobočník veľkovojvodu Alexeja Alexandroviča kontradmirál A.M. Abaza. Toto dobrodružstvo by sa dalo spájať aj s blufovaním cisára, ktorý sa napriek neúspechom naďalej správal k nepriateľovi blahosklonne až pohŕdavo (je známe, že si v rezolúciách dovolil výrazy ako „makak“), a preto demonštratívne odmietnutie „Careviča“ by mohla predstavovať šírku ruskej duše a nekonečné možnosti Ruska, schopného rozdrviť nepriateľa bez ohľadu na počet bojových lodí.

Prejaviť sa mohla aj vnútorná antipatia náčelníka štábu k bojovej lodi, ktorá v ňom tak dlho vzbudzovala spravodlivý hnev a rozhorčenie. Stiahnutie bojovej lode z hry sa v chorej predstavivosti Zinového Petroviča dalo nejako spojiť s triumfom nad jeho protivníkmi vo večnom zákulisnom byrokratickom boji. Kto vie teraz pravdu...

1905 Internácia v Qingdao. Ruské torpédoborce (zľava doprava) - „Statočný“, „Boikiy“, „Nemilosrdný“, „Nebojácny“, „Tichý“. V pozadí je viditeľný hlavný sťažeň Tsesareviča.

„Cesarevič“ Časť I. Bojová loď eskadry. 1899-1906 Melnikov Rafail Michajlovič

Dodatok č. 3 Poškodenie bojovej lode eskadry „Cesarevič“ v bitke 28. júla 1904*

Príloha č.3

Zostavené v Qingdao v auguste 1904 lodnými dôstojníkmi pod vedením vyššieho dôstojníka kapitána 2. hodnosti Maksimova

* RGAVMF, fond 315, súpis 1, vložka 1534.

1. Náboj, ktorý zasiahol hovienko na ľavej strane prístavného ťažného stĺpika, prerazil ľavý val s hrúbkou 1/3" [t.j. 8,5 mm - ďalej poznámka redakcie] a explodoval, keď narazil na palubu naplocho na hovínko. ktorého plyny vytrhli železné pláty opevnenia na vzdialenosť 11 m a mierne ohli pancierové pláty a tiež pretlačili drevené a železné paluby, čím vytvorili otvor dlhý 4 stopy 2 1/2 palca [t.j. 1,3 m] a šírke 2 stopy 3 palce [t.j. asi 0,7 m], ale nezlomil nosníky a nosníky, čo sa obmedzilo na silné preliačenie. Tento projektil bol zjavne 6" vysokovýbušný kaliber. Po preniknutí do miestnosti ubikácie silou plynov a úlomkov úplne rozbil železnú dosku a črepinami prerazil vodotesnú prepážku, ktorá sa nachádza medzi dôstojníckymi ubikáciami na palube batérie a šatňou (hrúbka vodotesnej prepážky je 1/4 "[t.j. 6 mm]. Keď táto škrupina explodovala, preťalo sa 60 vodičov uložených pod drevenou rímsou v ubikácii.

2. Druhá škrupina na hovienku prerazila ľavobočný val a zasiahla ťažný stĺpik, ktorého hrúbka steny bola 2 1/2" [t.j. 63 mm] a vonkajší priemer stĺpika bol 14 3/4" [t.j. 375 mm], v dôsledku čoho náboj explodoval a prerazil palubu na hovienku, pričom vylomil kus trámu a struny práve v mieste, kde boli pripevnené rohovým železom. Diera v palube na hovienku bola dlhá 1 stopa 11 palcov [t.j. t. j. asi 1 m] a šírke 1 stopa 8 m palcov (t. j. 0,53 m]. Táto strela zabila jednu osobu na hlave a zranila dvoch, ktorí boli v ubikácii. Jednému z nich odrezali ruky črepinami ľavú ruku, a kus mäsa v hornej časti ľavej nohy bol vytrhnutý z ďalšej.Zranení sa nachádzali vo vzdialenosti 8 m od miesta výbuchu náboja, pričom ten zabitý črepinou do hlavy sa nachádzal pri pootvorené dvere 12" veže. Pancier 12" veže bol úlomkami tohto náboja mierne prerazený. vzniknuté preliačiny, z ktorých najväčšie boli hlboké asi 1/4". Obidva vyššie opísané náboje zasiahli bojovú loď zo vzdialenosti 36–38 káblov na konci poslednej bitky s časovým odstupom asi dvoch minút, kým bojová loď odpisovala obeh.Drobné časti boli poškodené úlomkami týchto dvoch nábojov jedno 75 mm delo, ktoré je v ubytovni, a to: 1) prasknutý prstenec zásobníka, 2) rúrka spájajúca zameriavač a mušku, 3) rúrka spúšte, 4) zlomená pružina nekonečnej skrutky a 5) koleso na zdvíhanie mieridla. poškodený . Okrem toho má zbraň niekoľko stôp po úlomkoch, z ktorých najväčšie sú hlboké 1/8 palca [t.j. 3 mm] s dĺžkou 1/2 palca a šírkou 1/3 palca [t.j. 8x12 mm].

3. Strela, ktorá na konci prvej bitky zasiahla zo vzdialenosti 45 káblov do strechy zadnej 12-palcovej veže, ktorá pozostáva z panciera s hrúbkou 1 1/3 palca a vnútorného plášťa z mäkkého železa 5/6 palca hrubé, zasiahlo presne miesto, kde bola strecha veže pripevnená vertikálnym pancierom veže s hrúbkou 10 palcov a explodovala, pričom v pancieri strechy zostala priehlbina hlboká 4 1/2 palca, 2 stopy 6 1/2 palca dlhé a 1 stopa 7 palcov široké [t. j. s rozmermi 675 x 485 mm] a v mäkkom železe plášťa strechy veže získalo ešte väčšiu priehlbinu, hĺbku 7 palcov, dĺžku 3 stopy 6 palcov a šírku 1 stopu 11 palcov [t. j. meria 1,05 x 0,6 m ], s 2-palcovou trhlinou v spodnej časti vydutiny a vrstva strešného plášťa sa oddelila od vrstvy strešného pancierového plechu o 3 1/2 palca. Pri náraze na strechu tento projektil zdvihol spodný okraj strešného pancierového plátu, ktorý ho oddeľuje od vertikálneho pancierovania veže o 1/4 palca, vyrazenie piatich skrutiek s priemerom jeden palec, ktoré držali strechu pohromade veže s vertikálnym pancierovaním pomocou polpalcového rohového železa, z ktorých jeden kus palec dlhý bol úplne odtrhnutý, pričom sa odrezalo 8 nitov, ktoré pripevňovali toto rohové železo k zvislému pancierovaniu veže.

Pri oddeľovaní vnútorného plášťa od pancierového strešného plechu boli z plášťa vytrhnuté upevňovacie skrutky s priemerom 5 palcov, pomocou ktorých bol strešný plášť pripevnený k ľavej kupole zameriavača. Jedna osoba, ktorá bola vo veži, bola zabitá v hlave maticou jednej zo skrutiek. Na základe jasných stôp po pomedení získaných v mieste zásahu hlavy strely, ktorá zanechala v záreze kužeľovú stopu, možno predpokladať, že táto strela mala medenú hlavovú rázovú trubicu. Kaliber tejto strely je ťažké určiť, ale súdiac podľa stôp po náraze, ktoré dopadli nad zvislý pancier veže, nie je menšia ako 10“. Črepiny tejto strely sa odrazili v snope do výťahu, ktorý je na spodnej zadnej kormidlovni a prelomením jej dvoch stien, z ktorých každá má 1/4 hrubú 4" a 1/5" hrubú zadnú spodnú stenu kormidlovne, spolu s vnútornou 1/8" hrubou stenou z pozinkovaného železa a korkom rozpera medzi oboma stenami, spadla na palubu a prenikla do železných skríň palubnej kabíny Línia spájajúca stred kružnice črepiny s bodom dopadu hlavy strely, sklonená k horizontu pod uhlom 10°. tento projektil na zadnom dolnom mostíku pri diaľkomere zabil jednu osobu a jednu zranil.

Bojová loď „Tsesarevich“ (Poškodenie luku z 12-palcovej škrupiny)

4. Náboj, ktorý na konci bitky zasiahol kabínu strážcu na zadnom mostíku zo vzdialenosti 38–40 káblov, vletel do otvorených dverí kabíny na pravoboku, rozbil mäkkú vlasovú pohovku a explodoval, keď narazil na železnú palubu mosta s hrúbkou 1/4 palca, pričom zostal otvor 3 stopy 5 palcov dlhý a 1 stopa 4 palce široký [t.j. 1,06 x 0,4 m] a plyny odtrhli železný plech hornej paluby a ohli sa nahor. Ľavé dvere, ktoré boli zavreté, boli vytrhnuté z pántov a úplne rozbité, rozbitá bola aj železná skriňa umiestnená v hornej kormidlovni. Väčšina úlomkov z tohto náboja, keď vybuchla, smerovala cez ľavú stranu do vody, a preto nespôsobila žiadnu škodu, iba zanechala stopy svojho smeru na zábradlí a železe zadného mostíka. Tri úlomky tejto škrupiny smerujúce nadol prerazili steny spodnej paluby pozostávajúcej zo železných plechov s hrúbkou 5/24 palca a pozinkovaných železných plechov s hrúbkou 1/8 palca, spolu s korkovou rozperou medzi týmito dvoma radmi plechov a spadol na drevenú palubu.

5. Prvý náboj, ktorý zasiahol bojovú loď, bol zjavne 12-palcový vysokovýbušný náboj, ktorý nepriateľ vystrelil na začiatku prvej bitky zo vzdialenosti 70 káblov. Tento náboj, ktorý prerazil palec hrubú hrádzu, keď zasiahol hornú palubu, explodoval pri veľmi 6-palcovom pancierovom prívodnom potrubí ľavej zadnej 6-palcovej veže a plyny a úlomky tohto projektilu v admirálovej izbe zničili bufet a vytrhli z pántov verandu. . Na pancieri 6" veže, polporti strieľne a na zbraniach boli stopy a preliačiny od úlomkov, z ktorých najväčšie boli palce hlboké, a jeden polportikus strieľne bol vytrhnutý z pántov. Otvor z tohto granát, ktorého výsledkom bol bočný, mal tieto rozmery: 9 stôp dlhý a 6 širokých stôp. Traja ľudia boli zranení úlomkami tohto náboja: dvaja z nich boli po odstránení z mostov na hornej palube a jeden bol zranený v ľavej zadnej 6" veži cez otvor v kupole.

6. Úlomok z náboja, ktorý vybuchol v oceľových trupoch nástavcov na zdvíhanie člnov, prerazil vrchnú časť a vybuchol štyri škatule so 47 mm nábojmi (každá krabica mala 10 nábojov) a úlomky z týchto 47 mm nábojov boli nasmerované. nahor a po prepichnutí strechy Marsu zabil jednu osobu na hornej časti Marsu a vážne zranil ďalších dvoch. Výbuch nábojníc odtrhol prednú stenu zvršku, palec hrubú, ale stožiar, ktorý pozostáva z troch vrstiev železa (celková hrúbka 1 1/12 palca), nebol prerazený.

Bojová loď „Cesarevich“ (Časť predného sťažňa medzi horným a dolným mostom, prelomená 12-palcovou škrupinou (pohľad z pravej strany mosta). V popredí je fragment ručného a 47 mm podávacieho navijaka. Na vľavo na fotografii môžete vidieť časť veliteľskej veže. Táto strela zabila: kontraadmirála Vitgefta, poručíka Azarjeva-1, praporčíka Ellisa a troch nižších hodností.)

Na korme bojovej lode sú stále stopy po granáte, ktorý zasiahol spodnú zadnú palubu 27. júla 1904, v predvečer odchodu eskadry z Port Arthur. Tento projektil bol vypálený nepriateľským delostrelectvom zo 120 mm kanónu a súdiac podľa hrúbky stien a veľkosti úlomkov strely je priebojný. Škrupina, ktorá preletela ponad palubu bojovej lode, sa zľahka dotkla stĺpov stojacich v blízkosti zadnej paluby a prerazila jej stenu, ktorá pozostáva zo železných plechov s hrúbkou 5/24 palca a z pozinkovaných plechov s hrúbkou 1/8 palca, spolu s korkové tesnenie uzavreté medzi nimi pri náraze na drevenú palubu explodovalo a vytvorilo dva veľké úlomky a niekoľko stredne veľkých úlomkov. Jeden z veľkých úlomkov sa pretlačil cez 2" drevenú palubu a železo (1/3" t.j. 8 mm), pričom vo vyššie uvedených palubách zostal otvor dlhý a široký [t.j. rozmery 0,22 x 0,15 m], narazili na mramorovú dosku (3/4") skrine v admirálskej izbe, ktorá sa zlomila, miernym pretlačením cez železnú zásuvku skrine s hrúbkou 1/16 palca. Druhý veľký fragment odrezať nohu jednej osobe, ktorá bola vo vzdialenosti 5 stôp od miesta výbuchu náboja. Plyny z tohto náboja poškodili železnú (1/16") skriňu umiestnenú v spodnej kormidlovni a úplne zničili telefóny komunikujúce s Zlatá hora a s veliteľstvom pevnosti.

7. Diera v mrežiach na poschodovej posteli v blízkosti ľavej uličky spôsobená nábojom kalibru asi 8" alebo 12". Čas dopadu bol približne okolo 6. hodiny večer, keď nepriateľské lode vstúpili na ľavú stranu a spustili paľbu na Carevič. Vzdialenosť v tom čase nebola určená a nedá sa určiť približne od otvoru, pretože po prepichnutí jednej strany škrupina okamžite explodovala a zlomila rám hornej plošiny rebríka a vytvorila množstvo úlomkov. Explózia sa šírila priamo vpred, pričom poškodila hornú časť pletiva vo vzdialenosti 59" a spodnú časť vo vzdialenosti 119", vrátane poškodenia od množstva úlomkov. Explózia sa ďalej nešírila a spodná paluba zostala úplne neporušená, k čomu výrazne prispeli postele naukladané pred mrežami v niekoľkých radoch a zničených a roztrhaných bolo asi 20 postelí. Objem úplného zničenia z výbuchu je asi 100 metrov kubických. ft. Úlomky rozbili baldachýny nad portíkmi veliteľskej kabíny a prenikli do... veliteľská spálňa, poškodenie skriniek a rámu poschodia. Iní, ktorí prerazili hornú prepážku v blízkosti sietí, narazili na dno člna (1/8 "- 3 mm) stojaceho nad sieťami, ale nespôsobili mu žiadne ďalšie poškodenie a nakoniec dva úlomky, ktoré preleteli na vzdialenosť. 15 stôp, prerazil plášť 2/3" hrubých nástavcov uličky. Parný navijak, ktorý sa nachádzal vo vzdialenosti 6 metrov od miesta dopadu, nebol týmito úlomkami poškodený.

8. Diera 6 v hornej palube pekárne na jej ľavej strane bola vytvorená veľkokalibrovou vysokovýbušnou strelou. Po prerazení 5 mm hrubej paluby explodovala a výbuch poškodil hornú stenu pece a murivo. V momente, keď táto strela zasiahla, bolo asi 5 hodín z veľkej vzdialenosti - 50 káblov, nie menej, pretože strela zasiahla takmer vertikálne. Smer najväčšieho poškodenia bol priamo vpred a zdržalo ho murivo. Objem úplného zničenia výbuchu je asi 2,5 m?. Veľké úlomky urobili 1/4 m diery v zadnej prepážke? a tie isté úlomky poškodili zadný komín v spodnej časti. Malé úlomky poškodili dláždenú palubu, prednú prepážku a opláštenie bolo rozbité v blízkosti stredných 6" veží. Úlomky prerazili priedel oddeľujúci pekáreň od 4 mm hrubého smetného stroja, bubna, rámu, valca, tyče a parného potrubia. , dvere boli vytrhnuté a odhodené nabok.

9.10. Zadná rúrka bola rozbitá dvoma nábojmi, ktoré zasiahli - prvá v spodnej časti pravej prednej časti rúrky a druhá vpravo hore, veľký vysokovýbušný kaliber, pretože celá rúrka bola pokrytá malými úlomkami a nenašli sa vôbec žiadne veľké. Okamih dopadu bol v polovici druhej bitky, t.j. asi 5 hodín 30 minút, kedy bola vzdialenosť približne 45 káblov. Prvá škrupina prenikla plášťom rúry (5 mm) a rúrkou (5 mm), potom explodovala a explodovala, pričom zlomila kríž, všetky malé rúry, dvojité T-železo, štvorce a poškodilo ďalšie T-železo.

Druhá škrupina tiež prerazila plášť a rúrku a vybuchla vo vnútri, rozbila priečku a strhla plechy, ktoré už stratili pevnosť z prvej škrupiny. Obe škrupiny vážne uvoľnili upevnenie potrubia a stred ľavej strany sa ohol dovnútra a vrch na ľavú stranu. Výbuchy sa vďaka mase zábran v podobe všemožných upevnení ďaleko nerozšírili a rozmetali len drobné úlomky na všetky strany. Objem úplného zničenia je asi 300 m?. Črepiny poškodili vonkajšiu časť a mnoho malých úlomkov preniklo dolu potrubím, pričom dno rúrky bolo posiate malými otvormi a črepiny prvého plášťa poškodili tri rady rúrok kotla č. 13 a prívodnú rúrku pary kotla. č. 14 bol rozbitý úlomkami hrubými 1". Črepiny druhého plášťa zvýšili poškodenie kotla č. 13 a zranili dvoch prikladačov na kotli č. 12 a proviantníka na kotli č. 14. Pri náraze náboja do komína veľké množstvo úlomkov preniklo do prikladačov a spadlo na palubu.

11. Drevená veľrybárska kostica č.1, ktorá sa nachádzala vonku na pravoboku, bola poškodená úlomkami nábojov, ktoré vybuchli na bočnom pancieri a vo vode pri lodi, dostala veľa malých otvorov. Parný čln č. 1, stojaci na rostre za zadnou rúrou, dostal do podvodnej časti niekoľko úlomkov, z ktorých jeden po prepichnutí boku (2 mm) na pravej strane rozdrvil trojitý plech (6 mm) na zdvíhacie oko, druhú stranu v prikladači, prepážky medzi prikladačom a strojovňou a úlomkami, ktoré spadli z ľavej strany, poškodil dva prívodné potrubia, ložisko ventilátora a parovod dna. V prikladači bol úlomkami poškodený parný rozdeľovač, tri kotlové rúry, kohútik na napúšťanie vody, plášť uhoľnej jamy a nádrž na vodu okolo kotla a okrem toho tam bolo niekoľko úlomkov, ktoré zasiahli oblok a korme, ale vo vnútri člna nespôsobili žiadne škody. Kormový navijak dostal niekoľko úlomkov zo svetelného poklopu admirálskej jedálne a poškodené boli zábradlia a cievková tyč pravého kormového navijaka.

Horná paluba bola prerazená úlomkami z pekárne alebo komína a úlomky, ktoré prerazili palubu, už nemohli nič preraziť; ďalšie úlomky prepichli pravú posteľnú sieťku na páse. 16-veslicový čln č.1, stojaci na rostre, mal na ľavej strane úplne zlomenú kormu a navyše sa do trupu dostalo veľa malých úlomkov. Črepinou bola ťažko poškodená aj loď č. 2 a drevený prevod, ktorý stál naľavo od zadnej rúry, bol s najväčšou pravdepodobnosťou úplne rozbitý úlomkami zo zadnej rúry. Stredný hlavný kompas plyny zrazili z mosta a most bol vážne poškodený črepinami. Črepiny poškodili svetelné poklopy v dôstojníckej a veliteľskej galérii, stôl a piecku v dôstojníckej galérii a skrinky vo veliteľskej galérii, stena jedného samovaru bola preliačená, mreže stredných veží, rámové zábradlia, lodné bloky, čln č. 2 a palubu tribúny. Tri tanky na 2/3" hrubých roštoch boli rozbité úlomkami.

Ľavá predná nádrž dostala otvor v pravej dolnej časti, na križovatke potrubia s nádržou, pravá - päť otvorov v tele, zadná - zrazená rúrka, zadné dno a niekoľko malých otvorov. Za celkovú plochu pôsobenia úlomkov z troch škrupín teda možno považovať asi 200 m2 a z plynov asi 400 m2. 26. júla 1904, počas bombardovania Port Arthur obliehacím delostrelectvom zo vzdialenosti 20 káblov, zasiahla vysoko výbušná strela kalibru 120 mm predný pancier bojovej lode „Tsesarevich“ v blízkosti rámu 37 na pravej strane. Značka na brnení sa ukázala byť sotva viditeľná a pozostávala z niekoľkých škvŕn. Poškodenie bolo len v dôsledku otrasu mozgu. K poškodeniu došlo v priestoroch lukového mínového aparátu. Stroj banskej dielne bol vytrhnutý z miesta a všetky štyri liatinové nohy boli zlomené. Sila úderu prehodila cez muža ležiaceho na palube krabicu s rôznym príslušenstvom. K iným zraneniam nedošlo.

12. Počas bitky 28. júla asi o 6. hodine večer zo vzdialenosti asi 45 káblov (pravdepodobne z obrneného oddielu japonskej eskadry) zasiahla strela prednú vežu 12" kanónov. pravá strana. Guľa bola vysoko výbušná a explodovala, keď zasiahla pancier veže. Veža zasiahla tento čas na ľavej strane. Súdiac podľa sily nárazu pociťovaného vo vnútri veže môžeme konštatovať, že granát bol 12" kaliber. Deštrukcia bola nasledovná: na veži zostala značka hlboká nie viac ako 1,5 cm a vyzerala ako nepravidelná elipsa. V strede bola najväčšia priehlbina (1,5 cm). Úlomky z nábojnice, ktoré vybuchli pri dopade na pancier veže, nespôsobili žiadne významné škody a len mierne poškodili palubu asi 5-6 stôp od veže.

Bojová loď „Cesarevich“ (Poškodenie predného mosta. V strede môžete vidieť poškodenie sietí palandy na moste od granátu, ktorý potom prešiel cez veliteľskú vežu a zabil poručíka Dragišića-Nikšiča.)

13. Počas prvej bitky 28. júla asi o 1. hodine popoludní zo vzdialenosti 50 káblov strela zasiahla vankúš pravej hlavnej kotvy. Súdiac podľa hrúbky stien nájdených fragmentov si možno myslieť, že išlo o 8" alebo 12" škrupinu. Steny úlomku boli oveľa hrubšie ako u ruskej 6" strely a samotný úlomok bol dosť dlhý. Dá sa predpokladať, že strela narazila hlavou do 40. rámu a okamžite explodovala. Tento predpoklad je založený na skutočnosti že dva hlavné otvory boli vytvorené oboma stranami rámu: jeden na boku a druhý v samotnom vankúši. Samotný rám bol rozdrvený a paluba spardecku bola zlomená.

Tretí, väčší úlomok zasiahol otvor jednej z kabín vodiča a vyrazil ho; zvyšné úlomky sa šírili po boku k bočnému pancierovaniu, smerovali k luku, kde robili značky, ale nikde neprerazili boky. Ďalšia časť úlomkov zasiahla spadecku, kde čiastočne preletela cez palubu do otvoreného otvoru ľavého 75 mm dela, čiastočne zasiahla stĺpiky, stratila silu a mierne poškodila obe 75 mm delá. Niektoré úlomky zasiahli skrinky kufrov naľavo. Na tom istom mieste boli zranení dvaja nižší príslušníci. Rozmery otvorov sú nasledovné: dĺžka 3 metre, šírka 2,5 metra, výška 2,5 metra, navyše úlomky, ktoré prerazili spadeckovú palubu, sa dostali na palubu batérie, ktorá má tri metre. Objem úplného zničenia výbuchom škrupiny bol teda: 3x2,5x2,5 alebo asi 20 metrov kubických. metrov.

S týmto plášťom bola hlavná kotva na pravoboku hodená cez palubu. Pred odchodom z Port Arthur, napriek tomu, že bola položená otázka, kotevné laná neboli prinitované, a preto náraz náboja do otočného závesu kotvy bola šťastná náhoda, ktorá zachránila bok bojovej lode od ďalšej diery. Škrupina uvoľnila kotvu týmto spôsobom: zlomila obratlík a vytrhla rámy zo zábradlia, rustikálnych a upevňovacích zarážok na kotviacej podložke. Stroj na uvoľnenie kotvy na hornej palube zostal spievať.

Čoskoro potom, čo náboj zasiahol kotvový vankúš, ďalší náboj zasiahol spardeck zo vzdialenosti 50 káblov. Zasiahol pravou stranou proti 31. rámu. Pri náraze na stranu explodovala; Väčšina úlomkov vyletela na pancierovú rúru zakrývajúcu zásobovanie lukovej 12" veže a ponechaním mnohých malých otvorov na nej nespôsobili výrazné škody. Zvyšné úlomky sa trochu rozleteli do strán a mierne poškodili nadstavbu. Niektoré z nich úlomky rozsypané po boku Rozmery otvoru sú nasledovné: šírka 2 metre, výška 2 metre Objem totálnej deštrukcie pri výbuchu náboja: 2x2x0,25 = 1 kubický meter Náboj bol vysoko výbušný, asi 8" (alebo 6") kaliber.

Asi o 6. hodine večer toho istého dňa zasiahla palubu na predklone pravej provy vysokovýbušná strela (6"?), ktorá po dopade na palubu explodovala a vytvorila okrúhlu dieru o priemere asi 1,5 metra. Plyny a úlomky explodujúcej škrupiny narazili na potrubie odlivu, zlomili ho a následne zasiahli stĺp, ktorý sa ohol a oddelil sa od trámu, ku ktorému bol pripevnený pomocou pásu. V spadeckovej palube zostala hĺbka 5 cm. Objem úplnej deštrukcie sa rovná asi 1,5 metrov kubickým. Fragmenty, ktoré narazili na stĺpy, sa rozptýlili v dvoch smeroch a dostali sa do strán, pričom vzdialenosť medzi nimi na tomto mieste dosahuje 8,5 metra .

Ďalší zásah do luku. Strela zasiahla asi o 7,5 hodine večer zo vzdialenosti 35–40 káblov do spardecku na ľavej strane proti rámu 21–20, mierne pred pancierovou rúrou ľavej provy 6“ veže, priamo do otvoru a úplne ho vybil.Veľkosť otvoru bola 1 štvorcový meter Objem úplného zničenia je 0,5 metra kubického.

Väčšina úlomkov explodujúcej škrupiny bola nasmerovaná na hryzadlo a rozsypané okolo neho. Boli tam úlomky, ktoré siahali na opačnú stranu, teda 12 metrov. Sila týchto úlomkov bola už veľmi slabá; nespôsobili žiadnu škodu. Táto škrupina pochádza z oddielu krížnikov („Yakumo“, „Takasago“, „Kasagi“ a „Chitose“). Súdiac podľa nevýznamnosti poškodenia možno predpokladať, že išlo o 120 mm náboj z krížnika 2. triedy alebo z Yakumo.

Počas prvého boja asi 12,5–1 hodiny. Vysoko výbušný náboj zasiahol podvodnú časť na pravej strane proti 28–31 rámom pod pancierom. Plášť neurobil žiadne diery, iba prerazil rám a vytrhol časť nitov, čo malo za následok presakovanie a naplnenie dvoch bočných chodieb (hornej a dolnej) vodou. Celkovo sa dovnútra dostalo 153 ton vody. Ukázalo sa, že zvitok nie je väčší ako 3 °. Aby sa loď vyrovnala, priehradky boli zaplavené na opačnej strane a trochu bližšie k korme, aby sa predišlo orezaniu na prove.

Strela, ktorá zasiahla veliteľskú vežu, bola na konci druhej bitky pravdepodobne vypálená zo vzdialenosti 45–50 káblov. Z miest zničenia je možné rekonštruovať jeho trajektóriu, z ktorej je zrejmé, že letel a stúpal. Bol to pancierový náboj, ktorý zasiahol vodu a explodoval pri odraze. Jeho hlavová časť narazila do tenkého pletiva lôžka (1/8), roztrhla ho, otočila plachty v smere pohybu a vletela do kormidlovne, pričom z okraja strechy vyrazila polkruh (3" plechy). Hlavová časť roztrhla telegrafné vedenie motora, narazila na strechu, zanechala odreniny, rozdelila niekoľko úlomkov a odletiac sa opäť dotkla okraja strechy. Nevyrazila ju, ale iba ohla, čím stratila svoju živú silu. mreže s posteľami, mierne ich ohla a ostala v nich ležať.

Bolo tam niekoľko malých úlomkov, pravdepodobne odtrhnutých z hlavy nábojnice pri dopade na strechu, ale ich silu je ťažké vypočítať, musela byť veľmi nepatrná, keďže mriežka vo veži bola len málo prerazená a okraje otvorov na tenkých medených krytoch nástrojov boli sotva ohnuté, na krytoch sú dokonca jednoduché preliačiny. Náraz vyradil niektoré delostrelecké indikátory a telefóny a všetky hovorové rúry na moste boli prerušené. Táto škrupina zranila všetkých v kabíne, okrem jedného: na stenách kabíny a na mriežkach neboli takmer žiadne viditeľné úlomky.

Guľa, ktorá zasiahla stožiar, bola vypálená skôr, ako strela, ktorá zasiahla veliteľskú vežu na konci druhej bitky. Istou abnormalitou je, že vzdialenosť (v čase) od nepriateľa mala byť menšia ako 40 káblov a dráha strely nebola strmá - dotkla sa siete a zasiahla stožiar o 2,5 stopy [t.j. 0,6 m] nad palubou. Mohol to byť náboj kalibru 12". Pri prelete cez mreže ich iba skrútil a k výbuchu došlo hneď po prerazení prvej steny stožiara (0,5"). Od miesta prvého kontaktu strely v sieťach k miestu pretrhnutia je cca 3 m. Strela len roztrhla a pokrútila prednú stenu sťažňa, zadná stena však bola úplne vytrhnutá. Objem hlavnej deštrukcie je veľmi malý (každý rozmer je 1,5 metra) a smeruje kužeľovito v smere letu strely, ale tak, že už na 3 m sa tenké steny neroztrhajú, ale len úlomky prerazené a ohnuté.

Smerom nahor úlomky prerazili palubu 3/8" 2 m od miesta pretrhnutia a 2/3" štvorce boli dokonca ohnuté úlomkami alebo kúskami sťažňa na 1–1,5 m. Vzadu bolo málo úlomkov, ale žltý povlak z kyseliny pikrovej bol hlavne v časti mosta za miestom výbuchu. Drobné poškodenie je badateľné vo vzdialenosti do 10 m. Napriek tomu, že vzhľadom na vodorovnú rovinu výbuchu granátu je výška paluby 0,75 - 1 m a horný most 1,5 - 2 m, poškodený bol viac ako paluba, ktorá udáva smer najväčšieho zničenia je zhora. Táto škrupina zlomila všetky rúry a drôty vedené vo vnútri stožiara. Náraz prerušil rozvody pod horným mostíkom. Tlak plynov vytlačil horný mostík (o 2 m) a telegrafnej miestnosti, ktorá sa nachádzala v rovnakej vzdialenosti (ale vodorovne), sa plyny nedotkli, dokonca sa tretím plášťom ohýbala v opačnom smere.

Admirál Vitgeft, poručík Azaryev 1., praporčík Ellis boli zabití granátom do sťažňa a štábni dôstojníci boli zranení. Mŕtvi ležali medzi ľavými stenami a stožiarom, hlavami k nemu; Nie je to celkom jasné, keďže plyny ich mali odhodiť zo stožiara. Možno tu pôsobilo rezanie, ktoré odrážalo plyny, alebo ich zrazil nejaký úlomok.

Bojová loď „Cesarevich“ (Dve diery od 6-palcových explodujúcich nábojov, ktoré z ľavej strany vyňali časť opevnenia na palube, rozbili ťažný stĺp a prenikli do dôstojníckej izby.)

Škrupina, ktorá zasiahla telegrafnú kabínu na konci druhej bitky zo vzdialenosti 50 káblov, explodovala v prednej stene kabíny alebo ešte pred ňou pri prechode cez steny, 10 stôp (3 m) od nich, od vchodu diera tohto vysokovýbušného projektilu (roztrhnutá stena kabíny) je veľmi veľká - asi 4 metre štvorcové a priedel medzi veliteľským priestorom a telegrafnou kabínou, ktorý je široký 1,5 m, je rozbitý iba úlomkami. Objem najväčšieho zničenia je asi 12 metrov kubických; samostatné úlomky prepichli rúrku (5/16") a plášť (5/16") vo vzdialenosti 2 m. Malé úlomky prerazili iba puzdro. Škrupina vyprodukovala veľa veľmi malých škvrnitých úlomkov, ktoré poškodili drevo a obloženie kabíny. Plyny mali opäť silnejší účinok smerom nahor ako nadol, ohýbali niekoľko plechov horného mosta a iba na jednom mieste pod ním strhli kormidlovňu z paluby. Plyny a šok zničili všetky prístroje v riadiacej miestnosti, ale účinok plynov bol iba v smere pohybu projektilov, pretože drôty na drevenom obložení pod horným mostom zostali nedotknuté, iba zožltli od pikrínu. Vzhľadom na to, že miesto výbuchu granátu bolo 1 m od paluby, veľké úlomky prerazili 3/8" plechy na oboch palubách vo vzdialenosti 1,5 až 2 m, ale po prerazení paluby pod hornou palubou zostali v dreve. stôl alebo v pohovke na palube a až po strechu Škrupina nevytvorila žiadne zvlášť veľké úlomky, nenašla sa ani hlavová časť, ani celé dno.

Mušle, ktoré dopadli na vodu, sa buď odrazili (väčšinou prerazili pancier), alebo sa otočili, ak boli vysoko výbušné. Bolo tam veľa lietajúcich odrazov, ich let bol jasne viditeľný. Jedna z týchto škrupín prelomila stenu predpolia. Vysoko výbušné náboje explodujúce na strane J vo vode vytvorili celý stĺpec vody, ktorý sa prevalil cez most až po kompas, ale úlomky neleteli na most; ale prerazili aj plechy na Marse (úlomok letiaci blízko zasiahol pancier a odrazil sa). Ich sila bola malá, pretože dlhé výbušné škrupiny boli pochované vo vode a úlomky museli prekonať odpor vodnej vrstvy.

Uprostred druhej bitky vybuchol jeden vysoko výbušný náboj nad mostom, niekoľko úlomkov vyletelo na most, ale neprenikli na palubu: celé množstvo explodujúceho kovu spadlo do vody a preletelo cez bojovú loď.

„Cesarevič“ na sklze. Február 1901

„Tsesarevich“ na sklze. februára 1901

Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ vo Francúzsku počas námorných skúšok. Leto 1903

Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ vo Francúzsku počas námorných skúšok. Leto 1903

Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ vo Francúzsku počas námorných skúšok. Leto 1903

"Cesarevich" v Port Arthur

"Cesarevich" v Port Arthur

Pred naložením uhlia (foto vyššie)

Na „Tsesarevich“ pri vypĺňaní diery

V Port Arthur

Na „Tsesarevich“ sú bočné listy nitované

Na „Tsesarevich“ počas opravy diery (foto vyššie) „Tsesarevich“ a „Amur“ na vonkajšej ceste Port Arthur

„Cesarevič“ prišiel do Qingdao.

„Tsesarevich“ v Qingdao.

„Tsesarevich“ v Qingdao.

"Tsesarevich" v Qingdao. Na lodi sa začali opravné práce.

„Tsesarevich“ v Qingdao. Na lodi sa začali opravné práce.

„Tsesarevich“ v Qingdao. V popredí sú viditeľné zložené nábojnice zo 152 mm nábojov. Strážia ich ruskí a nemeckí námorníci. Na plote predného mostíka je viditeľná diera po 152 mm náboji, ktorá zabila navigátora, poručíka Dragišića-Nikšiča.

Bojová loď "Tsesarevich". Bojové poškodenie v oblasti lukového mosta (na obrázku vyššie).

Poškodenie ľavoboku na prove lode. Vpravo v popredí je pri reze vidieť otvor na uloženie kotiev. Kotva sa stratila. Vnútri preniká otvor na hornú palubu, kde sú rozbité nádrže na benzín. Vľavo je diera v spardecku na 12-palcovej provovej veži, ktorá tiež preniká do kabíny kapitána umiestnenej na palube batérie (na obrázku nižšie).

Oprava dier na ľavej strane v oblasti zadného mostíka a poškodenia komínov (obrázok vyššie). „Tsesarevich“ v Qingdao. Demontáž zadného potrubia.

Na pravoboku 305 mm provovej veže je otvor.

Na pravoboku 152 mm provovej veže je otvor.

Poškodenie 152 mm pištole.

Poškodenie pekárne od 305 mm škrupiny, ktorá zasiahla jej strechu.

Bojujte s poškodením komínov.

V Qingdao. „Tsesarevich“ počas opravárenských prác.

Renovácia „Tsesarevich“ sa blíži ku koncu (foto vyššie). "Cesarevič" v Stredozemnom mori.

Pre Tsesarevicha sa obe bitky - v noci a ráno - spojili do jednej, čo vyvolalo veľké obavy o úspech, boj o prežitie lode. Francúzska technika, vychvaľovaná a tak milovaná generálom admirála, neprezrádzala zjavné výhody oproti americkým (“Retvizan”) ani domácim (Pallada) modelom. Najnovšia bojová loď, posledný zázrak techniky na letke, sa ocitla v r. možno katastrofálnejšia situácia ako starší krížnik "Pallada".

V momente výbuchu, ktorý sa naklonil doprava (takto sa opäť prejavila rola lodí tohto typu), potom Tsesarevich začal hrozivo padať na ľavú stranu. Napriek okamžitému rozkazu veliteľa zaplaviť pravé zadné chodby vodou sa zoznam nekontrolovateľne rozrastal. Dosiahla 16° a ďalej sa zvyšovala.

Z knihy Torpédoborce typu „Kasatka“ (1898-1925) autora Afonin Nikolaj Nikolajevič

DODATOK TROPIČE TYPU „KILLER Whale“ V BOJKE 28. JÚLA 1904 Stanovisko veliteľov a dôstojníkov torpédoborcov „Besshumny“, „Besstrashny“ a „Besposhchadny“, stiahnutých počas nepriateľských akcií 30. septembra 1904. 2. hodnosť, ktorí boli pred vojnou veliteľmi torpédoborcov,

Z knihy Ruská tichomorská flotila, 1898-1905 História stvorenia a ničenia autora Gribovský V. Yu.

Kapitola VIII Bitka pri Žltom mori 28. júla 1904 Admirál E.I. Alekseev, aby zachránil letku a zachoval vyhliadky v ďalšom boji, trval na jej premiestnení do Vladivostoku. V polovici júla z vlajkových lodí a veliteľov veľkých lodí v Port Arthur za prielom v

Z knihy „Cesarevich“ časť II. Bojová loď. 1906-1925 autora

Príloha č. 1 Kronika plavieb bojovej lode „Cesarevič“ – „Občan“ 1914 24. – 28. JÚN – Revel; 28 - ísť na more na streľbu; 30 - odchod z Revelu na manévre na linku Rencher - Nargen JÚL: 1., 3., 4., 7. - odchod z Revelu na streľbu; 7-13 - Revel; 13-17 - Helsingfors; 17 - výstup z

Z knihy „Cesarevič“ časť I. Bojová loď eskadry. 1899-1906 autora Melnikov Rafail Michajlovič

Z knihy Bojové lode typu „John Chrysostom“. 1906-1919 autora Kuznecov Leonid Alekseevič

Z knihy Obrnené krížniky typu „admirál Makarov“. 1906-1925 autora Melnikov Rafail Michajlovič

Príloha č. 3 Poškodenie bojovej lode „Eustathius“ v bitke 5./18. novembra 1914 (Z knihy ML. Petrova „Dve bitky“. Leningrad. 1926) Schéma zásahov bojovej lode „Eustathius“. dostal v bitke pri myse Sarych 5./18. novembra 1914. Nepochybnou zaujímavosťou je popis

Z knihy Vojna námorných mín v Port Arthur autora Krestyaninov Vladimír Jakovlevič

Príloha č. 3 Poškodenie krížnika „Bayan“ v bitke pri Gotlande 19. júna/2. júla 1915 (Z knihy K. P. Puzyrevského „Poškodenie lodí delostrelectvom a boj o prežitie.“ Sudpromgiz, 1940.) túžba nemeckej vlajkovej lode odvrátiť počas bitky pozornosť ruských lodí od

Z knihy Tsushima - znamenie konca ruských dejín. Skryté dôvody známych udalostí. Vojenské historické vyšetrovanie. Zväzok II autora Galenin Boris Glebovič

4. Katastrofa eskadry bitevnej lode "Petropavlovsk" Po neúspechu druhého pokusu zablokovať východ z Port Arthuru poslal admirál Togo požiadavku na prípravu nových požiarnych lodí. Pred ich príchodom sa velenie japonskej flotily rozhodlo vykonať barážovú operáciu

Z knihy Prvé bojové lode Nemecka autora Bystrov Alexej Alexandrovič

4.4. 28. júl 1904 Výstup a priblíženie Prišlo ráno 28. júla. S východom slnka začali ruské lode opúšťať vnútorný prístav na rejd a zaujímať svoje miesta podľa svojej dispozície. Nájazd bol predtým vyčistený. O 8:45 bola letka v kolóne nasledovaná

Z knihy Bojové lode typu Wittelsbach, Braunschweig a Deutschland. 1899-1945 (Zbierka článkov a dokumentov) autora Kolektív autorov

Príloha č. 3 Zdvíhanie nemeckej bojovej lode „Grosser Kurfurst“ (z časopisu „Sea Collection“ č. 8 z roku 1879) Práce na zdvihnutí tejto bojovej lode sa začali koncom mája. Výskum, ktorý vykonali potápači, zistil, že pozícia trupu lode vôbec nebola

Z knihy Battleships of the Queen Elizabeth class autora Michajlov Andrej Alexandrovič

Spustenie bojovej eskadry „Wittelsbach“ 3. júla bola na Štátnej admiralite Wilhelmshaven spustená na vodu nová eskadrová bojová loď, ktorá bola pri stavbe uvedená pod písmenom O a pri štarte dostala meno. Táto bojová loď, podľa správy

Z knihy autora

Spustenie bojovej eskadry „Mecklenburg“ 9. novembra (NS) 1901 bola v lodenici Vulkan v Stettine spustená eskadra bojová loď F, ktorá dostala názov „Mecklenburg“. Táto bojová loď je piata a posledná loď triedy Wittelsbach

Z knihy autora

Spustenie nemeckej eskadrovej bitevnej lode „Elsass“ V Danzigu, v lodenici Schichau, sa uskutočnilo 16. mája (NST) 1903. Spustenie eskadrovej bitevnej lode typu „Brunschweig“, ktorá tam bola postavená na príkaz Nem. vlády, bola dočasne uvedená pod písmenom J a prijatá

Z knihy autora

Spustenie bojovej lode eskadry „Deutschland“ 20. novembra (NS) 1904 v Kieli v lodenici „Nemecko“ spustili na vodu bojovú loď N, ktorá pri štarte a krste dostala názov „Deutschland“. bola vykonaná 20. júla (NS) 1903, teda čas

Z knihy autora

Spustenie bojovej eskadry „Hannover“ 29. septembra (NS) 1905 bola vo Wilhelmshafenskej admirality spustená eskadra bojová loď P, ktorá dostala pri krste meno „Hannover“. Ide už o druhú loď triedy Deutschland. Bola položená v lete

Z knihy autora

Príloha č.1 Poškodenie bojových lodí 5. letky v bitke pri Jutsku [* Z knihy K.P. Puzyrevskij. Poškodenie lodí delostrelectvom a boj o prežitie. Leningrad. Sudpromgiz. 1940] "Warspite". Patril do piatej eskadry bojových lodí a bol tretí v kolóne.

Pozor! Séria bola prerušená!
letka bojová loď "Cesarevič"- druhá časť série „Flotilla rusko-japonskej vojny“ ako súčasť časopisu „ ruské lode" Vydavateľ: Modelist LLC (Samara).

Bojová loď eskadry "Tsesarevich" bola postavená vo Francúzsku na príkaz Ruskej ríše. Zúčastnil sa rusko-japonskej a prvej svetovej vojny. Následne na základe výkresov tejto lode bola postavená celá séria lodí triedy Borodino.

Stavba lode začala v roku 1899 v Toulone. Štart sa uskutočnil 23. januára 1901, no v priebehu nasledujúcich dvoch rokov boli na dizajne urobené rôzne úpravy. V dôsledku toho vstúpil Tsarevich do služby až v roku 1903, takmer so začiatkom rusko-japonskej vojny. Koncom februára 1904 počas bitky s japonským torpédoborcom našu bojovú loď poškodilo torpédo. Opravy však na seba nenechali dlho čakať a loď bola čoskoro opäť uvedená do prevádzky. V septembri toho istého roku, po vlámaní do prístavu Kiao Chao, bola bojová loď internovaná až do konca vojny. Po vrátení lode do Ruska sa stala súčasťou Baltskej flotily. V roku 1907 bola po radikálnej reštrukturalizácii preradená do triedy bojových lodí. V marci 1917 bola loď premenovaná na „Občan“. Mal možnosť otestovať sa aj ako ľadoborec. V ťažkých ľadových podmienkach v decembri 1917 uskutočnil prechod z Helsingfors (Helsinki) do Kronštadtu. Dá sa povedať, že to bola posledná plavba lode. Od mája 1918 bol prijatý na dlhodobé uskladnenie. Počas občianskej vojny bolo delostrelectvo odstránené z Citizen. Používal sa už na pozemných frontoch, ako aj na riečnych a jazerných flotilách. Loď dokončila svoju službu v roku 1924. Bol demontovaný na kov.

Charakteristika bojovej lode "Tsesarevich"

Dĺžka: 118,5 m
Šírka: 23,2 m
Výtlak: asi 13 tisíc ton
Ponor: 7,9 m
Rýchlosť: 18 uzlov
Dojazd: 2805 míľ
Posádka: viac ako 800 ľudí
zbrane:
305 mm – 4 pištole
152 mm – 12 zbraní
75 mm – 10 zbraní
37 mm – 11 zbraní
Guľomety – 2
Torpédomety – 4

Model bojovej lode Tsesarevich

Bojová loď eskadry "Tsesarevich" pokračuje v sérii "Flotilla rusko-japonskej vojny" od Modelist LLC. Toto je druhý model tejto kolekcie (prvý je).
Montáž modelu je naplánovaná na 80 čísel časopisu, raz týždenne.

Parametre modelu:

Mierka: 1:200
Dĺžka: 58,6 cm
Šírka: 11,6 cm
Výška: 30 cm

Na výrobu dielov Modely "Tsesarevich". používajú sa tieto materiály:

• HDF – 3 mm
• Mosadz
• ABS plast
• Oceľová tyč
• Monofil
• Brezové lišty
• Brezová dyha

Modelist LLC pokračuje vo svojej tradícii a ako predtým využíva vývoj iba domácich špecialistov. Všetky diely sú vyrobené z domácich materiálov v ruských podnikoch. Model úplne kopíruje vzhľad skutočnej lode. Veľmi podrobne vytvára všetky komponenty a nadstavby zbraní, ktoré existovali na bojovej lodi. Zostavenie modelu však vďaka podrobnému návodu bude prístupné pre modelárov akejkoľvek úrovne.

Časopis Lode Ruska: Tsarevich

Každé číslo časopisu obsahuje:

• Prídavné zariadenie - diely na zostavenie modelu lode;
• Pohodlný montážny návod s fotografiami a podrobným popisom montážneho postupu;
• Chronológia prevádzky bojovej lode od začiatku stavby až po jej demontáž na kov;
• „Encyklopédia morských uzlov“ - každé vydanie obsahuje pokyny na viazanie jedného alebo dvoch uzlov.

Odporúčaná cena časopisu Tsarevich:
prvý problém - od 50 do 75 rubľov.
druhé číslo - od 70 do 105 rubľov.
z tretieho čísla - od 100 do 150 rubľov.
Frekvencia: týždenne

Celkovo ide o 80 vydaní.

Uvoľnenie izieb nie je obmedzené žiadnym obdobím:
Väčšina dielov pre model sa vyrába vo vlastnej réžii v Modelist LLC a tlač prebieha vo vlastnej tlačiarni. To všetko umožňuje neobmedzovať náklad časopisu a neviazať sa striktne na žiadne dátumy vydania. Kedykoľvek sa vám to hodí, môžete si objednať akékoľvek vydané číslo časopisu. Začnite ho zostavovať sami a ukážte ho svojim priateľom. Majú tiež možnosť zostaviť loď, počnúc prvým číslom. Nemusíte sa báť, že by sa séria magazínov náhle skončila. Modelist LLC oficiálne vyhlasuje, že bude vydaných všetkých 80 vydaní.

Bojová loď eskadry "Tsesarevich"- jedna z najlepších svetových bojových lodí začiatku 20. storočia. Postavený vo Francúzsku na objednávku Ruska v rámci programu „Pre potreby Ďalekého východu“. Vyznačoval sa progresívnym delostreleckým usporiadaním a vysokou rýchlosťou so silným pancierom. Zúčastnil sa rusko-japonskej vojny, bol vlajkovou loďou počas bitky v Žltom mori. Bojové lode eskadry typu Borodino boli postavené podľa revidovaného návrhu Tsesarevicha.

Taktické a technické vlastnosti.

Výtlak: 12 915 t.

Dĺžka: 113,4 m.

šírka: 23,2 m.

Cestovná rýchlosť: 18,78 uzlov.

Cestovný dosah: 5 500 míľ pri 10 uzloch.

Výzbroj:

• 4 pištole kalibru 305 mm;
• 12 zbraní kalibru 152 mm;
• 20 zbraní kalibru 75 mm;
• 20 zbraní kalibru 47 mm;
• 8 zbraní kalibru 37 mm;
• 2 Baranovského výsadkové delá kalibru 63,5 mm;
• 10 guľometov;
• 4 torpédomety (457 mm).

Rezervácie: do 254 mm.

Posádka: 778 osôb, z toho 28 dôstojníkov.

poverený: 1903

Dizajn a konštrukcia.

Dizajn.

Bojová loď eskadry „Tsesarevich“ sa stala ďalším duchovným dieťaťom programu stavby lodí „Pre potreby Ďalekého východu“. V máji 1898 prišiel do Petrohradu riaditeľ francúzskej spoločnosti „Fo“ rge e „Chantiers de la Mediterrane“ a predložil Technickému výboru námornej dopravy návrh konštrukcie obrnenej lode.

Zmluva na dizajn a konštrukciu bola uzavretá do dvoch mesiacov: také krátke obdobie bolo ovplyvnené tak reputáciou spoločnosti, s ktorou už Rusko malo pozitívne skúsenosti so spoluprácou, ako aj originalitou dizajnu novej bojovej lode.

Projekt vo finálnej podobe obsahoval okrem iného 12 šesťpalcových kanónov vo vežičkách s veľmi širokými palebnými sektormi, torpédovú prepážku chrániacu trup pred podvodnými výbuchmi, pancier Krupp a rýchlosť 18 uzlov. Francúzska spoločnosť sa navyše zaviazala preniesť všetky finálne výkresy do Ruska, čo by umožnilo ich v budúcnosti použiť na stavbu vlastných lodí.

Konštrukcia a testovanie.

Oficiálne položenie bojovej lode sa uskutočnilo až 26. júna 1899, t.j. Od podpísania zmluvy do začiatku výstavby uplynul takmer rok. Po celú dobu sa MTK a spoločnosť "For" rzh "Chantiers" horúčkovito snažili koordinovať výkresy a špecifikácie, zatiaľ čo ani ruské oddelenie, ani francúzska spoločnosť neboli obzvlášť rýchle.

Rovnako pomaly prebiehala aj samotná výstavba, pri ktorej pravidelne vyplávali na povrch rôzne problémy. Boli zaznamenané početné prípady dodávok nekvalitných materiálov a zariadení: medzi ne patrili pancierové dosky a parné stroje. Okrem toho museli byť nové držiaky pre 305 mm zbrane navrhnuté špeciálne pre Tsarevich a samotné zbrane boli dodané závodom Obukhov veľmi neskoro. Výsledkom bolo, že bojová loď vstúpila do námorných skúšok až vo februári 1903.

Prvé testy Tsarevicha boli sklamaním: loď sotva prekročila rýchlosť 16 uzlov. Zároveň sa ukázalo nadmerné zahrievanie ložísk a početné problémy v elektrických systémoch lode.

"Pre" rg e "Chantiers" začal odstraňovať nedostatky, ale zákazník už nebol pripravený čakať. V tom čase bola situácia na Ďalekom východe mimoriadne napätá: vojna s Japonskom sa stávala takmer nevyhnutnou, čo si vyžadovalo okamžité posilnenie tichomorskej flotily.

Keďže Tsesarevič sa mal pripojiť k eskadre v Port Arthure, akékoľvek prieťahy v testovaní a odstraňovaní nedostatkov sa námorným úradníkom zdali neprijateľné. Nakoniec padlo veľmi kontroverzné rozhodnutie: privrieť oči pred nedostatkami, zredukovať testovací program a poslať novú bojovú loď do Port Arthur priamo z Toulonu, bez toho, aby vstúpila do Baltského mora.

Hoci výrobná spoločnosť dokázala eliminovať niektoré pripomienky (najmä rýchlosť dosiahla konštrukčných 18 uzlov po výmene jarmových kíl), Tsesarevich vyrazil k brehom Kórey s nevyskúšanými torpédometmi bez toho, aby prešiel celým cyklom. námorných skúšok, bez rádiostanice as neúčinnými hlavňami.

Popis dizajnu.

Konštrukcia Tsareviča bola na svoju dobu celkom prelomová: druhý kaliber v plnohodnotných vežiach, vyvinutá protitorpédová prepážka, pevné pancierovanie a vysoká rýchlosť. Charakteristickým znakom vzhľadu bol silný sklon strán dovnútra: to umožnilo inštalovať ťažké veže druhého kalibru bez straty stability a trochu zlepšiť plavebnú spôsobilosť.

Dĺžka lode bola 113,4 m, šírka - 23,2, ponor dosiahol 7,9 m. Výtlak bojovej lode sa ukázal byť vyšší ako návrh a bol takmer 13 000 ton. Prekročenie konštrukčného výtlaku však bolo pre ruskú (nielen) flotilu také bežné, že tomu nikto nevenoval pozornosť.

Trup bol rozdelený na 10 vodotesných oddelení priečnymi prepážkami, ktoré siahali na hornú palubu. Päť ďalších prepážok rozdelilo priestor medzi hornou a batériovou palubou. Niektoré oddelenia (kotolne a strojovne) boli vybavené vlastným drenážnym systémom, zatiaľ čo ostatné mali spoločný systém čerpania vody.

Rezervácia.

Tsarevičovo brnenie bolo silné a dobre premyslené. Hlavný pancierový pás chránil celú stranu a v strednej časti bol hrubý 250 mm, na koncoch sa stenčil na 140 mm.

Horný pancierový pás bol tiež plný, mal hrúbku 120 až 200 mm a poskytoval vynikajúcu bočnú ochranu. Schéma pancierovania bola doplnená dvoma (prvýkrát v ruskej flotile) pancierovými palubami s hrúbkou až 50 mm.

Spodná obrnená paluba, zakrivená nadol, tvorila protitorpédovú priečku vo vzdialenosti dvoch metrov od boku - ďalšia inovácia pre flotilu Ruskej ríše. Pancierovanie veží hlavného kalibru bolo 254 mm a pancier veže sa nerozlišoval. Pancier veliteľskej veže mal rovnakú hrúbku. Barbetty boli chránené plátmi s hrúbkou 229 mm, vežičky stredného kalibru a ich prívodné potrubia mali hrúbku panciera 150 mm.

Okrem všetkého vyššie uvedeného mala loď pancierové komunikačné potrubie (až 127 mm), ktoré chránilo pohony a komunikácie. Všetko brnenie na Tsarevich bolo tvrdené pomocou metódy Krupp.

Elektráreň a jazdný výkon.

Elektráreň Careviča pozostávala z dvoch štvorvalcových vertikálnych trojexpanzných parných strojov a 20 kotlov Belleville. Kotly boli o niečo vylepšené: kvôli veľkej vykurovacej ploche a niekoľkým menším vylepšeniam boli vysoko ekonomické, čo umožnilo zvýšiť cestovný dosah na 5 500 míľ s relatívne malou zásobou uhlia.

Zaujímavosťou je, že modernejšie bojové lode triedy Borodino takéto úpravy kotlov nemali a ich spotreba paliva bola citeľne vyššia. Všetky vyššie uvedené umožnili Tsarevičovi dosiahnuť rýchlosť 18,78 uzlov, čo bol veľmi dobrý ukazovateľ. Loď bola poháňaná 2 lodnými skrutkami.

Výzbroj.

Výzbroj „Cesareviča“ bola tradičná a revolučná zároveň. Hlavným kalibrom boli bežné 305 mm kanóny s dĺžkou hlavne 40 kalibrov v dvoch vežiach. Dizajnéri tu nezaviedli žiadne inovácie.

Už počas testov sa ukázalo, že nakladacie systémy hlavného kalibru boli vyrobené tak nekvalitne, že sa nedali použiť ani pri najmenšom nakláňaní. Táto nevýhoda, aj keď nie okamžite, bola odstránená; systémy na zásobovanie projektilom však zostali ďaleko od ideálu. Rýchlosť streľby nepresiahla 1 výstrel za dve minúty.

Naopak, delostrelectvo druhého kalibru bolo umiestnené mimoriadne nezvyčajne. 12 6-palcových (152 mm) zbraní bolo umiestnených v šiestich plných vežiach, tri na každej strane. Vďaka umiestneniu veží v značnej vzdialenosti mali delá obrovský palebný sektor, pričom bolo možné použiť osem zbraní na streľbu priamo vpred.

Okrem toho veže umožnili poskytnúť delám a ich posádkam spoľahlivú ochranu pred nepriateľskými granátmi a zlým počasím, a čo je najdôležitejšie, chrániť mechanizmy podávania nábojov plnohodnotnými barbetami. Keďže všetko delostrelectvo stredného kalibru bolo umiestnené na veži, neboli žiadne problémy s jeho centralizovaným navádzaním (čo bolo typické pre bojové lode triedy Poltava). Jedinou nevýhodou tohto umiestnenia bola relatívne nízka rýchlosť streľby.

Protimínové delostrelectvo pozostávalo z 20 kanónov Kane kalibru 75 mm umiestnených na palube batérie, hornej paluby a mostov, ako aj 20 rýchlopalných 47 mm kanónov. Okrem tohto delostrelectva mala loď 37 mm kanóny (8 kusov) a guľomety (od 4 do 10 podľa rôznych zdrojov). Boli tam 4 torpédomety: dve podvodné na palube a 2 povrchové na koncoch.

Zariadenia a pomocné systémy.

Vybavenie Tsareviča sa len málo líšilo od iných ruských bojových lodí zo začiatku 20. storočia: vysoko mechanizované systémy navádzania zbraní, relatívne rozvinutý systém telefonickej komunikácie, rádiová stanica a elektrický displej na centralizované riadenie paľby.

Elektrina sa používala extrémne široko a Carevič sa stal jednou z prvých lodí, kde boli elektrické systémy skutočne základné a nielen na uľahčenie života. Všetky hlavné systémy lode boli vybavené elektrickými pohonmi: od osvetlenia v oddeleniach až po výťahy na kŕmenie nábojov a požiarne čerpadlá.

Úroveň elektrifikácie domácich zariadení Tsarevicha bola rovnako vysoká, čo trochu zlepšilo pracovné podmienky posádky. Okrem iného treba poznamenať len komplikovaný systém spúšťania člnov a člnov: tradičné metódy sa v dôsledku už spomínaného tvaru strán ukázali ako nepoužiteľné. Na spustenie člnov bola loď vybavená výložníkom a člny sa spúšťali do vody pomocou rámu v tvare U.

servis.

Rusko-japonská vojna.

Ako už bolo spomenuté, ihneď po vstupe do služby zamieril Tsarevich na Ďaleký východ. Po prejdení Port Saidu a Singapuru na konci novembra 1903 nová bojová loď dorazila do Port Arthur.

Nasledujúce dva mesiace boli venované dokončeniu jeho testov a odstraňovaniu zistených nedostatkov, hoci ich nebolo toľko, ako sa očakávalo.

Útok japonských torpédoborcov 9. februára 1904 našiel Tsarevich na vonkajšej ceste Port Arthur a bojová loď bola zasiahnutá torpédom. Okamžite sa odhalila vážna chyba v konštrukcii protitorpédovej prepážky: v dôsledku neúspešnej konštrukcie prepojky medzi ňou a palubou voda zaplavila bočné priehradky cez otvor.

Oprava Careviča prebiehala pomalým tempom a pokračovala až do júna 1904. Kým sa loď vrátila do prevádzky, situácia sa dramaticky zmenila: zahynul admirál Makarov a Japonci dosiahli významné úspechy na súši, blokujúc Port Arthur, ktorý vytvorila reálnu hrozbu smrti celej letky.

Bitka v Žltom mori.

"Tsesarevich" bol vlajkovou loďou tichomorskej eskadry počas bitky v Žltom mori. V bitke utrpela bojová loď početné škody, pretože bola prvým cieľom japonských zbraní.

Tu loď preukázala veľmi solídnu schopnosť prežitia: napriek množstvu zásahov (najmenej 10 zásahov z 305 mm nábojov) a zničeniu loď pokračovala v boji a úspešne odrazila všetky útoky.

Osudným sa stalo zasiahnutie navigačného mostíka, kde sa nachádzal admirál V.K. Vitgeft, ktorý sa odmietol presunúť na veliteľskú vežu. Admirál a niekoľko dôstojníkov boli zabití výbuchom granátu a kontrola nad loďou bola stratená. „Cesarevič“ sa vyvalil z kolóny a zamiešal formáciu ruských lodí. Hoci v dôsledku bitky nebola potopená ani jedna loď a japonská flotila utrpela citeľne viac, ruská eskadra nedokázala z Port Arthur uniknúť.

Po zotmení ťažko poškodený Carevič, zaostávajúci za ostatnými loďami, zamieril do Qingdao s úmyslom odísť do Vladivostoku. Na žiadosť nemeckých úradov bola bojová loď internovaná až do konca vojny, čo umožnilo vykonať potrebné opravy bez zbytočného náhlenia.

Návrat na Pobaltie a prvá svetová vojna.

Vo februári 1906 dorazil Tsesarevich do Baltského mora, kde sa päť rokov používal na výcvik námorného personálu a uskutočnil početné plavby na dlhé vzdialenosti. V roku 1911 sa trochu modernizovaná bojová loď (prekvalifikovaná na bojovú loď) vrátila do plnej bojovej služby a stala sa súčasťou lineárnych síl Baltskej flotily. Pred začiatkom Veľkej vojny sa zúčastnil mnohých cvičení a manévrov.

Po vypuknutí 1. svetovej vojny sa používal pri obrane Fínskeho zálivu, kryl ľahšie lode a viedol prieskumné operácie. V roku 1915 prebehla ďalšia oprava a modernizácia a z lode boli odstránené takmer všetky malokalibrové delá, ktoré sa vyznačovali nízkou účinnosťou.

V roku 1917 bol premenovaný na „Občan“, zúčastnil sa bitky pri Moonsunde a utrpel množstvo ťažkých škôd od požiaru nemeckých dreadnoughtov. Zaujímavosťou je, že bojová loď sa prakticky nezúčastnila revolučných udalostí roku 1917 a zaobišla sa bez povstaní na vlastnej palube.

V decembri 1917 prišiel bývalý „Cesarevič“ do Kronštadtu, kde bol zaradený do rezervy námorných síl. V tom čase už v podstate nemala žiadnu bojovú hodnotu: loď bola zastaraná a vyžadovala si veľké opravy, ktoré sa nikto nechystal vykonať. V roku 1925 bola bojová loď vyrezaná do kovu.