"تسسارویچ" در دیوار - سوراخ ها تعمیر می شوند ، دکل با افراد اضافی محکم می شود ، زیرا بعد از دعوا شروع به تاب خوردن کردند.

به محض ورود به چینگدائو در غروب 29 ژوئیه، فرمانده عجله ای برای صدور دستور برای پر کردن ذخایر زغال سنگ و سفارش مواد لازم برای تعمیرات نداشت. او از نمونه نوویک و بسشومنی که زودتر وارد شده بودند و از قبل آماده رفتن برای موفقیت بودند، الهام نمی گرفت. حتی بدتر از آن، کاپیتان درجه یک ایوانف این را راحت دید که از توصیه هایی که فرمانده بی باک، ستوان P.L. به او نزدیک شد، طفره رفت. تروخاچف (1867-1916).

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو. تخته استار

با ورود به صبح 30 ژوئیه همراه با "بی رحم" ، ظاهراً معتقد بود که کشتی هایی که از بین رفته اند باید با هم به ولادی وستوک بروند. با در دست گرفتن فرماندهی کلی و با کمک تیم خود، تسریع در تکمیل ذخایر زغال سنگ در ناوشکن ها، Tsesarevich می تواند یک واحد کامل را به دریا ببرد. بسته به موقعیت، او می‌تواند به ولادی وستوک پیشرفت کند یا به جنوب برود تا منتظر ورود اسکادران دوم اقیانوس آرام در مناطق صعب العبور مستعمرات فرانسوی یا حتی خارجی باشد. راهپیمایی برای ارتباط با گروه رزمناوهای ولادی وستوک منتفی نبود.
ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو. برجک کمانی و سمت راست

همه اینها با توجه به حضور رزمناوهای ویژه ناوگان داوطلبانه در ناوگان روسیه کاملاً واقع بینانه بود. از این گذشته ، عملیات آنها در ابتدای جنگ باعث سر و صدای زیادی در بین شرکت های درگیر در قاچاق نظامی شد. برنامه ریزی شده بود که به طور گسترده عملیات کروز را توسعه دهد که می تواند کاملاً واقع بینانه با سرنوشت کشتی هایی که از بین رفته اند مرتبط باشد. به یاد داشته باشیم که S.O. ماکاروف کاملاً ممکن می دانست که کشتی جنگی Oslyabya که در آغاز جنگ در دریای سرخ دستگیر شده بود به بندر آرتور (و احتمالاً به ولادی وستوک) نفوذ کند.
ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو. آسیب به دودکش دوم

اما فرمانده گل سرسبد دیروز و کارکنانش قدرت انجام کامل وظیفه و جلوگیری از خلع سلاح در بی طرف چینگدائو را پیدا نکردند. کشتی ها به حال خود رها شدند و کاملاً جداگانه عمل کردند. "نوویک" با عجله برای ترک قبل از صبح و بدون دریافت کمک از "Tsarevich" بندر را با ذخایر ناقص زغال سنگ ترک کرد. این شرایط، همانطور که به زودی مشخص شد، نقش مهلکی در سرنوشت او ایفا کرد. "بشومنی" تمام تلاش خود را به کار گرفت تا قبل از رسیدن ژاپنی ها به بندر، هر چه زودتر با تعمیرات کنار بیاید و برای دستیابی به موفقیت وقت داشته باشد. "بستراشنی" که منتظر آمادگی او بود، برای دریافت زغال سنگ عجله کرد. در اسناد کمک به کشتی ها در تمام این مدت از "تسسارویچ" هیچ اشاره ای نشده است.
فرمانده ن. ایوانف با احساس وظیفه از کار بازنشسته شد.
ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو. برج متوسط ​​شش اینچی

در صبح روز 30 ژوئیه، او به یک بیمارستان آلمانی رفت و کشتی خود را ترک کرد تا مشکلاتی را که ایوانف به تنهایی ایجاد کرده بود حل کند. دریاسالار ماتوسوویچ نیز به آنجا ختم شد. اما این کشتی با وجود رفتار عجیب دو فرمانده ارشد خود، تسلیم نشد. امید به امکان تعمیرات و پیشرفت متعاقب آن با تلگرافی از امپراتور نیکلاس دوم که در 31 ژوئیه به کشتی ها مخابره شد، برانگیخت و خدمه را تشویق کرد "در آگاهی انجام مقدس و شرافتمندانه وظیفه خود در قبال تاج و تخت و میهن".
ارکستر آلمانی در خط مقدم کشتی جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو، تابستان 1904

تلگراف پاسخ دریاسالار ماتوسوویچ خطاب به رئیس وزارت نیروی دریایی بیانگر احساس احترامی است که همه افراد حاضر در کشتی جنگی و ناوشکن «کلمات بسیار رحمت آمیز» امپراتور را دریافت کردند و برای «ارسال سلامتی و رفاه برای حاکم محبوب» آرزو کردند. امپراطور و وارث بسیار زاده.» علاوه بر این، احساسات وفاداری و تمایل یکپارچه خدمه کشتی ابراز شد که "دوباره زندگی خود را به شکوه تاج و تخت و میهن ببریم." افسوس که واقعیت این احساسات متعالی از خودگذشتگی همه جانبه به تاج و تخت را تأیید نکرد. اما آلمانی ها برای اینکه کشتی ها را در معرض حملات ژاپنی ها از دریا قرار ندهند، آنها را در 31 ژوئیه به حوضه داخلی منتقل کردند و فرماندار در 1 اوت اعلام کرد که به تزارویچ اجازه اقامت 6 روزه داده شد. این با نیاز به آوردن کشتی ها به شرایط لازم برای رفتن به دریا (اما نه برای آمادگی کامل رزمی) توضیح داده شد. در روز ورود، "بی رحم" ابتدا موظف شد ظرف 24 ساعت بندر را ترک کند (و همچنین "نوویک" قبل از آن) و سپس با استناد به اجازه امپراتور آلمان، مدت اقامت تا نیمه شب تمدید شد. از 3 تا 4 مرداد

اما در 2 اوت، نگرش مقامات معمولا مهربان آلمانی ناگهان تغییر کرد. در ساعت 10 صبح، دستور قیصر ویلهلم دوم به فرماندهان همه کشتی ها اعلام شد که بلافاصله پرچم های خود را پایین بیاورند و تا ساعت 11 خلع سلاح شوند. همه در مورد دلیل چنین خیانت استثنایی غافل بودند. به هر حال، در تمام سال های قبل از جنگ، کشتی های روسی به احساسات صمیمانه، مهمان نوازی و حتی دوستی که دائماً توسط مقامات آلمانی (به ویژه در کیل) ابراز می شد، عادت کرده بودند. آلمان آشکارا در آن جنگ با روسیه همدردی کرد و کشتی های آلمانی بارگیری شده با زغال سنگ از قبل (طبق قراردادهای منعقد شده با شرکت های خصوصی) برای همراهی با مارش اسکادران Z.P. آماده می شدند. روژستونسکی.
ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو، تابستان 1904

اما N.A. ماتوسوویچ، چه به دلیل افسردگی ناشی از زخمی که تجربه کرد و چه به دلیل ظرافت بیش از حد، حتی سعی نکرد پوچ بودن خواسته های آلمانی ها را توضیح دهد: کشتی هایی که تعمیر را آغاز کرده بودند به زمان بسیار بیشتری برای رفتن به دریا نیاز داشتند. او استفاده از حق خود را برای قوی بودن ضروری ندانست، که به او اجازه داد به سادگی اولتیماتوم غیر صادقانه آلمانی را نادیده بگیرد. مقامات در سنت پترزبورگ، همانطور که اغلب در روسیه انجام می‌شود و همانطور که در مورد کشتی‌های رزمناو پترزبورگ و اسمولنسک که در اقیانوس هند فعالیت می‌کردند، تصمیم گرفتند به سادگی کشتی‌های خود را انکار کنند. غیرحرفه ای بودن مراجع عظام باز هم با تمام زشتی خود را نشان داد.
به چینگدائو

ماتوسوویچ بدون اینکه منتظر پاسخی از سن پترزبورگ به درخواست فوری خود باشد، به کشتی ها دستور داد که از خواسته های آلمان اطاعت کنند. کشتی ها پرچم های خود را پایین آوردند و در همان روز شروع به تخلیه مهمات در ساحل کردند. ما قفل هایی از اسلحه های 75 میلی متری، قطعاتی از قفل های اسلحه های بزرگ و دو جلد جعبه قرقره برای سیلندرهای فشار متوسط ​​را به آلمانی ها تحویل دادیم. آنها همه اسلحه ها و رولورها را به ساحل بردند و تنها 50 اسلحه را برای وظیفه نگهبانی باقی گذاشتند.
ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در چینگدائو پس از ورود. در کنار آن قایق هایی وجود دارد که ملوانان در حال تعمیر سوراخ ها هستند. یک سایبان خورشیدی روی کمان قرار دارد.

در آن روز، گویی از قبل از اتفاقی که افتاده مطلع بود، یک ناوشکن ژاپنی در بندر ظاهر شد. ژاپنی ها قصد نزاع با آلمان را نداشتند و سعی نکردند کشتی جنگی را تصرف کنند. ناوشکن با رضایت از اطلاعات در مورد خلع سلاح ناو جنگی، بلافاصله آنجا را ترک کرد. شمارش معکوس برای حبس کشتی ها آغاز شده است.
"تسسارویچ" با درگاه های باز عقب اسلحه های 75 میلی متری.

با سهولت، با یک ضربه قلم، رها کردن یک کشتی جنگی باشکوه، که ساخت آن به تنهایی پنج سال طول کشید، V این تصمیم را نمی توان چیزی جز جنایت نامید. با این حال، آنها با "دیانا" در سایگون کار جادویی‌تری انجام دادند. علیرغم این واقعیت که مقامات فرانسوی هیچ درخواستی برای خلع سلاح نکردند و تضمین کردند که تمام تعمیرات کشتی انجام می شود، دستور خلع سلاح به اینجا نیز ارسال شد. و این در 22 آگوست اتفاق افتاد، زمانی که کشتی در صورت تمایل می توانست به دریا برود و احتمالاً به اسکادران Z.P. بپیوندد. روژستونسکی. به نام دریاسالار، این فرمان توسط معاون دریاسالار اولان، رئیس وزارت نیروی دریایی صادر شد. و در مقابل حکمت این دستور فقط می توان شانه بالا انداخت.
"تسسارویچ" - لوله های شکسته، آثار اصابت ترکش به بدنه و قایق ها.

بنابراین، حاکمان سن پترزبورگ، معلوم نیست که در مورد چه چیزی فکر می کردند، به راحتی تمام کشتی هایی را که شکسته بودند "تسلیم" کردند. به دلایلی آنها را برای جنگ غیر ضروری می دانستند. تزارویچ با تسلیم شدن به اراده ژنرال دریاسالار، وارد یک دوره تعمیر جدید، اکنون بدون مانع، آرام - برای کل جنگ - شد. قبل از اینکه گروه بتواند کشتی را قبل از خلع سلاح ترک کند، همانطور که در دیانا ممکن بود، افسران کشتی جنگی، همراه با روال تعمیرات و خدمات ساحلی، شروع به درک تجربه رزمی ارزشمندی کردند که به دست آنها افتاده بود. پس از همه، او هنوز هم می تواند مفید باشد. چگونه، یک بار در 1 اوت 1904، اسکادران دوم ناوگان اقیانوس آرام عملیاتی را در کرونشتات آغاز کرد.
"Tsesarevich" - مهر و موم کردن یک سوراخ در کنار. برای سبک‌تر کردن پیش‌نما، اسپار برداشته شد و روی عرشه نزدیک چرخ‌خانه کمان قرار گرفت.

سرنوشت نیز کشتی خوشبینانه را با نگرانی های خود رها نکرد - ترتیب داد تا یکی از افسران (افسر پرچم ستاد ، ستوان M.A. Kedrov) مانند سه افسر دیانا این فرصت را داشته باشد که در کارزار شرکت کند. و نبرد اسکادران Z. P. Rozhestvensky. مشخص نیست که با چه توجهی (یا اصلاً ضروری تلقی می شد) زینوی پتروویچ با تجربه آنها برخورد کرد ، اما ستوان کدروف که بیشترین اطلاعات را داشت (افسر پرچم ستاد ماکاروف و V.K. Vitgeft)، قرار ملاقاتی را دریافت کرد که دور از وظایف خلاصه کردن تجربه بود - افسر توپخانه در رزمناو (بخاربخار مسافری مسلح) "اورال" این سیستم، گویی که هدف خود را نابودی ناوگان قرار داده بود، به آن وفادار ماند. خود
"تسسارویچ" - نردبان کشتی در نبرد آسیب دید، بنابراین یک نردبان آلمانی با چرخ در کنار آن نصب شد.

سوال اصلی در سرنوشت تزارویچ بی پاسخ مانده است - چرا وزارتخانه بدون پلک زدن با خلع سلاح کشتی موافقت کرد. چه تلاش های به ظاهر پرانرژی باید برای حفظ جنگ با شکوه و جدیدترین کشتی جنگی با خدمه اش زیر آتش گرفته می شد! اما در عوض، یک دستور پوچ خلع سلاح صادر شد که باعث حیرت عمومی شد.
"تسسارویچ" - نمای عرشه با کشتی های پارویی. لوله عقب در اثر برخورد دو پوسته کالیبر بزرگ به شدت آسیب دید و با کابل های اضافی به هم گره خورد تا از جدا شدن آن جلوگیری شود.

قهرمانان این داستان تاریک توضیحات خود را ترک نکردند. ستوان A.N. نیز در کار خود آن را دور زد ("اهمیت و کار ستاد بر اساس تجربه جنگ روسیه و ژاپن"). شچگلوف (1874-1953). اما تردیدی نیست که در اینجا نیز نتیجه فعالیت های ستاد کل ارتش که تمامی دستورات نظامی آن به نظر ع.ن. شچگلوف، "بی اساس و کاملا مضر بودند." در نتیجه، "ناوگان بر اثر بی نظمی جان خود را از دست داد و این کاملاً تقصیر ستاد اصلی نیروی دریایی است که به حق مالک 90٪ از شکست های ناوگان ما است." بدون خطر اشتباه بزرگ می توانیم توضیحات زیر را ارائه دهیم. سرنوشت "تساریویچ" در چینگ دائو، که کاملاً مطابق با ماهیت "آشوب" فعالیت های ستاد است، که در کار فوق الذکر ستوان شچگلوف به صراحت مورد بحث قرار گرفته است.
"تسسارویچ" در سال 1905 پس از تعمیر - پیشانی به طور کامل برداشته شد و دودکش های جدید نصب شد.

با عطف به انگیزه هایی که حداقل به نحوی درک تصمیم استراتژیست های سن پترزبورگ را ممکن می کند، نمی توان از احساس دخالت یا تعلق مستقیم آنها به دنیای مجازی که قوانین منطق و عقل سلیم در آن صدق نمی کند فرار کرد. دیگر چگونه می‌توان توضیح داد که ظاهراً در نبردهای مرگبار با یک دشمن بسیار فعال، فعال و متعهد، در حالی که متحمل شکست‌های مداوم می‌شدند، اسکادران اول را با ناتوانی از دست می‌دادند و اسکادران دوم را برای لشکرکشی آماده می‌کردند، با بی‌احتیاطی تجربه جنگ را رها کردند و دو جدیدترین آنها، مانند هوای کشتی های جنگی ضروری خود، از "Slava"، با وجود فرصتی برای به کار انداختن آن، و "Tsesarevich" که به خوبی می توانست از خلع سلاح جلوگیری کند. و در عین حال - در اینجا طرح یک داستان کارآگاهی مستند هیجان انگیز است - ناامیدانه، اگرچه آشکارا محکوم به شکست است (کل معامله بدون اطلاع انگلیس که در آن زمان در اتحاد با ژاپن بود) تلاش می کند تا قاچاق را انجام دهد. دستیابی به "کروزهای عجیب و غریب" بدنام انجام شد.
در "Tsesarevich" در طول کار تعمیر

بیش از یک سال در مقابل چشمان همه جهان و به تمسخر آن، منظره ای از دسیسه های چند مرحله ای با بسیاری از "واسطه ها" برای کسب سود پخش شد و وعده "تدارک" خرید را داد. نقش اصلی را با یک پاسپورت جعلی، با کلاه گیس و با ریش دروغین، یکی از آجودان دیرینه دوک بزرگ الکسی الکساندرویچ، دریاسالار عقب A.M. ابازا این ماجراجویی همچنین می تواند با بلوف امپراتور همراه باشد که علیرغم ناکامی ها به رفتار تحقیرآمیز یا حتی تحقیرآمیز با دشمن ادامه داد (معلوم است که او در قطعنامه ها به خود اجازه عباراتی مانند "ماکاک" را می داد) و بنابراین امتناع آشکار. از "Tsarevich" می تواند نشان دهنده وسعت روح روسیه و امکانات بی پایان روسیه باشد که می تواند بدون در نظر گرفتن تعداد کشتی های جنگی دشمن را درهم بشکند.

ضدیت درونی رئیس ستاد نسبت به کشتی جنگی که برای مدت طولانی خشم و خشم حق طلبانه او را برانگیخته بود نیز می تواند خود را نشان دهد. خروج کشتی جنگی از بازی می تواند به نوعی در تخیل بیمار زینوی پتروویچ با پیروزی بر مخالفانش در مبارزه ابدی بوروکراتیک پشت صحنه ترکیب شود. حالا چه کسی حقیقت را می داند ...

1905 زندانی شدن در چینگدائو ناوشکن های روسی (از چپ به راست) - "شجاع"، "بویکی"، "بی رحم"، "بی باک"، "ساکت". ستون اصلی Tsesarevich در پس زمینه قابل مشاهده است.

"تسسارویچ" قسمت اول. ناو جنگی اسکادران. 1899-1906 ملنیکوف رافائل میخائیلوویچ

ضمیمه شماره 3 آسیب به ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در نبرد در 28 ژوئیه 1904 *

پیوست شماره 3

در اوت 1904 در چینگدائو توسط افسران کشتی تحت رهبری افسر ارشد کاپیتان درجه دوم ماکسیموف گردآوری شد.

* RGAVMF، صندوق 315، موجودی 1، پرونده 1534.

1. گلوله‌ای که به مدفوع سمت چپ ستون بکسل بندر برخورد کرد، سنگر سمت چپ را به ضخامت 1/3 اینچ [یعنی 8.5 میلی‌متر - از این پس یادداشت سردبیر] سوراخ کرد و هنگامی که به عرشه صاف روی مدفوع برخورد کرد، منفجر شد. که گازهای آن ورقه های آهنی سنگر را در فاصله 11 متری کنده و ورق های زره ​​را کمی خم کرده و همچنین از عرشه های چوبی و آهنی عبور داده و سوراخی به طول 4 فوت و 2 1/2 اینچ ایجاد کرده است. 1.3 متر و عرض 2 فوت و 3 اینچ [یعنی حدود 0.7 متر]، اما تیرها و ریسمان ها را نشکست و خود را به فرورفتگی شدید محدود کرد. ظاهراً این پرتابه یک کالیبر 6 اینچی پر انفجار بود. با نفوذ گازها و ترکش ها به داخل اتاقک، میز آهنی را کاملا شکست و با ترکش دیواره ضدآب را که بین اتاق افسران در عرشه باتری و اتاقک قرار دارد سوراخ کرد (ضخامت دیواره ضدآب برابر است با 1/4 اینچ [یعنی 6 میلی متر]. وقتی این پوسته منفجر شد، 60 هادی که زیر یک قرنیز چوبی در اتاقک قرار داشتند، جدا شدند.

2. پوسته دوم روی مدفوع، سنگر سمت بندر را سوراخ کرد و به ستون بکسل برخورد کرد، ضخامت دیواره آن 2 1/2 اینچ [یعنی 63 میلی متر] و قطر بیرونی بولارد 14 3/4 اینچ بود. [یعنی e. 375 میلی متر]، در نتیجه پوسته منفجر شد و عرشه مدفوع را سوراخ کرد و تکه ای از تیر و ریسمان را درست در محلی که با آهن گوشه بسته شده بودند شکست. سوراخ عرشه روی مدفوع 1 فوت و 11 اینچ طول داشت [یعنی. یعنی حدود 1 متر و عرض 1 فوت 8 متر اینچ (یعنی 0.53 متر) این گلوله یک نفر را از ناحیه سر کشته و دو نفر را که در اتاق بودند مجروح کردند که دست چپ یکی از آنها با ترکش قطع شد. و یک تکه گوشت در قسمت بالای پای چپ از پای دیگر کنده شد و مجروحین در فاصله 8 متری محل انفجار گلوله قرار داشتند و فرد کشته شده بر اثر اصابت ترکش به سر در محل قرار داشت. درهای باز برج 12 اینچی. زره برج 12 اینچی کمی توسط قطعات این پوسته سوراخ شده بود. فرورفتگی های حاصله که بزرگترین آنها حدود 1/4 اینچ عمق داشت. هر دو گلوله توصیف شده در بالا به کشتی جنگی برخورد کردند. از فاصله 36 تا 38 کابل در پایان آخرین نبرد با فاصله زمانی حدود دو دقیقه در حالی که ناو جنگی در حال خاموش کردن گردش بود که قطعات کوچکی توسط قطعات این دو گلوله یک اسلحه 75 میلی متری آسیب دید. در اتاقک، یعنی: 1) حلقه مخزن شکسته است، 2) لوله اتصال بینایی و دید جلو، 3) لوله ماشه، 4) فنر پیچ بی پایان شکسته است و 5) چرخ برای بالا بردن بینایی آسیب دیده . علاوه بر این، اسلحه دارای چندین اثر از قطعات است که بزرگترین آنها 1/8 اینچ عمق دارد [یعنی. ث. 3 میلی متر] با طول 1/2 اینچ و عرض 1/3 اینچ [i.e. e. 8x12 میلی متر].

3. گلوله ای که از فاصله 45 کابل در پایان نبرد اول به سقف برجک عقب 12 اینچی اصابت کرد که از زره ضخامت 1/3 اینچ و یک ژاکت داخلی از آهن نرم 5/6 اینچ تشکیل شده است. ضخیم، دقیقاً به جایی که سقف برجک بسته شده بود با زره عمودی برجک به ضخامت 10 اینچ ضربه زد و منفجر شد و در زره سقف به عمق 4 1/2 اینچ، طول 2 فوت و 6 و نیم اینچ و عرض 1 فوت و 7 اینچ فرو رفت. [یعنی اندازه‌های 675x485 میلی‌متر]، و در قسمت نرم، ژاکت سقف برج یک فرورفتگی حتی بزرگ‌تر، 7 اینچ عمق، 3 فوت و 6 اینچ طول، و 1 فوت و 11 اینچ عرض [یعنی اندازه‌گیری 1.05x0.6 متر داشت. ]، با شکافی به طول 2 اینچ در قسمت پایینی مقعر و لایه پوشش سقف به اندازه 3 1/2 اینچ از لایه زره سقف جدا شده است. این پرتابه در اثر برخورد با سقف، باعث بلند شدن لبه پایینی صفحه زرهی سقف، آن را از زره عمودی برجک به اندازه 1/4 اینچ جدا می کند، پنج پیچ با قطر یک اینچ را که سقف را با زره عمودی با استفاده از آهن گوشه نیم اینچی به هم متصل می کردند، از بین می برد. اینچ طول به طور کامل کنده شد و 8 پرچ که این گوشه آهن را به زره عمودی برج محکم می کرد قطع شد.

هنگام جداسازی ژاکت داخلی از ورق سقف زرهی، پیچ های بست به قطر 5 اینچ از ژاکت کنده شد که با آن ژاکت سقف به گنبد سمت چپ دید متصل شد. یک نفر که در برج بود توسط مهره یکی از پیچ ها از ناحیه سر کشته شد. بر اساس آثار واضح آبکاری مس به دست آمده در محل برخورد سر پرتابه که اثر مخروطی شکلی در فرورفتگی برجای گذاشته است، می توان فرض کرد که این پرتابه دارای لوله ضربه ای سر مسی بوده است. تعیین کالیبر این پرتابه دشوار است، اما با توجه به آثار برخوردی که در بالای زره ​​عمودی برجک افتاده است، کمتر از 10 نیست. در چرخ‌خانه پایینی عقب و با شکستن دو دیوار آن، که هر کدام به ضخامت 1/4 اینچ و یک دیوار عرشه پایین 1/5 اینچ ضخامت دارند، به همراه یک دیوار آهنی گالوانیزه داخلی 1/8 اینچ و یک چوب پنبه فاصله بین دو دیوار، به عرشه افتاد و به کابینت های عرشه آهنی نفوذ کرد. خطی که مرکز دایره ترکش را به نقطه برخورد سر پرتابه متصل می کند، با زاویه 10 درجه به افق متمایل می شود. این پرتابه روی پل پایینی عقب در مسافت یاب یک نفر را کشت و یک نفر را مجروح کرد.

رزمناو "تسسارویچ" (آسیب به لوله کمان از پوسته 12 اینچی)

4. گلوله ای که در پایان نبرد از فاصله 38 تا 40 کابل به کابین نگهبان روی پل عقبی اصابت کرد، به سمت در باز کابین در سمت راست پرواز کرد، مبل موی نرم را شکست و هنگامی که آن را ترک کرد منفجر شد. به عرشه آهنی پل ضربه بزنید، به ضخامت 1/4 اینچ، سوراخی به طول 3 فوت و 5 اینچ و عرض 1 فوت و 4 اینچ [یعنی. e. 1.06x0.4 متر]، و گازها ورق آهنی عرشه بالایی را پاره کردند و به سمت بالا خم شدند. درب سمت چپ که بسته بود، لولاهای آن کنده شده و کاملا شکسته و کابینت آهنی واقع در چرخ بالایی نیز شکسته شده است. بیشتر ترکش های این پوسته هنگام انفجار از سمت چپ به داخل آب هدایت می شود و به همین دلیل هیچ آسیبی وارد نمی کند و فقط آثاری از جهت آنها بر روی نرده ها و آهنی های پل عقبی باقی می ماند. سه تکه از این پوسته که به سمت پایین هدایت می شد، دیوارهای عرشه پایینی را سوراخ کرد که شامل ورق های آهنی به ضخامت 24/5 اینچ و ورق های آهن گالوانیزه به ضخامت 1/8 اینچ به همراه یک فاصله دهنده چوب پنبه ای بین این دو ردیف ورق بود. روی عرشه چوبی افتاد

5. اولین گلوله ای که به ناو جنگی اصابت کرد ظاهراً یک گلوله 12 اینچی با قدرت انفجار بود که در ابتدای نبرد اول از فاصله 70 کابلی توسط دشمن شلیک شد. هنگامی که به عرشه بالایی برخورد کرد، در لوله تدارکات زرهی بسیار شش اینچی برجک 6 اینچی عقب سمت چپ منفجر شد و گازها و قطعات این پرتابه در اتاق دریاسالار بوفه را ویران کرد و نیم ایوان روزنه را از لولاهای آن جدا کرد. . بر روی زره ​​برجک 6 اینچ، نیم رواق ها و بر روی اسلحه ها آثار و فرورفتگی هایی از ترکش ها دیده می شد که بزرگترین آنها به اینچ عمق داشت و یک نیم رواق از لولاهای آن کنده شد. گلوله حاصل از پهلو به ابعاد زیر بود: 9 فوت طول و 6 فوت عرض. 3 نفر بر اثر ترکش این گلوله زخمی شدند: دو نفر از آنها که از روی پل ها خارج شده بودند در عرشه بالایی بودند و یک نفر زخمی شد. در سمت چپ برج 6 اینچی، از سوراخ گنبد.

6. قطعه ای از پوسته ای که در بدنه فولادی بوم های بالابر قایق ها منفجر شده بود، قسمت اصلی را سوراخ کرد و چهار جعبه فشنگ 47 میلی متری (هر جعبه 10 فشنگ داشت) منفجر شد و قطعات این پوسته های 47 میلی متری هدایت شد. به سمت بالا و با سوراخ کردن سقف مریخ، یک نفر را در مریخ بالایی کشته و دو نفر دیگر را به شدت مجروح کردند. انفجار کارتریج ها دیواره جلویی قسمت بالایی را به ضخامت یک اینچ پاره کرد، اما دکل که از سه لایه آهن تشکیل شده است (ضخامت کل 1/12 اینچ) سوراخ نشد.

رزمناو "تسسارویچ" (بخشی از قسمت جلویی بین پل های بالا و پایین، شکسته شده توسط پوسته 12 اینچی (نمای سمت راست پل). در پیش زمینه قطعه ای از یک وینچ دستی و 47 میلی متری تغذیه می باشد. در سمت چپ در عکس می توانید بخشی از برج محاصره را مشاهده کنید. این گلوله کشته شد: دریاسالار عقب ویتگفت، ستوان Azaryev-1، Midshipman Ellis و سه رده پایین تر.)

در قسمت عقب کشتی جنگی هنوز آثاری از یک گلوله وجود دارد که در 27 ژوئیه 1904 در آستانه خروج اسکادران از پورت آرتور به عرشه عقب پایینی برخورد کرد. این گلوله توسط توپخانه دشمن از یک تفنگ 120 میلی متری شلیک شده و با توجه به ضخامت دیواره ها و اندازه ترکش های پرتابه، زره پوش است. با پرواز بر فراز عرشه کشتی جنگی، پوسته به آرامی ستون‌های نزدیک عرشه عقب را لمس کرد و دیوار عرشه دوم را که متشکل از ورق‌های آهنی به ضخامت 5/24 اینچ و ورق‌های آهن گالوانیزه به ضخامت 1/8 اینچ است، سوراخ کرد. یک واشر چوب پنبه ای که بین آنها در هنگام برخورد با عرشه چوبی محصور شده بود، منفجر شد و دو قطعه بزرگ و چندین قطعه متوسط ​​به وجود آمد. یکی از قطعات بزرگ از یک عرشه چوبی 2 اینچی و یک آهن (1/3 اینچ یعنی 8 میلی‌متر) عبور می‌کند و سوراخی در عرشه‌های بالا به طول یک فوت و عرض یک فوت باقی می‌گذارد [یعنی. ه. ابعاد 0.22x0.15 متر، به تخته مرمری (3/4 اینچ) کابینت در اتاق دریاسالار برخورد کرد که شکسته شد، کمی از کشوی آهنی کابینت به ضخامت 1/16 اینچ عبور کرد. دومین قطعه بزرگ پای یک نفر را که در فاصله 5 فوتی از محل انفجار گلوله قرار داشت قطع کرد که گازهای این پوسته به کابینت آهنی (16/1 اینچ) واقع در چرخ پایینی آسیب رساند و تلفن های ارتباطی با آن را به کلی از بین برد. کوه طلایی و با مقر قلعه.

7. سوراخی در تورهای دو طبقه در نزدیکی باند سمت چپ، که توسط پوسته ای با کالیبر حدود 8 یا 12 اینچ ایجاد شده است. زمان برخورد تقریباً ساعت 6 بعد از ظهر بود که ناوهای دشمن وارد سمت چپ شدند و به سمت تزارویچ آتش گشودند. فاصله در آن زمان مشخص نبود و نمی توان تقریباً از سوراخ تعیین کرد، زیرا با سوراخ کردن یک طرف، پوسته بلافاصله منفجر شد و با شکستن قاب سکوی بالایی نردبان، انبوهی از قطعات ایجاد شد. انفجار مستقیماً به جلو گسترش یافت و به قسمت بالای مش در فاصله 59 اینچی و پایین آن در فاصله 119 اینچی آسیب وارد کرد که شامل آسیب ناشی از انبوه قطعات می شود. انفجار بیشتر گسترش نیافت و عرشه پایینی کاملاً سالم باقی ماند، که با انباشته شدن در چند ردیف جلوی تورها بسیار تسهیل شد و حدود 20 تخته از بین رفت و از هم جدا شد. حجم تخریب کامل حاصل از انفجار حدود 100 متر مکعب است. فوت ترکش ها سایبان های روی رواق های کابین فرمانده را شکست و به داخل... اتاق خواب فرمانده، آسیب به کابینت و قاب دو طبقه. برخی دیگر با سوراخ کردن دیواره بالایی در نزدیکی تورها، به پایین قایق (1/8 اینچ - 3 میلی متر) که بالای توری ها ایستاده بود، برخورد کردند، اما آسیب دیگری به آن وارد نکردند و در نهایت، دو ترکش در مسافت پرواز کردند. از 15 فوت، پوشش ضخامت 2/3 اینچ پسوند باند را سوراخ کرد. وینچ بخار که در فاصله 20 فوتی از محل برخورد [6 متر] قرار داشت، توسط این قطعات آسیبی ندید.

8. سوراخ 6 در عرشه فوقانی نانوایی در سمت چپ آن توسط یک پرتابه انفجاری قوی با کالیبر بزرگ ایجاد شده است. پس از سوراخ کردن یک عرشه به ضخامت 5 میلی متر، منفجر شد و انفجار به دیواره بالایی کوره و آجرکاری آسیب رساند. لحظه اصابت این گلوله از فاصله دور حدود ساعت 5 بود - 50 کابل، نه کمتر، زیرا گلوله تقریباً عمودی برخورد کرد. جهت بیشترین آسیب مستقیم به جلو بود و به دلیل آجرکاری به تاخیر افتاد. حجم تخریب کامل انفجار حدود 2.5 متر است. قطعات بزرگ سوراخ های 1/4 متری در دیواره عقب ایجاد کردند؟ و همین ترکش ها به دودکش عقبی در قسمت پایین آسیب رساند. قطعات کوچک به عرشه کاشی، دیواره کمان آسیب رساند و در نزدیکی برج های 6 اینچی میانی شکسته شد. این تکه ها دیواره جداکننده نانوایی را از دستگاه زباله 4 میلی متری، درام، قاب، سیلندر، میله و لوله بخار سوراخ کردند. ، درها را کنده و به کناری انداختند.

9.10. لوله عقب توسط دو پوسته شکسته شد - اولی در پایین قسمت جلوی سمت راست لوله و دومی در بالا سمت راست، یک کالیبر بزرگ با انفجار قوی، زیرا کل لوله با قطعات کوچک پوشیده شده بود، و هیچ بزرگی پیدا نشد. لحظه برخورد در اواسط نبرد دوم یعنی حدود 5 ساعت و 30 دقیقه بود که فاصله تقریباً 45 کابل بود. پوسته اول به داخل محفظه لوله (5 میلی متر) و لوله (5 میلی متر) نفوذ کرد و پس از آن منفجر شد و منفجر شد و صلیب، تمام لوله های کوچک، تی-آهن دوبل، مربع ها را شکست و به یک تی آهن دیگر آسیب رساند.

گلوله دوم نیز محفظه و لوله را سوراخ کرد و با انفجار داخل آن، قطعه متقاطع را شکست و ورق‌هایی را که قبلاً از پوسته اول استحکام خود را از دست داده بودند، پاره کرد. هر دو پوسته به شدت بست لوله را شل کردند و وسط سمت چپ به سمت داخل خم شد و قسمت بالایی به سمت چپ خم شد. انفجارها به دلیل انبوه موانع به شکل انواع بست ها، به دوردست گسترش نیافته و تنها قطعات کوچکی را در همه جهات پراکنده کرد. حجم تخریب کامل حدود 300 متر است. ترکش ها به قسمت بیرونی آسیب رسانده و قطعات ریز زیادی به داخل لوله نفوذ کرده و پایه لوله را با سوراخ های کوچکی پر کرده و تکه های پوسته اول به سه ردیف لوله دیگ شماره 13 و لوله تغذیه بخار دیگ آسیب رسانده است. شماره 14 با قطعاتی به ضخامت 1 اینچ شکسته شد. قطعات پوسته دوم باعث آسیب به دیگ شماره 13 شد و دو نفر از استوکرها در دیگ شماره 12 و یک فرمانده در دیگ شماره 14 زخمی شدند. هنگامی که یک گلوله به دودکش برخورد کرد، بزرگ بود. مقادیری از قطعات به استوکرها نفوذ کرد و روی عرشه افتاد.

11. قایق نهنگ چوبی شماره 1، که در خارج در سمت راست قرار داشت، توسط قطعاتی از پوسته‌هایی که روی زره ​​کناری و در آب نزدیک کشتی منفجر شد آسیب دید؛ سوراخ‌های کوچک زیادی روی آن وارد شد. قایق بخار شماره 1 که روی روسترای پشت لوله عقب ایستاده بود، چندین قطعه در قسمت زیر آب دریافت کرد که یکی از آنها با سوراخ کردن ضلع (2 میلی متر) در سمت راست، ورق سه گانه (6 میلی متر) را در قسمت زیرین له کرد. چشم بالابر، طرف دیگر در استوکر، دیوارهای بین استوکر و موتورخانه و با ترکش هایی که از سمت چپ افتاده بود، به دو منیفولد تغذیه، یک بلبرینگ فن و یک لوله بخار ته آسیب رساند. در استوکر، منیفولد بخار، سه لوله دیگ بخار، یک شیر آب برای پر کردن آب، بدنه چاله زغال سنگ و مخزن آب اطراف دیگ بخار بر اثر ترکش آسیب دیدند و علاوه بر این، چند ترکش به کمان برخورد کرد و عقب، اما هیچ آسیبی به داخل قایق وارد نکرد. وینچ عقب چندین قطعه از دریچه سبک اتاق غذاخوری دریاسالار دریافت کرد و نرده ها و میله قرقره وینچ سمت راست آسیب دید.

عرشه فوقانی توسط قطعات نانوایی یا دودکش سوراخ شده بود و تکه ها که عرشه را سوراخ کرده بودند، دیگر نمی توانستند چیزی را سوراخ کنند. قطعات دیگر توری تخت سمت راست را روی کمر سوراخ کردند. قایق 16 پارو شماره 1 که روی روسترا ایستاده بود، قسمت عقب آن در سمت چپ کاملاً شکسته شد و علاوه بر این، قطعات کوچک زیادی وارد بدنه شد. قایق شماره 2 نیز بر اثر اصابت ترکش به شدت آسیب دید و چرخ دنده چوبی که در سمت چپ لوله عقب ایستاده بود، به احتمال زیاد توسط قطعات لوله عقب کاملا شکسته شد. قطب نما اصلی میانی بر اثر گازها از روی پل اصابت کرد و بر اثر اصابت ترکش پل به شدت آسیب دید. این ترکش ها به دریچه های نور در گالی های افسری و فرماندهی، میز و اجاق در گالی افسری و جعبه های در گالری فرماندهی آسیب می رساند، دیوار یک سماور فرورفته بود، تورهای برج های میانی، داویت های قاب، بلوک های قایق، قایق طولانی شماره 2 و عرشه منبر. سه تانک روی روستره های ضخیم 2/3 اینچی توسط قطعات شکسته شد.

مخزن جلو سمت چپ یک سوراخ در قسمت پایین سمت راست دریافت کرد، در محل اتصال لوله با مخزن، سمت راست - پنج سوراخ در بدنه، عقب - یک لوله شکسته، پایین عقب و چندین سوراخ کوچک. بنابراین، سطح کل عمل قطعات از سه پوسته را می توان حدود 200 متر مربع و از گازها حدود 400 متر مربع در نظر گرفت. در 26 ژوئیه 1904 ، در هنگام بمباران پورت آرتور توسط توپخانه محاصره از فاصله 20 کابل ، یک گلوله پر انفجار 120 میلی متری به زره کمان کشتی جنگی "تسسارویچ" در نزدیکی قاب کمان 37 در سمت راست اصابت کرد. علامت روی زره ​​به سختی قابل توجه بود و از چندین نقطه تشکیل شده بود. آسیب فقط از ضربه مغزی بود. آسیب در محوطه دستگاه کمان معدن رخ داده است. ماشین کارگاه معدن از جای خود کنده شد و هر چهار پای چدنی شکسته شد. جعبه ای با لوازم مختلف بر اثر شدت ضربه روی مردی که روی عرشه دراز کشیده بود پرتاب شد. جراحت دیگری نداشت.

12. در جریان نبرد 28 ژوئیه، حدود ساعت 6 عصر، از فاصله حدود 45 کابل (احتمالاً از یک یگان زرهی اسکادران ژاپنی)، یک گلوله به برجک کمانی تفنگ های 12 اینچی اصابت کرد. سمت راست گلوله انفجاری قوی داشت و با برخورد به زره برجک منفجر شد. برجک به این زمان اصابت کرد در سمت چپ بود. با قضاوت از نیروی ضربه ای که در داخل برجک احساس شد، می توان نتیجه گرفت که گلوله کالیبر 12 اینچ بود. تخریب به شرح زیر بود: علامتی به عمق بیش از 1.5 سانتی متر روی برج باقی مانده بود و مانند یک بیضی نامنظم به نظر می رسید. در مرکز بزرگترین فرورفتگی (1.5 سانتی متر) وجود داشت. ترکش های گلوله ای که هنگام برخورد با زره برجک منفجر شد، آسیب قابل توجهی وارد نکرد و فقط به عرشه در فاصله 5-6 فوتی برجک آسیب جزئی وارد کرد.

کشتی جنگی "تسسارویچ" (آسیب به پل کمانی. در مرکز می توانید آسیب به تورهای دو طبقه روی پل از یک پوسته را مشاهده کنید که سپس از برج محاصره عبور کرده و ستوان دراگیسیچ-نیکسیچ را کشته است.)

13. در اولین نبرد در 28 جولای، حدود ساعت 1 بعد از ظهر، از فاصله 50 کابل، یک گلوله به بالشتک لنگر اصلی سمت راست برخورد کرد. با قضاوت بر اساس ضخامت دیواره های قطعات پیدا شده، می توان فکر کرد که این یک پوسته 8 یا 12 اینچی بوده است. دیواره های ترکش بسیار ضخیم تر از پرتابه 6 اینچی روسی بود و خود قطعه کاملاً بلند بود. می توان فرض کرد که پرتابه با سر به قاب چهلم اصابت کرده و بلافاصله منفجر شده است. این فرض بر این واقعیت استوار است. که دو سوراخ اصلی توسط هر دو طرف قاب ایجاد شده است: یکی در کنار، و دیگری در خود بالشتک. خود قاب خرد شده و عرشه اسپاردک شکسته شده است.

قطعه سوم بزرگتر به سوراخ یکی از کابین هادی برخورد کرد و آن را از بین برد. قطعات باقی مانده در امتداد پهلو به زره جانبی پخش می شوند و به سمت کمان می روند ، جایی که علامت هایی ایجاد می کنند ، اما هیچ جا طرفین را سوراخ نمی کنند. بخش دیگری از قطعات به عرشه اسپارد برخورد کرد، جایی که تا حدی به داخل درگاه باز تفنگ 75 میلی‌متری سمت چپ پرواز کرد، تا حدی به ستون‌ها برخورد کرد، نیروی خود را از دست داد و هر دو اسلحه 75 میلی‌متری را اندکی آسیب دید. چند ترکش به کمد چمدان در سمت چپ برخورد کرد. دو درجه پایین تر در همان محل مجروح شدند. ابعاد سوراخ ها به این صورت است: طول 3 متر، عرض 2.5 متر، ارتفاع 2.5 متر، علاوه بر این قطعاتی که عرشه اسپاردک را سوراخ کرده بود به عرشه باتری که سه متر است می رسید. بنابراین، حجم تخریب کامل ناشی از انفجار پوسته: 3x2.5x2.5 یا حدود 20 متر مکعب بود. متر

با این پوسته، لنگر اصلی سمت راست به بیرون پرتاب شد. قبل از ترک پورت آرتور، علیرغم اینکه این سوال مطرح شد، طناب های لنگر پرچ نشده بودند و بنابراین برخورد پوسته به چرخنده قلاب لنگر یک حادثه خوشحال کننده بود که طرف کشتی جنگی را از سوراخ اضافی نجات داد. پوسته لنگر را به این ترتیب آزاد کرد: چرخاننده را شکست و قاب‌ها را از نرده‌ها، روکش‌ها و پایه‌های بست روی لنت لنگر پاره کرد. دستگاه آزاد کننده لنگر در عرشه بالایی همچنان آواز می خواند.

بلافاصله پس از برخورد گلوله به بالشتک لنگر، یک گلوله دیگر از فاصله 50 کابلی به اسپارد اصابت کرد. از سمت راست به فریم 31 ضربه زد. با برخورد به پهلو، منفجر شد. بیشتر ترکش ها روی لوله زرهی پوشاننده منبع تغذیه برجک 12 اینچی پرواز کردند و با ایجاد سوراخ های کوچک زیادی روی آن آسیب قابل توجهی وارد نکردند. قطعات پراکنده در امتداد ضلع ابعاد سوراخ به شرح زیر است: عرض 2 متر ارتفاع 2 متر حجم تخریب کلی ناشی از انفجار یک پوسته: 2x2x0.25 = 1 متر مکعب پوسته دارای قابلیت انفجار شدید بود. حدود 8 اینچ (یا 6 اینچ) کالیبر.

در حدود ساعت 6 عصر همان روز، یک گلوله با قابلیت انفجار قوی (6 اینچ؟) به عرشه روی پیش قلعه در کمان سمت راست برخورد کرد و پس از برخورد به عرشه، منفجر شد و سوراخی گرد به قطر ایجاد کرد. حدود 1.5 متر گازها و قطعات گلوله منفجر شده با جزر و مد در لوله راه خود برخورد کرده و آن را شکسته و سپس به ستون برخورد کرده که به وسیله نواری خم شده و از تیری که به آن متصل شده است جدا شده است. عمق 5 سانتی متر در عرشه اسپاردک باقی مانده بود.حجم تخریب کامل حدود 1.5 متر مکعب است.تکه ها با برخورد به ستون ها در دو جهت پراکنده شدند و به طرفین رسیدند که فاصله بین آنها در این مکان به 8.5 متر می رسد. .

ضربه دیگری به کمان وارد شد. گلوله در حدود ساعت 7.5 بعد از ظهر از فاصله 35 تا 40 کابل به عرشه چوبی در سمت چپ در برابر قاب 21-20، کمی جلوتر از لوله زرهی برجک کمان چپ 6 اینچی، مستقیماً اصابت کرد. داخل دریچه فرو رفته و آن را کاملاً از بین برد.اندازه سوراخ 1 متر مربع حجم تخریب کامل 0.5 متر مکعب است.

بیشتر قطعات گلوله منفجر شده به سمت گاز گرفته شده و در اطراف آن پراکنده شده است. ترکش هایی بود که به طرف مقابل یعنی 12 متری می رسید. قدرت این قطعات قبلاً بسیار ضعیف بود. آنها هیچ آسیبی وارد نکردند این پوسته از جدایی از رزمناوها ("Yakumo"، "Takasago"، "Kasagi" و "Chitose") بیرون آمد. با قضاوت بر اساس ناچیز بودن آسیب، می توان فرض کرد که این یک پوسته 120 میلی متری از یک رزمناو کلاس 2 یا از Yakumo بوده است.

در طول اولین مبارزه حدود 12.5-1 ساعت. یک گلوله انفجاری قوی به قسمت زیر آب در سمت راست به 28 تا 31 فریم زیر زره اصابت کرد. پوسته هیچ سوراخی ایجاد نکرد، بلکه فقط قاب را فرو کرد و تعدادی از پرچ ها را پاره کرد که منجر به تراوش و پر شدن دو راهرو جانبی (بالا و پایین) با آب شد. در مجموع 153 تن آب وارد شد. رول معلوم شد که بیشتر از 3 درجه نیست. برای تسطیح کشتی، محفظه ها در طرف مقابل و تا حدودی نزدیکتر به سمت عقب پر می شدند تا از تراشیدن کمان جلوگیری شود.

گلوله ای که به برج اصابت کرد احتمالاً در پایان نبرد دوم از فاصله 45 تا 50 کابل شلیک شده است. از مکان های تخریب می توان مسیر حرکت آن را بازسازی کرد که از آنجا مشخص است که در حال پرواز و برخاستن بوده است. این یک گلوله زره پوش بود که به آب اصابت کرد و با کمانه منفجر شد. قسمت سر آن به توری دو طبقه نازک (1/8) برخورد کرد، آن را پاره کرد، ورق ها را در جهت حرکت چرخاند و به داخل چرخ ها پرواز کرد و یک نیم دایره از لبه سقف (ورق های 3 اینچی) بیرون زد. سیم تلگراف موتور را پاره کرد، به سقف اصابت کرد و ساییدگی برجای گذاشت، چند تکه ترکش داد و در حالی که دور شد، دوباره لبه سقف را لمس کرد. تورها را با تخت، کمی خم کرد و در آنها دراز کشید.

چندین تکه کوچک وجود داشت که احتمالاً هنگام برخورد با پوسته از سر پوسته کنده شده است، اما محاسبه نیروی آنها دشوار است، باید بسیار ناچیز باشد، زیرا توری در برج فقط کمی سوراخ شده بود، و لبه‌های سوراخ‌های روکش‌های نازک مسی سازها به سختی خم می‌شدند، حتی فرورفتگی‌های ساده‌ای روی بدنه‌ها وجود دارد. شوک تعدادی از نشانگرهای توپخانه و تلفن ها را از کار انداخت و تمام لوله های بلندگوی پل شکسته شد. این گلوله همه افراد داخل کابین را زخمی کرد، به جز یکی: تقریباً هیچ قطعه قابل توجهی روی دیواره های کابین و روی توری ها وجود نداشت.

گلوله ای که به دکل اصابت کرد قبل از گلوله ای که در پایان نبرد دوم به برج اصابت کرد شلیک شد. برخی از موارد غیرعادی این است که فاصله (در زمان) تا دشمن باید کمتر از 40 کابل می بود و مسیر پرتابه شیب دار نبود - تور را لمس کرد و 2.5 فوت به دکل برخورد کرد [یعنی. ه. 0.6 متر بالاتر از عرشه. این می توانست یک پوسته کالیبر 12 اینچی باشد. با پرواز از میان تورها، فقط آنها را پیچاند و انفجار بلافاصله پس از شکستن دیواره اول دکل (0.5 اینچ) رخ داد. از محل اولین تماس پرتابه در تورها تا محل پارگی حدود 3 متر است، گلوله فقط دیواره جلوی دکل را پاره کرده و می پیچد اما دیواره عقب کاملا کنده شده است. حجم تخریب اصلی بسیار کم است (هر بعد 1.5 متر است) و به شکل مخروطی در جهت پرواز پرتابه هدایت می شود، اما به گونه ای که در حال حاضر در 3 متر دیوارهای نازک از هم جدا نمی شوند، اما فقط توسط قطعات سوراخ شده و خم شده است.

در جهت بالا، قطعات عرشه را در فاصله 3/8 اینچ 2 متری محل پارگی سوراخ کردند و مربع های 2/3 اینچی حتی با قطعات یا قطعات دکل در ارتفاع 1-1.5 متری خم شدند. قطعات کمی در پشت وجود داشت، اما پوشش زرد رنگ اسید پیکریک عمدتاً در قسمتی از پل پشت محل انفجار بود. آسیب جزئی در فاصله تا 10 متر قابل توجه است. علیرغم این واقعیت که نسبت به صفحه افقی انفجار پوسته عرشه 0.75 - 1 متر است و پل بالایی 1.5-2 متر است، اما بیشتر از سطح آسیب دیده است. عرشه، که نشان می دهد جهت بیشترین تخریب از بالا است. این پوسته تمام لوله‌ها و سیم‌هایی که داخل دکل جریان داشت را شکست. شوک سیم کشی زیر پل بالایی را شکست. فشار گازها پل بالایی را به بیرون راند (2 متر) و اتاق تلگراف که در همان فاصله (اما افقی) قرار داشت، توسط گازها لمس نشد، حتی توسط پوسته سوم در جهت مخالف خم شد.

دریاسالار ویتگفت، ستوان آزاریف اول، میدشیپ الیس بر اثر اصابت گلوله به دکل کشته شدند و افسران ستاد مجروح شدند. مردگان بین دیوارهای سمت چپ و دکل دراز کشیده بودند و سرشان به سمت دومی بود. این کاملاً مشخص نیست، زیرا گازها باید آنها را از دکل دور می انداختند. شاید بریدگی در اینجا تأثیری داشته باشد و گازها را منعکس کند یا توسط قطعه ای از بین رفته باشد.

کشتی جنگی "تسسارویچ" (دو سوراخ از گلوله های انفجاری 6 اینچی که بخشی از سنگر را در عرشه از سمت چپ بیرون آورده بود، ستون یدک کش را شکست و به اتاقک افسر نفوذ کرد.)

گلوله ای که در پایان نبرد دوم از فاصله 50 کابل به کابین تلگراف اصابت کرد، در دیواره جلوی کابین یا حتی قبل از عبور از دیوارها، در فاصله 10 فوتی (3 متری) از آنها، از زمان ورودی منفجر شد. سوراخ این پرتابه انفجاری قوی (دیوار پاره شده کابین) بسیار بزرگ است - حدود 4 متر مربع، و دیوار بین محل فرماندهی و کابین تلگراف، که 1.5 متر عرض دارد، تنها توسط قطعات شکسته شده است. حجم بیشترین تخریب حدود 12 متر مکعب است. قطعات جداگانه لوله (16/5 اینچ) و پوشش (16/5 اینچ) را در فاصله 2 متری سوراخ کردند. تکه های کوچک فقط بدنه را سوراخ کردند. این پوسته قطعات خالدار بسیار ریز زیادی تولید کرد که به چوب و آستر کابین آسیب رساند. گازها مجدداً تأثیر قوی‌تری به سمت بالا نسبت به پایین داشتند، چندین ورقه از پل بالایی را خم کردند و فقط در یک مکان زیر چرخ‌خانه را از عرشه جدا کردند. گازها و شوک تمام ابزارهای اتاق کنترل را از بین بردند، اما اثر گازها فقط در جهت حرکت پرتابه ها بود، زیرا سیم های روی پوشش چوبی زیر پل بالایی دست نخورده باقی ماندند و فقط از پیکرین زرد شدند. با توجه به محل ترکیدن پوسته در فاصله 1 متری عرشه، قطعات بزرگ ورقه های 3/8 اینچی را در هر دو عرشه در فاصله 1.5 تا 2 متر سوراخ کردند، اما پس از سوراخ کردن عرشه در زیر عرشه بالایی، در چوب باقی ماندند. روی میز یا در کاناپه عرشه و تا سقف، پوسته هیچ تکه بزرگی ایجاد نکرد، نه قسمت سر و نه کل قسمت پایین آن یافت نشد.

گلوله هایی که به آب اصابت می کردند یا کمانه می کردند (عمدتاً زرهی سوراخ می کردند) یا در صورت انفجار قوی به اطراف می چرخیدند. کمانه های پرنده زیادی وجود داشت، پرواز آنها به وضوح قابل مشاهده بود. یکی از این پوسته ها دیوار جنگلی را شکست. گلوله‌های انفجاری قوی که در سمت J در آب منفجر می‌شوند، یک ستون کامل از آب تولید می‌کنند که از روی پل تا قطب‌نما می‌گذرد، اما قطعات آن روی پل پرواز نمی‌کنند. اما آنها ورقه های مریخ را نیز سوراخ کردند (یک تکه که از نزدیک در حال پرواز بود به زره برخورد کرد و به بیرون پرید). قدرت آنها اندک بود، زیرا پوسته های طولانی انفجاری در آب مدفون شده بودند و قطعات باید بر مقاومت لایه آب غلبه می کردند.

در اواسط نبرد دوم، یک گلوله انفجاری شدید بر فراز پل منفجر شد، چندین قطعه بر روی پل پرواز کرد، اما به عرشه نفوذ نکرد: کل مقدار فلز در حال انفجار به داخل آب افتاد و بر فراز کشتی جنگی پرواز کرد.

"تسسارویچ" در سرسره. فوریه 1901

"تسسارویچ" در لغزنده. فوریه 1901

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در فرانسه در طول آزمایشات دریایی. تابستان 1903

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در فرانسه در طول آزمایشات دریایی. تابستان 1903

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" در فرانسه در طول آزمایشات دریایی. تابستان 1903

"تسسارویچ" در پورت آرتور

"تسسارویچ" در پورت آرتور

قبل از بارگیری زغال سنگ (عکس بالا)

روی "تسسارویچ" در حالی که یک سوراخ را پر می کنید

در پورت آرتور

روی "تسسارویچ" ورق های جانبی پرچ شده است

روی "تسسارویچ" در حین تعمیر یک سوراخ (عکس بالا) "تسسارویچ" و "آمور" در جاده بیرونی پورت آرتور

"تسسارویچ" وارد چینگدائو شد.

"تسسارویچ" در چینگدائو.

"تسسارویچ" در چینگدائو.

"تسسارویچ" در چینگدائو کار تعمیر کشتی آغاز شده است.

"تسسارویچ" در چینگدائو. کار تعمیر کشتی آغاز شده است.

"تسسارویچ" در چینگدائو. در پیش زمینه، جعبه های کارتریج تا شده از کارتریج های 152 میلی متری قابل مشاهده است. آنها توسط ملوانان روسی و آلمانی محافظت می شوند. روی حصار پل کمانی سوراخی از یک پوسته 152 میلی متری قابل مشاهده است که دریانورد، ستوان Dragisic-Niksic را کشت.

کشتی جنگی "تسسارویچ" آسیب نبرد در ناحیه پل کمانی (تصویر بالا).

آسیب به سمت بندر در قوس کشتی. در سمت راست در پیش زمینه می توانید سوراخی را در محل برش برای ذخیره لنگرها مشاهده کنید. لنگر گم شده است. در داخل، سوراخ به عرشه بالایی نفوذ می کند، جایی که مخازن ذخیره بنزین شکسته می شود. در سمت چپ سوراخی در عرشه اسپاردک در برجک کمانی 12 اینچی وجود دارد که به داخل کابین کاپیتان واقع در عرشه باتری نیز نفوذ می کند (تصویر زیر).

ترمیم سوراخ های سمت پورت در قسمت عقب پل و آسیب به دودکش ها (تصویر بالا). "تسسارویچ" در چینگدائو. از بین بردن لوله عقب.

یک سوراخ در سمت راست برجک کمانی 305 میلی متری وجود دارد.

یک سوراخ در سمت راست برجک کمانی 152 میلی متری وجود دارد.

آسیب به تفنگ 152 میلی متری.

آسیب به نانوایی بر اثر برخورد گلوله 305 میلی متری به سقف آن.

آسیب نبرد به دودکش ها.

در چینگدائو "تسسارویچ" در حین کار تعمیر.

بازسازی "تسسارویچ" در حال اتمام است (عکس بالا). "تسسارویچ" در دریای مدیترانه.

برای Tsesarevich ، هر دو نبرد - در شب و صبح - در یک ترکیب شدند که ترس های زیادی برای موفقیت ایجاد کرد ، مبارزه برای بقای کشتی. فن آوری فرانسوی که توسط دریاسالار جنرال مورد ستایش و محبوبیت قرار گرفت، مزیت های آشکاری را نسبت به مدل های آمریکایی («رتویزن») و یا داخلی (پالادا) نشان نداد. جدیدترین ناو جنگی، آخرین معجزه فناوری در اسکادران، خود را در شاید وضعیت فاجعه بارتر از رزمناو قدیمی "پالادا" باشد.

در لحظه انفجار، با کج شدن به سمت راست (این گونه بود که چرخش کشتی های این نوع دوباره احساس شد)، سپس Tsesarevich به طرز تهدیدآمیزی به سمت چپ شروع به سقوط کرد. علیرغم دستور فوری فرمانده مبنی بر غرقاب کردن راهروهای عقب راست با آب، لیست به طور غیرقابل کنترلی افزایش یافت. به 16 درجه رسید و به افزایش ادامه داد.

برگرفته از کتاب ویرانگرهای نوع "Kasatka" (1898-1925) نویسنده آفونین نیکولای نیکولایویچ

ضمیمه ناوشکنان "نهنگ قاتل" در نبرد در 28 ژوئیه 1904 نظر فرماندهان و افسران ناوشکن "بشومنی"، "بستراشنی" و "بسپوشچادنی"، که در طی جنگ در 30 سپتامبر، کاپیتان 190 عقب نشینی کردند. درجه 2 که قبل از جنگ فرماندهان ناوشکن بودند.

از کتاب ناوگان اقیانوس آرام روسیه، 1898-1905 تاریخ ایجاد و تخریب نویسنده گریبوفسکی وی.یو.

فصل هشتم نبرد دریای زرد 28 ژوئیه 1904 دریاسالار E.I. به منظور نجات اسکادران و حفظ چشم انداز در مبارزه بیشتر، آلکسیف اصرار داشت که آن را به ولادی وستوک منتقل کند. در اواسط ژوئیه، از سوی پرچمداران و فرماندهان کشتی های بزرگ در پورت آرتور برای دستیابی به موفقیت در

از کتاب "تسسارویچ" قسمت دوم. کشتی جنگی. 1906-1925 نویسنده

پیوست شماره 1 کرونیکل سفرهای کشتی جنگی "Tsesarevich" - "Citizen" 1914 ژوئن 24-28 - Revel; 28 - بیرون رفتن به دریا برای تیراندازی. 30 - خروج از ریول برای مانور به خط رنچر - نارگن ژوئیه: 1، 3، 4، 7 - خروج از ریول برای شلیک. 7-13 - شادی; 13–17 - هلسینگفورس; 17 - خروج از

از کتاب "تسسارویچ" قسمت اول. ناو جنگی اسکادران. 1899-1906 نویسنده ملنیکوف رافائل میخائیلوویچ

برگرفته از کتاب کشتی های جنگی از نوع "جان کریسوستوم". 1906-1919 نویسنده کوزنتسوف لئونید آلکسیویچ

برگرفته از کتاب رزمناوهای زرهی از نوع "آدمیرال ماکاروف". 1906-1925 نویسنده ملنیکوف رافائل میخائیلوویچ

ضمیمه شماره 3 آسیب به کشتی جنگی "Eustathius" در نبرد در 5/18 نوامبر 1914 (از کتاب ML. Petrov "Two Battles". لنینگراد. 1926) نمودار ضربه به کشتی جنگی "Eustathius". در نبرد کیپ ساریچ در 5/18 نوامبر 1914 دریافت شد. توضیحات بدون شک جالب است

از کتاب جنگ مین دریایی در پورت آرتور نویسنده کرستیانیف ولادیمیر یاکولوویچ

ضمیمه شماره 3 آسیب به رزمناو "بایان" در نبرد گوتلند در 19 ژوئن / 2 ژوئیه 1915 (از کتاب K. P. Puzyrevsky "آسیب به کشتی ها از توپخانه و مبارزه برای بقا." Sudpromgiz, 1940.) تمایل کشتی‌های پرچمدار آلمانی برای منحرف کردن توجه کشتی‌های روسی در طول نبرد

از کتاب Tsushima - نشانه ای از پایان تاریخ روسیه. دلایل پنهان برای رویدادهای شناخته شده تحقیق تاریخی نظامی جلد دوم نویسنده گالنین بوریس گلبوویچ

4. فاجعه ناو جنگی اسکادران "Petropavlovsk" پس از شکست دومین تلاش برای مسدود کردن خروجی از پورت آرتور، دریاسالار توگو درخواستی برای آماده سازی کشتی های آتش نشانی جدید ارسال کرد. قبل از ورود آنها، فرماندهی ناوگان ژاپنی تصمیم به انجام یک عملیات رگبار گرفت

برگرفته از کتاب اولین کشتی های جنگی آلمان نویسنده بیستروف الکسی الکساندرویچ

4.4. 28 ژوئیه 1904 خروج و نزدیک شدن صبح روز 28 جولای فرا رسید. با طلوع خورشید، کشتی های روسی شروع به ترک بندر داخلی به سمت جاده کردند و مکان های خود را مطابق با شرایط خود گرفتند. این حمله قبلاً پاکسازی شده بود. در ساعت 8:45 صبح اسکادران در ستون بیداری قرار داشت و دنبال می کرد

از کتاب Battleships of the Wittelsbach, Braunschweig و Deutschland. 1899-1945 (مجموعه مقالات و اسناد) نویسنده تیم نویسندگان

ضمیمه شماره 3 افزایش کشتی جنگی آلمانی "Grosser Kurfurst" (از مجله "Sea Collection" شماره 8 برای سال 1879) کار بر روی بالا بردن این جنگنده در اواخر ماه مه آغاز شد. تحقیقات انجام شده توسط غواصان نشان داد که موقعیت بدنه کشتی اصلاً نبود

برگرفته از کتاب کشتی های جنگی کلاس ملکه الیزابت نویسنده میخائیلوف آندری الکساندرویچ

پرتاب کشتی جنگی اسکادران "Wittelsbach" در 3 ژوئیه، یک ناو جنگی اسکادران جدید در دریاسالاری ایالت ویلهلمشاون به آب انداخته شد که در هنگام ساخت تحت حرف O درج شد و در هنگام پرتاب نام آن را دریافت کرد. این رزمناو طبق پیام

از کتاب نویسنده

پرتاب کشتی جنگی اسکادران "مکلنبورگ" در 9 نوامبر (NS) 1901، در کارخانه کشتی سازی ولکان در استتین، ناو جنگی اسکادران F به فضا پرتاب شد که نام "مکلنبورگ" را دریافت کرد. این کشتی جنگی پنجمین و آخرین کشتی از کلاس Wittelsbach است

از کتاب نویسنده

پرتاب ناو جنگی اسکادران آلمانی "Elsass" در دانزیگ، در کارخانه کشتی سازی Schichau، در 16 مه (NST) 1903 انجام شد. پرتاب ناو جنگی اسکادران از نوع "Brunschweig" که به دستور آلمانی در آنجا ساخته شد. دولت، به طور موقت زیر حرف J درج شد و دریافت شد

از کتاب نویسنده

پرتاب ناو جنگی اسکادران "Deutschland" در 20 نوامبر (NS) 1904، در کیل، در کارخانه کشتی سازی "Germany"، نبرد ناو N به آب انداخته شد که در هنگام پرتاب و غسل تعمید، نام "Deutschland" را دریافت کرد. در 20 ژوئیه (NS) 1903 انجام شد، بنابراین زمان

از کتاب نویسنده

پرتاب کشتی جنگی اسکادران "هانوفر" در 29 سپتامبر (NS) 1905، در دریاسالاری ویلهلمشافن، ناو جنگی اسکادران P که در غسل تعمید نام "هانوفر" را دریافت کرد، به آب انداخته شد. این در حال حاضر دومین کشتی از کلاس Deutschland است. در تابستان گذاشته شد

از کتاب نویسنده

پیوست شماره 1 آسیب به کشتی های جنگی اسکادران 5 در نبرد جوتلند [* از کتاب K.P. پوزیرفسکی. آسیب به کشتی ها از توپخانه و مبارزه برای بقا. لنینگراد سودپرومگیز. 1940] "Warspite". او به اسکادران پنجم کشتی های جنگی تعلق داشت و نفر سوم در ستون بود.

توجه! سریال متوقف شد!
اسکادران کشتی جنگی "تسسارویچ"- قسمت دوم سریال "ناوگان جنگ روسیه و ژاپن" به عنوان بخشی از مجله " کشتی های روسی" ناشر: Modelist LLC (Samara).

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ" به دستور امپراتوری روسیه در فرانسه ساخته شد. او در جنگ های روسیه و ژاپن و جنگ جهانی اول شرکت کرد. پس از آن، بر اساس نقشه های این کشتی، یک سری کامل از کشتی های کلاس Borodino ساخته شد.

ساخت این کشتی در سال 1899 در تولون آغاز شد. پرتاب در 23 ژانویه 1901 انجام شد، اما طی دو سال بعد تغییرات مختلفی در طراحی انجام شد. در نتیجه، تزارویچ تنها در سال 1903، تقریباً با آغاز جنگ روسیه و ژاپن، وارد خدمت شد. در اواخر فوریه 1904، در جریان نبرد با یک ناوشکن ژاپنی، کشتی جنگی ما توسط یک اژدر آسیب دید. با این حال، تعمیرات طولی نکشید و کشتی به زودی دوباره به خدمت گرفته شد. در سپتامبر همان سال، پس از نفوذ به بندر کیائو چائو، کشتی جنگی تا پایان جنگ توقیف شد. پس از بازگرداندن کشتی به روسیه، بخشی از ناوگان بالتیک شد. در سال 1907، پس از یک بازسازی اساسی، او به کلاس کشتی های جنگی منتقل شد. در مارس 1917، کشتی به "شهروند" تغییر نام داد. او همچنین این فرصت را داشت که خود را به عنوان یک یخ شکن آزمایش کند. در شرایط سخت یخ در دسامبر 1917، او از هلسینگفورس (هلسینکی) به کرونشتات انتقال یافت. می توان گفت که این آخرین سفر کشتی بود. از ماه مه 1918، برای ذخیره سازی طولانی مدت پذیرفته شد. در طول جنگ داخلی، توپخانه از شهروند حذف شد. قبلاً در جبهه های زمینی و همچنین در شناورهای رودخانه و دریاچه استفاده می شد. این کشتی خدمات خود را در سال 1924 به پایان رساند. برای فلز برچیده شد.

ویژگی های کشتی جنگی "تسسارویچ"

طول: 118.5 متر
عرض: 23.2 متر
جابجایی: حدود 13 هزار تن
پیش نویس: 7.9 متر
سرعت: 18 گره
برد کروز: 2805 مایل
خدمه: بیش از 800 نفر
سلاح ها:
305 میلی متر - 4 اسلحه
152 میلی متر - 12 اسلحه
75 میلی متر - 10 اسلحه
37 میلی متر - 11 اسلحه
مسلسل - 2
لوله اژدر - 4

مدل کشتی جنگی Tsesarevich

ناو جنگی اسکادران "Tsesarevich" مجموعه "ناوگان جنگ روسیه و ژاپن" را از Modelist LLC ادامه می دهد. این دومین مدل از این مجموعه است (اول است).
مونتاژ مدل برای 80 شماره مجله، هفته ای یک بار برنامه ریزی شده است.

پارامترهای مدل:

مقیاس: 1:200
طول: 58.6 سانتی متر
عرض: 11.6 سانتی متر
ارتفاع: 30 سانتی متر

برای ساخت قطعات مدل های "تسسارویچ".مواد زیر استفاده می شود:

• HDF - 3 میلی متر
• برنج
• پلاستیک ABS
• نوار فولادی
• تک رشته ای
• لت های توس
• روکش توس

Modelist LLC سنت خود را ادامه می دهد و مانند گذشته از پیشرفت های تنها متخصصان داخلی استفاده می کند. تمام قطعات از مواد داخلی در شرکت های روسی ساخته شده است. این مدل به طور کامل ظاهر یک کشتی واقعی را تکرار می کند. تمام اجزا و ساختارهای اسلحه ای که در کشتی جنگی وجود داشت را با جزئیات کامل بازسازی می کند. با این حال، مونتاژ مدل، به لطف دستورالعمل های دقیق، برای مدل سازان در هر سطحی قابل دسترسی خواهد بود.

مجله کشتی های روسیه: تزارویچ

هر شماره از مجله شامل:

• پیوست - قطعات برای مونتاژ مدل کشتی.
• دستورالعمل های مونتاژ مناسب با عکس ها و شرح مفصلی از روش مونتاژ.
• گاهشماری خدمات کشتی جنگی از ابتدای ساخت تا برچیدن آن برای فلز.
• "دایره المعارف گره های دریایی" - هر شماره حاوی دستورالعمل هایی برای بستن یک یا دو گره است.

قیمت توصیه شده مجله Tsarevich:
اولین موضوع - از 50 تا 75 روبل.
شماره دوم - از 70 تا 105 روبل.
از شماره سوم - از 100 تا 150 روبل.
فرکانس: هفتگی

در کل 80 موضوع وجود دارد.

انتشار اتاق با هیچ دوره ای محدود نمی شود:
بیشتر قطعات این مدل در شرکت Modelist LLC در داخل تولید می شود و چاپ در چاپخانه خودش انجام می شود. همه اینها باعث می شود که تیراژ مجله محدود نشود و به هیچ تاریخ انتشار محدود نشود. هر زمان که برای شما مناسب باشد می توانید برای هر شماره منتشر شده از مجله سفارش دهید. خودتان شروع به مونتاژ کنید و به دوستانتان نشان دهید. آنها همچنین این فرصت را دارند که یک کشتی را با شماره اول جمع آوری کنند. لازم نیست نگران تمام شدن ناگهانی مجموعه مجله باشید. Modelist LLC رسماً اعلام می کند که تمام 80 شماره منتشر خواهد شد.

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ"- یکی از بهترین کشتی های جنگی جهان در اوایل قرن بیستم. در فرانسه به سفارش روسیه در چارچوب برنامه "برای نیازهای خاور دور" ساخته شده است. با طرح توپخانه پیشرو و سرعت بالا با زره قدرتمند متمایز بود. شرکت در جنگ روسیه و ژاپن، گل سرسبد در طول نبرد در دریای زرد بود. جنگنده های اسکادران از نوع بورودینو طبق طرح تجدید نظر شده Tsesarevich ساخته شدند.

مشخصات تاکتیکی و فنی

جابه جایی: 12915 تن.

طول: 113.4 متر.

عرض: 23.2 متر

سرعت سفر: 18.78 گره.

محدوده کروز: 5500 مایل در 10 گره.

تسلیحات:

• 4 اسلحه با کالیبر 305 میلی متر؛
• 12 اسلحه با کالیبر 152 میلی متر؛
• 20 اسلحه با کالیبر 75 میلی متر؛
• 20 اسلحه با کالیبر 47 میلی متر؛
• 8 اسلحه با کالیبر 37 میلی متر؛
• 2 اسلحه فرود بارانوفسکی با کالیبر 63.5 میلی متر؛
• 10 مسلسل؛
• 4 لوله اژدر (457 میلی متر).

رزرواسیون:تا 254 میلی متر

خدمه: 778 نفر که 28 نفر افسر هستند.

سفارش داده شد: 1903

طراحی و ساخت.

طرح.

ناو جنگی اسکادران "Tsesarevich" به یکی دیگر از برنامه های کشتی سازی "برای نیازهای خاور دور" تبدیل شد. در ماه مه 1898، مدیر شرکت فرانسوی "Fo" rge e "Chantiers de la Mediterrane" وارد سن پترزبورگ شد و پیش نویس طرح یک کشتی زرهی را به کمیته فنی دریایی ارائه کرد.

قرارداد طراحی و ساخت ظرف دو ماه منعقد شد: چنین مدت زمان کوتاهی تحت تأثیر شهرت شرکتی بود که روسیه قبلاً تجربه همکاری مثبتی با آن داشت و اصالت طراحی کشتی جنگی جدید.

در شکل نهایی خود، این پروژه از جمله شامل 12 اسلحه شش اینچی در برجک هایی با بخش های شلیک بسیار گسترده، یک دیوار اژدر محافظ بدنه در برابر انفجارهای زیر آب، زره کروپ و سرعت 18 گره بود. علاوه بر این، شرکت فرانسوی متعهد شد که تمام نقشه های نهایی را به روسیه منتقل کند تا در آینده از آنها برای ساخت کشتی های خود استفاده شود.

ساخت و ساز و آزمایش.

تخمگذار رسمی کشتی جنگی فقط در 26 ژوئن 1899 انجام شد، یعنی. تقریباً یک سال از زمان عقد قرارداد تا شروع ساخت می گذرد. در تمام این مدت ، MTK و شرکت "For" rzh "Chantiers" دیوانه وار سعی کردند نقشه ها و مشخصات را هماهنگ کنند ، در حالی که نه بخش روسی و نه شرکت فرانسوی سرعت خاصی نداشتند.

ساخت و ساز خود به همین آرامی پیش رفت و در طی آن مشکلات مختلفی به طور منظم ظاهر می شد. موارد متعددی از تامین مواد و تجهیزات با کیفیت پایین ذکر شد: این موارد شامل صفحات زرهی و موتورهای بخار بود. علاوه بر این، پایه های جدید برای اسلحه های 305 میلی متری باید به طور خاص برای Tsarevich طراحی می شد و خود اسلحه ها توسط کارخانه Obukhov بسیار دیر تحویل داده شد. در نتیجه ، کشتی جنگی فقط در فوریه 1903 وارد آزمایشات دریایی شد.

اولین آزمایش های Tsarevich ناامید کننده بود: کشتی به سختی از سرعت 16 گره عبور کرد. در همان زمان گرم شدن بیش از حد بلبرینگ ها و مشکلات متعدد در سیستم های الکتریکی کشتی آشکار شد.

"For" rg e "Chantiers" شروع به رفع کاستی ها کرد، اما مشتری دیگر آماده منتظر ماندن نبود. در این زمان، وضعیت در شرق دور بسیار متشنج شده بود: جنگ با ژاپن تقریباً اجتناب ناپذیر می شد، که مستلزم تقویت فوری ناوگان اقیانوس آرام بود.

از آنجایی که قرار بود تسسارویچ به اسکادران در پورت آرتور ملحق شود، هر گونه تاخیر در آزمایش و رفع نواقص برای مقامات نیروی دریایی غیرقابل قبول به نظر می رسید. در نهایت، یک تصمیم بسیار بحث برانگیز گرفته شد: چشم خود را بر کاستی ها ببندید، برنامه آزمایشی را کاهش دهید و کشتی جنگی جدید را مستقیماً از تولون به پورت آرتور ارسال کنید، بدون اینکه وارد بالتیک شوید.

اگرچه شرکت سازنده توانست برخی از نظرات را حذف کند (مخصوصاً سرعت پس از تعویض کیل های زیگوماتیک به 18 گره در طراحی رسیده است)، تسسارویچ با لوله های اژدر آزمایش نشده بدون گذراندن چرخه کامل به سواحل کره حرکت کرد. آزمایش های دریایی، بدون ایستگاه رادیویی و با اسلحه های اصلی ناکارآمد.

توضیحات طرح.

طراحی Tsarevich برای زمان خود بسیار پیشرفت بود: یک کالیبر دوم در برجک های تمام عیار، یک دیواره ضد اژدر توسعه یافته، زره جامد و سرعت بالا. یکی از ویژگی های ظاهری شیب قوی طرفین به سمت داخل بود: این امکان نصب برجک های سنگین کالیبر دوم را بدون از دست دادن ثبات و تا حدودی بهبود قابلیت دریا فراهم کرد.

طول کشتی 113.4 متر، عرض - 23.2، پیش نویس به 7.9 متر رسید. جابجایی کشتی جنگی بالاتر از طراحی بود و نزدیک به 13000 تن بود. با این حال، بیش از جابجایی طراحی برای ناوگان روسیه (و نه تنها) آنقدر رایج بود که هیچ کس به آن توجه نکرد.

بدنه توسط دیوارهای عرضی که به عرشه بالایی می رسید به 10 محفظه ضد آب تقسیم می شد. پنج دیوار دیگر فضای بین عرشه بالایی و باتری را تقسیم کردند. برخی از محفظه ها (دیگ بخار و موتورخانه) مجهز به سیستم زهکشی خاص خود بودند، در حالی که بقیه دارای سیستم پمپاژ آب مشترک بودند.

رزرو.

زره Tsarevich قدرتمند و به خوبی فکر شده بود. کمربند زرهی اصلی از کل طرف محافظت می کرد و ضخامت آن در قسمت میانی 250 میلی متر بود و در انتهای آن به 140 میلی متر نازک می شد.

کمربند زره بالایی نیز پر بود، ضخامتی بین 120 تا 200 میلی متر داشت و محافظت جانبی عالی را ارائه می کرد. این طرح زرهی با دو عرشه زرهی (برای اولین بار در ناوگان روسیه) تا ضخامت 50 میلی متر تکمیل شد.

عرشه زرهی پایینی که به سمت پایین خم می شود، یک دیواره ضد اژدر در فاصله دو متری از کناره تشکیل می دهد - یک نوآوری دیگر برای ناوگان امپراتوری روسیه. زره برجک های کالیبر اصلی 254 میلی متر بود و هیچ تفاوتی بین زره های برجک وجود نداشت. زره برج کانینگ نیز به همین ضخامت بود. باربت ها توسط صفحات 229 میلی متری ضخامت محافظت می شدند، برجک های کالیبر متوسط ​​و لوله های تامین آنها دارای ضخامت زرهی 150 میلی متری بودند.

علاوه بر همه موارد فوق، کشتی دارای یک لوله ارتباطی زرهی (تا 127 میلی متر) بود که از درایوها و ارتباطات محافظت می کرد. تمام زره های روی Tsarevich با استفاده از روش Krupp سخت شد.

نیروگاه و عملکرد رانندگی.

نیروگاه Tsarevich شامل دو موتور بخار چهار سیلندر عمودی انبساط سه گانه و 20 دیگ بخار Belleville بود. دیگ‌ها تا حدودی بهبود یافته بودند: به دلیل مساحت سطح گرمایش بزرگ و چندین پیشرفت جزئی، بسیار مقرون به صرفه بودند، که این امکان را فراهم می‌کرد که با ذخایر نسبتاً کمی زغال‌سنگ، برد کروز را تا 5500 مایل افزایش داد.

جالب است که نبرد ناوهای مدرن کلاس Borodino چنین تغییراتی در دیگ های خود نداشتند و مصرف سوخت آنها به طرز محسوسی بالاتر بود. تمام موارد فوق به تزارویچ اجازه داد تا به سرعت 18.78 گره دریایی برسد که نشانگر بسیار خوبی بود. این کشتی توسط 2 پروانه هدایت می شد.

تسلیحات.

تسلیحات "تسسارویچ" سنتی و در عین حال انقلابی بود. کالیبر اصلی اسلحه های معمولی 305 میلی متری با طول لوله 40 کالیبر در دو برجک بود. طراحان هیچ نوآوری در اینجا معرفی نکردند.

حتی در طول آزمایشات، مشخص شد که سیستم های بارگیری کالیبر اصلی آنقدر ضعیف ساخته شده اند که حتی با کوچکترین ضربه ای نمی توان از آنها استفاده کرد. این ایراد، اگرچه نه فوراً، از بین رفت؛ با این حال، سیستم های تامین پرتابه از ایده آل فاصله داشتند. سرعت شلیک از 1 شلیک در هر دو دقیقه تجاوز نمی کرد.

برعکس، توپخانه کالیبر دوم بسیار غیرمعمول قرار گرفت. 12 اسلحه شش اینچی (152 میلی متر) در شش برجک کامل، سه برجک در هر طرف قرار داشتند. به دلیل قرار گرفتن برج ها در فاصله قابل توجهی، تفنگ ها دارای بخش شلیک عظیمی بودند، در حالی که امکان استفاده از هشت اسلحه برای شلیک مستقیم وجود داشت.

علاوه بر این، برج ها این امکان را فراهم کردند تا اسلحه ها و خدمه آنها را در برابر گلوله های دشمن و آب و هوای بد محافظت کنند و از همه مهمتر از مکانیسم های تغذیه پوسته با باربت های تمام عیار محافظت کنند. از آنجایی که تمام توپخانه های کالیبر متوسط ​​بر روی برجک نصب شده بودند، هیچ مشکلی در هدایت متمرکز آن وجود نداشت (که برای کشتی های جنگی کلاس پولتاوا معمول بود). تنها ایراد این قرارگیری سرعت نسبتاً پایین آتش بود.

توپخانه ضدمین شامل 20 اسلحه کین با کالیبر 75 میلی متری بود که روی عرشه باتری، عرشه بالایی و پل ها قرار داشت و همچنین 20 توپ 47 میلی متری شلیک سریع. علاوه بر این توپخانه، کشتی دارای تفنگ های 37 میلی متری (8 قطعه) و مسلسل (بر اساس منابع مختلف از 4 تا 10 عدد) بود. 4 لوله اژدر وجود داشت: دو تا در زیر آب و 2 سطح در انتها.

تجهیزات و سیستم های کمکی.

تجهیزات Tsarevich تفاوت چندانی با دیگر کشتی های جنگی روسیه در اوایل قرن بیستم نداشت: سیستم های هدایت اسلحه بسیار مکانیزه، یک سیستم ارتباطی تلفنی نسبتاً توسعه یافته، یک ایستگاه رادیویی و نمایشگر الکتریکی برای کنترل متمرکز آتش.

برق بسیار گسترده مورد استفاده قرار گرفت و Tsarevich به یکی از اولین کشتی‌هایی تبدیل شد که سیستم‌های الکتریکی واقعاً ابتدایی بودند، و نه فقط برای آسان‌تر کردن زندگی. تمام سیستم های اصلی کشتی مجهز به درایوهای الکتریکی بودند: از روشنایی در محفظه ها تا آسانسور برای تغذیه پوسته ها و پمپ های آتش نشانی.

سطح برقی سازی وسایل خانگی تزارویچ به همان اندازه بالا بود که تا حدودی شرایط کار خدمه را بهبود بخشید. در میان سایر ویژگی ها، فقط سیستم پیچیده برای پرتاب قایق ها و قایق ها باید اشاره کرد: روش های سنتی، به دلیل شکل ذکر شده طرفین، غیر قابل اجرا بود. برای پایین آوردن قایق ها، کشتی به بوم بیرونگر مجهز شد و قایق ها با استفاده از یک قاب U شکل به داخل آب پرتاب شدند.

سرویس.

جنگ روسیه و ژاپن.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، بلافاصله پس از ورود به خدمت ، تزارویچ به سمت خاور دور حرکت کرد. پس از عبور از پورت سعید و سنگاپور در طول مسیر، در پایان نوامبر 1903 کشتی جنگی جدید وارد پورت آرتور شد.

دو ماه بعدی به تکمیل آزمایشات و رفع نواقص کشف شده اختصاص یافت، اگرچه تعداد آنها به اندازه مورد انتظار نبود.

حمله ناوشکن های ژاپنی در 9 فوریه 1904، Tsarevich را در جاده بیرونی پورت آرتور پیدا کرد و کشتی جنگی مورد اصابت اژدر قرار گرفت. یک نقص جدی در طراحی دیواره ضد اژدر بلافاصله آشکار شد: به دلیل طراحی ناموفق بلوز بین آن و عرشه، آب از طریق سوراخ به محفظه های جانبی سرازیر شد.

تعمیر Tsarevich با سرعت آهسته پیش رفت و تا ژوئن 1904 ادامه یافت. زمانی که کشتی به خدمت بازگشت، وضعیت به طرز چشمگیری تغییر کرده بود: دریاسالار ماکاروف کشته شد و ژاپنی ها به موفقیت چشمگیری در خشکی دست یافتند و پورت آرتور را محاصره کردند. یک تهدید واقعی برای مرگ کل اسکادران ایجاد کرد.

نبرد در دریای زرد.

"تسسارویچ" گل سرسبد اسکادران اقیانوس آرام در طول نبرد در دریای زرد بود. در این نبرد، کشتی جنگی آسیب های زیادی دریافت کرد، زیرا اولین هدف اسلحه های ژاپنی بود.

در اینجا کشتی بقای بسیار خوبی را نشان داد: با وجود تعدادی ضربه (حداقل 10 ضربه از پوسته های 305 میلی متری) و تخریب، کشتی به نبرد ادامه داد و همه حملات را با موفقیت دفع کرد.

برخورد به پل ناوبری که دریاسالار V.K در آن قرار داشت مرگبار بود. ویتگفت که از حرکت به برج محاصره امتناع کرد. دریاسالار و چند افسر بر اثر انفجار گلوله کشته شدند و کنترل کشتی از دست رفت. "تسسارویچ" از ستون بیرون آمد و شکل گیری کشتی های روسی را به هم ریخت. اگرچه در نتیجه نبرد حتی یک کشتی غرق نشد و ناوگان ژاپنی به طور قابل توجهی متحمل آسیب بیشتر شد ، اسکادران روسی نتوانست از پورت آرتور فرار کند.

پس از فرود آمدن تاریکی، تزارویچ که به شدت آسیب دیده بود، با عقب ماندن از کشتی های دیگر، به سمت چینگدائو حرکت کرد تا سپس به سمت ولادی وستوک حرکت کند. به درخواست مقامات آلمانی، کشتی جنگی تا پایان جنگ توقیف شد، که امکان انجام تعمیرات لازم را بدون عجله غیر ضروری فراهم کرد.

بازگشت به بالتیک و جنگ جهانی اول.

در فوریه 1906، Tsesarevich وارد بالتیک شد، جایی که به مدت پنج سال برای آموزش پرسنل نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفت و سفرهای طولانی مدت زیادی انجام داد. در سال 1911، کشتی جنگی تا حدودی مدرن شده (که به عنوان یک کشتی جنگی مجدداً صلاحیت شد) به خدمات کامل رزمی بازگشت و بخشی از نیروهای خطی ناوگان بالتیک شد. قبل از شروع جنگ بزرگ در تمرینات و مانورهای متعددی شرکت کرد.

پس از شروع جنگ جهانی اول، در دفاع از خلیج فنلاند، پوشش کشتی های سبک تر و انجام عملیات شناسایی مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1915 تعمیر و نوسازی دیگری انجام شد و تقریباً تمام اسلحه های کالیبر کوچک که با کارایی پایین مشخص می شدند از کشتی خارج شدند.

در سال 1917، به "شهروند" تغییر نام داد، در نبرد مونسوند شرکت کرد و تعدادی از آسیب های سنگین از آتش سوزی های آلمانی دریافت کرد. جالب است که کشتی جنگی عملاً در رویدادهای انقلابی 1917 شرکت نکرد و بدون قیام روی عرشه خود انجام داد.

در دسامبر 1917، "تسسارویچ" سابق به کرونشتات رسید، جایی که در ذخیره نیروهای دریایی گنجانده شد. در اصل، در این زمان دیگر هیچ ارزش جنگی نداشت: کشتی قدیمی بود و نیاز به تعمیرات اساسی داشت، که هیچ کس قرار نبود آن را انجام دهد. در سال 1925، کشتی جنگی به فلز بریده شد.