در آغاز قرن نوزدهم. کشتی های ناوگان روسیه تعدادی سفر در سراسر جهان انجام دادند. این سفرها علم جهان را با اکتشافات عمده جغرافیایی، به ویژه در اقیانوس آرام، غنی کردند. با این حال، گستره وسیع نیمکره جنوبی هنوز یک "نقطه خالی" در نقشه باقی مانده است. مسئله وجود قاره جنوبی نیز نامشخص بود.
اسلوپ "وستوک" و "میرنی"
در سال 1819، پس از آماده سازی طولانی و بسیار دقیق، یک سفر اکتشافی قطب جنوب از کرونشتات در یک سفر طولانی، متشکل از دو شیب نظامی - "Vostok" و "Mirny" آغاز شد. فرماندهی اولی را تادئوس فادیویچ بلینگ شاوزن بر عهده داشت و دومی را میخائیل پتروویچ لازارف. خدمه کشتی ها متشکل از ملوانان با تجربه و با تجربه بودند.
وزارت دریانوردی کاپیتان بلینگهاوزن را که قبلاً تجربه زیادی در سفرهای دریایی از راه دور داشت، به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب کرد.
بلینگهاوزن در سال 1779 در جزیره ازل (جزیره سارما در استونی SSR) به دنیا آمد. او بعداً در مورد خود گفت: "من در وسط دریا متولد شدم، همانطور که یک ماهی بدون آب نمی تواند زندگی کند، من نیز نمی توانم بدون آب زندگی کنم. دریا." "
پسر ده ساله بود که برای تحصیل در سپاه نیروی دریایی در کرونشتات فرستاده شد. بلینگهاوزن جوان به عنوان کادت در طول تمرین تابستانی به سواحل انگلستان رفت. پس از فارغ التحصیلی از سپاه تفنگداران دریایی در سن 18 سالگی، درجه میانی را دریافت کرد.
در 1803-1806. ملوان جوان در اولین سفر روسیه به سراسر جهان در کشتی "نادژدا" به فرماندهی دریانورد با استعداد و با تجربه I. F. Krusenstern شرکت کرد. در طول این سفر، بلینگهاوزن عمدتاً درگیر نقشه برداری و مشاهدات نجومی بود. این آثار بسیار مورد توجه قرار گرفت.
فرمانده اسلوپ "میرنی" M.P. Lazarev در سال 1788 در استان ولادیمیر متولد شد و به همراه دو برادرش وارد سپاه نیروی دریایی شد. او در طول تمرینات خود برای اولین بار از دریا دیدن کرد و برای همیشه عاشق آن شد.
میخائیل پتروویچ خدمت خود را در نیروی دریایی در دریای بالتیک آغاز کرد. او در جنگ بین روسیه و سوئد شرکت کرد و در 26 اوت 1808 در یک نبرد دریایی متمایز شد. در سال 1813، در طول جنگ برای آزادی آلمان از یوغ ناپلئونی، لازارف در عملیات فرود و بمباران دانزیگ شرکت کرد. و در این کارزار خود را به عنوان افسری شجاع، مدبر و کوشا توصیه کرد.
پس از پایان جنگ، ستوان لازارف به عنوان فرمانده کشتی سووروف منصوب شد که به آمریکای روسیه اعزام شد. این دور زدن روس ها علم جغرافیا را با اکتشافات جدید غنی کرد. لازارف در اقیانوس آرام گروهی از جزایر ناشناخته را کشف کرد که به نام سووروف نامگذاری شد.
در سفر دور دنیا که مدرسه عملی خوبی برای لازارف بود، خود را به عنوان یک سازمان دهنده و فرمانده با استعداد نشان داد. و جای تعجب نیست که این او بود که به عنوان دستیار رئیس اکسپدیشن جدید دور جهان منصوب شد.
در 16 ژوئیه 1819، کشتی‌های «وستوک» و «میرنی» که «لشکر جنوبی» را تشکیل می‌دادند (نگاه کنید به صفحه 364، «بخش شمالی»)، لنگر انداختند و در میان آتش‌بازی‌های توپخانه‌های ساحلی، لنگرگاه کرونشتات را ترک کردند. باتری ها سفر طولانی به کشورهای ناشناخته در پیش بود. به اکسپدیشن وظیفه داده شد که چگونه به سمت جنوب نفوذ کند تا در نهایت مسئله وجود قاره جنوبی حل شود.
در بندر بزرگ انگلیسی پورتسموث، بلینگهاوزن تقریباً یک ماه اقامت داشت تا مواد غذایی را تکمیل کند، کرنومترها و ابزارهای مختلف دریانوردی را خریداری کند.
در اوایل پاییز، با باد خوب، کشتی‌ها از اقیانوس اطلس به سواحل برزیل رفتند. هوا برای شنا مساعد بود. طوفان های نادر و ضعیف، روال زندگی در کشتی ها را مختل نکرد. از همان روزهای اول سفر، مشاهدات علمی انجام شد که بلینگهاوزن و دستیارانش با دقت و با جزئیات در دفترچه ثبت نام کردند. هر روز، تحت راهنمایی پروفسور. افسران سیمونوف، ستاره شناس دانشگاه کازان، مشغول مشاهدات نجومی و محاسبات موقعیت جغرافیایی کشتی بودند.
پس از 21 روز دریانوردی، اسلوپ ها به جزیره تنریف نزدیک شدند. در حالی که خدمه کشتی آب شیرین و آذوقه تهیه می کردند، افسران جزیره کوهستانی و زیبا را کاوش کردند.
دریانوردی بیشتر در منطقه بادهای تجاری ثابت شمال شرقی زیر یک آسمان بدون ابر انجام شد. پیشرفت کشتی های بادبانی سرعت قابل توجهی داشته است. با رسیدن به 10 درجه شمالی. ش، شیب ها وارد منطقه ای از آرامش شدند که برای مکان های استوایی معمول است. ملوانان دمای هوا و آب را در اعماق مختلف اندازه‌گیری کردند، جریان‌ها را مطالعه کردند و مجموعه‌ای از حیوانات دریایی را جمع‌آوری کردند. کشتی ها از خط استوا عبور کردند و به زودی، با باد تجاری مطلوب جنوب شرقی، شیب ها به برزیل نزدیک شدند و در خلیجی زیبا و راحت لنگر انداختند، که در سواحل آن شهر ریودوژانیرو قرار دارد. شهر بزرگ و کثیفی بود، با خیابان های باریکی که سگ های ولگرد زیادی در آن پرسه می زدند.
در آن زمان تجارت برده در ریودوژانیرو رونق گرفت. بلینگهاوزن با احساس خشم نوشت: «در اینجا چندین مغازه وجود دارد که سیاه‌پوستان را می‌فروشند: مردان، زنان و کودکان بالغ. در ورودی این مغازه های مشمئز کننده، در چند ردیف نشسته می بینید، سیاه های پوسته پوسته، جلوی کوچک و پشت سر... خریدار که به درخواست خود برده ای را انتخاب کرده، او را از ردیف ها به جلو می برد، بررسی می کند. دهانش، تمام بدنش را حس می کند، با دستانش او را می زند، قسمت های مختلفش را می زند و پس از این آزمایش ها، با اطمینان از قدرت و سلامت مرد سیاه پوست، او را می خرد... همه اینها باعث ایجاد انزجار نسبت به صاحب غیرانسانی مغازه می شود. "
کشتی ها پس از تهیه آذوقه و بررسی زمان سنج خود، ریودوژانیرو را ترک کردند و به سمت جنوب به سمت مناطق ناشناخته اقیانوس قطبی حرکت کردند.
در منطقه معتدل جنوب اقیانوس اطلس، خنکی در هوا احساس شد، اگرچه تابستان جنوبی قبلاً آغاز شده بود. هر چه به سمت جنوب جلوتر می رفتید، با پرندگان بیشتری، به خصوص پترل ها مواجه می شدید. نهنگ ها در گله های بزرگ از کنارشان شنا کردند.
در پایان دسامبر 1819، شیب ها به جزیره جورجیا جنوبی نزدیک شدند. ملوانان شروع به توصیف و عکاسی از ساحل جنوبی آن کردند. ضلع شمالی این جزیره کوهستانی پوشیده از برف و یخ توسط دریانورد انگلیسی جیمز کوک نقشه برداری شد. کشتی ها به آرامی به سمت جلو حرکت کردند و با دقت در میان یخ های شناور مانور دادند.
به زودی، ستوان آننکوف جزیره کوچکی را کشف و توصیف کرد که به نام او نامگذاری شد. در سفر بعدی خود، بلینگهاوزن چندین بار تلاش کرد تا عمق اقیانوس را اندازه گیری کند، اما بررسی به انتهای آن نرسید. در آن زمان هیچ اکسپدیشن علمی برای اندازه گیری عمق اقیانوس تلاش نکرده بود. بلینگهاوزن در این زمینه چندین دهه از سایر محققین جلوتر بود. متأسفانه امکانات فنی اعزامی به ما اجازه حل این مشکل را نداد.
سپس اکسپدیشن با اولین "جزیره یخی" شناور روبرو شد. هر چه به سمت جنوب پیش می رفتیم، اغلب کوه های یخی غول پیکر -کوه های یخ- در راه ما ظاهر می شدند.
در آغاز ژانویه 1820، ملوانان جزیره ای ناشناخته را کشف کردند که کاملاً پوشیده از برف و یخ بود. روز بعد، دو جزیره دیگر از کشتی دیده شد. آنها همچنین به نام اعضای اکسپدیشن (لسکوف و زاوادوفسکی) روی نقشه قرار گرفتند. معلوم شد که جزیره زاوادوفسکی یک آتشفشان فعال با ارتفاع بیش از 350 متر است. اعضای اکسپدیشن پس از فرود در ساحل از شیب آتشفشان تا وسط کوه بالا رفتند. در طول مسیر، ما تخم پنگوئن ها و نمونه های سنگ را جمع آوری کردیم. اینجا تعداد زیادی پنگوئن وجود داشت. ملوانان چند پرنده را سوار کشتی کردند که در طول مسیر خدمه کشتی ها را سرگرم کردند.
تخم پنگوئن ها خوراکی بودند و به عنوان غذا استفاده می شدند. گروه باز جزایر به افتخار وزیر وقت نیروی دریایی - جزایر تراورس نامگذاری شد.
در کشتی هایی که سفرهای طولانی را انجام می دادند، مردم معمولاً از کمبود آب شیرین رنج می بردند. در طول این سفر، ملوانان روسی راهی برای به دست آوردن آب شیرین از یخ کوه های یخ اختراع کردند.
با حرکت بیشتر و بیشتر به سمت جنوب، کشتی ها به زودی دوباره با گروه کوچکی از جزایر صخره ای ناشناخته روبرو شدند که آنها را جزایر کندلماس نامیدند. سپس اکسپدیشن به جزایر ساندویچی که توسط کاشف انگلیسی جیمز کوک کشف شده بود، نزدیک شد. معلوم شد که کوک مجمع الجزایر را با یک جزیره بزرگ اشتباه گرفته است. ملوانان روسی این خطا را روی نقشه تصحیح کردند.
بلینگهاوزن کل گروه جزایر باز را جزایر ساندویچ جنوبی نامید.
هوای مه آلود و ابری، دریانوردی را بسیار دشوار کرده بود. کشتی ها دائماً در خطر سقوط بودند.
با هر مایل به سمت جنوب، عبور از یخ دشوارتر می شد. در پایان ژانویه 1820، ملوانان یخ شکسته غلیظی را دیدند که تا افق کشیده شده بود. تصمیم گرفته شد با چرخش شدید به سمت شمال آن را دور بزنیم. دوباره شیب ها از جزایر ساندویچ جنوبی گذشتند.
در برخی از جزایر قطب جنوب، ملوانان با تعداد زیادی پنگوئن و فیل فوک مواجه شدند. پنگوئن ها معمولاً در یک ساختار محکم ایستاده بودند، فیل ها در خواب عمیق غوطه ور بودند.
اما بلینگهاوزن و لازارف از تلاش برای نفوذ به جنوب دست برنداشتند. هنگامی که کشتی ها خود را در یخ جامد یافتند، پیوسته به سمت شمال چرخیدند و با عجله از اسارت یخ خارج شدند. برای نجات کشتی ها از آسیب به مهارت زیادی نیاز بود. توده های یخ جامد چند ساله در همه جا یافت شد.
کشتی های اکسپدیشن با این وجود از دایره قطب جنوب عبور کردند و در 28 ژانویه 1820 به 69 درجه و 25 دقیقه جنوب شرقی رسیدند. w در مه مه آلود یک روز ابری، مسافران دیوار یخی را دیدند که مسیر بیشتر آنها را به سمت جنوب مسدود کرده بود. اینها یخ های قاره ای بودند. اعضای اکسپدیشن مطمئن بودند که قاره جنوبی پشت آنها پنهان شده است. این امر توسط پرندگان قطبی زیادی که در بالای شیب ظاهر شدند تأیید شد. و در واقع، تنها چند مایل کشتی ها را از ساحل قطب جنوب که نروژی ها بیش از صد سال بعد آن را ساحل پرنسس مارتا نامیدند، جدا کرد. در سال 1948، ناوگروه نهنگ شوروی "Slava" از این مکان ها بازدید کرد و نشان داد که فقط دید ضعیف باعث می شود بلینگ هاوزن نتواند به وضوح کل سواحل قطب جنوب و حتی قله های کوه را در داخل قاره ببیند.
در فوریه 1820، sloops وارد اقیانوس هند شد. آنها در تلاش برای نفوذ به جنوب از این سمت، دو بار دیگر به سواحل قطب جنوب نزدیک شدند. اما شرایط یخ سنگین کشتی ها را مجبور کرد دوباره به سمت شمال عقب نشینی کنند و در امتداد لبه یخ به سمت شرق حرکت کنند.
در اسفند ماه با شروع پاییز، شب ها طولانی تر، یخبندان ها شدت گرفت و طوفان ها بیشتر شد. پیمایش در میان یخ‌ها بیش از پیش خطرناک‌تر می‌شد، زیرا خستگی عمومی تیم از درگیری شدید مداوم با عناصر تأثیر خود را می‌گرفت. سپس بلینگهاوزن تصمیم گرفت کشتی ها را به استرالیا ببرد. برای اینکه منطقه وسیع تری را با تحقیق پوشش دهد، کاپیتان تصمیم گرفت که لپ ها را به روش های مختلف به استرالیا بفرستد.
در 21 مارس 1820 طوفان شدیدی در اقیانوس هند رخ داد. بلینگهاوزن نوشت: «باد غرش کرد، امواج به ارتفاع خارق‌العاده‌ای برخاستند، به نظر می‌رسید دریا با هوا مخلوط شده بود. صدای جیرجیر قسمت هایی از شیب همه چیز را غرق کرد. ما کاملاً بدون بادبان در رحمت طوفان خروشان رها شدیم. دستور دادم چند اسکله ملوان را روی کفن های میزن دراز کنند تا شیب را به باد نزدیکتر نگه دارند. تنها از این که در این طوفان مهیب با هیچ یخی مواجه نشدیم، دلداریمان داد. سرانجام ساعت 8 از مخزن فریاد زدند: شناورهای یخی جلوتر. این اعلامیه وحشت همه را برانگیخت و دیدم که ما را روی یکی از یخ ها می برند. فورا بادگیر 2 را بلند کرد و سکان را در کنار باد قرار داد. اما از آنجایی که همه اینها اثر مورد نظر را ایجاد نکرد و یخ از قبل بسیار نزدیک بود، ما فقط تماشا کردیم که به آن نزدیکتر می شدیم. یکی از یخ ها را زیر پشت و دیگری درست مقابل وسط پهلو قرار داشت و ما انتظار ضربه ای را داشتیم که در پی خواهد داشت: خوشبختانه موج عظیمی که از زیر شیب بیرون آمد، یخ را چند ضلعی هل داد. ”
طوفان چند روز ادامه داشت. تیم خسته با تمام توان خود به مبارزه با عناصر پرداختند.
و پرندگان آلباتروس با بال‌های باز در میان امواج شنا می‌کردند که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است.
در اواسط آوریل، کشتی شیبدار وستوک در بندر استرالیا در بندر جاکسوی (سیدنی کنونی) لنگر انداخت. هفت روز بعد، میرنی لوپ به اینجا رسید. بدین ترتیب اولین دوره پژوهش به پایان رسید.
در طول ماه‌های زمستان، این کشتی‌ها در اقیانوس آرام استوایی، در میان جزایر پلینزی حرکت می‌کردند. در اینجا اعضای اکسپدیشن کارهای جغرافیایی مهمی را انجام دادند: آنها موقعیت جزایر و خطوط کلی آنها را روشن کردند، ارتفاع کوه ها را تعیین کردند، 15 جزیره را کشف و نقشه برداری کردند که نام روسی به آنها داده شد.
با بازگشت به ژاکسوی، خدمه اسلوپ شروع به آماده شدن برای یک سفر جدید به دریاهای قطبی کردند. آماده سازی حدود دو ماه طول کشید. در اواسط نوامبر، اکسپدیشن دوباره به سمت دریا حرکت کرد و به سمت جنوب شرقی حرکت کرد. به زودی نشتی در کمان شیب "Vostok" باز شد که به سختی از بین رفت. با ادامه حرکت به سمت جنوب، شیب ها از 60 درجه جنوبی عبور کردند. w یخ های شناور در راه شروع به برخورد کردند و سپس یخ جامد ظاهر شد. کشتی ها در امتداد لبه یخ به سمت شرق حرکت کردند. هوا به طرز محسوسی رو به وخامت بود:
دما در حال کاهش بود، باد سردی تند باد ابرهای تیره برفی را به حرکت در می آورد. برخورد با شناورهای کوچک یخ تهدیدی برای تشدید نشت در بدنه شیب دار "وستوک" بود و این می تواند منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود.
ناگهان طوفان شدیدی در گرفت. مجبور شدم دوباره به سمت شمال عقب نشینی کنم. فراوانی یخ های شناور و آب و هوای بد مانع از پیشروی به سمت جنوب شد. هر چه شیب ها جلوتر می رفتند، بیشتر اوقات با کوه های یخ مواجه می شدند. گاهی تا 100 کوه یخی اطراف کشتی ها را احاطه می کرد.پیمایش بین کوه های یخ در بادهای شدید و برف نیازمند تلاش بسیار و مهارت زیاد بود. گاهی اوقات فقط مهارت، مهارت و سرعت خدمه اسلوپ ها را از مرگ اجتناب ناپذیر نجات می داد.
در کوچکترین فرصتی، کشتی ها بارها و بارها مستقیماً به سمت جنوب می چرخیدند و تا زمانی که یخ جامد راه را مسدود می کرد، حرکت می کردند.
سرانجام در 22 ژانویه 1821 شادی بر ملوانان لبخند زد. لکه سیاهی در افق ظاهر شد.
بلینگهاوزن نوشت: «در نگاه اول از طریق لوله می‌دانستم که می‌توانم ساحل را ببینم، اما افسران، که از لوله‌ها نیز نگاه می‌کردند، نظرات متفاوتی داشتند. در ساعت 4 با تلگراف به ستوان لازارف اطلاع دادم که می توانیم ساحل را ببینیم. «میرنی» در آن زمان به ما نزدیک شد و جواب را فهمید... نمی‌توان با کلمات شادی را که در چهره همه ظاهر شد وقتی فریاد زدند بیان کرد: «ساحل! ساحل!".
این جزیره به نام پیتر اول نامگذاری شد. اکنون بلینگهاوزن مطمئن بود که هنوز هم باید زمینی در نزدیکی وجود داشته باشد.
بالاخره انتظاراتش برآورده شد. در 29 ژانویه 1821، بلینگهاوزن نوشت: «در ساعت 11 صبح ساحل را دیدیم. دماغه آن که به سمت شمال امتداد داشت به کوهی مرتفع ختم می شد که با تنگه ای از کوه های دیگر جدا می شد. بلینگهاوزن این سرزمین را ساحل الکساندر 1 نامید.
"من این یافته را یک ساحل می نامم زیرا" فاصله انتهای دیگر به سمت جنوب فراتر از حد دید ما ناپدید شد. این ساحل پوشیده از برف است، اما برف روی کوه ها و صخره های شیب دار وجود نداشت. تغییر ناگهانی رنگ در سطح دریا نشان می‌دهد که ساحل گسترده است یا حداقل شامل آن قسمتی نیست که جلوی چشمان ما بود.
سرزمین اسکندر 1 هنوز به اندازه کافی کاوش نشده است. کشف آن سرانجام بلینگهاوزن را متقاعد کرد که اعزامی روسیه به قاره جنوبی هنوز ناشناخته نزدیک شده است.
اینگونه بود که بزرگترین کشف جغرافیایی قرن 19 اتفاق افتاد.
پس از حل معمای چند صد ساله، ملوانان تصمیم گرفتند برای کشف جزایر جنوبی شتلند به شمال شرق بروند. ملوانان پس از تکمیل کار بررسی سواحل جنوبی خود، مجبور شدند فوراً به شمال بروند: نشتی در کشتی های طوفان زده هر روز بدتر می شد. و بلینگهاوزن آنها را به ریودوژانیرو فرستاد.
در آغاز مارس 1821، شیب ها در جاده ریودوژانیرو لنگر انداختند. بدین ترتیب مرحله دوم یک سفر شگفت انگیز به پایان رسید.
دو ماه بعد، پس از تعمیرات کامل، کشتی ها به دریا رفتند و به سمت سواحل بومی خود حرکت کردند.
در 5 آگوست 1821، "وستوک" و "میرنی" به کرونشتات رسیدند و در همان مکانی که بیش از دو سال پیش از آنجا رفتند لنگر انداختند.
آنها 751 روز را به قایقرانی گذراندند و بیش از 92 هزار کیلومتر را طی کردند. این فاصله دو و ربع برابر طول خط استوا است. علاوه بر قطب جنوب، اکسپدیشن 29 جزیره و یک صخره مرجانی را کشف کرد. مواد علمی که او جمع آوری کرد باعث شد اولین ایده قطب جنوب شکل بگیرد.
ملوانان روسی نه تنها یک قاره عظیم را در اطراف قطب جنوب کشف کردند، بلکه تحقیقات مهمی در زمینه اقیانوس شناسی انجام دادند. این شاخه از عنکبوت ها در آن زمان تازه در حال ظهور بود. F. F. Bellingshausen اولین کسی بود که به درستی علل جریان های دریایی (به عنوان مثال، قناری)، منشاء جلبک ها در دریای Sargasso و همچنین جزایر مرجانی در مناطق گرمسیری را توضیح داد.
اکتشافات این اکسپدیشن یک دستاورد بزرگ علم جغرافیای روسیه و جهان آن زمان بود.
کل زندگی بعدی بلینگهاوزن و لازارف پس از بازگشت از سفر قطب جنوب در سفرهای مداوم و خدمات دریایی رزمی سپری شد. در سال 1839، بلینگهاوزن به عنوان فرمانده بندر کرونشتات به عنوان دریاسالار منصوب شد. تحت رهبری او، کرونشتات به یک قلعه تسخیر ناپذیر تبدیل شد.
بلینگهاوزن در سال 1852 در سن 73 سالگی درگذشت.
میخائیل پتروویچ لازارف کارهای زیادی برای توسعه نیروی دریایی روسیه انجام داد. او قبلاً با درجه دریاسالاری ، فرماندهی ناوگان دریای سیاه ، به تسلیح مجدد و بازسازی کامل ناوگان دست یافت. او یک نسل کامل از ملوانان باشکوه روسی را پرورش داد.
میخائیل پتروویچ لازارف در سال 1851 درگذشت. در زمان ما، دولت های سرمایه داری به دنبال تقسیم قطب جنوب بین خود بودند. انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی اعتراض شدید خود را به اقدامات یکجانبه این کشورها ابراز کرد. در قطعنامه گزارش رئیس فقید انجمن گرافیک، آکادمی. L. S. Berg می گوید: "دریانوردان روسی Bellingshausen و Lazarev در 1819-1821 قاره قطب جنوب را دور زدند، ابتدا به سواحل آن نزدیک شدند و در ژانویه 1821 جزیره پیتر اول، سرزمین الکساندر اول، جزایر تراورس و دیگران را کشف کردند. به قدردانی از خدمات دریانوردان روسی، یکی از مورن های قطبی جنوبی، دریای بلینگ شاوزن نام گرفت. و بنابراین، تمام تلاش ها برای حل مسئله رژیم قطب جنوب بدون مشارکت اتحاد جماهیر شوروی هیچ توجیهی نمی تواند پیدا کند... اتحاد جماهیر شوروی دلایل زیادی برای عدم به رسمیت شناختن چنین تصمیمی دارد.
این روز به عنوان روز کشف قاره ششم - قطب جنوب در تاریخ ثبت شد. افتخار کشف آن متعلق به اکسپدیشن دریایی روسیه در سراسر جهان به رهبری تادئوس بلینگ شاوزن و میخائیل لازارف است.
در آغاز قرن نوزدهم، کشتی های ناوگان روسیه تعدادی سفر به سراسر جهان انجام دادند. این سفرها علم جهان را با اکتشافات عمده جغرافیایی، به ویژه در اقیانوس آرام، غنی کردند. با این حال، گستره وسیع نیمکره جنوبی هنوز یک "نقطه خالی" در نقشه باقی مانده است. مسئله وجود قاره جنوبی نیز نامشخص بود.
در پایان ژانویه 1820، ملوانان یخ شکسته غلیظی را دیدند که تا افق کشیده شده بود. تصمیم گرفته شد با چرخش شدید به سمت شمال آن را دور بزنیم.
دوباره شیب ها از جزایر ساندویچ جنوبی گذشتند. بلینگهاوزن و لازارف از تلاش برای نفوذ به جنوب دست برنداشتند. هنگامی که کشتی ها خود را در یخ جامد یافتند، پیوسته به سمت شمال چرخیدند و با عجله از اسارت یخ خارج شدند.
در 27 ژانویه 1820، کشتی ها از دایره قطب جنوب عبور کردند. در 28 ژانویه، بلینگهاوزن در دفتر خاطرات خود نوشت: "در ادامه مسیر به سمت جنوب، در ظهر در عرض جغرافیایی 69 درجه و 21 "28"، طول جغرافیایی 2 درجه و 14" 50" با یخ مواجه شدیم که از طریق بارش برف به شکل یخ برای ما ظاهر شد. ابرهای سفید."
پس از طی دو مایل دیگر به سمت جنوب شرقی، اکسپدیشن خود را در "یخ جامد" یافت. "یک میدان یخی پر از تپه" در اطراف کشیده شد.
کشتی لازارف در شرایط دید بسیار بهتری قرار داشت. او در دفتر خاطرات خود نوشت: "ما با یخ سخت با ارتفاع بسیار زیاد مواجه شدیم ... تا جایی که دید می توانست گسترش یابد." این یخ بخشی از لایه یخی قطب جنوب بود.
مسافران روسی کمتر از سه کیلومتر به برآمدگی شمال شرقی آن بخش از ساحل قطب جنوب رسیدند که 110 سال بعد توسط نهنگداران نروژی دیده شد و آن را ساحل شاهزاده خانم مارتا نامیدند.
در فوریه 1820، sloops وارد اقیانوس هند شد. آنها در تلاش برای نفوذ به جنوب از این سمت، دو بار دیگر به سواحل قطب جنوب نزدیک شدند. اما شرایط یخ سنگین کشتی ها را مجبور کرد دوباره به سمت شمال حرکت کنند و در امتداد لبه یخ به سمت شرق حرکت کنند.
پس از یک سفر طولانی در اقیانوس قطبی جنوبی، کشتی ها به سواحل شرقی استرالیا رسیدند. در اواسط آوریل، کشتی شیبدار وستوک در بندر پورت جکسون استرالیا (سیدنی کنونی) لنگر انداخت. هفت روز بعد "میرنی" به اینجا رسید.
بدین ترتیب اولین دوره پژوهش به پایان رسید.
در طول ماه‌های زمستان، این کشتی‌ها در اقیانوس آرام استوایی، در میان جزایر پلینزی حرکت می‌کردند. در اینجا اعضای اکسپدیشن کارهای جغرافیایی مهمی را انجام دادند: آنها موقعیت جزایر و خطوط کلی آنها را روشن کردند، ارتفاع کوه ها را تعیین کردند، 15 جزیره را کشف و نقشه برداری کردند که نام روسی به آنها داده شد.
با بازگشت به پورت جکسون، خدمه اسلوپ شروع به آماده شدن برای یک سفر جدید به سمت دریاهای قطبی کردند. آماده سازی حدود دو ماه طول کشید. در اواسط نوامبر، اکسپدیشن دوباره به سمت دریا حرکت کرد و به سمت جنوب شرقی حرکت کرد. با ادامه حرکت به سمت جنوب، شیب ها از 60 درجه جنوبی عبور کردند. w
در 22 ژانویه 1821 جزیره ای ناشناخته در برابر چشمان مسافران ظاهر شد. بلینگهاوزن آن را جزیره پیتر اول نامید - "نام بلند مقصر وجود ناوگان نظامی در امپراتوری روسیه."
در 28 ژانویه 1821، در هوای بدون ابر و آفتابی، خدمه کشتی ها ساحلی کوهستانی را مشاهده کردند که به سمت جنوب فراتر از محدودیت های دید امتداد یافته بود. بلینگهاوزن نوشت: «در ساعت 11 صبح ساحل را دیدیم؛ دماغه آن که به سمت شمال کشیده شده بود به کوهی مرتفع ختم می شد که با تنگه ای از کوه های دیگر جدا می شد. بلینگهاوزن این سرزمین را سرزمین الکساندر اول نامید. اکنون دیگر هیچ شکی وجود ندارد: قطب جنوب فقط یک توده یخی غول پیکر نیست، همانطور که بلینگهاوزن آن را در گزارش خود نامیده است، نه یک "قاره یخی"، بلکه یک قاره واقعی "زمینی" است.
اکسپدیشن با تکمیل «ادیسه» خود، جزایر شتلند جنوبی را که قبلاً تنها توسط ویلیام اسمیت انگلیسی در سال 1818 مشاهده شده بود، به تفصیل بررسی کرد. جزایر توصیف و نقشه برداری شدند. بسیاری از همراهان بلینگهاوزن در جنگ میهنی 1812 شرکت کردند. بنابراین، به یاد نبردهای او، جزایر فردی نام های مناسبی دریافت کردند: بورودینو، مالویاروسلاتس، اسمولنسک، برزینا، لایپزیگ، واترلو. با این حال، آنها بعداً توسط ملوانان انگلیسی تغییر نام دادند.
در فوریه 1821، هنگامی که مشخص شد که شیب وستوک نشت کرده است، بلینگهاوزن به سمت شمال چرخید و از طریق ریودوژانیرو و لیسبون در 5 اوت 1821 به کرونشتات رسید و دور دوم خود را تکمیل کرد.
اعضای اکسپدیشن 751 روز را در دریا سپری کردند و بیش از 92 هزار کیلومتر را طی کردند. 29 جزیره و یک صخره مرجانی کشف شد. مواد علمی که او جمع آوری کرد باعث شد اولین ایده قطب جنوب شکل بگیرد.
ملوانان روسی نه تنها یک قاره عظیم را در اطراف قطب جنوب کشف کردند، بلکه تحقیقات مهمی در زمینه اقیانوس شناسی انجام دادند. این شاخه از علم در آن زمان در ابتدای راه بود. اکتشافات این اکسپدیشن یک دستاورد بزرگ علم جغرافیای روسیه و جهان آن زمان بود.
مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است
اسلوپ "وستوک"
اسلوپ "وستوک" عضوی از اکسپدیشن 1819-1821 بود که طی آن قطب جنوب کشف شد. این متعلق به یک سری از سه اسلحه 28 اسلحه از نوع کامچاتکا بود که بر اساس نوع ناوچه های Castor و Pollux ساخته شده بود که در سال 1807 توسط کشتی ساز ایزاکوف به آب انداخته شد. بر خلاف نمونه اولیه، شیارهای جدید دارای کمر شکافی نبودند، اما دارای عرشه بالایی محکم بودند.
این کشتی در کارخانه کشتی سازی Okhtensky تحت رهبری V.F. استوک و آی.پی. آموسوا. "وستوک" دارای طول خط آب 39.62 متر، تیر با آبکاری 10.36 متر، آبکشی 4.5 متر در ساقه و 4.8 متر در ستون عقب بود و جابجایی آن 985 تن بود. بادبان هایی با مساحت 2287.1 متر مربع امکان دستیابی به سرعت تا 10 گره را فراهم می کند. تسلیحات شامل شانزده اسلحه 18 پوندی روی عرشه و دوازده گلوله 12 پوندی در عرشه بالایی بود. خدمه آن 117 نفر بودند.
دومین کشتی که در اکسپدیشن قطب جنوب شرکت کرد، اسلوپ میرنی، در 14 اکتبر 1816 در کارخانه کشتی سازی Lodeynopol به عنوان حمل و نقل لادوگا بر زمین گذاشته شد. پروژه او بر اساس تجربه ساخت کشتی‌های شرکت بازرگانی هند غربی هلند توسط کشتی‌ساز برجسته I.S. رازوموف. ساخت و ساز توسط دستیار ناو کشتی Ya.A. کلودکین. حمل و نقل در 18 ژوئن 1818 راه اندازی شد و بخشی از ناوگان بالتیک شد. این کمی کوچکتر از وستوک بود: طول - 36.6 متر، عرض - 9.2 متر، پیش نویس - 4.6 متر، اسلحه - 20 اسلحه، خدمه - 72 نفر. پس از آن، حمل و نقل به طور خاص برای دور زدن تجهیز شد و در 22 آوریل 1819 به "میرنی" تغییر نام داد. علیرغم تمام پیشرفت هایی که در کشتی ها در آماده سازی برای اعزام انجام شد، یک اختلاف مهم بین شیب های "Vostok" و "Mirny" باقی ماند - تفاوت در سرعت. M.P. لازارف در این باره نوشت: "...یکی (میرنی) دائماً مجبور است همه بادبان ها را حمل کند و بنابراین اسپار را فشار می دهد، در حالی که همراه او (وستوک) بادبان های بسیار کوچکی را حمل می کند و منتظر می ماند."
"شرق"
3 ژوئیه 1819 "وستوک" (فرمانده - کاپیتان درجه دوم F.F. Bellingshausen) و "میرنی" (فرمانده - ستوان M.P. Lazarev) کرونشتات را ترک کردند و در مسیر کپنهاگ - پورتسموث - سانتا کروز (جزیره تنریف) - ریودو حرکت کردند. ژانیرو در 22 نوامبر، شیب ها از سواحل آمریکای جنوبی به سمت جنوب، در جهت سرزمین مرموز جنوبی که هنوز پیدا نشده است، حرکت کردند. یک ماه بعد، سه جزیره (گروه جزایر ساندویچ جنوبی) کشف شد که به نام وزیر نیروی دریایی - مارکیز I.I. د تراورس. در 16 ژانویه 1820، کشتی ها برای اولین بار به سواحل یک قاره جدید - قطب جنوب نزدیک شدند. آنها تا 15 بهمن با هم ماندند و سپس از هم جدا شدند. در اوایل ماه مارس هوا شروع به بدتر شدن کرد. لازم بود به تیم ها استراحت داده شود و آذوقه ها را دوباره پر کنند، که برای این کار باید عرض های جغرافیایی بالا را ترک کرده و به سمت پورت جکسون، خلیجی در استرالیا که شامل بندر سیدنی است، حرکت کرد. در تلاش برای کاوش هرچه گسترده‌تر نوار اقیانوس هند در طول مسیر، بلینگهاوزن، رهبر اکسپدیشن و ارشد، به لازارف دستور داد تا مسیر شمالی‌تری را دنبال کند. "وستوک" در 30 مارس وارد پورت جکسون شد و "میرنی" در 7 آوریل در آنجا لنگر انداخت.
پس از تعمیر و تکمیل، هر دو شیب روسی برای انجام مطالعات مختلف به سمت اقیانوس آرام گرمسیری حرکت کردند. در مجمع الجزایر Puamotu (نام مدرن - Tuamotu) ، گروهی از جزایر کشف شد که به نام فرماندهان و فرماندهان دریایی روسی - M.I. کوتوزوا، A.P. ارمولوا، م.ب. بارکلی د تولی و دیگران. آنها تصمیم گرفتند که کل گروه جزایر را جزایر روسیه بنامند. سپس "وستوک" و "میرنی" به سمت مجمع الجزایر فیجی رفتند و در آنجا موفق به کشف و نقشه برداری از دو جزیره جدید شدند. کشتی ها در 10 سپتامبر به پورت جکسون بازگشتند و در 31 اکتبر دوباره به سمت قطب جنوب حرکت کردند. در 13 دسامبر، آنها از دایره قطب جنوب عبور کردند، اما به دلیل بادهای شدید و تعداد زیادی کوه یخ مجبور به بازگشت شدند. در آخرین روز سال 1820، آنها برای دومین بار از دایره قطب جنوب عبور کردند و دوباره برگشتند. در 5 ژانویه 1821، مسیری به سمت جنوب شرقی طی شد، که منجر به اکتشافات جدید شد - در 9 ژانویه، جزیره پیتر اول، و در 17 ژانویه، سرزمین اسکندر اول کشف شد. در 10 ژانویه 1821، شیب ها در طول سفر به جنوبی ترین نقطه رسیدند: 69° 53? یو. w و 92 درجه 19؟ ساعت د) پس از آن به شتلند جنوبی رفتند که قبلاً بخشی از قاره جنوبی محسوب می شد. معلوم شد که این سرزمین مجمع الجزایری به نام جزایر شتلند جنوبی است. تعدادی از جزایر آن به دلیل پیروزی های بدست آمده در طول جنگ های اخیر ناپلئون نامگذاری شده اند.
در 30 ژانویه، این گروه از آب های قطب جنوب خارج شد و از طریق ریودوژانیرو و لیسبون به سفر برگشت رفت. در 24 ژوئیه 1821، کشتی ها به کرونشتات رسیدند و دور خود را با موفقیت به پایان رساندند. آنها در 751 روز 49723 مایل را طی کردند. مهمترین نتیجه این سفر کشف قاره ششم - قطب جنوب بود. علاوه بر این، 29 جزیره نقشه برداری شد و کارهای تحقیقاتی پیچیده ای انجام شد.
"وستوک" پس از اتمام سفر تاریخی خود، به حمل و نقل کالا بین کرونشتات، رونچسالم و سوابورگ مشغول بود. در جریان سیل معروف سال 1824، او از لنگر خود جدا شد و در منطقه بندر میانی کرونشتات به گل نشست. چهار سال بعد برچیده شد. "میرنی" تا سال 1830 در بالتیک خدمت کرد.
خاطره کشتی هایی که قطب جنوب را کشف کردند در نقشه جغرافیایی حفظ شده است. در سال‌های مختلف، به افتخار "وستوک" به نام‌های زیر نامگذاری شد: جزیره‌ای در قسمت جنوبی جزایر لاین (پلینزی)، که در طی یک سفر اکتشافی کشف شد، یک جزیره و یک ساحل در قطب جنوب، و یک ایستگاه تحقیقاتی قطب جنوب. «میرنی» به نام شبه جزیره، ساحل و ایستگاه تحقیقاتی در قاره یخ نیز جاودانه شده است.
برگرفته از کتاب برلین 45: نبردها در لانه جانور. قسمت های 2-3 نویسنده ایزاف الکسی والریویچبه جلو، به سمت شرق! در منطقه جبهه دوم بلاروس، وقایع در مارس 1945 مطابق با الگوی مشابه، اما بسیار چشمگیرتر توسعه یافت. علیرغم موفقیت آمیز بودن حمله، تغییرات پرسنلی در نتیجه نبرد در مرحله اولیه عملیات به دنبال داشت. 15 اسفند فرمانده ارتش 19
برگرفته از کتاب سایه ها بر روی قطب شمال [اقدامات لوفت وافه علیه ناوگان شمالی شوروی و کاروان های متحدان] نویسنده زفیروف میخائیل وادیموویچمهاجرت به شرق از همان روزهای اول جنگ، مهاجرت واقعی کشتی ها از بندر مورمانسک در ارتباط با تهدید واقعی تصرف آن آغاز شد. حمل و نقل بزرگ شرکت های حمل و نقل ایالتی شمالی و مورمانسک، تراول های کوچک و شناورهای لنگر با وزن Sevgosrybtrest
از کتاب Technology and Weapons 1998 11-12 نویسنده مجله "تجهیزات و سلاح"خاورمیانه پیچیدگی های سیاسی سال های پس از جنگ منجر به روی کار آمدن سرهنگ ناصر در مصر و تغییر جهت گیری سیاست خارجی کشور به سمت همکاری با اتحاد جماهیر شوروی و متحدان آن شد. این همکاری شامل تامین تجهیزات نظامی بود
برگرفته از کتاب خاطرات نظامی. سربازی اجباری، 1940-1942 نویسنده گل چارلز دیتلگرام شرقی از ژنرال دوگل تا وینستون چرچیل، لندن فری تاون، 21 سپتامبر 1940 باید به شما اعتراض کنم در مورد اقدامات دولت بریتانیا که ژنرال کاتروکس را بدون کسب رضایت من به مصر فرستاد. من اینها را در نظر دارم
از کتاب زنده به گور شدم. یادداشت های یک افسر اطلاعات بخش نویسنده آندریف پتر خاریتونوویچشناسایی به سمت شرق دومین ماه نبردهای دفاعی در نزدیکی تولا بود. دشمن با تمام توان سعی کرد محاصره شهر را ببندد. اما علیرغم اینکه گردان های ما قبلاً بسیار نازک شده بودند ، او نتوانست این کار را انجام دهد. فکر کنم یخبندان هم طرف ما بود. ما بودیم
از کتاب 100 کشتی بزرگ نویسنده کوزنتسوف نیکیتا آناتولیویچSloop "Nadezhda" sloop سه دکل "Nadezhda" متعلق به شرکت روسی-آمریکایی، به گل سرسبد اولین اکسپدیشن روسی به دور جهان به رهبری I.F. کروزنسترن در 1803-1806. این کشتی توسط Yu.F. لیسیانسکی و معروف
برگرفته از کتاب Equipment and Weapons 2014 09 نویسندهاسلوپ "آلاباما" در طول جنگ داخلی آمریکا، نیروهای ناوگان شمالی ها و جنوبی ها نابرابر بودند. بخش عمده ای از کشتی ها و خدمه آموزش دیده به شمال ختم شدند، جایی که بیشتر کارخانه های کشتی سازی در آنجا قرار داشتند. جنوبی ها نبوغ قابل توجهی از خود نشان دادند و با غلبه بر بزرگی
از کتاب جنگ جهانی دوم. جهنم روی زمین توسط هاستینگز مکس برگرفته از کتاب بریستول بلنهایم نویسنده ایوانف S.V.17. خاور دور
برگرفته از کتاب تمام جنگ های قفقازی روسیه. کامل ترین دایره المعارف نویسنده رونوف والنتین الکساندرویچخاورمیانه از 9 اسکادران بلنهایم در خاورمیانه، تنها 113 اسکادران در عدن تا زمان ورود ایتالیا به جنگ در 10 ژوئن 1940، Mk IV های جدیدی دریافت کرده بود. با این حال، تا پایان سال، حدود صد Blenheim Mk IV از انگلستان وارد شد که برای آن در نظر گرفته شده بود
از کتاب Frontline Mercy نویسنده اسمیرنوف افیم ایوانوویچحمله به شرق تقویت قدرت روسیه در گرجستان شرایط مساعدی را برای گسترش نفوذ خود در دیگر سرزمین های ماوراء قفقاز ایجاد کرد. طرح رسیدن به سواحل غربی دریای خزر در مناطق دربند و باکو بار دیگر در محافل دولتی ظاهر شد اما اکنون
برگرفته از کتاب ماشین جاسوسی هیتلر. اطلاعات نظامی و سیاسی رایش سوم. 1933-1945 نویسنده یورگنسن کریسترشرق، منچوری با تکمیل عملیات برلین، جنگ بزرگ میهنی مردم شوروی علیه آلمان نازی با پیروزی پایان یافت. با این حال، مبارزه برای جان مجروحان و بیماران ادامه یافت. در همان زمان، مقدمات حمایت پزشکی در حال انجام بود.
برگرفته از کتاب جنگی "دریاسالار اوشاکوف" (مسیر و مرگ او) نویسنده دیمیتریف نیکولای نیکولایویچخاورمیانه خاورمیانه از اهمیت استراتژیک حیاتی برای آلمان برخوردار بود. اگر رومل موفق می شد مصر را تصرف کند، مسیر کانال سوئز که به هند منتهی می شد به روی انگلیسی ها بسته می شد. بنابراین، نفوذ انگلیس در منطقه خاورمیانه قابل توجه است
از کتاب آیا می توان از اروپای غربی دفاع کرد؟ نویسنده گودریان هاینز ویلهلمراه به سمت شرق زمان زیادی از آن غروب به یاد ماندنی می گذرد که در زیر پرتوهای ملایم خورشید غروب، زیر تیراندازی شدید دو رزمناو قدرتمند دشمن، ناو جنگی کوچک دفاعی ساحلی «آدمیرال» به تنهایی در دریای دریا از بین رفت. ژاپن
از کتاب درنگ ناچ اوستن. فشار به شرق نویسنده لوزان نیکولای نیکولایویچ1. شرق اجازه دهید اکنون مسئله نیروهای مسلح هر دو بلوک بزرگ جهانی را در نظر بگیریم که هنوز با سلاح های «پا تا پا!» در مقابل یکدیگر قرار دارند.طبق اطلاعاتی که ما داریم، روسیه در زمان صلح تقریباً 175 مورد در اختیار دارد. تقسیمات در صورت جنگ، تعداد آنها ممکن است
از کتاب نویسندهگامی در راه شرق در 9 نوامبر 1989، دیوار برلین بدون شلیک یک گلوله فرو ریخت. در آن روز، در ساعت 19:45، در یک کنفرانس مطبوعاتی، نماینده دولت GDR، G. Schablowsky قوانین جدید برای ورود و خروج از کشور را اعلام کرد. اما تعداد کمی از مردم دیگر به آنها علاقه مند بودند. به خیابان های شرق
غیبت ما 751 روز به طول انجامید. از این تعداد روز، 224 روز در نقاط مختلف لنگر انداختیم، 527 روز زیر بادبان بودیم. دشواری پوشش تنها 86475 مایل بود. این فضا 2 1/4 برابر بزرگتر از دایره های روی کره زمین است. در طول سفر ما، 29 جزیره، از جمله دو جزیره در منطقه سرد جنوبی، هشت جزیره در منطقه معتدل جنوبی، و 19 جزیره در منطقه گرم کشف شد. یک سوله مرجانی با تالاب پیدا شد» (F.F. Bellingshausen. اکتشاف مضاعف در اقیانوس منجمد شمالی و سفر به سراسر جهان. قسمت دوم، فصل 7).
از زمان های قدیم، جغرافی دانان به وجود قاره جنوبی (Terra Australis) اعتقاد داشتند که با وجود تمام تلاش های دریانوردان، برای مدت طولانی ناشناخته باقی ماند (Incognita). با گذشت سالها، Tierra del Fuego، گینه نو، استرالیا (از این رو نام این قاره) و نیوزیلند به عنوان نوک شمالی آن در نظر گرفته شد. جستجوی مداوم برای قاره جنوبی نه تنها با علاقه علمی و به هیچ وجه کنجکاوی بیهوده توضیح داده شد: آنها عمدتاً توسط ملاحظات عملی - اقتصادی و ژئوپلیتیکی - دیکته شدند.
مشهورترین دریانورد قرن هجدهم. جیمز کوک همچنین به دنبال زمینی در عرض های جغرافیایی بالای نیمکره جنوبی بود. به لطف دو سفر او در سراسر جهان، ثابت شد که نیوزلند بخشی از قاره قطبی جنوبی نیست؛ جزایر ساندویچ جنوبی و جورجیا جنوبی کشف شدند. کشتی های کوک در یخ ها حرکت کردند، از دایره قطب جنوب فراتر رفتند، اما هرگز با چیزی شبیه به سرزمین اصلی مواجه نشدند. شور و شوق انگلیسی پس از این سفرها به طور قابل توجهی کاهش یافت، اگرچه او احتمال وجود یک توده زمین بزرگ در خود قطب را رد نکرد. پس از سفر کوک، موضوع جستجوی قاره جنوبی برای تقریباً نیم قرن بسته شد. حتی نقشه‌بردارانی که تا آن زمان دائماً قاره کشف‌نشده را ترسیم می‌کردند، آن را از نقشه‌های خود پاک کردند و «در ورطه اقیانوس جهانی دفن کردند».
با این حال، در قرن 19. علاقه به تحقیق در قطب جنوب احیا شد - در ارتباط با کشف تصادفی جزایر کوچک در عرض های جغرافیایی بالا جنوبی (Antipodes، Auckland، Macquarie و غیره). در آغاز سال 1819، کاپیتان انگلیسی ویلیام اسمیت، که در اطراف آمریکای جنوبی دریانوردی می کرد، توسط طوفانی از کیپ هورن به جزایر شتلند جنوبی منتقل شد. اواخر همان سال او دوباره از این منطقه بازدید کرد و در جزیره کینگ جورج، بزرگترین جزیره، فرود آمد.
در فوریه 1819، امپراتور روسیه الکساندر اول پیشنهاد دریانوردان مشهور I. F. Kruzenshtern، G. A. Sarychev و O. E. Kotzebue را برای تجهیز یک اکتشاف تحقیقاتی به آبهای قطب جنوب به منظور جستجوی یک سرزمین ناشناخته تأیید کرد. در ژوئیه 1819 (44 سال پس از سفر دوم کوک)، شیب های "ووستوک" و "میرنی" به فرماندهی تادئوس فادیویچ بلینگ شاوزن و میخائیل پتروویچ لازارف به ترتیب به سمت عرض های جغرافیایی قطبی جنوبی حرکت کردند. در همان زمان، شیب‌های «Otkritie» و «Blagomarnenny» به رهبری M.N. Vasiliev و G.S. Shishmarev، کرونشتات را ترک کردند و مسیر جنوبی را به سمت آبهای قطب شمال برای جستجوی مسیر دریای شمالی از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس دنبال کردند.
در پایان ماه جولای، هر چهار کشتی وارد پورتسموث شدند. در آن زمان در آنجا شیب "کامچاتکا" به فرماندهی V.M. Golovnin وجود داشت که از یک دور زدن به کرونشتات باز می گشت. و کشتی "Kutuzov" (کاپیتان - L.A. Gagemeister) نیز به پورتسموث آمد و همچنین یک دور زدن را تکمیل کرد. در نگاه اول، یک تصادف شگفت انگیز. اما اگر به خاطر داشته باشید که روس ها در آن سال ها چقدر شنا کردند، جای تعجب نیست. در ماه نوامبر ، کشتی های اعزامی قطب جنوب در ریودوژانیرو متوقف شدند و در پایان ماه آنها به صورت جفت از هم جدا شدند: "Otkrytie" و "Blagonomerenny" به دماغه امید خوب و بیشتر به اقیانوس آرام رفتند. وستوک» و «میرنی» به سمت جنوب حرکت کردند و به عرض های جغرافیایی بالا رفتند.
در اواسط دسامبر، وستوک و میرنی به جورجیا جنوبی که قبلا توسط کوک کاوش شده بود، نزدیک شدند. اکسپدیشن موفق شد نقشه خود را روشن کند و جزیره کوچک Annenkov را در همان نزدیکی کشف کند. بلینگهاوزن و لازارف با حرکت به سمت جنوب شرقی، چندین جزیره را کشف کردند که به نام افسران اعزامی (زاوادوفسکی، لسکوف و تورسون) نامگذاری شدند. معلوم شد که تمام این تکه‌های زمین حلقه‌هایی در یک زنجیره جزیره‌ای قوسی شکل هستند که کوک به اشتباه آنها را برای بخشی از سرزمین ساندویچ بزرگتر انتخاب کرده است. بلینگ هاوزن کل زنجیره را جزایر ساندویچ جنوبی نامید و نام یکی از آنها را کوک گذاشت.
پس از ترک جزایر در اوایل ژانویه 1820، سفر به جنوب ادامه داد. با دور زدن یخ جامد، در 15 ژانویه، ملوانان از دایره قطب جنوب عبور کردند و در 16 ژانویه (28 سبک جدید)، با رسیدن به عرض جغرافیایی 69 درجه و 23 دقیقه، چیزی غیرعادی دیدند. بلینگ هاوزن شهادت می دهد: «... ما با یخ مواجه شدیم که از میان برفی که در آن زمان در حال باریدن بود به شکل ابرهای سفید برایمان ظاهر شد... پس از راه رفتن... دو مایل، دیدیم که یخ جامد از سمت شرق کشیده شده است. جنوب به غرب؛ مسیر ما مستقیماً به این میدان یخی منتهی می‌شد که پر از تپه بود.» این قفسه یخی بود که ساحل شاهزاده خانم مارتا را پوشانده بود که بعدها به نام بلینگهاوزن نامگذاری شد. روزی که ملوانان روسی آن را دیدند، تاریخ کشف قطب جنوب در نظر گرفته می شود.
و در این زمان، ادوارد برانسفیلد بریتانیایی به همراه کاشف جزایر شتلند جنوبی، ویلیام اسمیت، نیز در حال نزدیک شدن به قاره جنوبی بودند. در 18 ژانویه (30 سبک جدید) او به سرزمینی نزدیک شد که آن را سرزمین تثلیث نامید. انگلیسی ها ادعا می کنند که بارنزفیلد به نوک شمالی شبه جزیره قطب جنوب رسیده است، اما نقشه هایی که او تهیه کرده دقیق نبوده و متاسفانه سیاهه کشتی گم شده است.
اما بیایید به اکسپدیشن روسیه برگردیم. با حرکت به سمت شرق، "وستوک" و "میرنی" در 5-6 فوریه بار دیگر به سرزمین اصلی در منطقه ساحل پرنسس آسترید نزدیک شدند. بلینگهاوزن می نویسد: «یخ به سمت جنوب غربی در مجاورت یخ کوهستانی و محکم ایستاده است. لبه‌های آن عمود بر هم بودند و حفره‌هایی را تشکیل می‌دادند، و سطح به آرامی به سمت جنوب بالا می‌رفت، به فاصله‌ای که حدود آن را از سالینگ نمی‌توانیم ببینیم» (سالینگ یک عرشه مشاهده در محل اتصال دکل به دکل بالایی است).
در همین حال، تابستان کوتاه قطب جنوب به پایان می رسید. طبق دستورالعمل، اکسپدیشن باید زمستان را در اقیانوس آرام گرمسیری در جستجوی سرزمین های جدید بگذراند. اما ابتدا لازم بود برای تعمیر و استراحت در پورت جکسون (سیدنی) توقف کنیم. برای گذر به استرالیا، شیب ها - برای اولین بار در طول سفر - برای کاوش در یک منطقه تقریبا ناشناخته از اقیانوس جهانی تقسیم شدند.
بلینگهاوزن و لازارف که چیزی درخور توجه پیدا نکردند به سیدنی رسیدند - اولی در 30 مارس و دومی در 7 آوریل. در اوایل اردیبهشت دوباره به دریا رفتند. ما از نیوزلند بازدید کردیم و از 28 می تا 31 ژوئن در Queen Charlotte Sound اقامت داشتیم. از اینجا به سمت شرق - شمال شرق به جزیره راپا و سپس شمال به جزایر تواموتو حرکت کردیم. در اینجا، "صید ثروتمند" در انتظار مسافران بود: یکی پس از دیگری، جزایر مولر، آراکچف، ولکونسکی، بارکلی د تولی، نیهیرو کشف و نقشه برداری شدند (نه ملوان و نه شخصیت سیاسی با آن نام وجود ندارد، این چیزی است که بومیان نامیده اند. جزیره)، ارمولوف، کوتوزوف-اسمولنسکی، رافسکی، اوستن-ساکن، چیچاگوف، میلورادوویچ، ویتگنشتاین، گریگ. در تاهیتی، آذوقه تهیه کردیم و ابزارها را بررسی کردیم. ما به جزایر تواموتو بازگشتیم و یک جزیره مرجانی به نام M.P. Lazarev (ماتایوا فعلی) را کشف کردیم. از اینجا اکسپدیشن به سمت غرب حرکت کرد.
در جنوب فیجی، جزایر وستوک، دوک بزرگ الکساندر، میخائیلوف (به افتخار هنرمند اکسپدیشن)، اونو ایلائو و سیمونوف (به افتخار ستاره شناس اعزامی) کشف شدند. در ماه سپتامبر، اسلوپ ها به استرالیا بازگشتند و یک ماه و نیم بعد دوباره عازم قاره یخی شدند. در اواسط نوامبر، اکسپدیشن به جزیره Macquarie نزدیک شد و از آنجا به سمت جنوب شرقی حرکت کرد.
دور زدن قاره یخی از غرب به شرق ادامه یافت و در اولین فرصت شیب ها به سمت جنوب هجوم بردند. انتخاب جهت کلی حرکت تصادفی نبود. در حلقه اقیانوسی که قطب جنوب را پوشانده است، بادهای غربی غالب است و طبیعتاً با بادهای دنباله دار و با جریان هوا آسان تر است. اما در نزدیکی سواحل قاره یخی، بادها دیگر غربی نیستند، بلکه شرقی هستند، بنابراین هر تلاشی برای نزدیک شدن به سرزمین اصلی با مشکلات قابل توجهی همراه است. در تابستان 1820-1821 قطب جنوب. اکسپدیشن موفق شد تنها سه بار به دایره قطب جنوب نفوذ کند. با این وجود، در 11 ژانویه، جزیره پیتر اول، و کمی بعد سرزمین اسکندر اول کشف شد. جالب است که دریانوردان معتقد بودند که سرزمین هایی که آنها کشف کردند، بخش هایی از یک قاره نیستند، بلکه جزایری از مجمع الجزایر بزرگ قطبی هستند. . تنها پس از اکتشاف اقیانوس شناسی انگلیسی در کوروت چلنجر (1874) نقشه ای از سواحل قطب جنوب تهیه شد - نه چندان دقیق، اما تمام سوالات مربوط به وجود این قاره را حذف کرد.
از قطب جنوب، شیب ها به سمت جزایر شتلند جنوبی حرکت کردند که به لطف آن نام های جدید روسی روی نقشه ظاهر شد. در پایان ژانویه، پس از نشت وستوک و ادامه ناوبری در عرض های جغرافیایی قطبی، بلینگ هاوزن تصمیم گرفت به روسیه بازگردد. در آغاز فوریه، اکسپدیشن از نصف النهار پایتخت روسیه گذشت و در 24 ژوئیه 1821 به کرونشتات بازگشت.
سفر بلینگهاوزن و لازارف نه تنها با اکتشافات متعدد مشخص شد، بلکه از نظر تحقیقات علمی نیز بسیار سازنده بود. به لطف جدیدترین ابزار و اندازه گیری های متعدد، مختصات جغرافیایی و همچنین میل مغناطیسی بسیار دقیق تعیین شد. در طول لنگرگاه، ارتفاع جزر و مد تعیین شد. مشاهدات دائمی هواشناسی و اقیانوس شناسی انجام شد. مشاهدات یخی اکسپدیشن ارزش زیادی دارد.
بلینگهاوزن به کاپیتان درجه یک و دو ماه بعد به کاپیتان-فرمانده و لازارف به کاپیتان درجه 2 ارتقا یافت. قبلاً به عنوان دریاسالار عقب ، بلینگهاوزن در مبارزات ترکیه 1828-1829 شرکت کرد ، سپس فرماندهی یک بخش از ناوگان بالتیک را بر عهده گرفت ، در سال 1839 فرماندار نظامی کرونشتات شد ، درجه دریاسالار و نشان ولادیمیر درجه 1 را دریافت کرد.
لازارف تنها ملوان روسی در ناوگان قایقرانی شد که سه بار به عنوان فرمانده کشتی به دور جهان سفر کرد. به زودی پس از قایقرانی در اطراف قطب جنوب، او فرماندهی کشتی جنگی آزوف را بر عهده گرفت. خدمه کشتی جنگی خود را در نبرد معروف ناوارینو (1827) متمایز کردند و لازارف به عنوان دریاسالار عقب ارتقا یافت. در سال 1832، او پست رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه را به عهده گرفت. سپس، در حال حاضر با درجه معاون دریاسالار، لازارف فرمانده آن و همچنین فرماندار نظامی نیکولایف و سواستوپل شد.
ارقام و حقایق
شخصیت های اصلی
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen، رئیس اکسپدیشن دور جهان؛ میخائیل پتروویچ لازارف، فرمانده لشگر "میرنی"
شخصیت های دیگر
ملوانان انگلیسی ادوارد برانسفیلد و ویلیام اسمیت
زمان عمل
مسیر
در سراسر جهان در عرض های جغرافیایی جنوبی بالا
در دهه هفتاد قرن هجدهم، دریانورد بزرگ بریتانیایی جی کوک تلاش کرد تا حضور یک قاره را در ناحیه قطب جنوب تثبیت کند. و زمانی که خود را در جنوبی ترین نقطه سفر خود، واقع در 71 درجه جنوبی یافت. ش، او معتقد بود که قطب جنوب وجود ندارد یا رسیدن به آن غیرممکن است. مسیر او به سمت جنوب توسط به اصطلاح یخ بسته (یخ چند ساله دریا حداقل سه متر ضخامت) مسدود شد. نظر معتبر کوک تا حد زیادی دلیلی بود که دریانوردان جستجوی قطب جنوب را برای مدت طولانی کنار گذاشتند.
آماده سازی و شروع سفر
با این حال، در 12 آوریل 1819 (از این پس - همه تاریخ ها به سبک جدید) ایوان کروزنشترن یادداشتی به وزیر امپراتوری روسیه، ایوان دو تراورس نوشت و بیان کرد که لازم است "کشورهای قطب جنوب" را کاوش کنیم و شکاف های احتمالی در این قسمت از نقشه زمین را پر کنید. هدف اصلی سفر برنامه ریزی شده روسیه واضح بود: تأیید یا عدم تأیید فرضیه قاره ششم - قطب جنوب. و چند ماه بعد، در ژوئن 1819، با انجام مقدمات جدی، دو رگبار جنگ - "میرنی" و "وستوک" - از کرونشتات حرکت کردند و در یک سفر طولانی و خطرناک به راه افتادند. "وستوک" توسط کاپیتان تادئوس بلینگهاوزن و "میرنی" توسط میخائیل لازارف رهبری می شد.
اشکال مهم این اکسپدیشن این بود که شیب ها از نظر خصوصیات بسیار متفاوت بودند. "میرنی" که بر اساس طراحی مهندسان داخلی کورپانوف و کولودکین ایجاد شد و علاوه بر آن تقویت شد، به طور قابل توجهی نسبت به کشتی دوم برتری داشت. Vostok که توسط مهندسان بریتانیایی طراحی شده بود، هرگز به اندازه Mirny ساخته نشد. بدنه وستوک آنقدر قوی نبود که بتواند در میان یخ های جامد حرکت کند. و در طول سفر چندین بار باید تعمیر می شد. در نهایت، وضعیت وستوک آنقدر اسفناک بود که بلینگهاوزن تصمیم گرفت زودتر از موعد اکسپدیشن را قطع کند و به خانه بازگردد. هر دو رهبر آن به طور مداوم نارضایتی خود را از این واقعیت ابراز می کردند که دو کشتی بسیار متفاوت به ویژه از نظر سرعت در اختیار داشتند.
اولین توقف طولانی در شهر بندری پورتسموث انگلیس انجام شد. کشتی های اعزامی تقریبا یک ماه تمام در اینجا ماندند. این توقف برای ذخیره مواد غذایی، خرید زمان سنج و تجهیزات مختلف دریایی مورد نیاز بود.
در پاییز، پس از انتظار برای باد خوب، کشتی Vostok و Mirny از طریق اقیانوس اطلس به سمت سرزمین های عجیب و غریب برزیل حرکت کردند. از همان ابتدای سفر، اعضای تیم شروع به انجام مشاهدات علمی کردند. تادئوس بلینگهاوزن و زیردستانش همه این مشاهدات را با دقت در مجله مناسب منعکس کردند. در روز بیست و یکم سفر، کشتی ها به یکی از جزایر قناری - تنریف رسیدند.
توقف بعدی پس از عبور از خط استوا بود - کشتی های بلینگهاوزن و لازارف در بندر ریودوژانیرو پهلو گرفتند. کشتی‌ها پس از پر کردن انبارها از غذا و بررسی زمان‌سنج‌ها، این منطقه پرجمعیت را ترک کردند و مسیری را برای مناطق هنوز کشف نشده اقیانوس سرد جنوبی انتخاب کردند.
اکتشافات اصلی تیم بلینگهاوزن و لازارف
در آخرین روزهای سال 1819، sloops به جزیره زیر قطب جنوب جورجیا جنوبی نزدیک شد. در اینجا کشتی ها به آرامی به جلو می رفتند و بین یخ ها مانور می دادند. اندکی بعد، آننکوف، یکی از اعضای اکسپدیشن، جزیره کوچکی را که قبلاً ناشناخته بود، کشف و توصیف کرد. علاوه بر این، او نام خانوادگی خود را نیز به عنوان نام جزیره انتخاب کرد.
همچنین مشخص است که بلینگهاوزن چندین بار سعی کرد عمق آب را اندازه گیری کند، اما هرگز نتوانست به پایین برسد. در کشتی هایی که سفرهای طولانی را انجام می دادند، ملوانان در آن روزها اغلب از کمبود منابع آب شیرین رنج می بردند. در طول سفری که شرح داده شد، دریانوردان روسی فهمیدند که چگونه آن را از یخ کوه های یخ بدست آورند.
در همان آغاز سال 1820، شیارهای روسی در کنار یک جزیره ناشناخته حرکت کردند که کاملاً پوشیده از یخ و برف بود. روز بعد، اعضای اکسپدیشن دو جزیره جدید دیگر را دیدند. آنها همچنین در نقشه های سفر مشخص شده بودند و آنها را با نام اعضای تیم (لسکوف و زاوادوفسکی) صدا می زدند. به هر حال، جزیره Zavadovsky، همانطور که بعدا مشخص شد، یک آتشفشان فعال است. و کل گروه جدید جزایر به نام جزایر تراورس - پس از نام خانوادگی وزیر روسیه که قبلاً ذکر شد - شروع شد.
با حرکت به سمت جنوب، کشتی ها با گروه دیگری از جزایر روبرو شدند که بلافاصله جزایر کندلماس نامیده شدند. سپس، اکسپدیشن به جزایر ساندویچ که زمانی توسط جیمز کوک توصیف شده بود، رفت. معلوم شد که کوک کل مجمع الجزایر را یک جزیره بزرگ می داند. دریانوردان روسی به این عدم دقت در نقشه های خود اشاره کردند. بلینگهاوزن در نهایت به کل مجمع الجزایر نام جزایر ساندویچ جنوبی را داد.
در دهه سوم ژانویه 1820، یخ غلیظ و شکسته در جلوی شیارها ظاهر شد که فضا را تا افق پوشانده بود. اکسپدیشن تصمیم گرفت آن را دور بزند و به سمت شمال بچرخد. به دلیل این مانور، کشتی ها دوباره مجبور شدند از نزدیکی جزایر ساندویچ جنوبی عبور کنند و در نهایت از دایره قطب شمال فراتر رفتند.
مهم ترین رویداد در 28 ژانویه 1820 رخ داد. در چنین روزی بود که دریانوردان ما قطب جنوب را کشف کردند و از نزدیک در مکانی با مختصات زیر 2 درجه و 14 اینچ و 50 اینچ غربی به آن نزدیک شدند. طول و 69 درجه و 21 اینچ و 28 اینچ جنوبی. w این منطقه از قفسه فعلی Bellingshausen در نزدیکی به اصطلاح ساحل شاهزاده مارتا است. توصیف شده است که مسافران از طریق مه قادر به دیدن یک دیوار یخی واقعی بودند که تا آنجا که چشم می توانست امتداد داشت.
در 2 فوریه، اعضای اکسپدیشن برای دومین بار سواحل قطب جنوب را دیدند. شیب های اکسپدیشن نیز در 17 و 18 فوریه به صخره های ساحلی جنوبی ترین قاره نزدیک بود، اما هرگز نتوانستند در آنجا فرود آیند. در اواخر تابستان قطب جنوب، شرایط آب و هوایی دشوارتر شد و کشتی های اعزامی در امتداد بلوک های یخی و کوه های یخ در اقیانوس آرام حرکت کردند - در اینجا چندین جزیره ناشناخته دیگر نیز کشف شد.
در 21 مارس 1820، در همان اقیانوس هند، خدمه اسلوپ با طوفان شدیدی مواجه شدند که بیش از یک روز ادامه داشت. برای ملوانان که از سفر طولانی خسته شده بودند ، این به یک آزمایش سخت تبدیل شد ، اما آنها با موفقیت پشت سر گذاشتند.
یک روز آوریل، کشتی "Vostok" در بندر روستای پورت جکسون (سیدنی، استرالیا فعلی) لنگر انداخت. و تنها یک هفته بعد کشتی "میرنی" به آنجا رسید. این مرحله اول اکسپدیشن را تکمیل کرد.
اسلوپ "وستوک" و "میرنی"
مرحله دوم اکسپدیشن قطب جنوب
در ماه‌های زمستانی بعدی، شیب‌های روسی در عرض‌های جغرافیایی گرمسیری آرام اقیانوس آرام حرکت کردند. اعضای اکسپدیشن در این زمان کارهای جغرافیایی مفیدی انجام دادند: آنها مکان جزایر از قبل شناخته شده و خطوط آنها را روشن کردند، ارتفاع کوه ها را تعیین کردند، 15 شیء جدید جغرافیایی را که در طول راه با آنها مواجه شدند نقشه برداری کردند و غیره.
با بازگشت به پورت جکسون، خدمه اسلوپ شروع به آماده شدن برای شنا در عرض های جغرافیایی قطبی کردند. این آمادگی تقریباً دو ماه به طول انجامید. تابستان بعدی قطب جنوب نزدیک می شد (و در نیمکره جنوبی فصول "برعکس" مرتب می شوند: دسامبر، ژانویه، فوریه گرم ترین ماه ها و ژوئن، ژوئیه بسیار سرد هستند)، و در اواسط نوامبر دوباره شیب ها خود را پیدا کردند. در آب های قطب جنوب، حرکت بر اساس قطب نما در جنوب شرقی. و به زودی شیب ها توانستند از موازی 60 جنوبی فراتر بروند.
در آغاز سال 1821، بلینگهاوزن و لازارف، با عبور از قطب جنوب از سمت غربی، چندین اکتشاف دیگر انجام دادند. در 22 ژانویه ، جزیره نسبتاً بزرگ (154 کیلومتر مربع) پیتر اول کشف شد - یعنی به نام امپراتوری که نیروی دریایی روسیه را تأسیس کرد نامگذاری شد. با این حال، یخ مانع از نزدیک شدن آنها به آن شد، بنابراین تصمیم گرفته شد که روی آن فرود نیاید. و بعداً اعضای اکسپدیشن جزیره دیگری با ساحل کوهستانی طولانی دیدند که پوشیده از یخ نبود. آن را سرزمین اسکندر اول نامیدند. پس از آن مشخص شد که این بزرگترین جزیره در قطب جنوب است، مساحت آن بیش از 43 هزار کیلومتر مربع است.
سپس اکسپدیشن به جزایر شتلند جنوبی رسید (آنها کمی زودتر توسط ملوان انگلیسی اسمیت کشف شدند) و آنها را روی نقشه های جغرافیایی قرار دادند. سپس کشتی ها در جهت شمال شرقی حرکت کردند و در نتیجه گروه کوچک دیگری متشکل از سه جزیره کشف شد. آنها با نام بسیار شاعرانه ای آمدند - سه برادر ، اما در حال حاضر این جزایر متفاوت خوانده می شوند. جزایر میخائیلوف، شیشکوف، موردوینوف و روژنوف، که در طول همان سفر نقشه برداری شده بودند، نیز متعاقباً تغییر نام دادند (در نقشه برداری مدرن این اشیاء جغرافیایی کورنوال، کلارنس، فیل و گیبس نامیده می شوند).
نتایج یک سفر بیش از دو سال به طول انجامید
تحت فشار شرایط و در ارتباط با تکمیل اکثر وظایف محوله، اکسپدیشن از جزایر شتلند به ریو و از آنجا در امتداد اقیانوس اطلس به سواحل اروپا حرکت کرد. "وستوک" و "میرنی" در 5 اوت 1821 به روسیه بازگشتند - سفر آنها دقیقا 751 روز به طول انجامید. این سفر در کرونشتات توسط خود حاکم الکساندر اول مورد استقبال قرار گرفت.بسیاری از شرکت کنندگان در این سفر برجسته با جوایز، عناوین جدید و غیره پاداش گرفتند.
ارزیابی نتایج سفر لازارف و بلینگهاوزن دشوار است. سرزمین اصلی با ارزش و همراه با آن 29 جزیره و جزیره کشف شد. شیب های اکسپدیشن در واقع کل قطب جنوب را دور زدند. علاوه بر این، مجموعه های شگفت انگیزی (قوم نگاری و علوم طبیعی) جمع آوری شد که اکنون در دانشگاه کازان است و طرح های بسیار خوبی از مناظر قطب جنوب و حیوانات ساکن در آن مکان ها ساخته شد. اولین گزارش منتشر شده از این سفر، که توسط شرکت کنندگان مستقیم آن ایجاد شد، شامل دو جلد با اطلسی از نقشه ها و سایر مطالب اضافی بود.
پس از آن، البته، قطب جنوب مورد مطالعه گسترده ای توسط متخصصان کشورهای مختلف قرار گرفت. اکنون قطب جنوب سرزمینی بی طرف است که به هیچکس تعلق ندارد. ساخت تأسیسات نظامی در اینجا ممنوع است و ورود شناورهای مسلح و رزمی ممنوع است. همه این جزئیات در معاهده قطب جنوب که در سال 1959 امضا شد، بیان شده است.
در دهه هشتاد، قطب جنوب به عنوان یک منطقه عاری از سلاح هسته ای نیز شناخته شد. این فرمول به معنای ممنوعیت شدید ظاهر کشتی های هسته ای در آب های سرد قطب جنوب و در خشکی - واحدهای هسته ای است. امروزه بیش از 50 کشور طرف معاهده قطب جنوب هستند و ده ها کشور دیگر نیز دارای وضعیت ناظر هستند.
