Quem construiu a ISS? Estação Espacial Internacional

Um dos maiores bens da humanidade é a Estação Espacial Internacional, ou ISS. Vários estados se uniram para criá-lo e operá-lo em órbita: Rússia, alguns países europeus, Canadá, Japão e EUA. Este aparato mostra que muito pode ser alcançado se os países cooperarem constantemente. Todos no planeta conhecem esta estação e muitas pessoas fazem perguntas sobre a que altitude a ISS voa e em que órbita. Quantos astronautas estiveram lá? É verdade que os turistas são permitidos lá? E não é só isso que interessa à humanidade.

Estrutura da estação

O ISS é composto por quatorze módulos, que abrigam laboratórios, armazéns, banheiros, dormitórios e despensas. A estação ainda possui uma academia com aparelhos de ginástica. Todo este complexo funciona com painéis solares. Eles são enormes, do tamanho de um estádio.

Fatos sobre a ISS

Durante seu funcionamento, a emissora despertou muita admiração. Este aparelho é a maior conquista da mente humana. Pelo seu design, finalidade e características, pode ser chamado de perfeição. Claro, talvez em 100 anos eles comecem a construir naves espaciais de um tipo diferente na Terra, mas por enquanto, hoje, este dispositivo é propriedade da humanidade. Isto é evidenciado pelos seguintes fatos sobre a ISS:

1. Durante a sua existência, cerca de duzentos astronautas visitaram a ISS. Também havia turistas aqui que simplesmente vieram observar o Universo de alturas orbitais.
2. A estação é visível da Terra a olho nu. Essa estrutura é a maior entre os satélites artificiais e pode ser facilmente vista da superfície do planeta sem qualquer dispositivo de ampliação. Existem mapas nos quais você pode ver a que horas e quando o aparelho sobrevoa as cidades. Com eles você pode encontrar facilmente informações sobre sua localidade: veja os horários dos voos sobre a região.
3. Para montar a estação e mantê-la em funcionamento, os astronautas foram ao espaço sideral mais de 150 vezes, passando ali cerca de mil horas.
4. O dispositivo é controlado por seis astronautas. O sistema de suporte de vida garante a presença contínua de pessoas na estação desde o seu primeiro lançamento.
5. A Estação Espacial Internacional é um lugar único onde são realizadas uma grande variedade de experimentos de laboratório. Os cientistas fazem descobertas únicas nas áreas da medicina, biologia, química e física, fisiologia e observações meteorológicas, bem como em outras áreas da ciência.
6. O dispositivo usa painéis solares gigantes do tamanho de um campo de futebol com suas zonas finais. Seu peso é de quase trezentos mil quilos.
7. As baterias são capazes de garantir totalmente o funcionamento da estação. Seu trabalho é cuidadosamente monitorado.
8. A estação possui uma mini-casa equipada com dois banheiros e academia.
9. O vôo é monitorado da Terra. Programas que consistem em milhões de linhas de código foram desenvolvidos para controle.

Astronautas

Desde dezembro de 2017, a tripulação da ISS é composta pelos seguintes astrônomos e cosmonautas:

• Anton Shkaplerov - comandante da ISS-55. Ele visitou a estação duas vezes - em 2011-2012 e em 2014-2015. Durante 2 vôos ele morou na estação por 364 dias.
• Skeet Tingle - engenheiro de voo, astronauta da NASA. Este astronauta não tem experiência em voos espaciais.
• Norishige Kanai - engenheiro de vôo, astronauta japonês.
• Alexandre Misurkin. Seu primeiro voo foi realizado em 2013, com duração de 166 dias.
• Macr Vande Hai não tem experiência de voo.
• José Akaba. O primeiro voo foi realizado em 2009 no âmbito do Discovery, e o segundo voo foi realizado em 2012.

Terra vista do espaço

Existem vistas únicas da Terra vista do espaço. Isto é evidenciado por fotografias e vídeos de astronautas e cosmonautas. Você pode ver o trabalho da estação e as paisagens espaciais se assistir às transmissões online da estação ISS. No entanto, algumas câmeras estão desligadas devido a trabalhos de manutenção.

Estação Espacial Internacional

Estação Espacial Internacional, abr. (Inglês) Estação Espacial Internacional, abr. ISS) - tripulado, usado como complexo de pesquisa espacial multifuncional. A ISS é um projeto internacional conjunto no qual participam 14 países (em ordem alfabética): Bélgica, Alemanha, Dinamarca, Espanha, Itália, Canadá, Holanda, Noruega, Rússia, EUA, França, Suíça, Suécia, Japão. Os participantes originais incluíam o Brasil e o Reino Unido.

A ISS é controlada pelo segmento russo do Centro de Controle de Voo Espacial em Korolev, e pelo segmento americano do Centro de Controle de Missão Lyndon Johnson em Houston. O controle dos módulos laboratoriais – o europeu Columbus e o japonês Kibo – é controlado pelos Centros de Controle da Agência Espacial Europeia (Oberpfaffenhofen, Alemanha) e pela Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial (Tsukuba, Japão). Há uma troca constante de informações entre os Centros.

História da criação

Em 1984, o presidente dos EUA, Ronald Reagan, anunciou o início dos trabalhos para a criação de uma estação orbital americana. Em 1988, a estação projetada foi batizada de “Liberdade”. Na época, era um projeto conjunto entre os Estados Unidos, ESA, Canadá e Japão. Foi planejada uma estação controlada de grande porte, cujos módulos seriam entregues um a um na órbita do ônibus espacial. Mas no início da década de 1990, tornou-se claro que o custo de desenvolvimento do projecto era demasiado elevado e só a cooperação internacional tornaria possível a criação de tal estação. A URSS, que já tinha experiência na criação e lançamento em órbita das estações orbitais Salyut, bem como da estação Mir, planejou criar a estação Mir-2 no início da década de 1990, mas devido a dificuldades econômicas o projeto foi suspenso.

Em 17 de junho de 1992, a Rússia e os Estados Unidos firmaram um acordo de cooperação na exploração espacial. De acordo com isso, a Agência Espacial Russa (RSA) e a NASA desenvolveram um programa conjunto Mir-Shuttle. Este programa previa voos de ônibus espaciais reutilizáveis ​​​​americanos para a estação espacial russa Mir, a inclusão de cosmonautas russos nas tripulações dos ônibus espaciais americanos e de astronautas americanos nas tripulações da espaçonave Soyuz e da estação Mir.

Durante a implementação do programa Mir-Shuttle, nasceu a ideia de unificar os programas nacionais para a criação de estações orbitais.

Em março de 1993, o Diretor Geral da RSA, Yuri Koptev, e o Designer Geral da NPO Energia, Yuri Semyonov, propuseram ao chefe da NASA, Daniel Goldin, a criação da Estação Espacial Internacional.

Em 1993, muitos políticos nos Estados Unidos eram contra a construção de uma estação orbital espacial. Em junho de 1993, o Congresso dos EUA discutiu uma proposta para abandonar a criação da Estação Espacial Internacional. Esta proposta não foi aprovada por apenas um voto: 215 votos para a recusa, 216 votos para a construção da estação.

Em 2 de setembro de 1993, o vice-presidente dos EUA, Al Gore, e o presidente do Conselho de Ministros russo, Viktor Chernomyrdin, anunciaram um novo projeto para uma “estação espacial verdadeiramente internacional”. A partir desse momento, o nome oficial da estação passou a ser “Estação Espacial Internacional”, embora ao mesmo tempo também tenha sido utilizado o nome não oficial - estação espacial Alpha.

ISS, julho de 1999. Na parte superior está o módulo Unity, na parte inferior, com painéis solares implantados - Zarya

Em 1º de novembro de 1993, a RSA e a NASA assinaram um “Plano de Trabalho Detalhado para a Estação Espacial Internacional”.

Em 23 de junho de 1994, Yuri Koptev e Daniel Goldin assinaram em Washington o “Acordo Provisório para Conduzir Trabalho que Conduza à Parceria Russa em uma Estação Espacial Tripulada Civil Permanente”, sob o qual a Rússia se juntou oficialmente ao trabalho na ISS.

Novembro de 1994 - ocorreram em Moscou as primeiras consultas das agências espaciais russa e americana, foram celebrados contratos com as empresas participantes do projeto - Boeing e RSC Energia. S. P. Koroleva.

Março de 1995 - no Centro Espacial. L. Johnson em Houston, o projeto preliminar da estação foi aprovado.

1996 - aprovação da configuração da estação. É composto por dois segmentos - Russo (versão modernizada do Mir-2) e Americano (com a participação de Canadá, Japão, Itália, países membros da Agência Espacial Europeia e Brasil).

20 de novembro de 1998 - A Rússia lançou o primeiro elemento da ISS - o bloco funcional de carga Zarya, lançado por um foguete Proton-K (FGB).

7 de dezembro de 1998 - o ônibus espacial Endeavour acoplou o módulo americano Unity (Node-1) ao módulo Zarya.

Em 10 de dezembro de 1998, a escotilha do módulo Unity foi aberta e Kabana e Krikalev, como representantes dos Estados Unidos e da Rússia, entraram na estação.

26 de julho de 2000 - o módulo de serviço Zvezda (SM) foi acoplado ao bloco de carga funcional Zarya.

2 de novembro de 2000 - a nave espacial de transporte tripulado (TPS) Soyuz TM-31 entregou a tripulação da primeira expedição principal à ISS.

ISS, julho de 2000. Módulos encaixados de cima para baixo: nave Unity, Zarya, Zvezda e Progress

7 de fevereiro de 2001 - a tripulação do ônibus Atlantis durante a missão STS-98 anexou o módulo científico americano Destiny ao módulo Unity.

18 de abril de 2005 - O chefe da NASA, Michael Griffin, em uma audiência do Comitê Espacial e Científico do Senado, anunciou a necessidade de reduzir temporariamente a pesquisa científica no segmento americano da estação. Isto foi necessário para libertar fundos para o desenvolvimento e construção acelerados de um novo veículo tripulado (CEV). Uma nova nave espacial tripulada foi necessária para garantir o acesso independente dos EUA à estação, uma vez que após o desastre do Columbia em 1 de Fevereiro de 2003, os EUA temporariamente não tiveram esse acesso à estação até Julho de 2005, quando os voos do vaivém foram retomados.

Após o desastre do Columbia, o número de tripulantes de longo prazo da ISS foi reduzido de três para dois. Isso se deveu ao fato de a estação ter sido abastecida com materiais necessários à vida da tripulação apenas por navios cargueiros russos Progress.

Em 26 de julho de 2005, os voos do ônibus espacial foram retomados com o lançamento bem-sucedido do ônibus espacial Discovery. Até ao final da operação do vaivém, estava prevista a realização de 17 voos até 2010, durante estes voos foram entregues à estação os equipamentos e módulos necessários tanto à conclusão da estação como à modernização de alguns dos equipamentos, nomeadamente o manipulador canadiano; ISS.

O segundo vôo do ônibus espacial após o desastre do Columbia (Shuttle Discovery STS-121) ocorreu em julho de 2006. Neste ônibus espacial, o cosmonauta alemão Thomas Reiter chegou à ISS e se juntou à tripulação da expedição de longa duração ISS-13. Assim, após uma pausa de três anos, três cosmonautas começaram novamente a trabalhar em uma expedição de longo prazo à ISS.

ISS, abril de 2002

Lançado em 9 de setembro de 2006, o ônibus Atlantis entregou à ISS dois segmentos das estruturas de treliça da ISS, dois painéis solares, além de radiadores para o sistema de controle térmico do segmento americano.

Em 23 de outubro de 2007, o módulo americano Harmony chegou a bordo do ônibus espacial Discovery. Ele foi temporariamente acoplado ao módulo Unity. Após o reencaixe em 14 de novembro de 2007, o módulo Harmony foi permanentemente conectado ao módulo Destiny. A construção do principal segmento americano da ISS foi concluída.

ISS, agosto de 2005

Em 2008, a estação foi ampliada com dois laboratórios. No dia 11 de fevereiro, foi atracado o módulo Columbus, encomendado pela Agência Espacial Europeia, e nos dias 14 de março e 4 de junho, foram atracados dois dos três compartimentos principais do módulo laboratorial Kibo, desenvolvido pela Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial - o seção pressurizada do Experimental Cargo Bay (ELM) PS) e compartimento selado (PM).

Em 2008-2009, iniciou-se a operação de novos veículos de transporte: a Agência Espacial Europeia "ATV" (o primeiro lançamento ocorreu em 9 de março de 2008, carga útil - 7,7 toneladas, 1 voo por ano) e a Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial "H -II Veículo de Transporte” (o primeiro lançamento ocorreu em 10 de setembro de 2009, carga útil - 6 toneladas, 1 voo por ano).

Em 29 de maio de 2009, a tripulação de longo prazo da ISS-20 de seis pessoas começou a trabalhar, entregue em duas etapas: as três primeiras pessoas chegaram na Soyuz TMA-14, depois se juntaram à tripulação da Soyuz TMA-15. Em grande medida, o aumento da tripulação deveu-se ao aumento da capacidade de entrega de carga na estação.

ISS, setembro de 2006

Em 12 de novembro de 2009, o pequeno módulo de pesquisa MIM-2 foi acoplado à estação, pouco antes do lançamento recebeu o nome de “Poisk”. Este é o quarto módulo do segmento russo da estação, desenvolvido com base no hub de ancoragem Pirs. As capacidades do módulo permitem-lhe realizar algumas experiências científicas e também servir simultaneamente de berço para navios russos.

Em 18 de maio de 2010, o pequeno módulo de pesquisa russo Rassvet (MIR-1) foi acoplado com sucesso à ISS. A operação para atracar Rassvet ao bloco de carga funcional russo Zarya foi realizada pelo manipulador do ônibus espacial americano Atlantis e, em seguida, pelo manipulador da ISS.

ISS, agosto de 2007

Em Fevereiro de 2010, o Conselho de Gestão Multilateral da Estação Espacial Internacional confirmou que não existiam actualmente restrições técnicas conhecidas à continuação do funcionamento da ISS para além de 2015, e que a Administração dos EUA tinha previsto a continuação da utilização da ISS até pelo menos 2020. A NASA e a Roscosmos estão a considerar prolongar este prazo até pelo menos 2024, com uma possível prorrogação até 2027. Em maio de 2014, o vice-primeiro-ministro russo, Dmitry Rogozin, declarou: "A Rússia não pretende estender a operação da Estação Espacial Internacional para além de 2020."

Em 2011, foram concluídos voos de naves espaciais reutilizáveis, como o ônibus espacial.

ISS, junho de 2008

Em 22 de maio de 2012, um foguete Falcon 9 transportando uma nave de carga espacial privada, Dragon, foi lançado do Centro Espacial de Cabo Canaveral. Este é o primeiro voo de teste de uma espaçonave privada para a Estação Espacial Internacional.

Em 25 de maio de 2012, a espaçonave Dragon tornou-se a primeira espaçonave comercial a atracar na ISS.

Em 18 de setembro de 2013, a espaçonave privada privada de abastecimento de carga Cygnus se aproximou da ISS pela primeira vez e foi atracada.

ISS, março de 2011

Eventos planejados

Os planos incluem uma modernização significativa das espaçonaves russas Soyuz e Progress.

Em 2017, está planejado acoplar o módulo de laboratório multifuncional russo (MLM) Nauka de 25 toneladas à ISS. Ele substituirá o módulo Pirs, que será desencaixado e inundado. Entre outras coisas, o novo módulo russo assumirá completamente as funções do Pirs.

“NEM-1” (módulo científico e energético) - primeiro módulo, com entrega prevista para 2018;

"NEM-2" (módulo científico e energético) - o segundo módulo.

UM (módulo nodal) para o segmento russo - com nós de acoplamento adicionais. A entrega está prevista para 2017.

Estrutura da estação

O projeto da estação é baseado em um princípio modular. A ISS é montada adicionando sequencialmente outro módulo ou bloco ao complexo, que é conectado àquele já colocado em órbita.

A partir de 2013, a ISS inclui 14 módulos principais, russos - “Zarya”, “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk”, “Rassvet”; Americano - "Unidade", "Destino", "Quest", "Tranquilidade", "Dome", "Leonardo", "Harmonia", Europeu - "Columbus" e Japonês - "Kibo".

• "Zaria"- módulo de carga funcional "Zarya", o primeiro dos módulos da ISS entregue em órbita. Peso do módulo - 20 toneladas, comprimento - 12,6 m, diâmetro - 4 m, volume - 80 m³. Equipado com motores a jato para corrigir a órbita da estação e grandes painéis solares. A vida útil do módulo deverá ser de pelo menos 15 anos. A contribuição financeira americana para a criação de Zarya é de cerca de 250 milhões de dólares, a russa - mais de 150 milhões de dólares;
• Painel PM- painel anti-meteorito ou proteção antimicrometeoro, que, por insistência do lado americano, é montado no módulo Zvezda;
• "Estrela"- o módulo de serviço Zvezda, que abriga sistemas de controle de vôo, sistemas de suporte de vida, centro de energia e informação, além de cabines para astronautas. Peso do módulo - 24 toneladas. O módulo é dividido em cinco compartimentos e possui quatro pontos de encaixe. Todos os seus sistemas e unidades são russos, com exceção do complexo informático de bordo, criado com a participação de especialistas europeus e americanos;
• MIME- pequenos módulos de pesquisa, dois módulos de carga russos “Poisk” e “Rassvet”, destinados a armazenar equipamentos necessários à realização de experimentos científicos. "Poisk" está ancorado na porta de ancoragem antiaérea do módulo Zvezda, e "Rassvet" está ancorado na porta nadir do módulo Zarya;
• "A ciência"- Módulo laboratorial multifuncional russo, que oferece condições de armazenamento de equipamentos científicos, realização de experimentos científicos e acomodação temporária da tripulação. Também oferece a funcionalidade do manipulador europeu;
• ERA- Manipulador remoto europeu projetado para movimentar equipamentos localizados fora da estação. Será atribuído ao laboratório científico russo MLM;
• Adaptador pressurizado- um adaptador de acoplamento selado projetado para conectar módulos ISS entre si e garantir o acoplamento de ônibus;
• "Calma"- Módulo ISS executando funções de suporte à vida. Contém sistemas de reciclagem de água, regeneração de ar, eliminação de resíduos, etc. Conectado ao módulo Unity;
• "Unidade"- o primeiro dos três módulos de conexão da ISS, que atua como nó de acoplamento e chave de alimentação para os módulos “Quest”, “Nod-3”, farm Z1 e navios de transporte atracados a ele através do Adaptador Pressurizado-3;
• "Píer"- porto de atracação destinado à atracação de aeronaves Russian Progress e Soyuz; instalado no módulo Zvezda;
• VSP- plataformas externas de armazenamento: três plataformas externas não pressurizadas destinadas exclusivamente ao armazenamento de bens e equipamentos;
• Fazendas- uma estrutura de treliça combinada, sobre os elementos dos quais estão instalados painéis solares, painéis radiadores e manipuladores remotos. Projetado também para armazenamento não hermético de cargas e equipamentos diversos;
• "Canadarm2", ou “Mobile Service System” - sistema canadense de manipuladores remotos, servindo como principal ferramenta para descarregamento de navios de transporte e movimentação de equipamentos externos;
• "Dextra"- Sistema canadense de dois manipuladores remotos, utilizado para movimentar equipamentos localizados fora da estação;
• "Busca"- um módulo de gateway especializado projetado para caminhadas espaciais de cosmonautas e astronautas com possibilidade de dessaturação preliminar (eliminação do nitrogênio do sangue humano);
• "Harmonia"- um módulo de conexão que atua como unidade de acoplamento e interruptor de alimentação para três laboratórios científicos e naves de transporte acopladas a ele via Hermoadapter-2. Contém sistemas adicionais de suporte à vida;
• "Colombo"- um módulo laboratorial europeu, no qual, para além dos equipamentos científicos, estão instalados switches de rede (hubs), que asseguram a comunicação entre os equipamentos informáticos da estação. Acoplado ao módulo Harmony;
• "Destino"- Módulo laboratório americano acoplado ao módulo Harmony;
• "Kibo"- Módulo de laboratório japonês, composto por três compartimentos e um manipulador remoto principal. O maior módulo da estação. Projetado para a realização de experimentos físicos, biológicos, biotecnológicos e outros experimentos científicos em condições seladas e não seladas. Além disso, graças ao seu design especial, permite experiências não planejadas. Acoplado ao módulo Harmony;

Cúpula de observação da ISS.

• "Cúpula"- cúpula de observação transparente. Suas sete janelas (a maior tem 80 cm de diâmetro) são utilizadas para a realização de experimentos, observação do espaço e acoplagem de espaçonaves, e também como painel de controle do principal manipulador remoto da estação. Área de descanso para tripulantes. Projetado e fabricado pela Agência Espacial Europeia. Instalado no módulo do nó Tranquility;
• TSP- quatro plataformas despressurizadas fixadas nas treliças 3 e 4, destinadas a acomodar os equipamentos necessários à realização de experimentos científicos no vácuo. Fornece processamento e transmissão de resultados experimentais através de canais de alta velocidade para a estação.
• Módulo multifuncional selado- sala de armazenamento para armazenamento de carga, atracada no porto de ancoragem nadir do módulo Destiny.

Além dos componentes listados acima, existem três módulos de carga: Leonardo, Raphael e Donatello, que são periodicamente entregues em órbita para equipar a ISS com os equipamentos científicos necessários e outras cargas. Módulos com um nome comum "Módulo de fornecimento multifuncional", foram entregues no compartimento de carga dos ônibus e acoplados ao módulo Unity. Desde março de 2011, o módulo Leonardo convertido é um dos módulos da estação denominado Módulo Multiuso Permanente (PMM).

Fonte de alimentação para a estação

ISS em 2001. São visíveis os painéis solares dos módulos Zarya e Zvezda, bem como a estrutura em treliça P6 com painéis solares americanos.

A única fonte de energia elétrica da ISS é a luz que os painéis solares da estação convertem em eletricidade.

O segmento russo da ISS utiliza uma tensão constante de 28 volts, semelhante à utilizada no ônibus espacial e na espaçonave Soyuz. A eletricidade é gerada diretamente pelos painéis solares dos módulos Zarya e Zvezda, podendo também ser transmitida do segmento americano para o russo através de um conversor de tensão ARCU ( Unidade conversora de americano para russo) e na direção oposta através do conversor de tensão RACU ( Unidade conversora russo-americana).

Foi originalmente planejado que a estação seria abastecida com eletricidade usando o módulo russo da Plataforma Científica de Energia (NEP). No entanto, após o desastre do ônibus espacial Columbia, o programa de montagem da estação e o horário dos voos do ônibus espacial foram revisados. Entre outras coisas, também se recusaram a entregar e instalar a NEP, pelo que neste momento a maior parte da electricidade é produzida por painéis solares no sector americano.

No segmento americano, os painéis solares são organizados da seguinte forma: dois painéis solares dobráveis ​​flexíveis formam a chamada asa solar ( Asa de matriz solar, SERRA), um total de quatro pares dessas asas estão localizados nas estruturas de treliça da estação. Cada asa tem comprimento de 35 m e largura de 11,6 m, e sua área útil é de 298 m², enquanto a potência total gerada por ela pode chegar a 32,8 kW. Os painéis solares geram uma tensão CC primária de 115 a 173 Volts, que é então, usando unidades DDCU, Unidade Conversora de Corrente Contínua para Corrente Contínua ), é transformado em uma tensão contínua secundária estabilizada de 124 Volts. Essa tensão estabilizada é utilizada diretamente para alimentar os equipamentos elétricos do segmento americano da estação.

Bateria solar na ISS

A estação dá uma volta ao redor da Terra em 90 minutos e passa cerca de metade desse tempo na sombra da Terra, onde os painéis solares não funcionam. Sua fonte de alimentação vem então de baterias tampão de níquel-hidrogênio, que são recarregadas quando a ISS retorna à luz solar. A vida útil da bateria é de 6,5 anos e espera-se que sejam substituídas diversas vezes durante a vida útil da estação. A primeira troca de bateria foi realizada no segmento P6 durante a caminhada espacial dos astronautas durante o vôo do ônibus Endeavour STS-127 em julho de 2009.

Em condições normais, os painéis solares do sector dos EUA acompanham o Sol para maximizar a produção de energia. Os painéis solares são direcionados ao Sol usando unidades “Alfa” e “Beta”. A estação está equipada com dois acionamentos Alpha, que giram diversas seções com painéis solares localizados nelas em torno do eixo longitudinal das estruturas de treliça: o primeiro acionamento gira seções de P4 a P6, o segundo - de S4 a S6. Cada asa da bateria solar possui seu próprio Beta Drive, que garante a rotação da asa em relação ao seu eixo longitudinal.

Quando a ISS está na sombra da Terra, os painéis solares passam para o modo Night Glider ( Inglês) (“Modo planejamento noturno”), caso em que giram com as bordas na direção do movimento para reduzir a resistência da atmosfera que está presente na altitude de vôo da estação.

Meios de comunicação

A transmissão da telemetria e a troca de dados científicos entre a estação e o Centro de Controle da Missão são realizadas por meio de radiocomunicações. Além disso, as comunicações de rádio são utilizadas durante as operações de encontro e atracação; são utilizadas para comunicação de áudio e vídeo entre os tripulantes e com especialistas em controle de voo na Terra, bem como parentes e amigos dos astronautas. Assim, a ISS está equipada com sistemas de comunicação multifuncionais internos e externos.

O segmento russo da ISS se comunica diretamente com a Terra por meio da antena de rádio Lyra instalada no módulo Zvezda. "Lira" possibilita a utilização do sistema de retransmissão de dados de satélite "Luch". Este sistema foi usado para comunicação com a estação Mir, mas caiu em desuso na década de 1990 e não é usado atualmente. Para restaurar a funcionalidade do sistema, o Luch-5A foi lançado em 2012. Em maio de 2014, 3 sistemas de retransmissão espacial multifuncional Luch estavam operando em órbita - Luch-5A, Luch-5B e Luch-5V. Em 2014, está prevista a instalação de equipamentos especializados de assinante no segmento russo da estação.

Outro sistema de comunicação russo, Voskhod-M, fornece comunicação telefônica entre os módulos Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk e o segmento americano, bem como comunicação de rádio VHF com centros de controle de solo utilizando antenas externas do módulo "Zvezda".

No segmento americano, para comunicação em banda S (transmissão de áudio) e banda Ku (transmissão de áudio, vídeo, dados), são utilizados dois sistemas distintos, localizados na estrutura de treliça Z1. Os sinais de rádio desses sistemas são transmitidos aos satélites geoestacionários americanos TDRSS, o que permite um contato quase contínuo com o controle da missão em Houston. Os dados do Canadarm2, do módulo europeu Columbus e do módulo japonês Kibo são redirecionados através destes dois sistemas de comunicação, no entanto, o sistema americano de transmissão de dados TDRSS será eventualmente complementado pelo sistema europeu de satélites (EDRS) e um japonês semelhante. A comunicação entre os módulos é realizada através de uma rede digital sem fio interna.

Durante as caminhadas espaciais, os astronautas usam um transmissor UHF VHF. As comunicações de rádio VHF também são usadas durante o acoplamento ou desencaixe das espaçonaves Soyuz, Progress, HTV, ATV e Ônibus Espacial (embora os ônibus espaciais também usem transmissores de banda S e Ku ​​via TDRSS). Com sua ajuda, essas espaçonaves recebem comandos do Centro de Controle da Missão ou dos tripulantes da ISS. As espaçonaves automáticas estão equipadas com seus próprios meios de comunicação. Assim, os navios ATV utilizam um sistema especializado durante o encontro e atracação Equipamento de Comunicação de Proximidade (PCE), cujo equipamento está localizado no ATV e no módulo Zvezda. A comunicação é realizada através de dois canais de rádio de banda S totalmente independentes. O PCE começa a funcionar a partir de distâncias relativas de cerca de 30 quilômetros e é desligado depois que o ATV é acoplado à ISS e passa a interagir por meio do barramento MIL-STD-1553 integrado. Para determinar com precisão a posição relativa do ATV e da ISS, é utilizado um sistema de telêmetro a laser montado no ATV, possibilitando o acoplamento preciso à estação.

A estação está equipada com aproximadamente cem laptops ThinkPad da IBM e Lenovo, modelos A31 e T61P, rodando Debian GNU/Linux. Trata-se de computadores seriais comuns, que, no entanto, foram modificados para uso nas condições da ISS, em particular, os conectores e o sistema de refrigeração foram redesenhados, a tensão de 28 Volts utilizada na estação foi levada em consideração e os requisitos de segurança para trabalhar em gravidade zero foram cumpridas. Desde janeiro de 2010, a emissora oferece acesso direto à Internet para o segmento americano. Os computadores a bordo da ISS estão conectados via Wi-Fi a uma rede sem fio e conectados à Terra a uma velocidade de 3 Mbit/s para download e 10 Mbit/s para download, o que é comparável a uma conexão ADSL doméstica.

Banheiro para astronautas

O banheiro no sistema operacional foi projetado para homens e mulheres; parece exatamente igual ao da Terra, mas possui vários recursos de design; O banheiro está equipado com braçadeiras para pernas e coxas, e poderosas bombas de ar estão embutidas nele. O astronauta é preso com um suporte de mola especial ao assento do vaso sanitário, depois liga um potente ventilador e abre o orifício de sucção, por onde o fluxo de ar leva embora todos os resíduos.

Na ISS, o ar dos banheiros é necessariamente filtrado antes de entrar nos alojamentos para remover bactérias e odores.

Estufa para astronautas

Verduras frescas cultivadas em microgravidade estão sendo oficialmente incluídas no menu da Estação Espacial Internacional pela primeira vez. Em 10 de agosto de 2015, os astronautas experimentarão a alface coletada na plantação orbital Veggie. Muitos meios de comunicação relataram que, pela primeira vez, os astronautas experimentaram sua própria comida caseira, mas esse experimento foi realizado na estação Mir.

Pesquisa científica

Um dos principais objetivos ao criar a ISS foi a capacidade de realizar experimentos na estação que exigem condições únicas de voo espacial: microgravidade, vácuo, radiação cósmica não enfraquecida pela atmosfera terrestre. As principais áreas de pesquisa incluem biologia (incluindo pesquisa biomédica e biotecnologia), física (incluindo física de fluidos, ciência de materiais e física quântica), astronomia, cosmologia e meteorologia. As pesquisas são realizadas com equipamentos científicos, localizados principalmente em módulos-laboratórios científicos especializados, alguns dos equipamentos para experimentos que requerem vácuo são fixados fora da estação, fora de seu volume hermético;

Módulos científicos da ISS

Atualmente (janeiro de 2012), a estação inclui três módulos científicos especiais - o laboratório americano Destiny, lançado em fevereiro de 2001, o módulo de pesquisa europeu Columbus, entregue à estação em fevereiro de 2008, e o módulo de pesquisa japonês Kibo " O módulo de investigação europeu está equipado com 10 racks onde estão instalados instrumentos de investigação em vários domínios da ciência. Alguns racks são especializados e equipados para pesquisas nas áreas de biologia, biomedicina e física de fluidos. Os demais racks são universais; os equipamentos neles contidos podem mudar dependendo dos experimentos realizados.

O módulo de pesquisa japonês Kibo consiste em várias peças que foram entregues e instaladas sequencialmente em órbita. O primeiro compartimento do módulo Kibo é um compartimento de transporte experimental selado. Módulo de Logística Experimental JEM - Seção Pressurizada ) foi entregue na estação em março de 2008, durante o voo do ônibus Endeavour STS-123. A última parte do módulo Kibo foi anexada à estação em julho de 2009, quando o ônibus espacial entregou à ISS um compartimento de transporte experimental com vazamento. Módulo de Logística Experimental, Seção Não Pressurizada ).

A Rússia tem dois “Pequenos Módulos de Pesquisa” (SRM) na estação orbital - “Poisk” e “Rassvet”. Também está prevista a entrega em órbita do módulo de laboratório multifuncional “Nauka” (MLM). Apenas estes últimos terão capacidades científicas completas; a quantidade de equipamento científico localizado em dois MIM é mínima;

Experimentos colaborativos

A natureza internacional do projecto ISS facilita experiências científicas conjuntas. Esta cooperação é mais amplamente desenvolvida por instituições científicas europeias e russas sob os auspícios da ESA e da Agência Espacial Federal Russa. Exemplos bem conhecidos de tal cooperação foram o experimento “Cristal de Plasma”, dedicado à física do plasma empoeirado, e conduzido pelo Instituto de Física Extraterrestre da Sociedade Max Planck, pelo Instituto de Altas Temperaturas e pelo Instituto de Problemas de Física Química. da Academia Russa de Ciências, bem como de uma série de outras instituições científicas na Rússia e na Alemanha, o experimento médico e biológico “ Matryoshka-R”, no qual manequins são usados ​​para determinar a dose absorvida de radiação ionizante - equivalentes de objetos biológicos criado no Instituto de Problemas Biomédicos da Academia Russa de Ciências e no Instituto de Medicina Espacial de Colônia.

O lado russo também é contratante para experimentos contratados pela ESA e pela Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial. Por exemplo, cosmonautas russos testaram o sistema robótico experimental ROKVISS. Verificação de componentes robóticos na ISS- testes de componentes robóticos na ISS), desenvolvido no Instituto de Robótica e Mecanotrônica, localizado em Wessling, próximo a Munique, Alemanha.

Estudos russos

Comparação entre acender uma vela na Terra (esquerda) e em microgravidade na ISS (direita)

Em 1995, foi anunciada uma competição entre instituições científicas e educacionais russas e organizações industriais para conduzir pesquisas científicas no segmento russo da ISS. Em onze áreas principais de investigação, foram recebidas 406 candidaturas de oitenta organizações. Depois de os especialistas da RSC Energia avaliarem a viabilidade técnica destas aplicações, em 1999 foi adoptado o “Programa de longo prazo de investigação científica e aplicada e experiências planeadas no segmento russo da ISS”. O programa foi aprovado pelo Presidente da Academia Russa de Ciências, Yu S. Osipov, e pelo Diretor Geral da Agência Russa de Aviação e Espaço (agora FKA) Yu. A primeira pesquisa no segmento russo da ISS foi iniciada pela primeira expedição tripulada em 2000. De acordo com o projeto original da ISS, foi planejado o lançamento de dois grandes módulos de pesquisa russos (RM). A eletricidade necessária para a realização de experiências científicas seria fornecida pela Plataforma Científica de Energia (SEP). Porém, devido ao subfinanciamento e aos atrasos na construção da ISS, todos esses planos foram cancelados em favor da construção de um único módulo científico, que não exigia grandes custos e infraestrutura orbital adicional. Uma parte significativa da investigação realizada pela Rússia na ISS é contratual ou conjunta com parceiros estrangeiros.

Atualmente, vários estudos médicos, biológicos e físicos estão sendo realizados na ISS.

Pesquisa sobre o segmento americano

Vírus Epstein-Barr mostrado usando técnica de coloração de anticorpos fluorescentes

Os Estados Unidos estão conduzindo um extenso programa de pesquisa na ISS. Muitos desses experimentos são uma continuação de pesquisas realizadas durante voos de ônibus espaciais com os módulos Spacelab e no programa Mir-Shuttle em conjunto com a Rússia. Um exemplo é o estudo da patogenicidade de um dos agentes causadores do herpes, o vírus Epstein-Barr. Segundo as estatísticas, 90% da população adulta dos EUA são portadores da forma latente deste vírus. Durante o voo espacial, o sistema imunitário enfraquece; o vírus pode tornar-se ativo e causar doenças num membro da tripulação. Os experimentos para estudar o vírus começaram no vôo do ônibus espacial STS-108.

Estudos europeus

Observatório solar instalado no módulo Columbus

O Módulo Científico Europeu Columbus possui 10 racks de carga útil integrados (ISPRs), embora alguns deles, por acordo, sejam usados ​​em experimentos da NASA. Para as necessidades da ESA, estão instalados nos racks os seguintes equipamentos científicos: o laboratório Biolab para a realização de experiências biológicas, o Laboratório de Ciência de Fluidos para investigação na área da física dos fluidos, a instalação de Módulos Europeus de Fisiologia para experiências fisiológicas, bem como o Rack de gaveta europeu universal contendo equipamentos para realização de experimentos de cristalização de proteínas (PCDF).

Durante a STS-122, também foram instaladas instalações experimentais externas para o módulo Columbus: a plataforma de experimentos de tecnologia remota EuTEF e o observatório solar SOLAR. Está prevista a adição de um laboratório externo para testar a relatividade geral e a teoria das cordas, o Atomic Clock Ensemble in Space.

Estudos japoneses

O programa de pesquisa realizado no módulo Kibo inclui o estudo dos processos de aquecimento global na Terra, a camada de ozônio e a desertificação da superfície, e a realização de pesquisas astronômicas na faixa dos raios X.

Estão previstas experiências para criar cristais de proteínas grandes e idênticos, que se destinam a ajudar a compreender os mecanismos das doenças e a desenvolver novos tratamentos. Além disso, serão estudados os efeitos da microgravidade e da radiação nas plantas, animais e pessoas, e também serão realizados experimentos em robótica, comunicações e energia.

Em abril de 2009, o astronauta japonês Koichi Wakata conduziu uma série de experimentos na ISS, selecionados dentre aqueles propostos por cidadãos comuns. O astronauta tentou “nadar” em gravidade zero usando uma variedade de braçadas, incluindo crawl e borboleta. No entanto, nenhum deles permitiu que o astronauta se mexesse. O astronauta observou que “mesmo folhas grandes de papel não podem corrigir a situação se você as pegar e usar como nadadeiras”. Além disso, o astronauta queria fazer malabarismos com uma bola de futebol, mas a tentativa não teve sucesso. Enquanto isso, o japonês conseguiu mandar a bola de volta por cima da cabeça. Depois de completar esses difíceis exercícios em gravidade zero, o astronauta japonês tentou flexões e rotações no local.

Questões de segurança

Detritos espaciais

Um buraco no painel do radiador do ônibus espacial Endeavour STS-118, formado como resultado de uma colisão com detritos espaciais

Como a ISS se move em uma órbita relativamente baixa, há uma certa probabilidade de que a estação ou os astronautas que vão para o espaço sideral colidam com os chamados detritos espaciais. Isso pode incluir objetos grandes, como estágios de foguetes ou satélites com falha, e pequenos, como escória de motores de foguetes sólidos, refrigerantes de instalações de reatores de satélites da série US-A e outras substâncias e objetos. Além disso, objetos naturais como micrometeoritos representam uma ameaça adicional. Considerando as velocidades cósmicas em órbita, mesmo pequenos objetos podem causar sérios danos à estação e, no caso de um possível impacto no traje espacial de um cosmonauta, micrometeoritos podem perfurar o invólucro e causar despressurização.

Para evitar tais colisões, o monitoramento remoto do movimento de elementos de detritos espaciais é realizado a partir da Terra. Se tal ameaça aparecer a uma certa distância da ISS, a tripulação da estação recebe um aviso correspondente. Os astronautas terão tempo suficiente para ativar o sistema DAM. Manobra para evitar detritos), que é um grupo de sistemas de propulsão do segmento russo da estação. Quando os motores são ligados, eles podem impulsionar a estação para uma órbita mais alta e, assim, evitar uma colisão. Em caso de detecção tardia de perigo, a tripulação é evacuada da ISS na espaçonave Soyuz. A evacuação parcial ocorreu na ISS: 6 de abril de 2003, 13 de março de 2009, 29 de junho de 2011 e 24 de março de 2012.

Radiação

Na ausência da enorme camada atmosférica que envolve as pessoas na Terra, os astronautas da ISS estão expostos a uma radiação mais intensa de fluxos constantes de raios cósmicos. Os membros da tripulação recebem uma dose de radiação de cerca de 1 milisievert por dia, o que é aproximadamente equivalente à exposição à radiação de uma pessoa na Terra durante um ano. Isso leva a um risco aumentado de desenvolvimento de tumores malignos em astronautas, bem como a um sistema imunológico enfraquecido. A fraca imunidade dos astronautas pode contribuir para a propagação de doenças infecciosas entre os tripulantes, especialmente no espaço confinado da estação. Apesar dos esforços para melhorar os mecanismos de proteção radiológica, o nível de penetração da radiação não mudou muito em comparação com estudos anteriores realizados, por exemplo, na estação Mir.

Superfície do corpo da estação

Durante uma inspeção do revestimento externo da ISS, foram encontrados vestígios de plâncton marinho em raspagens da superfície do casco e das janelas. Também foi confirmada a necessidade de limpeza da superfície externa da estação devido à contaminação proveniente do funcionamento dos motores das espaçonaves.

Lado jurídico

Níveis legais

O quadro jurídico que rege os aspectos jurídicos da estação espacial é diverso e consiste em quatro níveis:

• Primeiro O nível que estabelece os direitos e obrigações das partes é o “Acordo Intergovernamental sobre a Estação Espacial” (eng. Acordo Intergovernamental da Estação Espacial - I.G.A. ), assinado em 29 de janeiro de 1998 por quinze governos de países participantes do projeto - Canadá, Rússia, EUA, Japão e onze estados membros da Agência Espacial Europeia (Bélgica, Grã-Bretanha, Alemanha, Dinamarca, Espanha, Itália, o Países Baixos, Noruega, França, Suíça e Suécia). O artigo nº 1 deste documento reflete os princípios fundamentais do projeto:
  Este acordo constitui um quadro internacional a longo prazo baseado numa parceria genuína para a concepção, criação, desenvolvimento e utilização a longo prazo de uma estação espacial civil tripulada para fins pacíficos, em conformidade com o direito internacional.. Ao redigir este acordo, tomou-se como base o Tratado do Espaço Exterior de 1967, ratificado por 98 países, que tomou emprestadas as tradições do direito marítimo e aéreo internacional.
• O primeiro nível de parceria é a base segundo nível, que é denominado “Memorandos de Entendimento” (eng. Memorandos de Entendimento - Memorando de Entendimentoé ). Estes memorandos representam acordos entre a NASA e as quatro agências espaciais nacionais: FSA, ESA, CSA e JAXA. Os memorandos são usados ​​para descrever mais detalhadamente as funções e responsabilidades dos parceiros. Além disso, como a NASA é a gestora designada da ISS, não existem acordos diretos entre estas organizações, apenas com a NASA.
• PARA terceiro Este nível inclui acordos de troca ou acordos sobre os direitos e obrigações das partes - por exemplo, o acordo comercial de 2005 entre a NASA e a Roscosmos, cujos termos incluíam um lugar garantido para um astronauta americano na tripulação da nave Soyuz e uma parte de a carga útil da carga americana no "Progress" não tripulado.
• Quarto o nível legal complementa o segundo (“Memorandos”) e põe em vigor determinadas disposições dele. Um exemplo disso é o “Código de Conduta do ISS”, que foi desenvolvido em conformidade com o parágrafo 2 do Artigo 11 do Memorando de Entendimento - aspectos legais para garantir a subordinação, disciplina, segurança física e da informação e outras regras de conduta para tripulantes.

Estrutura de propriedade

A estrutura acionária do projeto não prevê aos seus associados um percentual claramente estabelecido para a utilização da estação espacial como um todo. De acordo com o artigo 5.º (IGA), a competência de cada um dos sócios estende-se apenas à componente da fábrica que lhe está registada, e as violações das normas legais por parte do pessoal, dentro ou fora da fábrica, estão sujeitas a procedimentos nos termos do artigo 5.º (IGA). às leis do país de que são cidadãos.

Interior do módulo Zarya

Os acordos para utilização dos recursos do ISS são mais complexos. Os módulos russos “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk” e “Rassvet” foram fabricados e propriedade da Rússia, que detém o direito de utilizá-los. O módulo Nauka planejado também será fabricado na Rússia e será incluído no segmento russo da estação. O módulo Zarya foi construído e colocado em órbita pelo lado russo, mas isso foi feito com fundos dos EUA, então a NASA é oficialmente a proprietária deste módulo hoje. Para utilizar módulos russos e outros componentes da estação, os países parceiros utilizam acordos bilaterais adicionais (o terceiro e quarto níveis legais acima mencionados).

O resto da estação (módulos dos EUA, módulos europeus e japoneses, estruturas de treliça, painéis solares e dois braços robóticos) é utilizado conforme acordado pelas partes da seguinte forma (em % do tempo total de utilização):

1. Columbus - 51% para a ESA, 49% para a NASA
2. "Kibo" - 51% para JAXA, 49% para NASA
3. Destino - 100% para NASA

Além disso:

• A NASA pode usar 100% da área da treliça;
• Sob um acordo com a NASA, a KSA pode usar 2,3% de quaisquer componentes não russos;
• Tempo de trabalho da tripulação, energia solar, utilização de serviços de apoio (carga/descarga, serviços de comunicações) - 76,6% para a NASA, 12,8% para a JAXA, 8,3% para a ESA e 2,3% para a CSA.

Curiosidades jurídicas

Antes do voo do primeiro turista espacial, não existia um quadro regulamentar que regesse os voos espaciais privados. Mas após o voo de Dennis Tito, os países participantes do projeto desenvolveram “Princípios” que definiram tal conceito como “Turista Espacial” e todas as questões necessárias para sua participação na expedição visitante. Em particular, tal voo só é possível se houver indicadores médicos específicos, aptidão psicológica, formação linguística e uma contribuição financeira.

Os participantes do primeiro casamento espacial em 2003 encontraram-se na mesma situação, uma vez que tal procedimento também não era regulamentado por nenhuma lei.

Em 2000, a maioria republicana no Congresso dos EUA adoptou um acto legislativo sobre a não proliferação de mísseis e tecnologias nucleares no Irão, segundo o qual, em particular, os Estados Unidos não poderiam comprar à Rússia equipamentos e navios necessários para a construção de a ISS. No entanto, após o desastre de Columbia, quando o destino do projeto dependia da Soyuz russa e do Progress, em 26 de outubro de 2005, o Congresso foi forçado a adotar emendas a este projeto de lei, removendo todas as restrições a “quaisquer protocolos, acordos, memorandos de entendimento ou contratos”, até 1º de janeiro de 2012.

Custos

Os custos de construção e operação da ISS revelaram-se muito superiores aos inicialmente previstos. Em 2005, a ESA estimou que cerca de 100 mil milhões de euros (157 mil milhões de dólares ou 65,3 mil milhões de libras) teriam sido gastos entre o início dos trabalhos do projecto ISS no final da década de 1980 e a sua conclusão então esperada em 2010. Porém, a partir de hoje, o fim da operação da estação não está previsto antes de 2024, devido ao pedido dos Estados Unidos, que não consegue desencaixar o seu segmento e continuar a voar, os custos totais de todos os países são estimados em uma quantia maior.

É muito difícil estimar com precisão o custo do ISS. Por exemplo, não é claro como a contribuição da Rússia deve ser calculada, uma vez que a Roscosmos utiliza taxas de câmbio em dólares significativamente mais baixas do que outros parceiros.

NASA

Avaliando o projeto como um todo, os maiores custos para a NASA são o complexo de atividades de apoio ao voo e os custos de gestão da ISS. Por outras palavras, os custos operacionais actuais representam uma parcela muito maior dos fundos gastos do que os custos de construção de módulos e outros equipamentos de estação, formação de tripulações e navios de entrega.

Os gastos da NASA com a ISS, excluindo os custos do ônibus espacial, de 1994 a 2005 foram de US$ 25,6 bilhões. 2005 e 2006 representaram aproximadamente US$ 1,8 bilhão. Espera-se que os custos anuais aumentem, atingindo 2,3 mil milhões de dólares em 2010. Depois, até a conclusão do projeto em 2016, não está previsto nenhum aumento, apenas ajustes inflacionários.

Distribuição de fundos orçamentários

Uma lista detalhada dos custos da NASA pode ser avaliada, por exemplo, a partir de um documento publicado pela agência espacial, que mostra como foram distribuídos os 1,8 mil milhões de dólares gastos pela NASA na ISS em 2005:

• Pesquisa e desenvolvimento de novos equipamentos- 70 milhões de dólares. Este montante foi gasto, em particular, no desenvolvimento de sistemas de navegação, suporte de informação e tecnologias para reduzir a poluição ambiental.
• Suporte de voo- 800 milhões de dólares. Esse valor incluía: por navio, US$ 125 milhões para software, caminhadas espaciais, fornecimento e manutenção de ônibus espaciais; um adicional de US$ 150 milhões foi gasto nos próprios voos, aviônicos e sistemas de interação tripulação-navio; os US$ 250 milhões restantes foram para a administração geral da ISS.
• Lançamento de navios e condução de expedições- US$ 125 milhões para operações de pré-lançamento no cosmódromo; US$ 25 milhões para cuidados de saúde; US$ 300 milhões gastos no gerenciamento de expedições;
• Programa de voo- Foram gastos US$ 350 milhões no desenvolvimento do programa de voo, manutenção de equipamentos e software de solo, para acesso garantido e ininterrupto à ISS.
• Carga e tripulações- US$ 140 milhões foram gastos na compra de consumíveis, bem como na capacidade de entregar carga e tripulações em aeronaves Russian Progress e Soyuz.

Custo do ônibus espacial como parte do custo da ISS

Dos dez voos planejados restantes até 2010, apenas um STS-125 voou não para a estação, mas para o telescópio Hubble.

Conforme mencionado acima, a NASA não inclui o custo do programa Shuttle no principal item de custo da estação, pois o posiciona como um projeto separado, independente da ISS. No entanto, de dezembro de 1998 a maio de 2008, apenas 5 dos 31 voos do ônibus espacial não estavam associados à ISS, e dos onze voos restantes planejados até 2011, apenas um STS-125 voou não para a estação, mas para o telescópio Hubble.

Os custos aproximados do programa Shuttle para entrega de carga e tripulações de astronautas à ISS foram:

• Excluindo o primeiro voo em 1998, de 1999 a 2005, os custos ascenderam a 24 mil milhões de dólares. Destes, 20% (5 mil milhões de dólares) não estavam relacionados com o ISS. Total - 19 bilhões de dólares.
• De 1996 a 2006, foi planejado gastar US$ 20,5 bilhões em voos no âmbito do programa Shuttle. Se subtrairmos deste valor o voo para o Hubble, ficaremos com os mesmos 19 mil milhões de dólares.

Ou seja, os custos totais da NASA para voos para a ISS durante todo o período serão de aproximadamente US$ 38 bilhões.

Total

Tendo em conta os planos da NASA para o período de 2011 a 2017, numa primeira aproximação, podemos obter uma despesa média anual de 2,5 mil milhões de dólares, que para o período subsequente de 2006 a 2017 será de 27,5 mil milhões de dólares. Conhecendo os custos do ISS de 1994 a 2005 (25,6 mil milhões de dólares) e somando estes números, obtemos o resultado oficial final – 53 mil milhões de dólares.

Deve-se notar também que este valor não inclui os custos significativos de concepção da estação espacial Freedom na década de 1980 e início da década de 1990, e a participação no programa conjunto com a Rússia para utilizar a estação Mir na década de 1990. Os desenvolvimentos desses dois projetos foram utilizados repetidamente durante a construção da ISS. Considerando esta circunstância, e tendo em conta a situação dos Shuttles, podemos falar de um aumento de mais do dobro do valor das despesas em relação ao oficial - mais de 100 mil milhões de dólares só para os Estados Unidos.

ESA

A ESA calculou que a sua contribuição ao longo dos 15 anos de existência do projecto será de 9 mil milhões de euros. Os custos do módulo Columbus excedem 1,4 mil milhões de euros (aproximadamente 2,1 mil milhões de dólares), incluindo custos de controlo no solo e sistemas de controlo. O custo total de desenvolvimento do ATV é de aproximadamente 1,35 mil milhões de euros, com cada lançamento do Ariane 5 a custar aproximadamente 150 milhões de euros.

JAXA

O desenvolvimento do Módulo Experimental Japonês, a principal contribuição da JAXA para a ISS, custou aproximadamente 325 mil milhões de ienes (aproximadamente 2,8 mil milhões de dólares).

Em 2005, a JAXA destinou aproximadamente 40 mil milhões de ienes (350 milhões de dólares) ao programa ISS. Os custos operacionais anuais do módulo experimental japonês são de US$ 350-400 milhões. Além disso, a JAXA comprometeu-se a desenvolver e lançar o veículo de transporte H-II, a um custo total de desenvolvimento de mil milhões de dólares. As despesas da JAXA ao longo dos 24 anos de sua participação no programa ISS excederão US$ 10 bilhões.

Roscosmos

Uma parte significativa do orçamento da Agência Espacial Russa é gasta na ISS. Desde 1998, foram realizados mais de três dezenas de voos das espaçonaves Soyuz e Progress, que desde 2003 se tornaram o principal meio de entrega de cargas e tripulações. No entanto, a questão de quanto a Rússia gasta na estação (em dólares americanos) não é simples. Os 2 módulos atualmente existentes em órbita são derivados do programa Mir e, portanto, os custos de seu desenvolvimento são muito inferiores aos de outros módulos, porém, neste caso, por analogia com os programas americanos, os custos de desenvolvimento dos módulos de estação correspondentes também deve ser levado em conta. Além disso, a taxa de câmbio entre o rublo e o dólar não avalia adequadamente os custos reais da Roscosmos.

Uma ideia aproximada das despesas da agência espacial russa na ISS pode ser obtida em seu orçamento total, que para 2005 foi de 25,156 bilhões de rublos, para 2006 - 31,806, para 2007 - 32,985 e para 2008 - 37,044 bilhões de rublos. Assim, a estação custa menos de um bilhão e meio de dólares por ano.

CSA

A Agência Espacial Canadense (CSA) é parceira de longa data da NASA, por isso o Canadá esteve envolvido no projeto da ISS desde o início. A contribuição do Canadá para a ISS é um sistema de manutenção móvel composto por três partes: um carrinho móvel que pode se mover ao longo da estrutura de treliça da estação, um braço robótico chamado Canadarm2 (Canadarm2), que é montado em um carrinho móvel, e um manipulador especial chamado Dextre . Nos últimos 20 anos, estima-se que a CSA tenha investido C$ 1,4 bilhão na estação.

Crítica

Em toda a história da astronáutica, a ISS é o projeto espacial mais caro e, talvez, o mais criticado. As críticas podem ser consideradas construtivas ou míopes, você pode concordar com elas ou contestá-las, mas uma coisa permanece inalterada: a estação existe, com a sua existência comprova a possibilidade de cooperação internacional no espaço e aumenta a experiência da humanidade em voos espaciais, gastando enormes recursos financeiros para isso.

Críticas nos EUA

As críticas do lado americano dirigem-se principalmente ao custo do projecto, que já ultrapassa os 100 mil milhões de dólares. Este dinheiro, segundo os críticos, poderia ser melhor gasto em voos automatizados (não tripulados) para explorar o espaço próximo ou em projetos científicos realizados na Terra. Em resposta a algumas destas críticas, os defensores dos voos espaciais tripulados dizem que as críticas ao projecto da ISS são míopes e que o retorno dos voos espaciais tripulados e da exploração espacial é da ordem dos milhares de milhões de dólares. Jerome Schnee (Inglês) Jerome Schnee) estimou que a componente económica indireta das receitas adicionais associadas à exploração espacial seria muitas vezes superior ao investimento inicial do governo.

No entanto, uma declaração da Federação de Cientistas Americanos argumenta que a margem de lucro da NASA sobre as receitas derivadas é na verdade muito baixa, exceto para desenvolvimentos aeronáuticos que melhoram as vendas de aeronaves.

Os críticos também dizem que a NASA muitas vezes conta entre suas conquistas o desenvolvimento de empresas terceirizadas cujas ideias e desenvolvimentos podem ter sido usados ​​pela NASA, mas tinham outros pré-requisitos independentes da astronáutica. O que é verdadeiramente útil e lucrativo, segundo os críticos, são a navegação não tripulada, os satélites meteorológicos e militares. A NASA divulga amplamente as receitas adicionais provenientes da construção da ISS e do trabalho realizado nela, enquanto a lista oficial de despesas da NASA é muito mais breve e secreta.

Críticas aos aspectos científicos

De acordo com o professor Robert Park Roberto Parque), a maior parte da investigação científica planeada não tem importância primordial. Ele observa que o objetivo da maior parte da pesquisa científica em um laboratório espacial é conduzi-la em condições de microgravidade, o que pode ser feito de maneira muito mais barata em condições de ausência de peso artificial (em um avião especial que voa ao longo de uma trajetória parabólica). aeronave de gravidade reduzida).

Os planos de construção da ISS incluíam dois componentes de alta tecnologia - um espectrômetro alfa magnético e um módulo centrífugo. Módulo de acomodações para centrífugas) . O primeiro funciona na emissora desde maio de 2011. A criação de uma segunda foi abandonada em 2005 em decorrência de uma correção nos planos de conclusão da construção da estação. Experimentos altamente especializados realizados na ISS são limitados pela falta de equipamento adequado. Por exemplo, em 2007, foram realizados estudos sobre a influência dos fatores do voo espacial no corpo humano, abordando aspectos como cálculos renais, ritmo circadiano (a natureza cíclica dos processos biológicos no corpo humano) e a influência do cósmico. radiação no sistema nervoso humano. Os críticos argumentam que estes estudos têm pouco valor prático, uma vez que a realidade da exploração atual do espaço próximo são naves robóticas não tripuladas.

Críticas aos aspectos técnicos

Jornalista americano Jeff Faust Jeff Foust) argumentou que a manutenção da ISS exigia muitas caminhadas espaciais caras e perigosas. Sociedade Astronômica do Pacífico A Sociedade Astronômica do Pacífico) No início do projeto da ISS, foi dada atenção à inclinação muito elevada da órbita da estação. Embora isso torne os lançamentos mais baratos para o lado russo, não é lucrativo para o lado americano. A concessão que a NASA fez à Federação Russa devido à localização geográfica de Baikonur pode, em última análise, aumentar os custos totais de construção da ISS.

Em geral, o debate na sociedade americana resume-se a uma discussão sobre a viabilidade da ISS, no aspecto da astronáutica num sentido mais amplo. Alguns defensores argumentam que, além do seu valor científico, é um importante exemplo de cooperação internacional. Outros argumentam que a ISS poderia potencialmente, com esforços e melhorias adequadas, tornar os voos mais rentáveis. De uma forma ou de outra, a essência das declarações em resposta às críticas é que é difícil esperar um retorno financeiro sério da ISS; pelo contrário, o seu principal objetivo é tornar-se parte da expansão global das capacidades de voo espacial;

Críticas na Rússia

Na Rússia, as críticas ao projeto da ISS visam principalmente a posição inativa da liderança da Agência Espacial Federal (FSA) na defesa dos interesses russos em comparação com o lado americano, que sempre monitora rigorosamente o cumprimento das suas prioridades nacionais.

Por exemplo, os jornalistas fazem perguntas sobre a razão pela qual a Rússia não tem o seu próprio projecto de estação orbital e porque é que o dinheiro está a ser gasto num projecto propriedade dos Estados Unidos, enquanto esses fundos poderiam ser gastos no desenvolvimento totalmente russo. Segundo Vitaly Lopota, responsável pela RSC Energia, a razão para isso são as obrigações contratuais e a falta de financiamento.

Ao mesmo tempo, a estação Mir tornou-se para os Estados Unidos uma fonte de experiência na construção e pesquisa da ISS, e após o acidente da Columbia, o lado russo, agindo de acordo com um acordo de parceria com a NASA e entregando equipamentos e cosmonautas ao estação, quase sozinho salvou o projeto. Estas circunstâncias deram origem a declarações críticas dirigidas à FKA sobre a subestimação do papel da Rússia no projecto. Por exemplo, a cosmonauta Svetlana Savitskaya observou que a contribuição científica e técnica da Rússia para o projecto está subestimada e que o acordo de parceria com a NASA não satisfaz financeiramente os interesses nacionais. No entanto, vale considerar que no início da construção da ISS, o segmento russo da estação foi custeado pelos Estados Unidos, concedendo empréstimos, cujo reembolso é concedido apenas no final da construção.

Falando da componente científica e técnica, os jornalistas notam o pequeno número de novas experiências científicas realizadas na estação, explicando-o pelo facto de a Rússia não poder fabricar e fornecer o equipamento necessário à estação por falta de fundos. Segundo Vitaly Lopota, a situação mudará quando a presença simultânea de astronautas na ISS aumentar para 6 pessoas. Além disso, são levantadas questões sobre medidas de segurança em situações de força maior associadas a uma possível perda de controlo da estação. Assim, segundo o cosmonauta Valery Ryumin, o perigo é que se a ISS ficar incontrolável, não será possível inundá-la como a estação Mir.

A cooperação internacional, que é um dos principais argumentos de venda da emissora, também é polêmica, segundo os críticos. Como se sabe, nos termos do acordo internacional, os países não são obrigados a partilhar os seus desenvolvimentos científicos na estação. Durante 2006-2007, não houve novas iniciativas importantes ou grandes projectos no sector espacial entre a Rússia e os Estados Unidos. Além disso, muitos acreditam que é improvável que um país que investe 75% dos seus fundos no seu projecto queira ter um parceiro pleno, que é também o seu principal concorrente na luta por uma posição de liderança no espaço exterior.

Também é criticado o facto de terem sido atribuídos fundos significativos a programas tripulados e de vários programas de desenvolvimento de satélites terem falhado. Em 2003, Yuri Koptev, em entrevista ao Izvestia, afirmou que, pelo bem da ISS, a ciência espacial permaneceu novamente na Terra.

Em 2014-2015, especialistas da indústria espacial russa formaram a opinião de que os benefícios práticos das estações orbitais já haviam se esgotado - nas últimas décadas, todas as pesquisas e descobertas praticamente importantes foram feitas:

A era das estações orbitais, que começou em 1971, será coisa do passado. Os especialistas não veem nenhuma viabilidade prática nem na manutenção da ISS após 2020, nem na criação de uma estação alternativa com funcionalidade semelhante: “Os retornos científicos e práticos do segmento russo da ISS são significativamente inferiores aos dos orbitais Salyut-7 e Mir complexos.” As organizações científicas não estão interessadas em repetir o que já foi feito.

Revista especializada 2015

Navios de entrega

As tripulações das expedições tripuladas à ISS são entregues à estação da Soyuz TPK de acordo com um cronograma “curto” de seis horas. Até março de 2013, todas as expedições voavam para a ISS em regime de dois dias. Até julho de 2011, a entrega de cargas, instalação de elementos de estação, rotação de tripulação, além da Soyuz TPK, eram realizadas no âmbito do programa do Ônibus Espacial, até a conclusão do programa.

Tabela de voos de todas as espaçonaves tripuladas e de transporte para a ISS:

Enviar	Tipo	Agência/país	Primeiro voo	Último voo	Total de voos

A ideia de criar uma estação espacial internacional surgiu no início da década de 1990. O projeto tornou-se internacional quando o Canadá, o Japão e a Agência Espacial Europeia se juntaram aos Estados Unidos. Em dezembro de 1993, os Estados Unidos, juntamente com outros países participantes na criação da estação espacial Alpha, convidaram a Rússia a se tornar parceira neste projeto. O governo russo aceitou a proposta, após a qual alguns especialistas começaram a chamar o projeto de “Ralfa”, ou seja, “Alfa Russo”, lembra Ellen Kline, representante de relações públicas da NASA.

De acordo com especialistas, a construção do Alfa-R poderia ser concluída até 2002 e custaria aproximadamente 17,5 mil milhões de dólares. “É muito barato”, disse o administrador da NASA, Daniel Goldin. - Se trabalhássemos sozinhos, os custos seriam elevados. E assim, graças à cooperação com os russos, recebemos não apenas benefícios políticos, mas também benefícios materiais..."

Foi o financiamento, ou melhor, a falta dele, que obrigou a NASA a procurar parceiros. O projeto inicial - chamava-se “Liberdade” - era muito grandioso. Supunha-se que na estação seria possível consertar satélites e naves espaciais inteiras, estudar o funcionamento do corpo humano durante uma longa permanência na ausência de gravidade, realizar pesquisas astronômicas e até montar a produção.

Os americanos também foram atraídos pelos métodos únicos, apoiados por milhões de rublos e anos de trabalho de cientistas e engenheiros soviéticos. Tendo trabalhado na mesma equipe com os russos, eles receberam uma compreensão bastante completa dos métodos, tecnologias, etc. russos, relativos a estações orbitais de longo prazo. É difícil estimar quantos bilhões de dólares valem.

Os americanos fabricaram um laboratório científico, um módulo residencial e blocos de acoplamento Node-1 e Node-2 para a estação. O lado russo desenvolveu e forneceu uma unidade de carga funcional, um módulo de ancoragem universal, navios de abastecimento de transporte, um módulo de serviço e um veículo lançador Proton.

A maior parte do trabalho foi realizada pelo Centro Estatal de Pesquisa e Produção Espacial em homenagem a M.V. A parte central da estação era o bloco de carga funcional, semelhante em tamanho e elementos básicos de design aos módulos Kvant-2 e Kristall da estação Mir. Seu diâmetro é de 4 metros, comprimento de 13 metros e peso superior a 19 toneladas. O bloco serve de moradia para os astronautas durante o período inicial de montagem da estação, além de fornecer energia elétrica a partir de painéis solares e armazenar reservas de combustível para sistemas de propulsão. O módulo de serviço é baseado na parte central da estação Mir-2 desenvolvida na década de 1980. Os astronautas vivem lá permanentemente e realizam experimentos.

Participantes da Agência Espacial Europeia desenvolveram o laboratório Columbus e uma nave de transporte automática para o veículo lançador

Ariane 5, Canadá, forneceu o sistema de serviço móvel, Japão - o módulo experimental.

A montagem da estação espacial internacional exigiu aproximadamente 28 voos em ônibus espaciais americanos, 17 lançamentos de veículos de lançamento russos e um lançamento do Ariana 5. 29 espaçonaves russas Soyuz-TM e Progress deveriam entregar tripulações e equipamentos para a estação.

O volume interno total da estação após sua montagem em órbita foi de 1.217 metros quadrados, a massa foi de 377 toneladas, das quais 140 toneladas eram componentes russos, 37 toneladas eram americanas. O tempo estimado de operação da estação internacional é de 15 anos.

Devido aos problemas financeiros que assolam a Agência Aeroespacial Russa, a construção da ISS atrasou-se durante dois anos inteiros. Mas finalmente, em 20 de julho de 1998, do cosmódromo de Baikonur, o veículo lançador Proton lançou em órbita a unidade funcional Zarya - o primeiro elemento da estação espacial internacional. E em 26 de julho de 2000, nosso Zvezda se conectou com a ISS.

Este dia ficou na história da sua criação como um dos mais importantes. No Johnson Manned Space Flight Center, em Houston, e no Centro de Controle da Missão Russa, na cidade de Korolev, os ponteiros dos relógios mostram horários diferentes, mas os aplausos irromperam ao mesmo tempo.

Até então, a ISS era um conjunto de blocos de construção sem vida, o Zvezda deu-lhe uma “alma”: um laboratório científico adequado para a vida e um trabalho frutífero de longo prazo apareceu em órbita. Esta é uma etapa fundamentalmente nova numa grandiosa experiência internacional em que participam 16 países.

“Os portões estão agora abertos para a continuação da construção da Estação Espacial Internacional”, disse com satisfação o porta-voz da NASA, Kyle Herring. A ISS consiste atualmente em três elementos – o módulo de serviço Zvezda e o módulo funcional de carga Zarya, construído pela Rússia, bem como o porto de ancoragem Unity, construído pelos Estados Unidos. Com a atracação do novo módulo, a estação não só cresceu sensivelmente, mas também ficou mais pesada, tanto quanto possível em condições de gravidade zero, ganhando um total de cerca de 60 toneladas.

Depois disso, uma espécie de haste foi montada em órbita próxima à Terra, na qual cada vez mais novos elementos estruturais podem ser “amarrados”. “Zvezda” é a pedra angular de toda a futura estrutura espacial, comparável em tamanho a um quarteirão. Os cientistas afirmam que a estação totalmente montada será o terceiro objeto mais brilhante no céu estrelado - depois da Lua e de Vênus. Pode ser observado mesmo a olho nu.

O bloco russo, que custa 340 milhões de dólares, é o elemento-chave que garante a transição da quantidade para a qualidade. A “estrela” é o “cérebro” da ISS. O módulo russo não é apenas o local de residência das primeiras tripulações da estação. O Zvezda carrega um poderoso computador central de bordo e equipamento de comunicação, um sistema de suporte de vida e um sistema de propulsão que garantirá a orientação e altitude orbital da ISS. A partir de agora, todas as tripulações que chegarem ao ônibus espacial durante os trabalhos a bordo da estação não contarão mais com os sistemas da espaçonave americana, mas com o suporte de vida da própria ISS. E “Star” garante isso.

“A acoplagem do módulo russo e da estação ocorreu aproximadamente a uma altitude de 370 quilômetros acima da superfície do planeta”, escreve Vladimir Rogachev na revista Echo of the Planet. - Naquele momento, a espaçonave voava a uma velocidade de cerca de 27 mil quilômetros por hora. A operação realizada obteve as mais altas notas dos especialistas, confirmando mais uma vez a confiabilidade da tecnologia russa e o maior profissionalismo de seus criadores. Como Sergei Kulik, representante da Rosaviakosmos, que está em Houston, enfatizou em uma conversa telefônica comigo, tanto os especialistas americanos quanto os russos estavam bem cientes de que eram testemunhas de um acontecimento histórico. O meu interlocutor referiu ainda que os especialistas da Agência Espacial Europeia, que criaram o computador central de bordo Zvezda, também deram um importante contributo para garantir a atracação.

Então Sergei Krikalev atendeu o telefone, que, como parte da primeira tripulação de longa permanência partindo de Baikonur no final de outubro, terá que se instalar na ISS. Sergei observou que todos em Houston aguardavam o momento do contato com a espaçonave com enorme tensão. Além disso, depois que o modo de acoplamento automático foi ativado, muito pouco poderia ser feito “de fora”. O evento realizado, explicou o cosmonauta, abre perspectivas para o desenvolvimento dos trabalhos na ISS e a continuação do programa de voos tripulados. Em essência, esta é “..uma continuação do programa Soyuz-Apollo, cujo 25º aniversário de conclusão é comemorado nestes dias. Os russos já voaram no ônibus espacial, os americanos no Mir, e agora uma nova etapa está chegando.”

Maria Ivatsevich, representando o Centro Espacial de Pesquisa e Produção em homenagem a M.V. Khrunicheva observou especialmente que a atracação, realizada sem quaisquer falhas ou comentários, “tornou-se a etapa mais séria e fundamental do programa”.

O resultado foi resumido pelo comandante da primeira expedição planejada de longo prazo à ISS, o americano William Sheppard. “É óbvio que a tocha da concorrência passou agora da Rússia para os Estados Unidos e os outros parceiros do projecto internacional”, disse ele. “Estamos prontos para aceitar essa carga, entendendo que a manutenção do cronograma de construção da estação depende de nós.”

Em março de 2001, a ISS foi quase danificada por detritos espaciais. Vale ressaltar que ela poderia ter sido atingida por uma parte da própria estação, que se perdeu durante a caminhada espacial dos astronautas James Voss e Susan Helms. Como resultado da manobra, a ISS conseguiu evitar uma colisão.

Para a ISS, esta não foi a primeira ameaça representada por destroços voando no espaço sideral. Em junho de 1999, quando a estação ainda estava desabitada, havia a ameaça de sua colisão com um pedaço do estágio superior de um foguete espacial. Em seguida, especialistas do Centro de Controle da Missão Russa, na cidade de Korolev, conseguiram dar o comando para a manobra. Como resultado, o fragmento passou voando a uma distância de 6,5 quilômetros, o que é minúsculo para os padrões cósmicos.

Agora, o Centro de Controle da Missão Americana em Houston demonstrou sua capacidade de agir em situações críticas. Depois de receber informações do Centro de Monitoramento Espacial sobre o movimento de detritos espaciais em órbita nas imediações da ISS, os especialistas de Houston deram imediatamente o comando para ligar os motores da espaçonave Discovery acoplada à ISS. Como resultado, a órbita das estações foi elevada em quatro quilômetros.

Se a manobra não tivesse sido possível, a parte voadora poderia, em caso de colisão, danificar, em primeiro lugar, os painéis solares da estação. O casco da ISS não pode ser penetrado por tal fragmento: cada um dos seus módulos é coberto de forma confiável com proteção anti-meteoros.

A Estação Espacial Internacional, ISS (Inglês: Estação Espacial Internacional, ISS) é um complexo tripulado de pesquisa espacial multifuncional.

Participam da criação da ISS: Rússia (Agência Espacial Federal, Roscosmos); EUA (Agência Aeroespacial Nacional dos EUA, NASA); Japão (Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial, JAXA), 18 países europeus (Agência Espacial Europeia, ESA); Canadá (Agência Espacial Canadense, CSA), Brasil (Agência Espacial Brasileira, AEB).

A construção começou em 1998.

O primeiro módulo é "Zarya".

Conclusão da construção (presumivelmente) - 2012.

A data de conclusão da ISS é (presumivelmente) 2020.

A altitude orbital é de 350-460 quilômetros da Terra.

A inclinação orbital é de 51,6 graus.

A ISS faz 16 revoluções por dia.

O peso da estação (no momento da conclusão da construção) é de 400 toneladas (em 2009 - 300 toneladas).

Espaço interno (no momento da conclusão da construção) - 1,2 mil metros cúbicos.

Comprimento (ao longo do eixo principal ao longo do qual os módulos principais estão alinhados) - 44,5 metros.

Altura - quase 27,5 metros.

Largura (de acordo com painéis solares) - mais de 73 metros.

A ISS foi visitada pelos primeiros turistas espaciais (enviados pela Roscosmos em conjunto com a empresa Space Adventures).

Em 2007, foi organizado o voo do primeiro astronauta malaio, Sheikh Muszaphar Shukor.

O custo de construção da ISS até 2009 ascendeu a 100 mil milhões de dólares.

Controle de vôo:

o segmento russo é realizado a partir do TsUP-M (TsUP-Moscou, Korolev, Rússia);

Segmento americano - da TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, EUA).

O funcionamento dos módulos laboratoriais incluídos no ISS é controlado por:

Europeu "Columbus" - Centro de Controle da Agência Espacial Europeia (Oberpfaffenhofen, Alemanha);

Japonês "Kibo" - Centro de Controle de Missão da Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial (cidade de Tsukuba, Japão).

O voo do cargueiro automático europeu ATV "Júlio Verne" ("Júlio Verne"), destinado a abastecer a ISS, juntamente com MCC-M e MCC-X, foi controlado pelo Centro da Agência Espacial Europeia (Toulouse, França ).

A coordenação técnica dos trabalhos do segmento russo da ISS e sua integração com o segmento americano é realizada pelo Conselho de Designers Chefes sob a liderança do Presidente, Designer Geral da RSC Energia. SP. Korolev, acadêmico da RAS Yu.P. Semyonov.
A gestão da preparação e lançamento de elementos do segmento russo da ISS é realizada pela Comissão Interestadual de Apoio ao Voo e Operação de Complexos Tripulados Orbitais.

De acordo com o acordo internacional existente, cada participante do projeto possui seus próprios segmentos na ISS.

A organização líder na criação do segmento russo e na sua integração com o segmento americano é a RSC Energia que leva o seu nome. SP. Queen, e para o segmento americano - a empresa Boeing.

Cerca de 200 organizações participam da produção de elementos do segmento russo, entre elas: Academia Russa de Ciências; planta experimental de engenharia mecânica RSC Energia em homenagem. SP. Rainha; foguete e planta espacial GKNPTs im. M. V. Khrunicheva; PNB RKT "TSSKB-Progress"; Gabinete de Projetos de Engenharia Mecânica Geral; RNII de Instrumentação Espacial; Instituto de Pesquisa de Instrumentos de Precisão; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Segmento russo: módulo de serviço "Zvezda"; bloco de carga funcional "Zarya"; compartimento de encaixe "Pirce".

Segmento americano: módulo nó “Unity”; módulo gateway "Quest"; Módulo de laboratório "Destino"

O Canadá criou um manipulador para a ISS no módulo LAB - o braço robótico de 17,6 metros "Canadarm".

A Itália fornece à ISS os chamados Módulos Logísticos Multifuncionais (MPLM). Até 2009, três deles foram feitos: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello” (“Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”). São cilindros grandes (6,4 x 4,6 metros) com unidade de encaixe. O módulo logístico vazio pesa 4,5 toneladas e pode ser carregado com até 10 toneladas de equipamentos experimentais e consumíveis.

A entrega de pessoas na estação é fornecida pelos ônibus russos Soyuz e americanos (ônibus reutilizáveis); a carga é entregue por aeronaves russas Progress e ônibus americanos.

O Japão criou seu primeiro laboratório orbital científico, que se tornou o maior módulo da ISS - "Kibo" (traduzido do japonês como "Esperança", a abreviatura internacional é JEM, Módulo Experimental Japonês).

A pedido da Agência Espacial Europeia, um consórcio de empresas aeroespaciais europeias construiu o módulo de investigação Columbus. Ele foi projetado para conduzir experimentos físicos, de ciência de materiais, médico-biológicos e outros na ausência de gravidade. A pedido da ESA, foi feito o módulo “Harmony”, que liga os módulos Kibo e Columbus, e também fornece a sua alimentação e troca de dados.

Módulos e dispositivos adicionais também foram fabricados na ISS: um módulo do segmento raiz e girodinos no nó-1 (Nó 1); módulo de energia (seção SB AS) em Z1; sistema de atendimento móvel; dispositivo para movimentação de equipamentos e tripulação; dispositivo “B” do sistema de movimentação de equipamentos e tripulação; fazendas S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Todos os módulos laboratoriais da ISS possuem racks padronizados para instalação de blocos com equipamentos experimentais. Com o tempo, a ISS irá adquirir novas unidades e módulos: o segmento russo deverá ser reabastecido com uma plataforma científica e energética, um módulo de pesquisa multifuncional Enterprise e um segundo bloco funcional de carga (FGB-2). O nó “Cupola”, construído na Itália, será montado no módulo Node 3. Trata-se de uma cúpula com uma série de janelas muito grandes, através das quais os habitantes da estação, como num teatro, poderão observar a chegada das naves e acompanhar o trabalho dos seus colegas no espaço exterior.

História da criação da ISS

Os trabalhos na Estação Espacial Internacional começaram em 1993.

A Rússia propôs que os Estados Unidos unissem forças na implementação de programas tripulados. Naquela época, a Rússia tinha uma história de 25 anos de operação das estações orbitais Salyut e Mir, e também tinha uma experiência inestimável na condução de voos de longo prazo, pesquisas e uma infraestrutura espacial desenvolvida. Mas em 1991 o país encontrava-se numa situação económica difícil. Ao mesmo tempo, os criadores da estação orbital Freedom (EUA) também passaram por dificuldades financeiras.

Em 15 de março de 1993, o Diretor Geral da agência Roscosmos, A Yu.N. Koptev e designer geral da NPO Energia Yu.P. Semenov abordou o chefe da NASA, Goldin, com uma proposta para criar uma Estação Espacial Internacional.

Em 2 de setembro de 1993, o Presidente do Governo da Federação Russa, Viktor Chernomyrdin, e o Vice-Presidente dos EUA, Al Gore, assinaram uma “Declaração Conjunta sobre Cooperação no Espaço”, que previa a criação de uma estação conjunta. Em 1º de novembro de 1993, foi assinado um “Plano de Trabalho Detalhado para a Estação Espacial Internacional” e, em junho de 1994, foi assinado um contrato entre a NASA e as agências Roscosmos “Sobre suprimentos e serviços para a estação Mir e a Estação Espacial Internacional”.

A fase inicial de construção envolve a criação de uma estrutura de estação funcionalmente completa a partir de um número limitado de módulos. O primeiro lançador em órbita pelo veículo lançador Proton-K foi a unidade funcional de carga Zarya (1998), fabricada na Rússia. O segundo navio a entregar o ônibus espacial foi o módulo de ancoragem americano Node-1, Unity, com bloco de carga funcional (dezembro de 1998). O terceiro lançado foi o módulo de serviço russo "Zvezda" (2000), que fornece controle de estação, suporte de vida à tripulação, orientação de estação e correção de órbita. O quarto é o módulo do laboratório americano "Destiny" (2001).

A primeira tripulação principal da ISS, que chegou à estação em 2 de novembro de 2000 na espaçonave Soyuz TM-31: William Shepherd (EUA), comandante da ISS, engenheiro de vôo 2 da espaçonave Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rússia), engenheiro de voo da espaçonave Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rússia), piloto da ISS, comandante da espaçonave Soyuz TM-31.

A duração do voo da tripulação da ISS-1 foi de cerca de quatro meses. Seu retorno à Terra foi realizado pelo ônibus espacial americano, que entregou a tripulação da segunda expedição principal à ISS. A espaçonave Soyuz TM-31 permaneceu na ISS por seis meses e serviu como nave de resgate para a tripulação que trabalhava a bordo.

Em 2001, o módulo de energia P6 foi instalado no segmento raiz Z1, o módulo de laboratório Destiny, a câmara de descompressão Quest, o compartimento de acoplamento Pirs, duas lanças telescópicas de carga e um manipulador remoto foram colocados em órbita. Em 2002, a estação foi reabastecida com três estruturas de treliça (S0, S1, P6), duas das quais equipadas com dispositivos de transporte para movimentação do manipulador remoto e dos astronautas durante o trabalho no espaço sideral.

A construção da ISS foi suspensa devido ao desastre da nave americana Columbia em 1º de fevereiro de 2003, e as obras foram retomadas em 2006.

Em 2001 e duas vezes em 2007, foram registradas falhas de computador nos segmentos russo e americano. Em 2006, ocorreu fumaça no segmento russo da estação. No outono de 2007, a equipe da estação realizou trabalhos de reparo na bateria solar.

Novas seções de painéis solares foram entregues à estação. No final de 2007, a ISS foi reabastecida com dois módulos pressurizados. Em outubro, o ônibus espacial Discovery STS-120 colocou em órbita o módulo de conexão Harmony do nó 2, que se tornou o berço principal dos ônibus espaciais.

O módulo de laboratório europeu Columbus foi lançado em órbita na nave Atlantis STS-122 e, com a ajuda do manipulador desta nave, foi colocado em seu lugar regular (fevereiro de 2008). Em seguida, o módulo japonês Kibo foi introduzido na ISS (junho de 2008), seu primeiro elemento foi entregue à ISS pelo ônibus Endeavour STS-123 (março de 2008).

Perspectivas para a ISS

Segundo alguns especialistas pessimistas, a ISS é uma perda de tempo e dinheiro. Eles acreditam que a estação ainda não foi construída, mas já está ultrapassada.

No entanto, ao implementar um programa de voos espaciais de longo prazo para a Lua ou Marte, a humanidade não pode prescindir da ISS.

A partir de 2009, a tripulação permanente da ISS será aumentada para 9 pessoas e o número de experimentos aumentará. A Rússia planejou realizar 331 experimentos na ISS nos próximos anos. A Agência Espacial Europeia (ESA) e os seus parceiros já construíram um novo navio de transporte - o Veículo de Transferência Automatizado (ATV), que será lançado na órbita base (300 quilómetros de altura) pelo foguete Ariane-5 ES ATV, de onde o ATV, utilizando seus motores, entrará em órbita da ISS (400 quilômetros acima da Terra). A carga útil deste navio automático, de 10,3 metros de comprimento e 4,5 metros de diâmetro, é de 7,5 toneladas. Isto incluirá equipamento experimental, comida, ar e água para a tripulação da ISS. O primeiro da série ATV (setembro de 2008) foi denominado "Júlio Verne". Após atracar na ISS em modo automático, o ATV pode operar dentro de sua composição por seis meses, após os quais o navio é carregado com lixo e afunda de forma controlada no Oceano Pacífico. Os ATVs estão planejados para serem lançados uma vez por ano, e pelo menos 7 deles serão construídos no total. O caminhão automático japonês H-II "Transfer Vehicle" (HTV), lançado em órbita pelo veículo de lançamento japonês H-IIB, que. ainda está em desenvolvimento, ingressará no programa ISS. O peso total do HTV será de 16,5 toneladas, das quais 6 toneladas são carga útil para a estação. Poderá permanecer acoplado à ISS por até um mês.

Os ônibus obsoletos serão retirados dos voos em 2010, e a nova geração não aparecerá antes de 2014-2015.
Até 2010, a espaçonave tripulada russa Soyuz será modernizada: em primeiro lugar, os sistemas eletrônicos de controle e comunicação serão substituídos, o que aumentará a carga útil da espaçonave ao reduzir o peso dos equipamentos eletrônicos. A Soyuz atualizada poderá permanecer na estação por quase um ano. O lado russo construirá a espaçonave Clipper (de acordo com o plano, o primeiro voo de teste tripulado em órbita é em 2014, o comissionamento é em 2016). Este ônibus espacial reutilizável de seis lugares é concebido em duas versões: com compartimento agregado (ABO) ou compartimento de motor (DO). O Clipper, que ascendeu ao espaço em uma órbita relativamente baixa, será seguido pelo rebocador interorbital Parom. "Ferry" é um novo desenvolvimento projetado para substituir a carga "Progress" ao longo do tempo. Este rebocador deve puxar os chamados “contêineres”, “barris” de carga com um mínimo de equipamento (4-13 toneladas de carga) de uma órbita baixa de referência para a órbita da ISS, lançada ao espaço usando Soyuz ou Proton. O Parom possui dois portos de atracação: um para contêineres e outro para amarração à ISS. Depois que o contêiner é lançado em órbita, a balsa, usando seu sistema de propulsão, desce até ele, atraca e o eleva até a ISS. E depois de descarregar o contêiner, Parom o abaixa para uma órbita inferior, onde ele se desencaixa e desacelera de forma independente para queimar na atmosfera. O rebocador terá que aguardar um novo contêiner para entregá-lo à ISS.

Site oficial da RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Site oficial da Boeing Corporation: http://www.boeing.com

Site oficial do centro de controle de vôo: http://www.mcc.rsa.ru

Site oficial da Agência Aeroespacial Nacional dos EUA (NASA): http://www.nasa.gov

Site oficial da Agência Espacial Europeia (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Site oficial da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Site oficial da Agência Espacial Canadense (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Site oficial da Agência Espacial Brasileira (AEB):

Em 2 de novembro de 2000, sua primeira tripulação de longo prazo chegou à estação na espaçonave russa Soyuz. Três membros da primeira expedição da ISS, lançada com sucesso em 31 de outubro de 2000 do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, na espaçonave Soyuz TM-31, acoplou-se ao módulo de serviço da ISS Zvezda. Depois de passar quatro meses e meio a bordo da ISS, os expedicionários retornaram à Terra em 21 de março de 2001, no ônibus espacial americano Discovery STS-102. A tripulação realizou tarefas de montagem de novos componentes da estação, incluindo a conexão do módulo de laboratório americano Destiny à estação orbital. Eles também conduziram vários experimentos científicos.
A primeira expedição decolou da mesma plataforma de lançamento do Cosmódromo de Baikonur, de onde Yuri Gagarin decolou há 50 anos para se tornar a primeira pessoa a voar para o espaço. Um veículo de lançamento Soyuz-U de três estágios e trezentas toneladas levantou a espaçonave Soyuz TM-31 e a tripulação para a órbita baixa da Terra, aproximadamente 10 minutos após o lançamento, permitindo que Yuri Gidzenko iniciasse uma série de manobras de encontro com a ISS. Na manhã do dia 2 de novembro, por volta das 9h21 UTC, o navio atracou no porto de atracação do módulo de serviço Zvezda na lateral da estação orbital. Noventa minutos após a atracação, Shepherd abriu a escotilha do Zvezda e os tripulantes entraram no complexo pela primeira vez.

Suas principais tarefas eram: lançar um dispositivo de aquecimento de alimentos na cozinha do Zvezda, montar dormitórios e estabelecer comunicação com ambos os centros de controle: em Houston e Korolev, perto de Moscou. A tripulação contatou ambas as equipes de especialistas em solo usando transmissores russos instalados nos módulos Zvezda e Zarya, e um transmissor de microondas instalado no módulo Unity, que já havia sido usado por dois anos por controladores americanos para controlar a ISS e ler dados do sistema da estação quando As estações terrestres russas estavam fora da área de recepção.

Nas primeiras semanas a bordo, os membros da tripulação ativaram os principais sistemas de suporte de vida e recuperaram diversos equipamentos da estação, laptops, uniformes, material de escritório, cabos e equipamentos elétricos deixados para eles por tripulações anteriores do ônibus espacial que haviam conduzido uma série de missões de reabastecimento ao novas instalações nos últimos dois anos.

Durante a expedição, atracação da estação com os cargueiros Progress M1-4 (novembro de 2000), Progress M-44 (fevereiro de 2001) e os ônibus americanos Endeavour (dezembro de 2000), Atlantis ("Atlantis"; fevereiro de 2001), Discovery ("Descoberta"; março de 2001).

A tripulação conduziu pesquisas em 12 experimentos diferentes, incluindo "Cardio-ODNT" (estudo das capacidades funcionais do corpo humano em voos espaciais), "Prognoz" (desenvolvimento de um método para previsão operacional de cargas de dose de radiação cósmica na tripulação ), "Uragan" (testes no solo - sistema espacial para monitoramento e previsão do desenvolvimento de desastres naturais e provocados pelo homem), “Bend” (determinação da situação gravitacional na ISS, condições de operação do equipamento), “Plasma Crystal” (estudo de cristais e líquidos de poeira de plasma em condições de microgravidade), etc.

Ao estabelecerem a sua nova casa, Gidzenko, Krikalev e Shepherd estavam a preparar o terreno para a longa estadia dos terráqueos no espaço e para a extensa investigação científica internacional durante pelo menos os próximos 15 anos.