आईएसएस का निर्माण किसने किया? अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन

मानवता की सबसे बड़ी संपत्तियों में से एक अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन या आईएसएस है। इसे बनाने और कक्षा में संचालित करने के लिए कई राज्य एकजुट हुए: रूस, कुछ यूरोपीय देश, कनाडा, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका। यह उपकरण दर्शाता है कि यदि देश लगातार सहयोग करें तो बहुत कुछ हासिल किया जा सकता है। ग्रह पर हर कोई इस स्टेशन के बारे में जानता है और कई लोग सवाल पूछते हैं कि आईएसएस कितनी ऊंचाई पर और किस कक्षा में उड़ता है। वहां कितने अंतरिक्ष यात्री रहे हैं? क्या यह सच है कि पर्यटकों को वहां जाने की अनुमति है? और यह वह सब नहीं है जो मानवता के लिए दिलचस्प है।

स्टेशन संरचना

आईएसएस में चौदह मॉड्यूल होते हैं, जिनमें प्रयोगशालाएं, गोदाम, विश्राम कक्ष, शयनकक्ष और उपयोगिता कक्ष होते हैं। स्टेशन में व्यायाम उपकरणों के साथ एक जिम भी है। यह पूरा परिसर सोलर पैनल से चलता है। वे विशाल हैं, एक स्टेडियम के आकार के।

आईएसएस के बारे में तथ्य

अपने संचालन के दौरान, स्टेशन ने बहुत प्रशंसा बटोरी। यह उपकरण मानव मस्तिष्क की सबसे बड़ी उपलब्धि है। इसके डिज़ाइन, उद्देश्य और विशेषताओं में इसे पूर्णता कहा जा सकता है। बेशक, शायद 100 वर्षों में वे पृथ्वी पर एक अलग प्रकार के अंतरिक्ष यान का निर्माण शुरू कर देंगे, लेकिन अभी के लिए, आज, यह उपकरण मानवता की संपत्ति है। इसका प्रमाण आईएसएस के बारे में निम्नलिखित तथ्य हैं:

1. इसके अस्तित्व के दौरान, लगभग दो सौ अंतरिक्ष यात्रियों ने आईएसएस का दौरा किया। यहां ऐसे पर्यटक भी थे जो केवल कक्षीय ऊंचाइयों से ब्रह्मांड को देखने आए थे।
2. स्टेशन पृथ्वी से नंगी आंखों से दिखाई देता है। यह संरचना कृत्रिम उपग्रहों में सबसे बड़ी है और इसे बिना किसी आवर्धक उपकरण के ग्रह की सतह से आसानी से देखा जा सकता है। ऐसे मानचित्र हैं जिन पर आप देख सकते हैं कि उपकरण किस समय और कब शहरों के ऊपर उड़ान भरता है। उनका उपयोग करके आप आसानी से अपने इलाके के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं: क्षेत्र में उड़ान अनुसूची देखें।
3. स्टेशन को इकट्ठा करने और इसे कार्य क्रम में बनाए रखने के लिए, अंतरिक्ष यात्री 150 से अधिक बार बाहरी अंतरिक्ष में गए, और वहां लगभग एक हजार घंटे बिताए।
4. इस उपकरण को छह अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जीवन समर्थन प्रणाली पहली बार लॉन्च होने के समय से ही स्टेशन पर लोगों की निरंतर उपस्थिति सुनिश्चित करती है।
5. अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन एक अद्वितीय स्थान है जहाँ विभिन्न प्रकार के प्रयोगशाला प्रयोग किए जाते हैं। वैज्ञानिक चिकित्सा, जीव विज्ञान, रसायन विज्ञान और भौतिकी, शरीर विज्ञान और मौसम संबंधी टिप्पणियों के साथ-साथ विज्ञान के अन्य क्षेत्रों में अनूठी खोजें करते हैं।
6. यह उपकरण अपने अंतिम क्षेत्रों के साथ एक फुटबॉल मैदान के आकार के विशाल सौर पैनलों का उपयोग करता है। इनका वजन लगभग तीन लाख किलोग्राम है।
7. बैटरियां स्टेशन के संचालन को पूरी तरह से सुनिश्चित करने में सक्षम हैं। उनके काम की बारीकी से निगरानी की जाती है.
8. स्टेशन में दो बाथरूम और एक जिम से सुसज्जित एक मिनी-हाउस है।
9. उड़ान की निगरानी पृथ्वी से की जाती है। नियंत्रण के लिए कोड की लाखों पंक्तियों वाले प्रोग्राम विकसित किए गए हैं।

अंतरिक्ष यात्री

दिसंबर 2017 से, आईएसएस दल में निम्नलिखित खगोलविद और अंतरिक्ष यात्री शामिल हैं:

• एंटोन श्काप्लेरोव - आईएसएस-55 के कमांडर। उन्होंने दो बार स्टेशन का दौरा किया - 2011-2012 और 2014-2015 में। 2 उड़ानों के दौरान वह 364 दिनों तक स्टेशन पर रहे।
• स्कीट टिंगल - फ्लाइट इंजीनियर, नासा अंतरिक्ष यात्री। इस अंतरिक्ष यात्री को अंतरिक्ष उड़ान का कोई अनुभव नहीं है।
• नोरिशिगे कनाई - फ्लाइट इंजीनियर, जापानी अंतरिक्ष यात्री।
• अलेक्जेंडर मिसुरकिन। इसकी पहली उड़ान 2013 में 166 दिनों तक चली थी।
• मैक्र वंदे है को उड़ान का कोई अनुभव नहीं है।
• जोसेफ अकाबा. पहली उड़ान 2009 में डिस्कवरी के हिस्से के रूप में की गई थी, और दूसरी उड़ान 2012 में की गई थी।

अंतरिक्ष से पृथ्वी

अंतरिक्ष से धरती के अनोखे नज़ारे दिखते हैं. इसका प्रमाण अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों की तस्वीरों और वीडियो से मिलता है। यदि आप आईएसएस स्टेशन से ऑनलाइन प्रसारण देखते हैं तो आप स्टेशन के काम और अंतरिक्ष परिदृश्य को देख सकते हैं। हालाँकि, रखरखाव कार्य के कारण कुछ कैमरे बंद हैं।

अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन, संक्षेप। (अंग्रेज़ी) अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन, संक्षेप। आईएसएस) - मानवयुक्त, बहुउद्देश्यीय अंतरिक्ष अनुसंधान परिसर के रूप में उपयोग किया जाता है। आईएसएस एक संयुक्त अंतर्राष्ट्रीय परियोजना है जिसमें 14 देश (वर्णमाला क्रम में) भाग लेते हैं: बेल्जियम, जर्मनी, डेनमार्क, स्पेन, इटली, कनाडा, नीदरलैंड, नॉर्वे, रूस, अमेरिका, फ्रांस, स्विट्जरलैंड, स्वीडन, जापान। मूल प्रतिभागियों में ब्राज़ील और यूके शामिल थे।

आईएसएस को कोरोलेव में अंतरिक्ष उड़ान नियंत्रण केंद्र से रूसी खंड द्वारा और ह्यूस्टन में लिंडन जॉनसन मिशन नियंत्रण केंद्र से अमेरिकी खंड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रयोगशाला मॉड्यूल - यूरोपीय कोलंबस और जापानी किबो - का नियंत्रण यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ओबरपफैफेनहोफेन, जर्मनी) और जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी (त्सुकुबा, जापान) के नियंत्रण केंद्रों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। केन्द्रों के बीच सूचनाओं का निरंतर आदान-प्रदान होता रहता है।

सृष्टि का इतिहास

1984 में, अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन ने एक अमेरिकी कक्षीय स्टेशन के निर्माण पर काम शुरू करने की घोषणा की। 1988 में, अनुमानित स्टेशन का नाम "फ्रीडम" रखा गया। उस समय, यह संयुक्त राज्य अमेरिका, ईएसए, कनाडा और जापान के बीच एक संयुक्त परियोजना थी। एक बड़े आकार के नियंत्रित स्टेशन की योजना बनाई गई थी, जिसके मॉड्यूल को एक-एक करके अंतरिक्ष शटल की कक्षा में पहुंचाया जाएगा। लेकिन 1990 के दशक की शुरुआत तक, यह स्पष्ट हो गया कि परियोजना को विकसित करने की लागत बहुत अधिक थी और केवल अंतर्राष्ट्रीय सहयोग से ही ऐसा स्टेशन बनाना संभव हो सकेगा। यूएसएसआर, जिसके पास पहले से ही सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशनों के साथ-साथ मीर स्टेशन को बनाने और लॉन्च करने का अनुभव था, ने 1990 के दशक की शुरुआत में मीर -2 स्टेशन बनाने की योजना बनाई थी, लेकिन आर्थिक कठिनाइयों के कारण परियोजना को निलंबित कर दिया गया था।

17 जून 1992 को रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अंतरिक्ष अन्वेषण में सहयोग पर एक समझौता किया। इसके अनुसार, रूसी अंतरिक्ष एजेंसी (आरएसए) और नासा ने एक संयुक्त मीर-शटल कार्यक्रम विकसित किया। इस कार्यक्रम में रूसी अंतरिक्ष स्टेशन मीर के लिए अमेरिकी पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष शटल की उड़ान, अमेरिकी शटल के चालक दल में रूसी अंतरिक्ष यात्रियों और सोयुज अंतरिक्ष यान और मीर स्टेशन के चालक दल में अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को शामिल करने की सुविधा प्रदान की गई।

मीर-शटल कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान कक्षीय स्टेशनों के निर्माण के लिए राष्ट्रीय कार्यक्रमों को एकीकृत करने का विचार पैदा हुआ।

मार्च 1993 में, आरएसए के जनरल डायरेक्टर यूरी कोपटेव और एनपीओ एनर्जिया के जनरल डिजाइनर यूरी सेम्योनोव ने नासा के प्रमुख डैनियल गोल्डिन को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन बनाने का प्रस्ताव दिया।

1993 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई राजनेता अंतरिक्ष कक्षीय स्टेशन के निर्माण के खिलाफ थे। जून 1993 में, अमेरिकी कांग्रेस ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण को छोड़ने के प्रस्ताव पर चर्चा की। इस प्रस्ताव को केवल एक वोट के अंतर से नहीं अपनाया गया: इनकार के लिए 215 वोट, स्टेशन के निर्माण के लिए 216 वोट।

2 सितंबर, 1993 को, अमेरिकी उपराष्ट्रपति अल गोर और रूसी मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष विक्टर चेर्नोमिर्डिन ने "वास्तव में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन" के लिए एक नई परियोजना की घोषणा की। उसी क्षण से, स्टेशन का आधिकारिक नाम "अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन" बन गया, हालाँकि उसी समय अनौपचारिक नाम का भी उपयोग किया गया - अल्फा अंतरिक्ष स्टेशन।

आईएसएस, जुलाई 1999। शीर्ष पर यूनिटी मॉड्यूल है, सबसे नीचे, तैनात सौर पैनलों के साथ - ज़रिया

1 नवंबर 1993 को, आरएसए और नासा ने "अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए विस्तृत कार्य योजना" पर हस्ताक्षर किए।

23 जून 1994 को, यूरी कोप्टेव और डैनियल गोल्डिन ने वाशिंगटन में "स्थायी नागरिक मानवयुक्त अंतरिक्ष स्टेशन में रूसी साझेदारी के लिए काम करने के लिए अंतरिम समझौते" पर हस्ताक्षर किए, जिसके तहत रूस आधिकारिक तौर पर आईएसएस पर काम में शामिल हुआ।

नवंबर 1994 - रूसी और अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसियों का पहला परामर्श मास्को में हुआ, परियोजना में भाग लेने वाली कंपनियों - बोइंग और आरएससी एनर्जिया के साथ अनुबंध संपन्न हुए। एस. पी. कोरोलेवा।

मार्च 1995 - अंतरिक्ष केंद्र में। ह्यूस्टन में एल. जॉनसन, स्टेशन के प्रारंभिक डिजाइन को मंजूरी दी गई थी।

1996 - स्टेशन विन्यास को मंजूरी दी गई। इसमें दो खंड शामिल हैं - रूसी (मीर-2 का आधुनिक संस्करण) और अमेरिकी (कनाडा, जापान, इटली, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के सदस्य देशों और ब्राजील की भागीदारी के साथ)।

20 नवंबर, 1998 - रूस ने आईएसएस का पहला तत्व - ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक लॉन्च किया, जिसे प्रोटॉन-के रॉकेट (एफजीबी) द्वारा लॉन्च किया गया था।

7 दिसंबर, 1998 - शटल एंडेवर ने अमेरिकी मॉड्यूल यूनिटी (नोड-1) को ज़रिया मॉड्यूल से जोड़ा।

10 दिसंबर 1998 को, यूनिटी मॉड्यूल का दरवाजा खोला गया और संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस के प्रतिनिधियों के रूप में कबाना और क्रिकालेव ने स्टेशन में प्रवेश किया।

26 जुलाई, 2000 - ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल (एसएम) को ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक में डॉक किया गया था।

2 नवंबर, 2000 - मानवयुक्त परिवहन अंतरिक्ष यान (टीपीएस) सोयुज टीएम-31 ने पहले मुख्य अभियान दल को आईएसएस पहुंचाया।

आईएसएस, जुलाई 2000. ऊपर से नीचे तक डॉक किए गए मॉड्यूल: यूनिटी, ज़रिया, ज़्वेज़्दा और प्रोग्रेस जहाज

7 फरवरी, 2001 - एसटीएस-98 मिशन के दौरान शटल अटलांटिस के चालक दल ने अमेरिकी वैज्ञानिक मॉड्यूल डेस्टिनी को यूनिटी मॉड्यूल से जोड़ा।

18 अप्रैल, 2005 - सीनेट अंतरिक्ष और विज्ञान समिति की सुनवाई में नासा प्रमुख माइकल ग्रिफिन ने स्टेशन के अमेरिकी खंड पर वैज्ञानिक अनुसंधान को अस्थायी रूप से कम करने की आवश्यकता की घोषणा की। नए मानवयुक्त वाहन (सीईवी) के त्वरित विकास और निर्माण के लिए धन मुक्त करने के लिए यह आवश्यक था। स्टेशन तक स्वतंत्र अमेरिकी पहुंच सुनिश्चित करने के लिए एक नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की आवश्यकता थी, क्योंकि 1 फरवरी, 2003 को कोलंबिया आपदा के बाद, जुलाई 2005 तक, जब शटल उड़ानें फिर से शुरू हुईं, अमेरिका के पास अस्थायी रूप से स्टेशन तक ऐसी पहुंच नहीं थी।

कोलंबिया आपदा के बाद, दीर्घकालिक आईएसएस चालक दल के सदस्यों की संख्या तीन से घटाकर दो कर दी गई। यह इस तथ्य के कारण था कि स्टेशन को केवल रूसी प्रोग्रेस कार्गो जहाजों द्वारा चालक दल के जीवन के लिए आवश्यक सामग्रियों की आपूर्ति की गई थी।

26 जुलाई 2005 को डिस्कवरी शटल के सफल प्रक्षेपण के साथ शटल उड़ानें फिर से शुरू हुईं। शटल के संचालन के अंत तक, 2010 तक 17 उड़ानें बनाने की योजना बनाई गई थी, इन उड़ानों के दौरान, स्टेशन को पूरा करने और कुछ उपकरणों को अपग्रेड करने के लिए आवश्यक उपकरण और मॉड्यूल, विशेष रूप से कनाडाई मैनिपुलेटर को वितरित किए गए थे; आईएसएस.

कोलंबिया आपदा के बाद शटल की दूसरी उड़ान (शटल डिस्कवरी एसटीएस-121) जुलाई 2006 में हुई। इस शटल पर, जर्मन अंतरिक्ष यात्री थॉमस रेइटर आईएसएस पहुंचे और दीर्घकालिक अभियान आईएसएस-13 के दल में शामिल हो गए। इस प्रकार, तीन साल के ब्रेक के बाद, तीन अंतरिक्ष यात्रियों ने फिर से आईएसएस के दीर्घकालिक अभियान पर काम करना शुरू कर दिया।

आईएसएस, अप्रैल 2002

9 सितंबर 2006 को लॉन्च किया गया, अटलांटिस शटल ने आईएसएस ट्रस संरचनाओं के दो खंडों, दो सौर पैनलों, साथ ही अमेरिकी खंड के थर्मल नियंत्रण प्रणाली के लिए रेडिएटर्स को आईएसएस तक पहुंचाया।

23 अक्टूबर 2007 को, अमेरिकी मॉड्यूल हार्मनी डिस्कवरी शटल पर पहुंचा। इसे अस्थायी रूप से यूनिटी मॉड्यूल से डॉक किया गया था। 14 नवंबर, 2007 को पुनः डॉक करने के बाद, हार्मनी मॉड्यूल स्थायी रूप से डेस्टिनी मॉड्यूल से जुड़ा हुआ था। आईएसएस के मुख्य अमेरिकी खंड का निर्माण पूरा हो चुका है।

आईएसएस, अगस्त 2005

2008 में, स्टेशन का दो प्रयोगशालाओं द्वारा विस्तार किया गया। 11 फरवरी को, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा नियुक्त कोलंबस मॉड्यूल को डॉक किया गया था, और 14 मार्च और 4 जून को, जापानी एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी द्वारा विकसित किबो प्रयोगशाला मॉड्यूल के तीन मुख्य डिब्बों में से दो को डॉक किया गया था - प्रायोगिक कार्गो बे (ईएलएम) पीएस) और सीलबंद डिब्बे (पीएम) का दबावयुक्त खंड।

2008-2009 में, नए परिवहन वाहनों का संचालन शुरू हुआ: यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी "एटीवी" (पहला प्रक्षेपण 9 मार्च, 2008 को हुआ, पेलोड - 7.7 टन, प्रति वर्ष 1 उड़ान) और जापानी एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी "एच" -II परिवहन वाहन "(पहला प्रक्षेपण 10 सितंबर 2009 को हुआ, पेलोड - 6 टन, प्रति वर्ष 1 उड़ान)।

29 मई 2009 को, छह लोगों के दीर्घकालिक आईएसएस -20 चालक दल ने काम शुरू किया, दो चरणों में वितरित किया गया: पहले तीन लोग सोयुज टीएमए -14 पर पहुंचे, फिर वे सोयुज टीएमए -15 चालक दल में शामिल हो गए। काफी हद तक, चालक दल में वृद्धि स्टेशन पर माल पहुंचाने की बढ़ती क्षमता के कारण थी।

आईएसएस, सितंबर 2006

12 नवंबर 2009 को, छोटे अनुसंधान मॉड्यूल एमआईएम-2 को स्टेशन पर डॉक किया गया था, लॉन्च से कुछ समय पहले इसे "पॉइस्क" नाम दिया गया था। यह स्टेशन के रूसी खंड का चौथा मॉड्यूल है, जिसे पीर डॉकिंग हब के आधार पर विकसित किया गया है। मॉड्यूल की क्षमताएं इसे कुछ वैज्ञानिक प्रयोग करने की अनुमति देती हैं, और साथ ही रूसी जहाजों के लिए बर्थ के रूप में भी काम करती हैं।

18 मई 2010 को, रूसी लघु अनुसंधान मॉड्यूल रास्वेट (एमआईआर-1) को सफलतापूर्वक आईएसएस पर डॉक किया गया था। रासवेट को रूसी कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक ज़रीया में डॉक करने का ऑपरेशन अमेरिकी अंतरिक्ष शटल अटलांटिस के मैनिपुलेटर और फिर आईएसएस मैनिपुलेटर द्वारा किया गया था।

आईएसएस, अगस्त 2007

फरवरी 2010 में, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए बहुपक्षीय प्रबंधन परिषद ने पुष्टि की कि 2015 के बाद आईएसएस के निरंतर संचालन पर वर्तमान में कोई ज्ञात तकनीकी प्रतिबंध नहीं था, और अमेरिकी प्रशासन ने कम से कम 2020 तक आईएसएस के निरंतर उपयोग की परिकल्पना की थी। नासा और रोस्कोस्मोस इस समय सीमा को कम से कम 2024 तक बढ़ाने पर विचार कर रहे हैं, 2027 तक संभावित विस्तार के साथ। मई 2014 में, रूसी उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने कहा: "रूस अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के संचालन को 2020 से आगे बढ़ाने का इरादा नहीं रखता है।"

2011 में, स्पेस शटल जैसे पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की उड़ानें पूरी हुईं।

आईएसएस, जून 2008

22 मई 2012 को, एक निजी अंतरिक्ष मालवाहक जहाज, ड्रैगन को ले जाने वाले फाल्कन 9 रॉकेट को केप कैनवेरल स्पेस सेंटर से लॉन्च किया गया था। यह अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए किसी निजी अंतरिक्ष यान की पहली परीक्षण उड़ान है।

25 मई 2012 को, ड्रैगन अंतरिक्ष यान आईएसएस के साथ डॉक करने वाला पहला वाणिज्यिक अंतरिक्ष यान बन गया।

18 सितंबर, 2013 को, निजी स्वचालित कार्गो आपूर्ति अंतरिक्ष यान सिग्नस पहली बार आईएसएस के पास पहुंचा और डॉक किया गया।

आईएसएस, मार्च 2011

नियोजित घटनाएँ

योजनाओं में रूसी सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान का महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण शामिल है।

2017 में, रूसी 25-टन मल्टीफंक्शनल प्रयोगशाला मॉड्यूल (एमएलएम) नौका को आईएसएस में डॉक करने की योजना बनाई गई है। यह पीर मॉड्यूल की जगह लेगा, जिसे अनडॉक किया जाएगा और बाढ़ दी जाएगी। अन्य बातों के अलावा, नया रूसी मॉड्यूल पूरी तरह से पीर के कार्यों को संभाल लेगा।

"एनईएम-1" (वैज्ञानिक और ऊर्जा मॉड्यूल) - पहला मॉड्यूल, डिलीवरी 2018 में योजनाबद्ध है;

"एनईएम-2" (वैज्ञानिक और ऊर्जा मॉड्यूल) - दूसरा मॉड्यूल।

रूसी खंड के लिए यूएम (नोडल मॉड्यूल) - अतिरिक्त डॉकिंग नोड्स के साथ। 2017 के लिए डिलीवरी की योजना बनाई गई है।

स्टेशन संरचना

स्टेशन का डिज़ाइन मॉड्यूलर सिद्धांत पर आधारित है। आईएसएस को कॉम्प्लेक्स में क्रमिक रूप से एक और मॉड्यूल या ब्लॉक जोड़कर इकट्ठा किया जाता है, जो पहले से ही कक्षा में पहुंचाए गए मॉड्यूल से जुड़ा होता है।

2013 तक, आईएसएस में 14 मुख्य मॉड्यूल शामिल हैं, रूसी वाले - "ज़ार्या", "ज़्वेज़्दा", "पीर", "पॉइस्क", "रासवेट"; अमेरिकी - "यूनिटी", "डेस्टिनी", "क्वेस्ट", "ट्रैंक्विलिटी", "डोम", "लियोनार्डो", "हार्मनी", यूरोपीय - "कोलंबस" और जापानी - "किबो"।

• "ज़रिया"- कार्यात्मक कार्गो मॉड्यूल "ज़ार्या", आईएसएस मॉड्यूल में से पहला जिसे कक्षा में पहुंचाया गया। मॉड्यूल का वजन - 20 टन, लंबाई - 12.6 मीटर, व्यास - 4 मीटर, आयतन - 80 वर्ग मीटर। स्टेशन की कक्षा को सही करने के लिए जेट इंजन और बड़े सौर पैनलों से सुसज्जित। मॉड्यूल का सेवा जीवन कम से कम 15 वर्ष होने की उम्मीद है। ज़रिया के निर्माण में अमेरिकी वित्तीय योगदान लगभग $250 मिलियन है, रूसी का - $150 मिलियन से अधिक;
• पी.एम पैनल- एंटी-उल्कापिंड पैनल या एंटी-माइक्रोमेटोर सुरक्षा, जो अमेरिकी पक्ष के आग्रह पर, ज़्वेज़्दा मॉड्यूल पर लगाई गई है;
• "तारा"- ज़्वेज़्दा सेवा मॉड्यूल, जिसमें उड़ान नियंत्रण प्रणाली, जीवन समर्थन प्रणाली, एक ऊर्जा और सूचना केंद्र, साथ ही अंतरिक्ष यात्रियों के लिए केबिन हैं। मॉड्यूल का वजन - 24 टन। मॉड्यूल को पांच डिब्बों में विभाजित किया गया है और इसमें चार डॉकिंग पॉइंट हैं। यूरोपीय और अमेरिकी विशेषज्ञों की भागीदारी से बनाए गए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स को छोड़कर, इसकी सभी प्रणालियाँ और इकाइयाँ रूसी हैं;
• माइम- छोटे अनुसंधान मॉड्यूल, दो रूसी कार्गो मॉड्यूल "पोइस्क" और "रासवेट", वैज्ञानिक प्रयोगों के संचालन के लिए आवश्यक उपकरणों को संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। "पॉइस्क" को ज़्वेज़्दा मॉड्यूल के विमान-रोधी डॉकिंग पोर्ट पर डॉक किया गया है, और "रासवेट" को ज़रिया मॉड्यूल के नादिर पोर्ट पर डॉक किया गया है;
• "विज्ञान"- रूसी बहुक्रियाशील प्रयोगशाला मॉड्यूल, जो वैज्ञानिक उपकरणों के भंडारण, वैज्ञानिक प्रयोगों के संचालन और चालक दल के लिए अस्थायी आवास की स्थिति प्रदान करता है। यूरोपीय मैनिपुलेटर की कार्यक्षमता भी प्रदान करता है;
• युग- स्टेशन के बाहर स्थित उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया यूरोपीय रिमोट मैनिपुलेटर। रूसी एमएलएम वैज्ञानिक प्रयोगशाला को सौंपा जाएगा;
• दबावयुक्त एडाप्टर- आईएसएस मॉड्यूल को एक दूसरे से जोड़ने और शटल की डॉकिंग सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सीलबंद डॉकिंग एडाप्टर;
• "शांत"- आईएसएस मॉड्यूल जीवन समर्थन कार्य करता है। इसमें जल पुनर्चक्रण, वायु पुनर्जनन, अपशिष्ट निपटान आदि की प्रणालियाँ शामिल हैं। यूनिटी मॉड्यूल से जुड़ा हुआ;
• "एकता"- आईएसएस के तीन कनेक्टिंग मॉड्यूल में से पहला, जो मॉड्यूल "क्वेस्ट", "नोड-3", फार्म जेड1 और प्रेशराइज्ड एडाप्टर-3 के माध्यम से इसे डॉक किए गए परिवहन जहाजों के लिए डॉकिंग नोड और पावर स्विच के रूप में कार्य करता है;
• "घाट"- रूसी प्रोग्रेस और सोयुज विमानों की डॉकिंग के लिए मूरिंग पोर्ट; ज़्वेज़्दा मॉड्यूल पर स्थापित;
• वी.एस.पी- बाहरी भंडारण प्लेटफ़ॉर्म: तीन बाहरी गैर-दबाव वाले प्लेटफ़ॉर्म जो विशेष रूप से माल और उपकरणों के भंडारण के लिए हैं;
• फार्म- एक संयुक्त ट्रस संरचना, जिसके तत्वों पर सौर पैनल, रेडिएटर पैनल और रिमोट मैनिपुलेटर स्थापित होते हैं। कार्गो और विभिन्न उपकरणों के गैर-हर्मेटिक भंडारण के लिए भी डिज़ाइन किया गया;
• "कनाडार्म2", या "मोबाइल सर्विस सिस्टम" - रिमोट मैनिपुलेटर्स की एक कनाडाई प्रणाली, जो परिवहन जहाजों को उतारने और बाहरी उपकरणों को ले जाने के लिए मुख्य उपकरण के रूप में कार्य करती है;
• "डेक्सट्रे"- दो रिमोट मैनिपुलेटर्स की कनाडाई प्रणाली, जिसका उपयोग स्टेशन के बाहर स्थित उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है;
• "खोज"- प्रारंभिक असंतृप्ति (मानव रक्त से नाइट्रोजन को धोना) की संभावना के साथ अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा स्पेसवॉक के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष गेटवे मॉड्यूल;
• "सद्भाव"- एक कनेक्टिंग मॉड्यूल जो तीन वैज्ञानिक प्रयोगशालाओं और हर्मोएडेप्टर-2 के माध्यम से डॉक किए गए परिवहन जहाजों के लिए डॉकिंग यूनिट और पावर स्विच के रूप में कार्य करता है। इसमें अतिरिक्त जीवन समर्थन प्रणालियाँ शामिल हैं;
• "कोलंबस"- एक यूरोपीय प्रयोगशाला मॉड्यूल, जिसमें वैज्ञानिक उपकरणों के अलावा, नेटवर्क स्विच (हब) स्थापित होते हैं, जो स्टेशन के कंप्यूटर उपकरणों के बीच संचार प्रदान करते हैं। हार्मनी मॉड्यूल से डॉक किया गया;
• "तकदीर"- अमेरिकी प्रयोगशाला मॉड्यूल हार्मनी मॉड्यूल के साथ डॉक किया गया;
• "किबो"- जापानी प्रयोगशाला मॉड्यूल, जिसमें तीन डिब्बे और एक मुख्य रिमोट मैनिपुलेटर शामिल है। स्टेशन का सबसे बड़ा मॉड्यूल. सीलबंद और गैर-सीलबंद स्थितियों में भौतिक, जैविक, जैवप्रौद्योगिकी और अन्य वैज्ञानिक प्रयोगों के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया। इसके अलावा, अपने विशेष डिज़ाइन के कारण, यह अनियोजित प्रयोगों की अनुमति देता है। हार्मनी मॉड्यूल से डॉक किया गया;

आईएसएस अवलोकन गुंबद।

• "गुंबद"- पारदर्शी अवलोकन गुंबद। इसकी सात खिड़कियाँ (सबसे बड़ी 80 सेमी व्यास की है) का उपयोग प्रयोगों के संचालन, अंतरिक्ष का अवलोकन करने और अंतरिक्ष यान को डॉक करने के लिए और स्टेशन के मुख्य रिमोट मैनिपुलेटर के लिए एक नियंत्रण कक्ष के रूप में भी किया जाता है। चालक दल के सदस्यों के लिए विश्राम क्षेत्र. यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा डिज़ाइन और निर्मित। ट्रैंक्विलिटी नोड मॉड्यूल पर स्थापित;
• चम्मच- ट्रस 3 और 4 पर लगे चार बिना दबाव वाले प्लेटफार्म, वैक्यूम में वैज्ञानिक प्रयोगों के संचालन के लिए आवश्यक उपकरणों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्टेशन पर उच्च गति चैनलों के माध्यम से प्रयोगात्मक परिणामों का प्रसंस्करण और प्रसारण प्रदान करें।
• सीलबंद बहुक्रियाशील मॉड्यूल- कार्गो भंडारण के लिए भंडारण स्थान, डेस्टिनी मॉड्यूल के नादिर डॉकिंग पोर्ट से जुड़ा हुआ।

ऊपर सूचीबद्ध घटकों के अलावा, तीन कार्गो मॉड्यूल हैं: लियोनार्डो, राफेल और डोनाटेलो, जिन्हें आईएसएस को आवश्यक वैज्ञानिक उपकरण और अन्य कार्गो से लैस करने के लिए समय-समय पर कक्षा में पहुंचाया जाता है। एक सामान्य नाम वाले मॉड्यूल "बहुउद्देश्यीय आपूर्ति मॉड्यूल", शटल के कार्गो डिब्बे में वितरित किए गए और यूनिटी मॉड्यूल के साथ डॉक किए गए। मार्च 2011 से, परिवर्तित लियोनार्डो मॉड्यूल स्टेशन के मॉड्यूल में से एक रहा है जिसे स्थायी बहुउद्देशीय मॉड्यूल (पीएमएम) कहा जाता है।

स्टेशन को विद्युत आपूर्ति

2001 में आई.एस.एस. Zarya और Zvezda मॉड्यूल के सौर पैनल दिखाई दे रहे हैं, साथ ही अमेरिकी सौर पैनलों के साथ P6 ट्रस संरचना भी दिखाई दे रही है।

आईएसएस के लिए विद्युत ऊर्जा का एकमात्र स्रोत प्रकाश है जिसे स्टेशन के सौर पैनल बिजली में परिवर्तित करते हैं।

आईएसएस का रूसी खंड 28 वोल्ट के निरंतर वोल्टेज का उपयोग करता है, जैसा कि स्पेस शटल और सोयुज अंतरिक्ष यान पर उपयोग किया जाता है। बिजली सीधे Zarya और Zvezda मॉड्यूल के सौर पैनलों द्वारा उत्पन्न की जाती है, और इसे ARCU वोल्टेज कनवर्टर के माध्यम से अमेरिकी खंड से रूसी खंड में भी प्रेषित किया जा सकता है ( अमेरिकी-से-रूसी कनवर्टर इकाई) और आरएसीयू वोल्टेज कनवर्टर के माध्यम से विपरीत दिशा में ( रूसी-से-अमेरिकी कनवर्टर इकाई).

मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि स्टेशन को वैज्ञानिक ऊर्जा प्लेटफ़ॉर्म (एनईपी) के रूसी मॉड्यूल का उपयोग करके बिजली की आपूर्ति की जाएगी। हालाँकि, कोलंबिया शटल दुर्घटना के बाद, स्टेशन असेंबली कार्यक्रम और शटल उड़ान कार्यक्रम को संशोधित किया गया था। अन्य बातों के अलावा, उन्होंने एनईपी देने और स्थापित करने से भी इनकार कर दिया, इसलिए फिलहाल अमेरिकी क्षेत्र में अधिकांश बिजली सौर पैनलों द्वारा उत्पादित की जाती है।

अमेरिकी खंड में, सौर पैनलों को निम्नानुसार व्यवस्थित किया जाता है: दो लचीले तह वाले सौर पैनल तथाकथित सौर विंग बनाते हैं ( सोलर ऐरे विंग, देखा), ऐसे पंखों के कुल चार जोड़े स्टेशन की ट्रस संरचनाओं पर स्थित हैं। प्रत्येक विंग की लंबाई 35 मीटर और चौड़ाई 11.6 मीटर है, और इसका उपयोगी क्षेत्र 298 वर्ग मीटर है, जबकि इसके द्वारा उत्पन्न कुल बिजली 32.8 किलोवाट तक पहुंच सकती है। सौर पैनल 115 से 173 वोल्ट का प्राथमिक डीसी वोल्टेज उत्पन्न करते हैं, जो तब डीडीसीयू इकाइयों का उपयोग करते हैं, डायरेक्ट करंट से डायरेक्ट करंट कनवर्टर यूनिट ), 124 वोल्ट के द्वितीयक स्थिर प्रत्यक्ष वोल्टेज में परिवर्तित हो जाता है। इस स्थिर वोल्टेज का उपयोग सीधे स्टेशन के अमेरिकी खंड के विद्युत उपकरणों को बिजली देने के लिए किया जाता है।

आईएसएस पर सौर बैटरी

स्टेशन 90 मिनट में पृथ्वी के चारों ओर एक चक्कर लगाता है और इस समय का लगभग आधा समय पृथ्वी की छाया में बिताता है, जहां सौर पैनल काम नहीं करते हैं। इसकी बिजली आपूर्ति निकेल-हाइड्रोजन बफर बैटरी से होती है, जो आईएसएस के सूर्य के प्रकाश में लौटने पर रिचार्ज हो जाती है। बैटरी जीवन 6.5 वर्ष है, और उम्मीद है कि स्टेशन के जीवन के दौरान उन्हें कई बार बदला जाएगा। जुलाई 2009 में शटल एंडेवर एसटीएस-127 की उड़ान के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों के स्पेसवॉक के दौरान पी6 खंड पर पहला बैटरी परिवर्तन किया गया था।

सामान्य परिस्थितियों में, ऊर्जा उत्पादन को अधिकतम करने के लिए अमेरिकी क्षेत्र की सौर सरणियाँ सूर्य पर नज़र रखती हैं। सौर पैनलों को "अल्फा" और "बीटा" ड्राइव का उपयोग करके सूर्य पर लक्षित किया जाता है। स्टेशन दो अल्फा ड्राइव से सुसज्जित है, जो ट्रस संरचनाओं के अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर स्थित सौर पैनलों के साथ कई खंडों को घुमाता है: पहला ड्राइव अनुभागों को पी 4 से पी 6 तक घुमाता है, दूसरा - एस 4 से एस 6 तक। सौर बैटरी के प्रत्येक विंग की अपनी बीटा ड्राइव होती है, जो अपने अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष विंग के घूर्णन को सुनिश्चित करती है।

जब आईएसएस पृथ्वी की छाया में होता है, तो सौर पैनल नाइट ग्लाइडर मोड पर स्विच हो जाते हैं ( अंग्रेज़ी) ("रात्रि नियोजन मोड"), जिस स्थिति में वे स्टेशन की उड़ान ऊंचाई पर मौजूद वातावरण के प्रतिरोध को कम करने के लिए अपने किनारों को गति की दिशा में मोड़ते हैं।

संचार के साधन

टेलीमेट्री का प्रसारण और स्टेशन और मिशन नियंत्रण केंद्र के बीच वैज्ञानिक डेटा का आदान-प्रदान रेडियो संचार का उपयोग करके किया जाता है। इसके अलावा, रेडियो संचार का उपयोग मुलाकात और डॉकिंग ऑपरेशन के दौरान किया जाता है; इनका उपयोग चालक दल के सदस्यों और पृथ्वी पर उड़ान नियंत्रण विशेषज्ञों के साथ-साथ अंतरिक्ष यात्रियों के रिश्तेदारों और दोस्तों के बीच ऑडियो और वीडियो संचार के लिए किया जाता है। इस प्रकार, आईएसएस आंतरिक और बाह्य बहुउद्देश्यीय संचार प्रणालियों से सुसज्जित है।

आईएसएस का रूसी खंड ज़्वेज़्दा मॉड्यूल पर स्थापित लाइरा रेडियो एंटीना का उपयोग करके सीधे पृथ्वी से संचार करता है। "लीरा" "लुच" उपग्रह डेटा रिले प्रणाली का उपयोग करना संभव बनाता है। इस प्रणाली का उपयोग मीर स्टेशन के साथ संचार करने के लिए किया गया था, लेकिन 1990 के दशक में यह ख़राब हो गई और वर्तमान में इसका उपयोग नहीं किया जाता है। सिस्टम की कार्यक्षमता को बहाल करने के लिए, Luch-5A को 2012 में लॉन्च किया गया था। मई 2014 में, 3 लूच मल्टीफंक्शनल स्पेस रिले सिस्टम कक्षा में काम कर रहे थे - लूच-5ए, लूच-5बी और लूच-5वी। 2014 में, स्टेशन के रूसी खंड पर विशेष ग्राहक उपकरण स्थापित करने की योजना बनाई गई है।

एक अन्य रूसी संचार प्रणाली, वोसखोद-एम, ज़्वेज़्दा, ज़रिया, पीर, पॉइस्क मॉड्यूल और अमेरिकी खंड के बीच टेलीफोन संचार प्रदान करती है, साथ ही बाहरी एंटेना मॉड्यूल "ज़्वेज़्दा" का उपयोग करके ग्राउंड कंट्रोल केंद्रों के साथ वीएचएफ रेडियो संचार प्रदान करती है।

अमेरिकी खंड में, एस-बैंड (ऑडियो ट्रांसमिशन) और के यू-बैंड (ऑडियो, वीडियो, डेटा ट्रांसमिशन) में संचार के लिए, Z1 ट्रस संरचना पर स्थित दो अलग-अलग प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। इन प्रणालियों से रेडियो सिग्नल अमेरिकी टीडीआरएसएस भूस्थैतिक उपग्रहों को प्रेषित किए जाते हैं, जो ह्यूस्टन में मिशन नियंत्रण के साथ लगभग निरंतर संपर्क की अनुमति देता है। कैनाडर्म2, यूरोपीय कोलंबस मॉड्यूल और जापानी किबो मॉड्यूल से डेटा को इन दो संचार प्रणालियों के माध्यम से पुनर्निर्देशित किया जाता है, हालांकि, अमेरिकी टीडीआरएसएस डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम को अंततः यूरोपीय उपग्रह प्रणाली (ईडीआरएस) और एक समान जापानी प्रणाली द्वारा पूरक किया जाएगा। मॉड्यूल के बीच संचार एक आंतरिक डिजिटल वायरलेस नेटवर्क के माध्यम से किया जाता है।

स्पेसवॉक के दौरान, अंतरिक्ष यात्री यूएचएफ वीएचएफ ट्रांसमीटर का उपयोग करते हैं। वीएचएफ रेडियो संचार का उपयोग सोयुज, प्रोग्रेस, एचटीवी, एटीवी और स्पेस शटल अंतरिक्ष यान द्वारा डॉकिंग या अनडॉकिंग के दौरान भी किया जाता है (हालांकि शटल टीडीआरएसएस के माध्यम से एस- और के यू-बैंड ट्रांसमीटर का भी उपयोग करते हैं)। इसकी मदद से ये अंतरिक्ष यान मिशन नियंत्रण केंद्र या आईएसएस चालक दल के सदस्यों से आदेश प्राप्त करते हैं। स्वचालित अंतरिक्ष यान संचार के अपने साधनों से सुसज्जित होते हैं। इस प्रकार, एटीवी जहाज़ मुलाकात और डॉकिंग के दौरान एक विशेष प्रणाली का उपयोग करते हैं निकटता संचार उपकरण (पीसीई), जिसके उपकरण एटीवी और ज़्वेज़्दा मॉड्यूल पर स्थित हैं। संचार दो पूरी तरह से स्वतंत्र एस-बैंड रेडियो चैनलों के माध्यम से किया जाता है। पीसीई लगभग 30 किलोमीटर की सापेक्ष दूरी से काम करना शुरू कर देता है, और एटीवी को आईएसएस से डॉक करने के बाद बंद कर दिया जाता है और ऑन-बोर्ड एमआईएल-एसटीडी-1553 बस के माध्यम से बातचीत पर स्विच हो जाता है। एटीवी और आईएसएस की सापेक्ष स्थिति को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, एटीवी पर लगे एक लेजर रेंजफाइंडर सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जिससे स्टेशन के साथ सटीक डॉकिंग संभव हो जाती है।

स्टेशन आईबीएम और लेनोवो के लगभग एक सौ थिंकपैड लैपटॉप कंप्यूटर, मॉडल ए31 और टी61पी से सुसज्जित है, जो डेबियन जीएनयू/लिनक्स पर चलते हैं। ये साधारण सीरियल कंप्यूटर हैं, जिन्हें, हालांकि, आईएसएस स्थितियों में उपयोग के लिए संशोधित किया गया है, विशेष रूप से, कनेक्टर्स और कूलिंग सिस्टम को फिर से डिजाइन किया गया है, स्टेशन पर उपयोग किए जाने वाले 28 वोल्ट वोल्टेज को ध्यान में रखा गया है, और सुरक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखा गया है शून्य गुरुत्वाकर्षण में काम करने के लिए मिले हैं। जनवरी 2010 से, स्टेशन ने अमेरिकी खंड के लिए सीधी इंटरनेट पहुंच प्रदान की है। आईएसएस पर मौजूद कंप्यूटर वाई-फाई के माध्यम से एक वायरलेस नेटवर्क से जुड़े होते हैं और डाउनलोडिंग के लिए 3 एमबीटी/एस और डाउनलोडिंग के लिए 10 एमबीटी/एस की गति से पृथ्वी से जुड़े होते हैं, जो घरेलू एडीएसएल कनेक्शन के बराबर है।

अंतरिक्ष यात्रियों के लिए स्नानघर

ओएस पर शौचालय पुरुषों और महिलाओं दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है; यह बिल्कुल पृथ्वी जैसा ही दिखता है, लेकिन इसमें कई डिज़ाइन विशेषताएं हैं। शौचालय लेग क्लैंप और जांघ धारकों से सुसज्जित है, और इसमें शक्तिशाली वायु पंप बनाए गए हैं। अंतरिक्ष यात्री को टॉयलेट सीट पर एक विशेष स्प्रिंग माउंट से बांधा जाता है, फिर एक शक्तिशाली पंखे को चालू किया जाता है और सक्शन होल को खोल दिया जाता है, जहां हवा का प्रवाह सभी कचरे को बहा ले जाता है।

आईएसएस पर, बैक्टीरिया और गंध को दूर करने के लिए रहने वाले क्वार्टरों में प्रवेश करने से पहले शौचालयों की हवा को आवश्यक रूप से फ़िल्टर किया जाता है।

अंतरिक्ष यात्रियों के लिए ग्रीनहाउस

माइक्रोग्रैविटी में उगाई गई ताजी हरी सब्जियों को पहली बार आधिकारिक तौर पर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन मेनू में शामिल किया जा रहा है। 10 अगस्त 2015 को, अंतरिक्ष यात्री कक्षीय वेजी बागान से एकत्रित सलाद का स्वाद चखेंगे। कई मीडिया आउटलेट्स ने बताया कि पहली बार अंतरिक्ष यात्रियों ने अपना घरेलू भोजन आज़माया, लेकिन यह प्रयोग मीर स्टेशन पर किया गया।

वैज्ञानिक अनुसंधान

आईएसएस बनाते समय मुख्य लक्ष्यों में से एक स्टेशन पर प्रयोग करने की क्षमता थी जिसके लिए अद्वितीय अंतरिक्ष उड़ान स्थितियों की आवश्यकता होती है: माइक्रोग्रैविटी, वैक्यूम, ब्रह्मांडीय विकिरण जो पृथ्वी के वायुमंडल से कमजोर नहीं होता है। अनुसंधान के प्रमुख क्षेत्रों में जीव विज्ञान (जैव चिकित्सा अनुसंधान और जैव प्रौद्योगिकी सहित), भौतिकी (द्रव भौतिकी, सामग्री विज्ञान और क्वांटम भौतिकी सहित), खगोल विज्ञान, ब्रह्मांड विज्ञान और मौसम विज्ञान शामिल हैं। अनुसंधान वैज्ञानिक उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है, जो मुख्य रूप से विशेष वैज्ञानिक मॉड्यूल-प्रयोगशालाओं में स्थित होते हैं; प्रयोगों के लिए वैक्यूम की आवश्यकता वाले कुछ उपकरण स्टेशन के बाहर, उसके हेमेटिक वॉल्यूम के बाहर तय किए जाते हैं।

आईएसएस वैज्ञानिक मॉड्यूल

वर्तमान में (जनवरी 2012), स्टेशन में तीन विशेष वैज्ञानिक मॉड्यूल शामिल हैं - अमेरिकी प्रयोगशाला डेस्टिनी, फरवरी 2001 में लॉन्च किया गया, यूरोपीय अनुसंधान मॉड्यूल कोलंबस, फरवरी 2008 में स्टेशन को दिया गया, और जापानी अनुसंधान मॉड्यूल किबो " यूरोपीय अनुसंधान मॉड्यूल 10 रैक से सुसज्जित है जिसमें विज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों में अनुसंधान के लिए उपकरण स्थापित किए गए हैं। कुछ रैक जीव विज्ञान, बायोमेडिसिन और द्रव भौतिकी के क्षेत्र में अनुसंधान के लिए विशिष्ट और सुसज्जित हैं। शेष रैक सार्वभौमिक हैं; किए जा रहे प्रयोगों के आधार पर उनमें उपकरण बदल सकते हैं।

जापानी अनुसंधान मॉड्यूल किबो में कई भाग शामिल हैं जिन्हें क्रमिक रूप से कक्षा में वितरित और स्थापित किया गया था। किबो मॉड्यूल का पहला कम्पार्टमेंट एक सीलबंद प्रायोगिक परिवहन कम्पार्टमेंट है। जेईएम प्रयोग लॉजिस्टिक्स मॉड्यूल - दबावयुक्त अनुभाग ) मार्च 2008 में एंडेवर शटल एसटीएस-123 की उड़ान के दौरान स्टेशन पर पहुंचाया गया था। किबो मॉड्यूल का आखिरी हिस्सा जुलाई 2009 में स्टेशन से जोड़ा गया था, जब शटल ने आईएसएस को एक लीक हुआ प्रायोगिक परिवहन कंपार्टमेंट पहुंचाया था। प्रयोग लॉजिस्टिक्स मॉड्यूल, अनप्रेशराइज्ड सेक्शन ).

रूस के कक्षीय स्टेशन पर दो "लघु अनुसंधान मॉड्यूल" (एसआरएम) हैं - "पॉइस्क" और "रासवेट"। बहुक्रियाशील प्रयोगशाला मॉड्यूल "नौका" (एमएलएम) को कक्षा में पहुंचाने की भी योजना है। केवल उत्तरार्द्ध में पूर्ण वैज्ञानिक क्षमताएं होंगी; दो एमआईएम में स्थित वैज्ञानिक उपकरणों की मात्रा न्यूनतम है।

सहयोगात्मक प्रयोग

आईएसएस परियोजना की अंतर्राष्ट्रीय प्रकृति संयुक्त वैज्ञानिक प्रयोगों की सुविधा प्रदान करती है। इस तरह का सहयोग ईएसए और रूसी संघीय अंतरिक्ष एजेंसी के तत्वावधान में यूरोपीय और रूसी वैज्ञानिक संस्थानों द्वारा सबसे व्यापक रूप से विकसित किया गया है। इस तरह के सहयोग के प्रसिद्ध उदाहरण "प्लाज्मा क्रिस्टल" प्रयोग थे, जो धूल भरे प्लाज्मा की भौतिकी को समर्पित था, और मैक्स प्लैंक सोसाइटी के एक्स्ट्राटेरेस्ट्रियल फिजिक्स संस्थान, उच्च तापमान संस्थान और रासायनिक भौतिकी की समस्याओं के संस्थान द्वारा संचालित किया गया था। रूसी विज्ञान अकादमी, साथ ही रूस और जर्मनी के कई अन्य वैज्ञानिक संस्थानों में, चिकित्सा और जैविक प्रयोग "मैत्रियोश्का-आर", जिसमें पुतलों का उपयोग आयनीकरण विकिरण की अवशोषित खुराक निर्धारित करने के लिए किया जाता है - जैविक वस्तुओं के समकक्ष रूसी विज्ञान अकादमी के इंस्टीट्यूट ऑफ बायोमेडिकल प्रॉब्लम्स और कोलोन इंस्टीट्यूट ऑफ स्पेस मेडिसिन में बनाया गया।

रूसी पक्ष ईएसए और जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी के अनुबंध प्रयोगों के लिए एक ठेकेदार भी है। उदाहरण के लिए, रूसी अंतरिक्ष यात्रियों ने ROKVISS रोबोटिक प्रायोगिक प्रणाली का परीक्षण किया। आईएसएस पर रोबोटिक घटकों का सत्यापन- आईएसएस पर रोबोटिक घटकों का परीक्षण), जर्मनी के म्यूनिख के पास वेस्लिंग में स्थित रोबोटिक्स और मैकेनोट्रॉनिक्स संस्थान में विकसित किया गया।

रूसी अध्ययन

पृथ्वी पर मोमबत्ती जलाने (बाएं) और आईएसएस (दाएं) पर सूक्ष्मगुरुत्वाकर्षण के बीच तुलना

1995 में, आईएसएस के रूसी खंड पर वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए रूसी वैज्ञानिक और शैक्षणिक संस्थानों, औद्योगिक संगठनों के बीच एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। अनुसंधान के ग्यारह मुख्य क्षेत्रों में, अस्सी संगठनों से 406 आवेदन प्राप्त हुए। आरएससी एनर्जिया विशेषज्ञों द्वारा इन अनुप्रयोगों की तकनीकी व्यवहार्यता का आकलन करने के बाद, 1999 में "आईएसएस के रूसी खंड पर नियोजित वैज्ञानिक और व्यावहारिक अनुसंधान और प्रयोगों का दीर्घकालिक कार्यक्रम" अपनाया गया था। कार्यक्रम को रूसी विज्ञान अकादमी के अध्यक्ष यू. एस. ओसिपोव और रूसी विमानन और अंतरिक्ष एजेंसी (अब एफकेए) के महानिदेशक यू. आईएसएस के रूसी खंड पर पहला शोध 2000 में पहले मानवयुक्त अभियान द्वारा शुरू किया गया था। मूल आईएसएस डिज़ाइन के अनुसार, दो बड़े रूसी अनुसंधान मॉड्यूल (आरएम) लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। वैज्ञानिक प्रयोगों को संचालित करने के लिए आवश्यक बिजली वैज्ञानिक ऊर्जा मंच (एनईपी) द्वारा प्रदान की जानी थी। हालाँकि, आईएसएस के निर्माण में कम फंडिंग और देरी के कारण, इन सभी योजनाओं को एक एकल वैज्ञानिक मॉड्यूल के निर्माण के पक्ष में रद्द कर दिया गया था, जिसके लिए बड़ी लागत और अतिरिक्त कक्षीय बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं थी। आईएसएस पर रूस द्वारा किए गए शोध का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संविदात्मक या विदेशी भागीदारों के साथ संयुक्त है।

वर्तमान में, आईएसएस पर विभिन्न चिकित्सा, जैविक और शारीरिक अध्ययन किए जा रहे हैं।

अमेरिकी खंड पर शोध

एपस्टीन-बार वायरस को फ्लोरोसेंट एंटीबॉडी स्टेनिंग तकनीक का उपयोग करके दिखाया गया है

संयुक्त राज्य अमेरिका आईएसएस पर एक व्यापक शोध कार्यक्रम चला रहा है। इनमें से कई प्रयोग स्पेसलैब मॉड्यूल के साथ शटल उड़ानों के दौरान और रूस के साथ संयुक्त रूप से मीर-शटल कार्यक्रम में किए गए अनुसंधान की निरंतरता हैं। एक उदाहरण हर्पीस के प्रेरक एजेंटों में से एक, एपस्टीन-बार वायरस की रोगजनकता का अध्ययन है। आंकड़ों के मुताबिक, अमेरिका की 90% वयस्क आबादी इस वायरस के गुप्त रूप की वाहक है। अंतरिक्ष उड़ान के दौरान, प्रतिरक्षा प्रणाली कमजोर हो जाती है और वायरस सक्रिय हो सकता है और चालक दल के सदस्य में बीमारी का कारण बन सकता है। वायरस का अध्ययन करने के प्रयोग शटल एसटीएस-108 की उड़ान पर शुरू हुए।

यूरोपीय अध्ययन

कोलंबस मॉड्यूल पर सौर वेधशाला स्थापित की गई

यूरोपीय विज्ञान मॉड्यूल कोलंबस में 10 एकीकृत पेलोड रैक (आईएसपीआर) हैं, हालांकि उनमें से कुछ, समझौते के अनुसार, नासा प्रयोगों में उपयोग किए जाएंगे। ईएसए की जरूरतों के लिए, निम्नलिखित वैज्ञानिक उपकरण रैक में स्थापित किए गए हैं: जैविक प्रयोगों के संचालन के लिए बायोलैब प्रयोगशाला, द्रव भौतिकी के क्षेत्र में अनुसंधान के लिए द्रव विज्ञान प्रयोगशाला, शारीरिक प्रयोगों के लिए यूरोपीय फिजियोलॉजी मॉड्यूल की स्थापना, साथ ही सार्वभौमिक यूरोपीय दराज रैक जिसमें प्रोटीन क्रिस्टलीकरण (पीसीडीएफ) पर प्रयोग करने के लिए उपकरण शामिल हैं।

एसटीएस-122 के दौरान, कोलंबस मॉड्यूल के लिए बाहरी प्रायोगिक सुविधाएं भी स्थापित की गईं: ईयूटीईएफ दूरस्थ प्रौद्योगिकी प्रयोग मंच और सौर सौर वेधशाला। अंतरिक्ष में सामान्य सापेक्षता और स्ट्रिंग सिद्धांत, परमाणु घड़ी एन्सेम्बल के परीक्षण के लिए एक बाहरी प्रयोगशाला जोड़ने की योजना बनाई गई है।

जापानी अध्ययन

किबो मॉड्यूल पर किए गए अनुसंधान कार्यक्रम में पृथ्वी पर ग्लोबल वार्मिंग, ओजोन परत और सतह के मरुस्थलीकरण की प्रक्रियाओं का अध्ययन करना और एक्स-रे रेंज में खगोलीय अनुसंधान करना शामिल है।

बड़े और समान प्रोटीन क्रिस्टल बनाने के लिए प्रयोगों की योजना बनाई गई है, जिनका उद्देश्य रोगों के तंत्र को समझने और नए उपचार विकसित करने में मदद करना है। इसके अलावा, पौधों, जानवरों और लोगों पर माइक्रोग्रैविटी और विकिरण के प्रभाव का अध्ययन किया जाएगा और रोबोटिक्स, संचार और ऊर्जा में भी प्रयोग किए जाएंगे।

अप्रैल 2009 में, जापानी अंतरिक्ष यात्री कोइची वाकाटा ने आईएसएस पर प्रयोगों की एक श्रृंखला आयोजित की, जिन्हें आम नागरिकों द्वारा प्रस्तावित प्रयोगों में से चुना गया था। अंतरिक्ष यात्री ने क्रॉल और तितली सहित विभिन्न स्ट्रोक का उपयोग करके शून्य गुरुत्वाकर्षण में "तैरने" का प्रयास किया। हालाँकि, उनमें से किसी ने भी अंतरिक्ष यात्री को हिलने तक की अनुमति नहीं दी। अंतरिक्ष यात्री ने कहा कि "यहां तक ​​कि कागज की बड़ी शीट भी स्थिति को ठीक नहीं कर सकती हैं यदि आप उन्हें उठाकर फ्लिपर्स के रूप में उपयोग करते हैं।" इसके अलावा, अंतरिक्ष यात्री सॉकर बॉल को हथियाना चाहता था, लेकिन यह प्रयास असफल रहा। इस बीच, जापानी गेंद को उनके सिर के ऊपर से वापस भेजने में कामयाब रहे। शून्य गुरुत्वाकर्षण में इन कठिन अभ्यासों को पूरा करने के बाद, जापानी अंतरिक्ष यात्री ने मौके पर ही पुश-अप और रोटेशन की कोशिश की।

सुरक्षा प्रश्न

अंतरिक्ष का कचरा

अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के परिणामस्वरूप शटल एंडेवर एसटीएस-118 के रेडिएटर पैनल में एक छेद बन गया

चूंकि आईएसएस अपेक्षाकृत कम कक्षा में चलता है, इसलिए एक निश्चित संभावना है कि बाहरी अंतरिक्ष में जाने वाला स्टेशन या अंतरिक्ष यात्री तथाकथित अंतरिक्ष मलबे से टकराएंगे। इसमें बड़ी वस्तुएं जैसे रॉकेट चरण या विफल उपग्रह, और छोटी वस्तुएं जैसे ठोस रॉकेट इंजन से स्लैग, यूएस-ए श्रृंखला उपग्रहों के रिएक्टर प्रतिष्ठानों से शीतलक और अन्य पदार्थ और वस्तुएं दोनों शामिल हो सकती हैं। इसके अलावा, माइक्रोमीटराइट्स जैसी प्राकृतिक वस्तुएं एक अतिरिक्त खतरा पैदा करती हैं। कक्षा में ब्रह्मांडीय गति को ध्यान में रखते हुए, यहां तक ​​कि छोटी वस्तुएं भी स्टेशन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकती हैं, और अंतरिक्ष यात्री के स्पेससूट में संभावित हिट की स्थिति में, माइक्रोमीटराइट आवरण को छेद सकते हैं और अवसाद का कारण बन सकते हैं।

ऐसी टक्करों से बचने के लिए पृथ्वी से अंतरिक्ष मलबे के तत्वों की गति की दूरस्थ निगरानी की जाती है। यदि ऐसा कोई खतरा आईएसएस से एक निश्चित दूरी पर दिखाई देता है, तो स्टेशन चालक दल को एक संबंधित चेतावनी मिलती है। अंतरिक्ष यात्रियों के पास DAM प्रणाली को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त समय होगा। मलबा निवारण पैंतरेबाज़ी), जो स्टेशन के रूसी खंड से प्रणोदन प्रणालियों का एक समूह है। जब इंजन चालू होते हैं, तो वे स्टेशन को उच्च कक्षा में ले जा सकते हैं और इस प्रकार टकराव से बच सकते हैं। खतरे का देर से पता चलने की स्थिति में, चालक दल को सोयुज अंतरिक्ष यान पर आईएसएस से निकाला जाता है। आईएसएस पर आंशिक निकासी हुई: 6 अप्रैल, 2003, 13 मार्च, 2009, 29 जून, 2011 और 24 मार्च, 2012।

विकिरण

पृथ्वी पर लोगों को घेरने वाली विशाल वायुमंडलीय परत की अनुपस्थिति में, आईएसएस पर अंतरिक्ष यात्रियों को ब्रह्मांडीय किरणों की निरंतर धाराओं से अधिक तीव्र विकिरण का सामना करना पड़ता है। चालक दल के सदस्यों को प्रति दिन लगभग 1 मिलीसीवर्ट की विकिरण खुराक मिलती है, जो एक वर्ष में पृथ्वी पर किसी व्यक्ति के विकिरण जोखिम के लगभग बराबर है। इससे अंतरिक्ष यात्रियों में घातक ट्यूमर विकसित होने का खतरा बढ़ जाता है, साथ ही प्रतिरक्षा प्रणाली भी कमजोर हो जाती है। अंतरिक्ष यात्रियों की कमजोर प्रतिरक्षा चालक दल के सदस्यों के बीच संक्रामक रोगों के प्रसार में योगदान कर सकती है, खासकर स्टेशन के सीमित स्थान में। विकिरण सुरक्षा तंत्र में सुधार के प्रयासों के बावजूद, विकिरण प्रवेश के स्तर में पिछले अध्ययनों की तुलना में बहुत अधिक बदलाव नहीं आया है, उदाहरण के लिए, मीर स्टेशन पर।

स्टेशन बॉडी सतह

आईएसएस की बाहरी त्वचा के निरीक्षण के दौरान, पतवार और खिड़कियों की सतह से स्क्रैपिंग पर समुद्री प्लवक के निशान पाए गए। अंतरिक्ष यान के इंजनों के संचालन से होने वाले प्रदूषण के कारण स्टेशन की बाहरी सतह को साफ करने की आवश्यकता की भी पुष्टि की गई।

कानूनी पक्ष

कानूनी स्तर

अंतरिक्ष स्टेशन के कानूनी पहलुओं को नियंत्रित करने वाला कानूनी ढांचा विविध है और इसमें चार स्तर हैं:

• पहला पार्टियों के अधिकारों और दायित्वों को स्थापित करने वाला स्तर "अंतरिक्ष स्टेशन पर अंतर सरकारी समझौता" (इंग्लैंड) है। अंतरिक्ष स्टेशन अंतरसरकारी समझौता - आई.जी.ए. ), 29 जनवरी 1998 को परियोजना में भाग लेने वाले देशों की पंद्रह सरकारों - कनाडा, रूस, अमेरिका, जापान और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के ग्यारह सदस्य राज्यों (बेल्जियम, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, डेनमार्क, स्पेन, इटली,) द्वारा हस्ताक्षरित नीदरलैंड, नॉर्वे, फ्रांस, स्विट्जरलैंड और स्वीडन)। इस दस्तावेज़ का अनुच्छेद संख्या 1 परियोजना के मुख्य सिद्धांतों को दर्शाता है:
  यह समझौता अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए मानवयुक्त नागरिक अंतरिक्ष स्टेशन के व्यापक डिजाइन, निर्माण, विकास और दीर्घकालिक उपयोग के लिए वास्तविक साझेदारी पर आधारित एक दीर्घकालिक अंतरराष्ट्रीय ढांचा है।. इस समझौते को लिखते समय, 98 देशों द्वारा अनुसमर्थित 1967 की बाह्य अंतरिक्ष संधि, जिसने अंतरराष्ट्रीय समुद्री और वायु कानून की परंपराओं को उधार लिया था, को आधार के रूप में लिया गया था।
• साझेदारी का पहला स्तर आधार है दूसरा स्तर, जिसे "समझौता ज्ञापन" कहा जाता है। समझौता ज्ञापन - समझौता ज्ञापनएस ). ये ज्ञापन नासा और चार राष्ट्रीय अंतरिक्ष एजेंसियों: एफएसए, ईएसए, सीएसए और जेएक्सए के बीच समझौतों का प्रतिनिधित्व करते हैं। ज्ञापनों का उपयोग साझेदारों की भूमिकाओं और जिम्मेदारियों का अधिक विस्तार से वर्णन करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, चूंकि नासा आईएसएस का नामित प्रबंधक है, इसलिए इन संगठनों के बीच कोई सीधा समझौता नहीं है, केवल नासा के साथ।
• को तीसरा इस स्तर में वस्तु विनिमय समझौते या पार्टियों के अधिकारों और दायित्वों पर समझौते शामिल हैं - उदाहरण के लिए, नासा और रोस्कोस्मोस के बीच 2005 का वाणिज्यिक समझौता, जिसकी शर्तों में सोयुज अंतरिक्ष यान के चालक दल में एक अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री के लिए एक गारंटीकृत स्थान और का एक हिस्सा शामिल था। मानव रहित "प्रगति" पर अमेरिकी कार्गो के लिए पेलोड।
• चौथी कानूनी स्तर दूसरे ("ज्ञापन") का पूरक है और इसके कुछ प्रावधानों को लागू करता है। इसका एक उदाहरण "आईएसएस पर आचार संहिता" है, जिसे समझौता ज्ञापन के अनुच्छेद 11 के अनुच्छेद 2 के अनुसरण में विकसित किया गया था - अधीनता, अनुशासन, भौतिक और सूचना सुरक्षा और आचरण के अन्य नियमों को सुनिश्चित करने के कानूनी पहलू चालक दल के सदस्यों के लिए.

स्वामित्व - ढाँचा

परियोजना की स्वामित्व संरचना अपने सदस्यों को समग्र रूप से अंतरिक्ष स्टेशन के उपयोग के लिए स्पष्ट रूप से स्थापित प्रतिशत प्रदान नहीं करती है। अनुच्छेद संख्या 5 (आईजीए) के अनुसार, प्रत्येक भागीदार का अधिकार क्षेत्र केवल संयंत्र के उस घटक तक फैला हुआ है जो उसके साथ पंजीकृत है, और संयंत्र के अंदर या बाहर कर्मियों द्वारा कानूनी मानदंडों का उल्लंघन कार्यवाही के अधीन है। जिस देश के वे नागरिक हैं, उसके कानून के अनुसार।

ज़रीया मॉड्यूल का आंतरिक भाग

आईएसएस संसाधनों के उपयोग के लिए समझौते अधिक जटिल हैं। रूसी मॉड्यूल "ज़्वेज़्दा", "पीर", "पॉइस्क" और "रासवेट" रूस द्वारा निर्मित और स्वामित्व में हैं, जो उनका उपयोग करने का अधिकार बरकरार रखता है। नियोजित नौका मॉड्यूल का निर्माण भी रूस में किया जाएगा और इसे स्टेशन के रूसी खंड में शामिल किया जाएगा। ज़रिया मॉड्यूल रूसी पक्ष द्वारा बनाया और कक्षा में पहुंचाया गया था, लेकिन यह अमेरिकी फंड से किया गया था, इसलिए आज नासा आधिकारिक तौर पर इस मॉड्यूल का मालिक है। रूसी मॉड्यूल और स्टेशन के अन्य घटकों का उपयोग करने के लिए, भागीदार देश अतिरिक्त द्विपक्षीय समझौतों (उपरोक्त तीसरे और चौथे कानूनी स्तर) का उपयोग करते हैं।

स्टेशन के बाकी हिस्से (अमेरिकी मॉड्यूल, यूरोपीय और जापानी मॉड्यूल, ट्रस संरचनाएं, सौर पैनल और दो रोबोटिक हथियार) का उपयोग पार्टियों द्वारा सहमति के अनुसार निम्नानुसार किया जाता है (उपयोग के कुल समय के % के रूप में):

1. कोलंबस - ईएसए के लिए 51%, नासा के लिए 49%
2. "किबो" - JAXA के लिए 51%, NASA के लिए 49%
3. नियति - नासा के लिए 100%

इस के अलावा:

• नासा 100% ट्रस क्षेत्र का उपयोग कर सकता है;
• नासा के साथ एक समझौते के तहत, केएसए किसी भी गैर-रूसी घटकों का 2.3% उपयोग कर सकता है;
• चालक दल के कार्य समय, सौर ऊर्जा, समर्थन सेवाओं का उपयोग (लोडिंग/अनलोडिंग, संचार सेवाएं) - NASA के लिए 76.6%, JAXA के लिए 12.8%, ESA के लिए 8.3% और CSA के लिए 2.3%।

कानूनी जिज्ञासाएँ

पहले अंतरिक्ष पर्यटक की उड़ान से पहले, निजी अंतरिक्ष उड़ानों को नियंत्रित करने वाला कोई नियामक ढांचा नहीं था। लेकिन डेनिस टीटो की उड़ान के बाद, परियोजना में भाग लेने वाले देशों ने "सिद्धांत" विकसित किए जो "अंतरिक्ष पर्यटक" जैसी अवधारणा को परिभाषित करते हैं और यात्रा अभियान में उनकी भागीदारी के लिए सभी आवश्यक मुद्दों को परिभाषित करते हैं। विशेष रूप से, ऐसी उड़ान तभी संभव है जब विशिष्ट चिकित्सा संकेतक, मनोवैज्ञानिक फिटनेस, भाषा प्रशिक्षण और वित्तीय योगदान हो।

2003 में पहली अंतरिक्ष शादी में भाग लेने वालों ने खुद को उसी स्थिति में पाया, क्योंकि ऐसी प्रक्रिया को किसी भी कानून द्वारा विनियमित नहीं किया गया था।

2000 में, अमेरिकी कांग्रेस में रिपब्लिकन बहुमत ने ईरान में मिसाइल और परमाणु प्रौद्योगिकियों के अप्रसार पर एक विधायी अधिनियम अपनाया, जिसके अनुसार, विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका निर्माण के लिए आवश्यक उपकरण और जहाज रूस से नहीं खरीद सकता था। आईएसएस. हालाँकि, कोलंबिया आपदा के बाद, जब परियोजना का भाग्य रूसी सोयुज और प्रोग्रेस पर निर्भर था, 26 अक्टूबर 2005 को, कांग्रेस को इस बिल में संशोधन अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे "किसी भी प्रोटोकॉल, समझौते, समझौता ज्ञापन" पर सभी प्रतिबंध हटा दिए गए। या अनुबंध", 1 जनवरी 2012 तक।

लागत

आईएसएस के निर्माण और संचालन की लागत मूल योजना से कहीं अधिक थी। 2005 में, ईएसए ने अनुमान लगाया कि 1980 के दशक के अंत में आईएसएस परियोजना पर काम शुरू होने और 2010 में इसके पूरा होने की उम्मीद के बीच लगभग €100 बिलियन ($157 बिलियन या £65.3 बिलियन) खर्च किए गए होंगे। हालाँकि, आज तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के अनुरोध के कारण, स्टेशन के संचालन को 2024 से पहले समाप्त करने की योजना नहीं है, जो अपने खंड को अनडॉक करने और उड़ान जारी रखने में असमर्थ है, सभी देशों की कुल लागत अनुमानित है एक बड़ी रकम.

आईएसएस की लागत का सटीक अनुमान लगाना बहुत मुश्किल है। उदाहरण के लिए, यह स्पष्ट नहीं है कि रूस के योगदान की गणना कैसे की जानी चाहिए, क्योंकि रोस्कोस्मोस अन्य भागीदारों की तुलना में काफी कम डॉलर दरों का उपयोग करता है।

नासा

समग्र रूप से परियोजना का आकलन करते हुए, नासा के लिए सबसे बड़ी लागत उड़ान समर्थन गतिविधियों का परिसर और आईएसएस के प्रबंधन की लागत है। दूसरे शब्दों में, वर्तमान परिचालन लागत मॉड्यूल और अन्य स्टेशन उपकरण, प्रशिक्षण दल और डिलीवरी जहाजों के निर्माण की लागत की तुलना में खर्च किए गए धन का एक बड़ा हिस्सा है।

1994 से 2005 तक, शटल लागत को छोड़कर, आईएसएस पर नासा का खर्च 25.6 बिलियन डॉलर था। 2005 और 2006 में लगभग 1.8 बिलियन डॉलर का योगदान हुआ। वार्षिक लागत बढ़ने की उम्मीद है, जो 2010 तक 2.3 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगी। फिर, 2016 में परियोजना के पूरा होने तक, कोई वृद्धि की योजना नहीं है, केवल मुद्रास्फीति समायोजन की योजना है।

बजट निधि का वितरण

उदाहरण के लिए, नासा की लागतों की एक विस्तृत सूची का आकलन अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा प्रकाशित एक दस्तावेज़ से किया जा सकता है, जो दर्शाता है कि 2005 में आईएसएस पर नासा द्वारा खर्च किए गए 1.8 बिलियन डॉलर कैसे वितरित किए गए थे:

• नये उपकरणों का अनुसंधान एवं विकास- 70 मिलियन डॉलर. यह राशि, विशेष रूप से, पर्यावरण प्रदूषण को कम करने के लिए नेविगेशन सिस्टम, सूचना समर्थन और प्रौद्योगिकियों के विकास पर खर्च की गई थी।
• उड़ान समर्थन- 800 मिलियन डॉलर. इस राशि में शामिल हैं: प्रति जहाज, सॉफ्टवेयर, स्पेसवॉक, शटल की आपूर्ति और रखरखाव के लिए $125 मिलियन; स्वयं उड़ानों, एवियोनिक्स और क्रू-शिप इंटरेक्शन सिस्टम पर अतिरिक्त $150 मिलियन खर्च किए गए; शेष $250 मिलियन आईएसएस के सामान्य प्रबंधन में चले गए।
• जहाज़ों को लॉन्च करना और अभियान चलाना- कॉस्मोड्रोम में प्री-लॉन्च संचालन के लिए $125 मिलियन; स्वास्थ्य देखभाल के लिए $25 मिलियन; अभियान प्रबंधन पर $300 मिलियन खर्च;
• उड़ान कार्यक्रम- आईएसएस तक गारंटीकृत और निर्बाध पहुंच के लिए उड़ान कार्यक्रम विकसित करने, जमीनी उपकरण और सॉफ्टवेयर बनाए रखने पर 350 मिलियन डॉलर खर्च किए गए।
• कार्गो और चालक दल- 140 मिलियन डॉलर उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर, साथ ही रूसी प्रोग्रेस और सोयुज विमानों पर कार्गो और चालक दल को पहुंचाने की क्षमता पर खर्च किए गए थे।

आईएसएस की लागत के हिस्से के रूप में शटल की लागत

2010 तक शेष दस नियोजित उड़ानों में से केवल एक एसटीएस-125 ने स्टेशन के लिए नहीं, बल्कि हबल दूरबीन के लिए उड़ान भरी।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नासा स्टेशन की मुख्य लागत मद में शटल कार्यक्रम की लागत को शामिल नहीं करता है, क्योंकि यह इसे आईएसएस से स्वतंत्र एक अलग परियोजना के रूप में रखता है। हालाँकि, दिसंबर 1998 से मई 2008 तक, 31 शटल उड़ानों में से केवल 5 आईएसएस से जुड़ी नहीं थीं, और 2011 तक शेष ग्यारह नियोजित उड़ानों में से केवल एक एसटीएस-125 ने स्टेशन के लिए नहीं, बल्कि हबल टेलीस्कोप के लिए उड़ान भरी।

आईएसएस तक कार्गो और अंतरिक्ष यात्री दल की डिलीवरी के लिए शटल कार्यक्रम की अनुमानित लागत थी:

• 1998 में पहली उड़ान को छोड़कर, 1999 से 2005 तक, लागत 24 अरब डॉलर थी। इनमें से 20% ($5 बिलियन) आईएसएस से संबंधित नहीं थे। कुल - 19 अरब डॉलर.
• 1996 से 2006 तक शटल कार्यक्रम के तहत उड़ानों पर 20.5 बिलियन डॉलर खर्च करने की योजना बनाई गई थी। यदि हम इस राशि से हबल की उड़ान को घटा दें, तो हमें वही 19 बिलियन डॉलर मिलते हैं।

यानी, पूरी अवधि के लिए आईएसएस के लिए उड़ानों की नासा की कुल लागत लगभग 38 बिलियन डॉलर होगी।

कुल

2011 से 2017 की अवधि के लिए नासा की योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, पहले अनुमान के रूप में, हम $2.5 बिलियन का औसत वार्षिक व्यय प्राप्त कर सकते हैं, जो 2006 से 2017 की बाद की अवधि के लिए $27.5 बिलियन होगा। 1994 से 2005 तक आईएसएस की लागत ($25.6 बिलियन) जानने और इन आंकड़ों को जोड़ने पर, हमें अंतिम आधिकारिक परिणाम मिलता है - $53 बिलियन।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस आंकड़े में 1980 और 1990 के दशक की शुरुआत में फ्रीडम अंतरिक्ष स्टेशन को डिजाइन करने की महत्वपूर्ण लागत और 1990 के दशक में मीर स्टेशन का उपयोग करने के लिए रूस के साथ संयुक्त कार्यक्रम में भागीदारी शामिल नहीं है। आईएसएस के निर्माण के दौरान इन दोनों परियोजनाओं के विकास का बार-बार उपयोग किया गया। इस परिस्थिति को ध्यान में रखते हुए, और शटल्स के साथ स्थिति को ध्यान में रखते हुए, हम आधिकारिक एक की तुलना में खर्चों की मात्रा में दोगुनी से अधिक वृद्धि के बारे में बात कर सकते हैं - अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए $ 100 बिलियन से अधिक।

ईएसए

ईएसए ने गणना की है कि परियोजना के अस्तित्व के 15 वर्षों में इसका योगदान 9 बिलियन यूरो होगा। कोलंबस मॉड्यूल की लागत 1.4 बिलियन यूरो (लगभग $2.1 बिलियन) से अधिक है, जिसमें जमीनी नियंत्रण और नियंत्रण प्रणालियों की लागत भी शामिल है। एटीवी की कुल विकास लागत लगभग €1.35 बिलियन है, प्रत्येक एरियन 5 लॉन्च की लागत लगभग €150 मिलियन है।

जैक्सा

जापानी प्रयोग मॉड्यूल के विकास, आईएसएस में जेएक्सए का मुख्य योगदान, की लागत लगभग 325 बिलियन येन (लगभग 2.8 बिलियन डॉलर) थी।

2005 में, JAXA ने ISS कार्यक्रम के लिए लगभग 40 बिलियन येन (350 मिलियन USD) आवंटित किया। जापानी प्रायोगिक मॉड्यूल की वार्षिक परिचालन लागत $350-400 मिलियन है। इसके अलावा, JAXA ने $1 बिलियन की कुल विकास लागत पर H-II परिवहन वाहन को विकसित करने और लॉन्च करने के लिए प्रतिबद्ध किया है। आईएसएस कार्यक्रम में भागीदारी के 24 वर्षों में JAXA का खर्च 10 बिलियन डॉलर से अधिक होगा।

Roscosmos

रूसी अंतरिक्ष एजेंसी के बजट का एक बड़ा हिस्सा आईएसएस पर खर्च किया जाता है। 1998 के बाद से, सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान की तीन दर्जन से अधिक उड़ानें भरी जा चुकी हैं, जो 2003 से कार्गो और चालक दल को पहुंचाने का मुख्य साधन बन गए हैं। हालाँकि, यह सवाल सरल नहीं है कि रूस स्टेशन पर कितना खर्च करता है (अमेरिकी डॉलर में)। वर्तमान में कक्षा में मौजूद 2 मॉड्यूल मीर कार्यक्रम के व्युत्पन्न हैं, और इसलिए उनके विकास की लागत अन्य मॉड्यूल की तुलना में बहुत कम है, हालांकि, इस मामले में, अमेरिकी कार्यक्रमों के अनुरूप, संबंधित स्टेशन मॉड्यूल को विकसित करने की लागत विश्व" को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, रूबल और डॉलर के बीच विनिमय दर रोस्कोसमोस की वास्तविक लागत का पर्याप्त आकलन नहीं करती है।

आईएसएस पर रूसी अंतरिक्ष एजेंसी के खर्च का एक मोटा अंदाजा उसके कुल बजट से लगाया जा सकता है, जो 2005 के लिए 25.156 बिलियन रूबल, 2006 के लिए - 31.806, 2007 के लिए - 32.985 और 2008 के लिए - 37.044 बिलियन रूबल था। इस प्रकार, स्टेशन की लागत प्रति वर्ष डेढ़ अरब अमेरिकी डॉलर से भी कम है।

सीएसए

कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी (सीएसए) नासा की दीर्घकालिक भागीदार है, इसलिए कनाडा शुरू से ही आईएसएस परियोजना में शामिल रहा है। आईएसएस में कनाडा का योगदान एक मोबाइल रखरखाव प्रणाली है जिसमें तीन भाग होते हैं: एक मोबाइल कार्ट जो स्टेशन की ट्रस संरचना के साथ चल सकती है, एक रोबोटिक भुजा जिसे कैनाडर्म 2 (कैनाडर्म 2) कहा जाता है, जो एक मोबाइल कार्ट पर लगाया जाता है, और एक विशेष मैनिपुलेटर जिसे डेक्सट्रे कहा जाता है। . अनुमान है कि पिछले 20 वर्षों में सीएसए ने स्टेशन में 1.4 बिलियन कनाडाई डॉलर का निवेश किया है।

आलोचना

अंतरिक्ष विज्ञान के पूरे इतिहास में, आईएसएस सबसे महंगी और शायद सबसे अधिक आलोचना वाली अंतरिक्ष परियोजना है। आलोचना को रचनात्मक या अदूरदर्शी माना जा सकता है, आप इससे सहमत हो सकते हैं या इस पर विवाद कर सकते हैं, लेकिन एक बात अपरिवर्तित रहती है: स्टेशन मौजूद है, इसके अस्तित्व के साथ यह अंतरिक्ष में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की संभावना साबित करता है और अंतरिक्ष उड़ान, खर्च में मानवता के अनुभव को बढ़ाता है इस पर विशाल वित्तीय संसाधन।

अमेरिका में आलोचना

अमेरिकी पक्ष की आलोचना मुख्य रूप से परियोजना की लागत पर निर्देशित है, जो पहले से ही $100 बिलियन से अधिक है। आलोचकों के अनुसार, यह पैसा अंतरिक्ष के निकट अन्वेषण के लिए स्वचालित (मानवरहित) उड़ानों पर या पृथ्वी पर किए गए वैज्ञानिक परियोजनाओं पर बेहतर खर्च किया जा सकता है। इनमें से कुछ आलोचनाओं के जवाब में, मानव अंतरिक्ष उड़ान समर्थकों का कहना है कि आईएसएस परियोजना की आलोचना अदूरदर्शी है और मानव अंतरिक्ष उड़ान और अंतरिक्ष अन्वेषण पर रिटर्न अरबों डॉलर में है। जेरोम श्नी (अंग्रेज़ी) जेरोम श्नी) अनुमान है कि अंतरिक्ष अन्वेषण से जुड़े अतिरिक्त राजस्व का अप्रत्यक्ष आर्थिक घटक प्रारंभिक सरकारी निवेश से कई गुना अधिक होगा।

हालाँकि, फेडरेशन ऑफ अमेरिकन साइंटिस्ट्स के एक बयान में तर्क दिया गया है कि विमान की बिक्री में सुधार करने वाले वैमानिकी विकास को छोड़कर, स्पिन-ऑफ राजस्व पर नासा का लाभ मार्जिन वास्तव में बहुत कम है।

आलोचकों का यह भी कहना है कि नासा अक्सर अपनी उपलब्धियों में तीसरे पक्ष की कंपनियों के विकास को गिनता है जिनके विचारों और विकास का उपयोग नासा द्वारा किया गया हो सकता है, लेकिन अंतरिक्ष विज्ञान से स्वतंत्र अन्य शर्तें थीं। आलोचकों के अनुसार, जो वास्तव में उपयोगी और लाभदायक है, वह मानवरहित नेविगेशन, मौसम विज्ञान और सैन्य उपग्रह हैं। नासा आईएसएस के निर्माण और उस पर किए गए कार्य से अतिरिक्त राजस्व का व्यापक रूप से प्रचार करता है, जबकि नासा की खर्चों की आधिकारिक सूची बहुत अधिक संक्षिप्त और गुप्त है।

वैज्ञानिक पहलुओं की आलोचना

प्रोफेसर रॉबर्ट पार्क के अनुसार रॉबर्ट पार्क), अधिकांश नियोजित वैज्ञानिक अनुसंधान प्राथमिक महत्व के नहीं हैं। उन्होंने नोट किया कि अंतरिक्ष प्रयोगशाला में अधिकांश वैज्ञानिक अनुसंधान का लक्ष्य इसे माइक्रोग्रैविटी स्थितियों में संचालित करना है, जिसे कृत्रिम भारहीनता की स्थितियों में (एक विशेष विमान में जो एक परवलयिक प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ता है) बहुत सस्ते में किया जा सकता है। कम गुरुत्वाकर्षण वाला विमान).

आईएसएस निर्माण योजनाओं में दो उच्च तकनीक घटक शामिल थे - एक चुंबकीय अल्फा स्पेक्ट्रोमीटर और एक सेंट्रीफ्यूज मॉड्यूल। अपकेंद्रित्र आवास मॉड्यूल) . पहला मई 2011 से स्टेशन पर काम कर रहा है। स्टेशन के निर्माण को पूरा करने की योजना में सुधार के परिणामस्वरूप 2005 में दूसरे का निर्माण छोड़ दिया गया था। आईएसएस पर किए गए अत्यधिक विशिष्ट प्रयोग उपयुक्त उपकरणों की कमी के कारण सीमित हैं। उदाहरण के लिए, 2007 में, मानव शरीर पर अंतरिक्ष उड़ान कारकों के प्रभाव पर अध्ययन किया गया था, जिसमें गुर्दे की पथरी, सर्कैडियन लय (मानव शरीर में जैविक प्रक्रियाओं की चक्रीय प्रकृति), और ब्रह्मांडीय प्रभाव जैसे पहलुओं को शामिल किया गया था। मानव तंत्रिका तंत्र पर विकिरण। आलोचकों का तर्क है कि इन अध्ययनों का व्यावहारिक महत्व बहुत कम है, क्योंकि आज के निकट-अंतरिक्ष अन्वेषण की वास्तविकता मानवरहित रोबोट जहाज हैं।

तकनीकी पहलुओं की आलोचना

अमेरिकी पत्रकार जेफ फॉस्ट जेफ़ फ़ौस्ट) ने तर्क दिया कि आईएसएस के रखरखाव के लिए बहुत अधिक महंगी और खतरनाक स्पेसवॉक की आवश्यकता होती है। पेसिफिक एस्ट्रोनॉमिकल सोसायटी प्रशांत की खगोलीय सोसायटी) आईएसएस के डिजाइन की शुरुआत में, स्टेशन की कक्षा के बहुत अधिक झुकाव पर ध्यान दिया गया था। हालांकि इससे रूसी पक्ष के लिए प्रक्षेपण सस्ता हो जाता है, लेकिन अमेरिकी पक्ष के लिए यह लाभहीन है। बैकोनूर की भौगोलिक स्थिति के कारण नासा ने रूसी संघ के लिए जो रियायत दी है, वह अंततः आईएसएस के निर्माण की कुल लागत में वृद्धि कर सकती है।

सामान्य तौर पर, अमेरिकी समाज में बहस व्यापक अर्थों में अंतरिक्ष विज्ञान के पहलू में आईएसएस की व्यवहार्यता की चर्चा तक सीमित हो जाती है। कुछ अधिवक्ताओं का तर्क है कि, अपने वैज्ञानिक मूल्य के अलावा, यह अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का एक महत्वपूर्ण उदाहरण है। दूसरों का तर्क है कि आईएसएस संभावित रूप से, उचित प्रयास और सुधार के साथ, उड़ानों को अधिक लागत प्रभावी बना सकता है। किसी भी तरह, आलोचना के जवाब में बयानों का मुख्य सार यह है कि आईएसएस से गंभीर वित्तीय रिटर्न की उम्मीद करना मुश्किल है, बल्कि इसका मुख्य उद्देश्य अंतरिक्ष उड़ान क्षमताओं के वैश्विक विस्तार का हिस्सा बनना है;

रूस में आलोचना

रूस में, आईएसएस परियोजना की आलोचना मुख्य रूप से अमेरिकी पक्ष की तुलना में रूसी हितों की रक्षा में संघीय अंतरिक्ष एजेंसी (एफएसए) के नेतृत्व की निष्क्रिय स्थिति पर केंद्रित है, जो हमेशा अपनी राष्ट्रीय प्राथमिकताओं के अनुपालन की सख्ती से निगरानी करती है।

उदाहरण के लिए, पत्रकार सवाल पूछते हैं कि रूस के पास अपनी स्वयं की कक्षीय स्टेशन परियोजना क्यों नहीं है, और संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व वाली परियोजना पर पैसा क्यों खर्च किया जा रहा है, जबकि ये धनराशि पूरी तरह से रूसी विकास पर खर्च की जा सकती है। आरएससी एनर्जिया के प्रमुख विटाली लोपोटा के अनुसार, इसका कारण संविदात्मक दायित्व और धन की कमी है।

एक समय में, मीर स्टेशन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए आईएसएस पर निर्माण और अनुसंधान में अनुभव का एक स्रोत बन गया, और कोलंबिया दुर्घटना के बाद, रूसी पक्ष, नासा के साथ एक साझेदारी समझौते के अनुसार कार्य कर रहा था और उपकरण और अंतरिक्ष यात्रियों को पहुंचा रहा था। स्टेशन ने लगभग अकेले ही इस परियोजना को बचा लिया। इन परिस्थितियों ने परियोजना में रूस की भूमिका को कम आंकने के बारे में एफकेए को संबोधित आलोचनात्मक बयानों को जन्म दिया। उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना सवित्स्काया ने कहा कि परियोजना में रूस के वैज्ञानिक और तकनीकी योगदान को कम करके आंका गया है, और नासा के साथ साझेदारी समझौता वित्तीय रूप से राष्ट्रीय हितों को पूरा नहीं करता है। हालांकि, यह विचार करने योग्य है कि आईएसएस के निर्माण की शुरुआत में, स्टेशन के रूसी खंड का भुगतान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा ऋण प्रदान करके किया गया था, जिसका पुनर्भुगतान केवल निर्माण के अंत में प्रदान किया जाता है।

वैज्ञानिक और तकनीकी घटक के बारे में बोलते हुए, पत्रकार स्टेशन पर किए गए नए वैज्ञानिक प्रयोगों की कम संख्या पर ध्यान देते हैं, इस तथ्य से समझाते हुए कि रूस धन की कमी के कारण स्टेशन पर आवश्यक उपकरणों का निर्माण और आपूर्ति नहीं कर सकता है। विटाली लोपोटा के मुताबिक, स्थिति तब बदलेगी जब आईएसएस पर अंतरिक्ष यात्रियों की एक साथ मौजूदगी 6 लोगों तक बढ़ जाएगी। इसके अलावा, स्टेशन के नियंत्रण के संभावित नुकसान से जुड़ी अप्रत्याशित परिस्थितियों में सुरक्षा उपायों के बारे में भी सवाल उठाए जाते हैं। इस प्रकार, अंतरिक्ष यात्री वालेरी रयुमिन के अनुसार, खतरा यह है कि यदि आईएसएस बेकाबू हो गया, तो यह मीर स्टेशन की तरह बाढ़ नहीं ला सकेगा।

आलोचकों के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय सहयोग, जो स्टेशन के लिए मुख्य विक्रय बिंदुओं में से एक है, विवादास्पद भी है। जैसा कि ज्ञात है, अंतर्राष्ट्रीय समझौते की शर्तों के अनुसार, देश स्टेशन पर अपने वैज्ञानिक विकास को साझा करने के लिए बाध्य नहीं हैं। 2006-2007 के दौरान, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच अंतरिक्ष क्षेत्र में कोई नई बड़ी पहल या बड़ी परियोजनाएँ नहीं हुईं। इसके अलावा, कई लोगों का मानना ​​​​है कि जो देश अपनी परियोजना में 75% धन का निवेश करता है, उसे एक पूर्ण भागीदार की चाहत होने की संभावना नहीं है, जो बाहरी अंतरिक्ष में अग्रणी स्थिति के संघर्ष में उसका मुख्य प्रतियोगी भी हो।

इसकी भी आलोचना की गई है कि मानवयुक्त कार्यक्रमों के लिए महत्वपूर्ण धन आवंटित किया गया है, और कई उपग्रह विकास कार्यक्रम विफल हो गए हैं। 2003 में, इज़वेस्टिया के साथ एक साक्षात्कार में, यूरी कोपटेव ने कहा कि आईएसएस की खातिर, अंतरिक्ष विज्ञान फिर से पृथ्वी पर बना रहा।

2014-2015 में, रूसी अंतरिक्ष उद्योग के विशेषज्ञों ने राय बनाई कि कक्षीय स्टेशनों के व्यावहारिक लाभ पहले ही समाप्त हो चुके हैं - पिछले दशकों में, सभी व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण शोध और खोजें की गई थीं:

कक्षीय स्टेशनों का युग, जो 1971 में शुरू हुआ, अतीत की बात हो जाएगा। विशेषज्ञों को 2020 के बाद आईएसएस को बनाए रखने या समान कार्यक्षमता वाला एक वैकल्पिक स्टेशन बनाने में कोई व्यावहारिक व्यवहार्यता नहीं दिखती है: "आईएसएस के रूसी खंड से वैज्ञानिक और व्यावहारिक रिटर्न सैल्यूट -7 और मीर ऑर्बिटल की तुलना में काफी कम है। कॉम्प्लेक्स।" वैज्ञानिक संगठन जो पहले ही किया जा चुका है उसे दोहराने में रुचि नहीं रखते हैं।

विशेषज्ञ पत्रिका 2015

वितरण जहाज

आईएसएस में मानवयुक्त अभियानों के दल को छह घंटे के "छोटे" कार्यक्रम के अनुसार सोयुज टीपीके स्टेशन पर पहुंचाया जाता है। मार्च 2013 तक, सभी अभियान दो दिवसीय कार्यक्रम पर आईएसएस के लिए उड़ान भरते थे। जुलाई 2011 तक, कार्यक्रम पूरा होने तक, कार्गो डिलीवरी, स्टेशन तत्वों की स्थापना, सोयुज टीपीके के अलावा क्रू रोटेशन, स्पेस शटल कार्यक्रम के ढांचे के भीतर किया गया था।

आईएसएस के लिए सभी मानवयुक्त और परिवहन अंतरिक्ष यान की उड़ानों की तालिका:

जहाज	प्रकार	एजेंसी/देश	पहली उड़ान	आखिरी उड़ान	कुल उड़ानें

1990 के दशक की शुरुआत में एक अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन बनाने का विचार आया। यह परियोजना तब अंतर्राष्ट्रीय बन गई जब कनाडा, जापान और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी संयुक्त राज्य अमेरिका में शामिल हो गए। दिसंबर 1993 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने, अल्फा अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण में भाग लेने वाले अन्य देशों के साथ, रूस को इस परियोजना में भागीदार बनने के लिए आमंत्रित किया। रूसी सरकार ने प्रस्ताव स्वीकार कर लिया, जिसके बाद कुछ विशेषज्ञों ने परियोजना को "राल्फा" यानी "रूसी अल्फा" कहना शुरू कर दिया, नासा के सार्वजनिक मामलों के प्रतिनिधि एलेन क्लाइन याद करते हैं।

विशेषज्ञों के अनुसार, अल्फा-आर का निर्माण 2002 तक पूरा हो सकता है और इसकी लागत लगभग 17.5 बिलियन डॉलर होगी। नासा के प्रशासक डैनियल गोल्डिन ने कहा, "यह बहुत सस्ता है।" - अगर हम अकेले काम करते तो लागत अधिक होती। और इसलिए, रूसियों के साथ सहयोग के लिए धन्यवाद, हमें न केवल राजनीतिक, बल्कि भौतिक लाभ भी मिलते हैं..."

यह वित्त था, या यों कहें कि इसकी कमी, जिसने नासा को साझेदारों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। प्रारंभिक परियोजना - इसे "फ्रीडम" कहा जाता था - बहुत भव्य थी। यह मान लिया गया था कि स्टेशन पर उपग्रहों और संपूर्ण अंतरिक्ष यान की मरम्मत करना, भारहीनता में लंबे समय तक रहने के दौरान मानव शरीर की कार्यप्रणाली का अध्ययन करना, खगोलीय अनुसंधान करना और यहां तक ​​कि उत्पादन स्थापित करना भी संभव होगा।

अमेरिकी भी अनूठे तरीकों से आकर्षित हुए, जिन्हें सोवियत वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के लाखों रूबल और वर्षों के काम का समर्थन प्राप्त था। रूसियों के साथ एक ही टीम में काम करने के बाद, उन्हें दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशनों से संबंधित रूसी तरीकों, प्रौद्योगिकियों आदि की पूरी समझ प्राप्त हुई। इनकी कीमत कितने अरब डॉलर है इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है.

अमेरिकियों ने स्टेशन के लिए एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला, एक आवासीय मॉड्यूल और नोड-1 और नोड-2 डॉकिंग ब्लॉक का निर्माण किया। रूसी पक्ष ने एक कार्यात्मक कार्गो इकाई, एक सार्वभौमिक डॉकिंग मॉड्यूल, परिवहन आपूर्ति जहाज, एक सेवा मॉड्यूल और एक प्रोटॉन लॉन्च वाहन विकसित और आपूर्ति की।

अधिकांश कार्य एम.वी. ख्रुनिचेव के नाम पर राज्य अंतरिक्ष अनुसंधान और उत्पादन केंद्र द्वारा किया गया था। स्टेशन का मध्य भाग कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक था, जो मीर स्टेशन के क्वांट-2 और क्रिस्टाल मॉड्यूल के आकार और बुनियादी डिजाइन तत्वों के समान था। इसका व्यास 4 मीटर, लंबाई 13 मीटर, वजन 19 टन से अधिक है। यह ब्लॉक स्टेशन को असेंबल करने की प्रारंभिक अवधि के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों के लिए एक घर के रूप में कार्य करता है, साथ ही इसे सौर पैनलों से बिजली प्रदान करता है और प्रणोदन प्रणालियों के लिए ईंधन भंडार संग्रहीत करता है। सर्विस मॉड्यूल 1980 के दशक में विकसित मीर-2 स्टेशन के मध्य भाग पर आधारित है। अंतरिक्ष यात्री वहां स्थायी रूप से रहते हैं और प्रयोग करते हैं।

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के प्रतिभागियों ने प्रक्षेपण यान के लिए कोलंबस प्रयोगशाला और एक स्वचालित परिवहन जहाज विकसित किया

एरियन 5, कनाडा ने मोबाइल सेवा प्रणाली, जापान - प्रायोगिक मॉड्यूल की आपूर्ति की।

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को असेंबल करने के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष शटलों पर लगभग 28 उड़ानें, रूसी लॉन्च वाहनों के 17 लॉन्च और एरियाना 5 के एक लॉन्च की आवश्यकता थी। 29 रूसी सोयुज-टीएम और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान को स्टेशन पर चालक दल और उपकरण पहुंचाने थे।

कक्षा में संयोजन के बाद स्टेशन का कुल आंतरिक आयतन 1217 वर्ग मीटर था, द्रव्यमान 377 टन था, जिसमें से 140 टन रूसी घटक थे, 37 टन अमेरिकी थे। अंतर्राष्ट्रीय स्टेशन का अनुमानित परिचालन समय 15 वर्ष है।

रूसी एयरोस्पेस एजेंसी को परेशान करने वाली वित्तीय परेशानियों के कारण, आईएसएस का निर्माण पूरे दो साल तक निर्धारित समय से पीछे था। लेकिन अंततः, 20 जुलाई 1998 को, बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से, प्रोटॉन लॉन्च वाहन ने ज़रीया कार्यात्मक इकाई को कक्षा में लॉन्च किया - अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का पहला तत्व। और 26 जुलाई 2000 को हमारा ज़्वेज़्दा आईएसएस से जुड़ गया।

यह दिन इसके निर्माण के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण में से एक के रूप में दर्ज हुआ। ह्यूस्टन में जॉनसन मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान केंद्र और कोरोलेव शहर में रूसी मिशन नियंत्रण केंद्र में, घड़ियों पर सूइयां अलग-अलग समय दिखाती हैं, लेकिन तालियां एक ही समय पर बजती हैं।

उस समय तक, आईएसएस बेजान बिल्डिंग ब्लॉक्स का एक सेट था; ज़्वेज़्दा ने इसमें एक "आत्मा" की सांस ली: जीवन और दीर्घकालिक उपयोगी कार्य के लिए उपयुक्त एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला कक्षा में दिखाई दी। यह एक भव्य अंतरराष्ट्रीय प्रयोग में मौलिक रूप से नया चरण है जिसमें 16 देश भाग ले रहे हैं।

नासा के प्रवक्ता काइल हेरिंग ने संतुष्टि के साथ कहा, "अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के निरंतर निर्माण के लिए द्वार अब खुले हैं।" आईएसएस में वर्तमान में तीन तत्व शामिल हैं - ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल और रूस द्वारा निर्मित ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा निर्मित यूनिटी डॉकिंग पोर्ट। नए मॉड्यूल के डॉकिंग के साथ, स्टेशन न केवल उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया, बल्कि शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थितियों में जितना संभव हो उतना भारी हो गया, जिससे कुल मिलाकर लगभग 60 टन वजन बढ़ गया।

इसके बाद, पृथ्वी की कक्षा में एक प्रकार की छड़ को इकट्ठा किया गया, जिस पर अधिक से अधिक नए संरचनात्मक तत्वों को "लड़ाया" जा सके। "ज़्वेज़्दा" संपूर्ण भविष्य की अंतरिक्ष संरचना की आधारशिला है, जो आकार में एक शहर ब्लॉक के बराबर है। वैज्ञानिकों का दावा है कि पूरी तरह से इकट्ठा किया गया स्टेशन चंद्रमा और शुक्र के बाद तारों वाले आकाश में तीसरी सबसे चमकीली वस्तु होगी। इसे नंगी आंखों से भी देखा जा सकता है।

340 मिलियन डॉलर की लागत वाला रूसी ब्लॉक प्रमुख तत्व है जो मात्रा से गुणवत्ता में परिवर्तन सुनिश्चित करता है। "तारा" आईएसएस का "मस्तिष्क" है। रूसी मॉड्यूल न केवल स्टेशन के पहले कर्मचारियों का निवास स्थान है। ज़्वेज़्दा में एक शक्तिशाली केंद्रीय ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और संचार उपकरण, एक जीवन समर्थन प्रणाली और एक प्रणोदन प्रणाली है जो आईएसएस के अभिविन्यास और कक्षीय ऊंचाई को सुनिश्चित करेगी। अब से, स्टेशन पर काम के दौरान शटल पर आने वाले सभी दल अब अमेरिकी अंतरिक्ष यान के सिस्टम पर नहीं, बल्कि आईएसएस के जीवन समर्थन पर निर्भर होंगे। और “स्टार” इसकी गारंटी देता है।

"रूसी मॉड्यूल और स्टेशन की डॉकिंग ग्रह की सतह से लगभग 370 किलोमीटर की ऊंचाई पर हुई," व्लादिमीर रोगचेव ने इको ऑफ़ द प्लैनेट पत्रिका में लिखा है। - उस वक्त अंतरिक्ष यान करीब 27 हजार किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ रहे थे। किए गए ऑपरेशन ने विशेषज्ञों से उच्चतम अंक अर्जित किए, एक बार फिर रूसी प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता और इसके रचनाकारों की उच्चतम व्यावसायिकता की पुष्टि की। जैसा कि रोसावियाकोसमोस के प्रतिनिधि सर्गेई कुलिक, जो ह्यूस्टन में हैं, ने मेरे साथ टेलीफोन पर बातचीत में जोर देकर कहा, अमेरिकी और रूसी दोनों विशेषज्ञ अच्छी तरह से जानते थे कि वे एक ऐतिहासिक घटना के गवाह थे। मेरे वार्ताकार ने यह भी नोट किया कि यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के विशेषज्ञ, जिन्होंने ज़्वेज़्दा सेंट्रल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बनाया, ने भी डॉकिंग सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया।

फिर सर्गेई क्रिकालेव ने फोन उठाया, जिन्हें अक्टूबर के अंत में बैकोनूर से शुरू होने वाले पहले लंबे समय तक रहने वाले दल के हिस्से के रूप में आईएसएस में बसना होगा। सर्गेई ने कहा कि ह्यूस्टन में हर कोई भारी तनाव के साथ अंतरिक्ष यान के संपर्क के क्षण का इंतजार कर रहा था। इसके अलावा, स्वचालित डॉकिंग मोड सक्रिय होने के बाद, "बाहर से" बहुत कम काम किया जा सकता था। अंतरिक्ष यात्री ने बताया कि संपन्न घटना आईएसएस पर काम के विकास और मानवयुक्त उड़ान कार्यक्रम की निरंतरता की संभावनाओं को खोलती है। संक्षेप में, यह “..सोयुज-अपोलो कार्यक्रम की एक निरंतरता है, जिसके पूरा होने की 25वीं वर्षगांठ इन दिनों मनाई जा रही है। रूसी पहले ही शटल पर उड़ान भर चुके हैं, अमेरिकी मीर पर, और अब एक नया चरण आ रहा है।

मारिया इवात्सेविच, एम.वी. के नाम पर अनुसंधान और उत्पादन अंतरिक्ष केंद्र का प्रतिनिधित्व करती हैं। ख्रुनिचेवा ने विशेष रूप से नोट किया कि डॉकिंग, बिना किसी गड़बड़ी या टिप्पणी के किया गया, "कार्यक्रम का सबसे गंभीर, महत्वपूर्ण चरण बन गया।"

परिणाम को आईएसएस, अमेरिकी विलियम शेपर्ड के पहले नियोजित दीर्घकालिक अभियान के कमांडर द्वारा सारांशित किया गया था। उन्होंने कहा, "यह स्पष्ट है कि प्रतिस्पर्धा की मशाल अब रूस से संयुक्त राज्य अमेरिका और अंतरराष्ट्रीय परियोजना के अन्य भागीदारों तक पहुंच गई है।" "हम इस भार को स्वीकार करने के लिए तैयार हैं, यह समझते हुए कि स्टेशन के निर्माण कार्यक्रम को बनाए रखना हम पर निर्भर करता है।"

मार्च 2001 में, अंतरिक्ष मलबे से आईएसएस लगभग क्षतिग्रस्त हो गया था। गौरतलब है कि हो सकता है कि इसे स्टेशन से ही किसी हिस्से ने टक्कर मार दी हो, जो अंतरिक्ष यात्री जेम्स वॉस और सुसान हेल्म्स के स्पेसवॉक के दौरान खो गया था। युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप, आईएसएस टकराव से बचने में कामयाब रहा।

आईएसएस के लिए, बाहरी अंतरिक्ष में उड़ते मलबे से उत्पन्न यह पहला खतरा नहीं था। जून 1999 में, जब स्टेशन अभी भी निर्जन था, एक अंतरिक्ष रॉकेट के ऊपरी चरण के एक टुकड़े से इसके टकराने का खतरा था। तब कोरोलेव शहर में रूसी मिशन नियंत्रण केंद्र के विशेषज्ञ युद्धाभ्यास के लिए आदेश देने में कामयाब रहे। परिणामस्वरूप, टुकड़ा 6.5 किलोमीटर की दूरी तक उड़ गया, जो ब्रह्मांडीय मानकों से बहुत कम है।

अब ह्यूस्टन में अमेरिकी मिशन नियंत्रण केंद्र ने गंभीर स्थिति में कार्य करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है। आईएसएस के तत्काल आसपास की कक्षा में अंतरिक्ष मलबे की आवाजाही के बारे में अंतरिक्ष निगरानी केंद्र से जानकारी प्राप्त करने के बाद, ह्यूस्टन के विशेषज्ञों ने तुरंत आईएसएस के लिए डॉक किए गए डिस्कवरी अंतरिक्ष यान के इंजन को चालू करने का आदेश दिया। परिणामस्वरूप, स्टेशनों की कक्षा चार किलोमीटर बढ़ गई।

यदि युद्धाभ्यास संभव नहीं होता, तो टकराव की स्थिति में उड़ान वाला हिस्सा सबसे पहले स्टेशन के सौर पैनलों को नुकसान पहुंचा सकता था। आईएसएस पतवार को इस तरह के टुकड़े से नहीं भेदा जा सकता है: इसका प्रत्येक मॉड्यूल विश्वसनीय रूप से उल्का-रोधी सुरक्षा से ढका हुआ है।

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन, आईएसएस (अंग्रेजी: International Space Station, ISS) एक मानवयुक्त बहुउद्देश्यीय अंतरिक्ष अनुसंधान परिसर है।

आईएसएस के निर्माण में भाग ले रहे हैं: रूस (संघीय अंतरिक्ष एजेंसी, रोस्कोस्मोस); यूएसए (यूएस नेशनल एयरोस्पेस एजेंसी, नासा); जापान (जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी, JAXA), 18 यूरोपीय देश (यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी, ESA); कनाडा (कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी, सीएसए), ब्राज़ील (ब्राज़ीलियाई अंतरिक्ष एजेंसी, एईबी)।

निर्माण 1998 में शुरू हुआ।

पहला मॉड्यूल "ज़रिया" है।

निर्माण का समापन (संभवतः) - 2012।

आईएसएस पूरा होने की तारीख (संभवतः) 2020 है।

पृथ्वी से कक्षीय ऊँचाई 350-460 किलोमीटर है।

कक्षीय झुकाव 51.6 डिग्री है।

आईएसएस प्रतिदिन 16 चक्कर लगाता है।

स्टेशन का वजन (निर्माण पूरा होने के समय) 400 टन (2009 में - 300 टन) है।

आंतरिक स्थान (निर्माण पूरा होने के समय) - 1.2 हजार घन मीटर।

लंबाई (मुख्य अक्ष के साथ जिसके साथ मुख्य मॉड्यूल पंक्तिबद्ध हैं) 44.5 मीटर है।

ऊँचाई - लगभग 27.5 मीटर।

चौड़ाई (सौर पैनलों के अनुसार) - 73 मीटर से अधिक.

आईएसएस का दौरा पहले अंतरिक्ष पर्यटकों (रोस्कोस्मोस द्वारा स्पेस एडवेंचर्स कंपनी के साथ मिलकर भेजा गया) द्वारा किया गया था।

2007 में, पहले मलेशियाई अंतरिक्ष यात्री शेख मुज़ाफ़र शुकोर की उड़ान का आयोजन किया गया था।

2009 तक आईएसएस के निर्माण की लागत 100 अरब डॉलर थी।

उड़ान नियंत्रण:

रूसी खंड TsUP-M (TsUP-मॉस्को, कोरोलेव, रूस) से किया जाता है;

अमेरिकी खंड - TsUP-X (TsUP-ह्यूस्टन, ह्यूस्टन, यूएसए) से।

आईएसएस में शामिल प्रयोगशाला मॉड्यूल का संचालन नियंत्रित किया जाता है:

यूरोपीय "कोलंबस" - यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी का नियंत्रण केंद्र (ओबरपफैफेनहोफेन, जर्मनी);

जापानी "किबो" - जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी का मिशन नियंत्रण केंद्र (त्सुकुबा शहर, जापान)।

एमसीसी-एम और एमसीसी-एक्स के साथ आईएसएस को आपूर्ति करने के उद्देश्य से यूरोपीय स्वचालित मालवाहक जहाज एटीवी "जूल्स वर्ने" ("जूल्स वर्ने") की उड़ान को यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (टूलूज़, फ्रांस) के केंद्र द्वारा नियंत्रित किया गया था। ).

आईएसएस के रूसी खंड पर काम का तकनीकी समन्वय और अमेरिकी खंड के साथ इसका एकीकरण आरएससी एनर्जिया के अध्यक्ष, जनरल डिजाइनर के नेतृत्व में मुख्य डिजाइनरों की परिषद द्वारा किया जाता है। एस.पी. कोरोलेव, आरएएस शिक्षाविद् यू.पी. सेमेनोव।
आईएसएस के रूसी खंड के तत्वों की तैयारी और प्रक्षेपण का प्रबंधन कक्षीय मानवयुक्त परिसरों के उड़ान समर्थन और संचालन के लिए अंतरराज्यीय आयोग द्वारा किया जाता है।

मौजूदा अंतरराष्ट्रीय समझौते के अनुसार, प्रत्येक परियोजना प्रतिभागी आईएसएस पर अपने खंडों का मालिक है।

रूसी खंड के निर्माण और अमेरिकी खंड के साथ इसके एकीकरण में अग्रणी संगठन का नाम आरएससी एनर्जिया रखा गया है। एस.पी. क्वीन, और अमेरिकी खंड के लिए - बोइंग कंपनी।

लगभग 200 संगठन रूसी खंड के तत्वों के उत्पादन में भाग लेते हैं, जिनमें शामिल हैं: रूसी विज्ञान अकादमी; प्रायोगिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्लांट आरएससी एनर्जिया के नाम पर रखा गया। एस.पी. रानी; रॉकेट और अंतरिक्ष संयंत्र GKNPTs im। एम.वी. ख्रुनिचेवा; जीएनपी आरकेटी "टीएसएसकेबी-प्रगति"; जनरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग का डिज़ाइन ब्यूरो; अंतरिक्ष इंस्ट्रुमेंटेशन का आरएनआईआई; परिशुद्ध उपकरणों का अनुसंधान संस्थान; आरजीएनआईआई टीएसपीके आईएम। यू.ए. गगारिन.

रूसी खंड: सेवा मॉड्यूल "ज़्वेज़्दा"; कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक "ज़ार्या"; डॉकिंग कम्पार्टमेंट "पिर्स"।

अमेरिकी खंड: नोड मॉड्यूल "एकता"; गेटवे मॉड्यूल "क्वेस्ट"; प्रयोगशाला मॉड्यूल "डेस्टिनी"

कनाडा ने लैब मॉड्यूल पर आईएसएस के लिए एक मैनिपुलेटर बनाया है - 17.6-मीटर रोबोटिक आर्म "कैनाडर्म"।

इटली आईएसएस को तथाकथित बहुउद्देश्यीय लॉजिस्टिक्स मॉड्यूल (एमपीएलएम) की आपूर्ति करता है। 2009 तक, उनमें से तीन बनाए जा चुके थे: "लियोनार्डो", "रैफ़ेलो", "डोनाटेलो" ("लियोनार्डो", "रैफ़ेलो", "डोनाटेलो")। ये डॉकिंग यूनिट के साथ बड़े सिलेंडर (6.4 x 4.6 मीटर) हैं। खाली लॉजिस्टिक्स मॉड्यूल का वजन 4.5 टन है और इसे 10 टन तक प्रायोगिक उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों के साथ लोड किया जा सकता है।

स्टेशन तक लोगों की डिलीवरी रूसी सोयुज और अमेरिकी शटल (पुन: प्रयोज्य शटल) द्वारा प्रदान की जाती है; कार्गो रूसी प्रोग्रेस विमान और अमेरिकी शटल द्वारा वितरित किया जाता है।

जापान ने अपनी पहली वैज्ञानिक कक्षीय प्रयोगशाला बनाई, जो आईएसएस का सबसे बड़ा मॉड्यूल बन गया - "किबो" (जापानी से "होप" के रूप में अनुवादित, अंतर्राष्ट्रीय संक्षिप्त नाम जेईएम, जापानी प्रयोग मॉड्यूल है)।

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के अनुरोध पर, यूरोपीय एयरोस्पेस फर्मों के एक संघ ने कोलंबस अनुसंधान मॉड्यूल का निर्माण किया। इसे गुरुत्वाकर्षण की अनुपस्थिति में भौतिक, सामग्री विज्ञान, चिकित्सा-जैविक और अन्य प्रयोगों के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईएसए के अनुरोध पर, "हार्मनी" मॉड्यूल बनाया गया था, जो किबो और कोलंबस मॉड्यूल को जोड़ता है, और उनकी बिजली आपूर्ति और डेटा विनिमय भी प्रदान करता है।

आईएसएस पर अतिरिक्त मॉड्यूल और उपकरण भी बनाए गए: नोड-1 (नोड 1) पर रूट खंड और जाइरोडाइन का एक मॉड्यूल; Z1 पर ऊर्जा मॉड्यूल (SB AS अनुभाग); मोबाइल सेवा प्रणाली; चलती उपकरण और चालक दल के लिए उपकरण; उपकरण और चालक दल आंदोलन प्रणाली का उपकरण "बी"; फार्म S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6।

सभी आईएसएस प्रयोगशाला मॉड्यूल में प्रायोगिक उपकरणों के साथ ब्लॉक स्थापित करने के लिए मानकीकृत रैक हैं। समय के साथ, आईएसएस नई इकाइयों और मॉड्यूल का अधिग्रहण करेगा: रूसी खंड को एक वैज्ञानिक और ऊर्जा मंच, एक बहुउद्देशीय अनुसंधान मॉड्यूल एंटरप्राइज और एक दूसरे कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक (एफजीबी -2) के साथ फिर से भरना चाहिए। इटली में निर्मित "कपोला" नोड, नोड 3 मॉड्यूल पर लगाया जाएगा। यह कई बहुत बड़ी खिड़कियों वाला एक गुंबद है, जिसके माध्यम से स्टेशन के निवासी, एक थिएटर की तरह, जहाजों के आगमन का निरीक्षण कर सकेंगे और बाहरी अंतरिक्ष में अपने सहयोगियों के काम की निगरानी कर सकेंगे।

आईएसएस के निर्माण का इतिहास

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर काम 1993 में शुरू हुआ।

रूस ने प्रस्तावित किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका मानवयुक्त कार्यक्रमों को लागू करने में शामिल हो। उस समय तक, रूस के पास सैल्यूट और मीर ऑर्बिटल स्टेशनों के संचालन का 25 साल का इतिहास था, और दीर्घकालिक उड़ानों, अनुसंधान और विकसित अंतरिक्ष बुनियादी ढांचे के संचालन में भी अमूल्य अनुभव था। लेकिन 1991 तक देश ने खुद को गंभीर आर्थिक संकट में पाया। उसी समय, फ्रीडम ऑर्बिटल स्टेशन (यूएसए) के रचनाकारों को भी वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव हुआ।

15 मार्च, 1993 को रोस्कोस्मोस एजेंसी के जनरल डायरेक्टर ए यू.एन. कोपटेव और एनपीओ एनर्जिया के जनरल डिजाइनर यू.पी. सेमेनोव एक अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन बनाने के प्रस्ताव के साथ नासा प्रमुख गोल्डिन के पास पहुंचे।

2 सितंबर, 1993 को, रूसी संघ की सरकार के अध्यक्ष विक्टर चेर्नोमिर्डिन और अमेरिकी उपराष्ट्रपति अल गोर ने "अंतरिक्ष में सहयोग पर संयुक्त वक्तव्य" पर हस्ताक्षर किए, जो एक संयुक्त स्टेशन के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था। 1 नवंबर, 1993 को, "अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए विस्तृत कार्य योजना" पर हस्ताक्षर किए गए थे, और जून 1994 में, नासा और रोस्कोस्मोस एजेंसियों के बीच "मीर स्टेशन और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए आपूर्ति और सेवाओं पर" एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

निर्माण के प्रारंभिक चरण में सीमित संख्या में मॉड्यूल से कार्यात्मक रूप से पूर्ण स्टेशन संरचना का निर्माण शामिल है। प्रोटॉन-के लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में लॉन्च किया जाने वाला पहला रूस में निर्मित ज़रिया कार्यात्मक कार्गो इकाई (1998) था। शटल पहुंचाने वाला दूसरा जहाज कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक (दिसंबर 1998) के साथ अमेरिकी डॉकिंग मॉड्यूल नोड -1, यूनिटी था। तीसरा लॉन्च रूसी सेवा मॉड्यूल "ज़्वेज़्दा" (2000) था, जो स्टेशन नियंत्रण, चालक दल जीवन समर्थन, स्टेशन अभिविन्यास और कक्षा सुधार प्रदान करता है। चौथा अमेरिकी प्रयोगशाला मॉड्यूल "डेस्टिनी" (2001) है।

आईएसएस का पहला प्रमुख दल, जो 2 नवंबर 2000 को सोयुज टीएम-31 अंतरिक्ष यान पर स्टेशन पर पहुंचा: विलियम शेफर्ड (यूएसए), आईएसएस कमांडर, सोयुज-टीएम-31 अंतरिक्ष यान के फ्लाइट इंजीनियर 2; सोयुज-टीएम-31 अंतरिक्ष यान के फ्लाइट इंजीनियर सर्गेई क्रिकालेव (रूस); यूरी गिडज़ेंको (रूस), आईएसएस पायलट, सोयुज टीएम-31 अंतरिक्ष यान के कमांडर।

आईएसएस-1 चालक दल की उड़ान अवधि लगभग चार महीने थी। पृथ्वी पर उनकी वापसी अमेरिकी अंतरिक्ष शटल द्वारा की गई, जिसने दूसरे मुख्य अभियान के दल को आईएसएस तक पहुंचाया। सोयुज टीएम-31 अंतरिक्ष यान छह महीने तक आईएसएस का हिस्सा रहा और जहाज पर काम कर रहे चालक दल के लिए बचाव जहाज के रूप में काम किया।

2001 में, P6 एनर्जी मॉड्यूल को Z1 रूट सेगमेंट पर स्थापित किया गया था, डेस्टिनी प्रयोगशाला मॉड्यूल, क्वेस्ट एयरलॉक चैंबर, पीर डॉकिंग कम्पार्टमेंट, दो टेलीस्कोपिक कार्गो बूम और एक रिमोट मैनिपुलेटर को कक्षा में पहुंचाया गया था। 2002 में, स्टेशन को तीन ट्रस संरचनाओं (S0, S1, P6) के साथ फिर से तैयार किया गया था, जिनमें से दो बाहरी अंतरिक्ष में काम के दौरान रिमोट मैनिपुलेटर और अंतरिक्ष यात्रियों को स्थानांतरित करने के लिए परिवहन उपकरणों से सुसज्जित हैं।

1 फरवरी, 2003 को अमेरिकी अंतरिक्ष यान कोलंबिया की दुर्घटना के कारण आईएसएस का निर्माण निलंबित कर दिया गया था और 2006 में निर्माण कार्य फिर से शुरू किया गया था।

2001 में और 2007 में दो बार, रूसी और अमेरिकी क्षेत्रों में कंप्यूटर विफलताएँ दर्ज की गईं। 2006 में, स्टेशन के रूसी खंड में धुआं निकला। 2007 की शरद ऋतु में, स्टेशन चालक दल ने सौर बैटरी पर मरम्मत कार्य किया।

सौर पैनलों के नए खंड स्टेशन पर पहुंचाए गए। 2007 के अंत में, आईएसएस को दो दबावयुक्त मॉड्यूल के साथ फिर से तैयार किया गया। अक्टूबर में, डिस्कवरी शटल एसटीएस-120 ने नोड-2 हार्मनी कनेक्टिंग मॉड्यूल को कक्षा में लाया, जो शटल के लिए मुख्य बर्थ बन गया।

यूरोपीय प्रयोगशाला मॉड्यूल कोलंबस को अटलांटिस जहाज एसटीएस-122 पर कक्षा में लॉन्च किया गया था और, इस जहाज के मैनिपुलेटर की मदद से, इसे अपने नियमित स्थान पर रखा गया था (फरवरी 2008)। फिर जापानी किबो मॉड्यूल को आईएसएस (जून 2008) में पेश किया गया था, इसका पहला तत्व एंडेवर शटल एसटीएस-123 (मार्च 2008) द्वारा आईएसएस तक पहुंचाया गया था।

आईएसएस के लिए संभावनाएं

कुछ निराशावादी विशेषज्ञों के अनुसार, आईएसएस समय और धन की बर्बादी है। उनका मानना ​​है कि स्टेशन अभी तक बना नहीं है, बल्कि पुराना हो चुका है.

हालाँकि, चंद्रमा या मंगल ग्रह पर अंतरिक्ष उड़ानों के दीर्घकालिक कार्यक्रम को लागू करने में, मानवता आईएसएस के बिना नहीं रह सकती।

2009 से, आईएसएस के स्थायी दल को बढ़ाकर 9 लोगों तक कर दिया जाएगा, और प्रयोगों की संख्या में वृद्धि होगी। रूस ने आने वाले वर्षों में आईएसएस पर 331 प्रयोग करने की योजना बनाई है। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) और उसके साझेदारों ने पहले ही एक नया परिवहन जहाज - स्वचालित स्थानांतरण वाहन (एटीवी) बनाया है, जिसे एरियन -5 ईएस एटीवी रॉकेट द्वारा आधार कक्षा (300 किलोमीटर ऊंची) में लॉन्च किया जाएगा, जहां से एटीवी, अपने इंजनों का उपयोग करके, आईएसएस (पृथ्वी से 400 किलोमीटर ऊपर) की कक्षा में जाएगा। 10.3 मीटर लंबे और 4.5 मीटर व्यास वाले इस स्वचालित जहाज का पेलोड 7.5 टन है। इसमें आईएसएस चालक दल के लिए प्रायोगिक उपकरण, भोजन, हवा और पानी शामिल होगा। एटीवी श्रृंखला की पहली (सितंबर 2008) का नाम "जूल्स वर्ने" था। आईएसएस के साथ स्वचालित मोड में डॉक करने के बाद, एटीवी छह महीने तक अपनी संरचना के भीतर काम कर सकता है, जिसके बाद जहाज कचरे से भरा होता है और नियंत्रित तरीके से प्रशांत महासागर में डूब जाता है। एटीवी को वर्ष में एक बार लॉन्च करने की योजना है, और उनमें से कम से कम 7 जापानी एच-II स्वचालित ट्रक "ट्रांसफर व्हीकल" (एचटीवी) का निर्माण किया जाएगा, जिसे जापानी एच-आईआईबी लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में लॉन्च किया जाएगा। अभी भी विकसित किया जा रहा है, आईएसएस कार्यक्रम में शामिल हो जाएगा। एचटीवी का कुल वजन 16.5 टन होगा, जिसमें से 6 टन स्टेशन के लिए पेलोड है। यह एक महीने तक आईएसएस से जुड़ा रह सकेगा।

पुराने शटल 2010 में उड़ानों से हटा दिए जाएंगे, और नई पीढ़ी 2014-2015 से पहले दिखाई नहीं देगी।
2010 तक, रूसी मानवयुक्त सोयुज अंतरिक्ष यान का आधुनिकीकरण किया जाएगा: सबसे पहले, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और संचार प्रणालियों को प्रतिस्थापित किया जाएगा, जो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के वजन को कम करके अंतरिक्ष यान के पेलोड को बढ़ाएगा। अपडेटेड सोयुज लगभग एक साल तक स्टेशन पर रह सकेगा। रूसी पक्ष क्लिपर अंतरिक्ष यान का निर्माण करेगा (योजना के अनुसार, कक्षा में पहली परीक्षण मानवयुक्त उड़ान 2014 है, कमीशनिंग 2016 है)। इस छह सीटों वाले पुन: प्रयोज्य पंखों वाले शटल की कल्पना दो संस्करणों में की गई है: एक एग्रीगेट कम्पार्टमेंट (एबीओ) या एक इंजन कम्पार्टमेंट (डीओ) के साथ। क्लिपर, जो अपेक्षाकृत कम कक्षा में अंतरिक्ष में चढ़ गया है, उसके बाद इंटरऑर्बिटल टग पैरोम होगा। "फेरी" एक नया विकास है जिसे समय के साथ कार्गो "प्रोग्रेस" को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस टग को तथाकथित "कंटेनर", कार्गो "बैरल" को कम से कम उपकरण (4-13 टन कार्गो) के साथ कम संदर्भ कक्षा से आईएसएस कक्षा तक खींचना होगा, सोयुज या प्रोटॉन का उपयोग करके अंतरिक्ष में लॉन्च किया जाएगा। पैरोम में दो डॉकिंग पोर्ट हैं: एक कंटेनर के लिए, दूसरा आईएसएस तक पहुंचने के लिए। कंटेनर को कक्षा में लॉन्च करने के बाद, नौका, अपनी प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करके, उसके पास उतरती है, उसके साथ डॉक करती है और उसे आईएसएस तक ले जाती है। और कंटेनर को उतारने के बाद, पैरोम इसे निचली कक्षा में ले जाता है, जहां यह खुल जाता है और वायुमंडल में जलने के लिए स्वतंत्र रूप से धीमा हो जाता है। टग को आईएसएस तक पहुंचाने के लिए नए कंटेनर का इंतजार करना होगा।

आरएससी एनर्जिया की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.energie.ru/rus/iss/iss.html

बोइंग कॉर्पोरेशन की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.boeing.com

उड़ान नियंत्रण केंद्र की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.mcc.rsa.ru

यूएस नेशनल एयरोस्पेस एजेंसी (NASA) की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.nasa.gov

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.esa.int/esaCP/index.html

जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी (JAXA) की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.jaxa.jp/index_e.html

कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी (सीएसए) की आधिकारिक वेबसाइट: http://www.space.gc.ca/index.html

ब्राज़ीलियाई अंतरिक्ष एजेंसी (एईबी) की आधिकारिक वेबसाइट:

2 नवंबर 2000 को, इसका पहला दीर्घकालिक दल रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान पर स्टेशन पर पहुंचा। पहले आईएसएस अभियान के तीन सदस्यों ने 31 अक्टूबर, 2000 को कजाकिस्तान के बैकोनूर कोस्मोड्रोम से सोयुज टीएम-31 अंतरिक्ष यान को सफलतापूर्वक लॉन्च किया था, जो आईएसएस सेवा मॉड्यूल ज़्वेज़्दा के साथ डॉक किया गया था। आईएसएस पर साढ़े चार महीने बिताने के बाद, अभियान के सदस्य 21 मार्च 2001 को अमेरिकी अंतरिक्ष यान डिस्कवरी एसटीएस-102 पर पृथ्वी पर लौट आए। चालक दल ने नए स्टेशन घटकों को इकट्ठा करने का कार्य किया, जिसमें अमेरिकी प्रयोगशाला मॉड्यूल डेस्टिनी को कक्षीय स्टेशन से जोड़ना भी शामिल था। उन्होंने विभिन्न वैज्ञानिक प्रयोग भी किये।
पहला अभियान बैकोनूर कॉस्मोड्रोम के उसी लॉन्च पैड से शुरू हुआ, जहां से यूरी गगारिन ने 50 साल पहले उड़ान भरी थी और अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बने थे। तीन चरणों वाला, तीन सौ टन का सोयुज-यू प्रक्षेपण यान लॉन्च के लगभग 10 मिनट बाद सोयुज टीएम-31 अंतरिक्ष यान और चालक दल को निचली-पृथ्वी की कक्षा में ले गया, जिससे यूरी गिडज़ेंको को आईएसएस के साथ मिलन युद्धाभ्यास की एक श्रृंखला शुरू करने की अनुमति मिली। 2 नवंबर की सुबह, लगभग 9 घंटे 21 मिनट यूटीसी पर, जहाज ऑर्बिटल स्टेशन की तरफ से ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल के डॉकिंग पोर्ट पर पहुंच गया। डॉकिंग के नब्बे मिनट बाद, शेफर्ड ने ज़्वेज़्दा हैच खोला और चालक दल के सदस्यों ने पहली बार परिसर में प्रवेश किया।

उनके प्राथमिक कार्य थे: ज़्वेज़्दा गैली में एक खाद्य ताप उपकरण लॉन्च करना, शयन क्वार्टर स्थापित करना और दोनों नियंत्रण केंद्रों के साथ संचार स्थापित करना: ह्यूस्टन और मॉस्को के पास कोरोलेव में। चालक दल ने ज़्वेज़्दा और ज़रीया मॉड्यूल में स्थापित रूसी ट्रांसमीटरों और यूनिटी मॉड्यूल में स्थापित एक माइक्रोवेव ट्रांसमीटर का उपयोग करके ग्राउंड विशेषज्ञों की दोनों टीमों से संपर्क किया, जिसका उपयोग पहले आईएसएस और रीडिंग स्टेशन सिस्टम डेटा को नियंत्रित करने के लिए अमेरिकी नियंत्रकों द्वारा दो साल तक किया गया था। रूसी ग्राउंड स्टेशन स्वागत क्षेत्र के बाहर थे।

बोर्ड पर अपने पहले हफ्तों में, चालक दल के सदस्यों ने प्रमुख जीवन समर्थन प्रणालियों को सक्रिय किया और पिछले शटल क्रू द्वारा उनके लिए छोड़े गए मिश्रित स्टेशन उपकरण, लैपटॉप कंप्यूटर, वर्दी, कार्यालय आपूर्ति, केबल और बिजली के उपकरणों को बचाया, जिन्होंने शटल के लिए पुन: आपूर्ति मिशनों की एक श्रृंखला आयोजित की थी। पिछले दो वर्षों में नई सुविधा।

अभियान के दौरान, मालवाहक जहाज प्रोग्रेस एम1-4 (नवंबर 2000), प्रोग्रेस एम-44 (फरवरी 2001) और अमेरिकी शटल एंडेवर (दिसंबर 2000), अटलांटिस (" अटलांटिस"; फरवरी 2001), डिस्कवरी के साथ स्टेशन की डॉकिंग की गई। ("डिस्कवरी"; मार्च 2001)।

चालक दल ने 12 अलग-अलग प्रयोगों पर शोध किया, जिसमें "कार्डियो-ओडीएनटी" (अंतरिक्ष उड़ान में मानव शरीर की कार्यात्मक क्षमताओं का अध्ययन), "प्रोग्नोज़" (चालक दल पर ब्रह्मांडीय विकिरण से खुराक भार के परिचालन पूर्वानुमान के लिए एक विधि का विकास) शामिल है। ), "उरगन" (जमीन पर परीक्षण - प्राकृतिक और मानव निर्मित आपदाओं के विकास की निगरानी और पूर्वानुमान के लिए अंतरिक्ष प्रणाली), "बेंड" (आईएसएस पर गुरुत्वाकर्षण स्थिति का निर्धारण, उपकरण संचालन की स्थिति), "प्लाज्मा क्रिस्टल" (माइक्रोग्रैविटी स्थितियों में प्लाज्मा-धूल क्रिस्टल और तरल पदार्थों का अध्ययन), आदि।

अपना नया घर स्थापित करके, गिडज़ेंको, क्रिकालेव और शेफर्ड पृथ्वीवासियों के लिए अंतरिक्ष में लंबे समय तक रहने और कम से कम अगले 15 वर्षों के लिए व्यापक अंतरराष्ट्रीय वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए मंच तैयार कर रहे थे।