V. G. Shukhov volt az első a világon, aki acélhálós héjakat használt épületek és tornyok építéséhez. Ezt követően a high-tech építészek, a híres Buckminster Fuller és Norman Foster végre bevezették a hálós héjakat a modern építési gyakorlatba, és a 21. században a kagylók az avantgárd épületek formálásának egyik fő eszközévé váltak.

Shukhov bevezette az egylapos rotációs hiperboloid formáját az építészetbe, létrehozva a világ első hiperboloid struktúráit.

1876-ban kitüntetéssel diplomázott a Császári Moszkvai Műszaki Iskolában (ma Moszkvai Állami Műszaki Egyetem), és egyéves szakmai gyakorlatot végzett az USA-ban.

V. G. Shukhov fő tevékenységi területei

• Az első oroszországi olajvezetékek tervezése és kivitelezése, a fővezetékrendszerek építésének elméleti és gyakorlati alapjainak kidolgozása.
• Olajipari berendezések és technológiák, hengeres olajtároló tartályok, folyami tartályhajók feltalálása, létrehozása és fejlesztése; új olajszállítási módszer bevezetése.
• A kőolajhidraulika alapjainak elméleti és gyakorlati fejlesztése.
• Termikus olajkrakkoló egység feltalálása. Olajfinomító tervezése és kivitelezése az első orosz krakkolóegységekkel.
• Eredeti gáztartály-tervek feltalálása és szabványos tervek kidolgozása akár 100 ezer köbméter kapacitású földgáztárolókhoz. m.
• Új épületszerkezetek és építészeti formák feltalálása és létrehozása: a világ első acélhálós héjai és hiperboloid szerkezetei.
• Acélszerkezetek és szerkezeti mechanika tervezési módszereinek kidolgozása.
• Cső alakú gőzkazánok feltalálása és létrehozása.
• Nagyvárosi vízellátó rendszerek tervezése.
• Tengeri aknák és nehéztüzérségi rendszerek platformjai, bateauportok feltalálása és létrehozása.

Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság tagja. Lenin-díj (1929). A munka hőse (1932).

Az olajipar és a hőmotorok fejlesztése

Vlagyimir Grigorjevics Shukhov a projekt szerzője és az első orosz olajvezeték, a Balakhany - Black City (Baku Olajmezők, 1878) építésének főmérnöke, amelyet a „Br. Nobel". Ő tervezte, majd felügyelte a Br. olajvezetékek építését. Nobel", "Lianozov and Co." és a világ első fűtött fűtőolaj-vezetéke. A bakui olajmezőkön dolgozó V. G. Shukhov kidolgozta az olajtermékek emelésének és szivattyúzásának alapjait, módszert javasolt az olaj sűrített levegővel történő emelésére - légi szállítás, számítási módszert és technológiát dolgozott ki olajtároló létesítmények hengeres acéltartályainak építéséhez, és feltalálta. fúvóka fűtőolaj elégetéséhez.

V. G. Shukhov az „Olajvezetékek” című cikkében (1884) és a „Csővezetékek és alkalmazásuk az olajiparban” című könyvben (1894) V. G. Shukhov pontos matematikai képleteket adott a csővezetékeken keresztüli olaj- és fűtőolaj-áramlási folyamatok leírására, létrehozva a klasszikus olajvezetékek elmélete. V. G. Shukhov az első orosz fővezetékek projektjének szerzője: Baku - Batumi (883 km, 1907), Groznij - Tuapse (618 km, 1928).

1896-ban Shukhov feltalált egy új vízcsöves gőzkazánt vízszintes és függőleges változatban (az Orosz Birodalom 1896. június 27-i 15 434 és 15 435 számú szabadalma). 1900-ban gőzkazánjait magas díjjal jutalmazták - a párizsi világkiállításon Shukhov aranyérmet kapott. A forradalom előtt és után több ezer gőzkazán készült Shukhov szabadalma alapján.

1885 körül Shukhov elkezdte építeni az első orosz folyami uszály tartályhajókat a Volgán. A telepítést pontosan megtervezett szakaszokban, szabványosított szakaszok segítségével végezték a Tsaritsyn (Volgográd) és Szaratov hajógyárakban.

V. G. Shukhov és asszisztense, S. P. Gavrilov feltalált egy ipari eljárást motorbenzin előállítására - egy folyamatosan működő cső alakú termikus krakkoló egységet az olaj számára (az Orosz Birodalom 1891. november 27-i szabadalma, 12926). A berendezés egy kemencéből, cső alakú tekercsfűtőkkel, egy elpárologtatóból és desztillációs oszlopokból állt.

Harminc évvel később, 1923-ban a Sinclair Olajtársaság delegációja Moszkvába érkezett, hogy információkat szerezzen a Shukhov által feltalált olajrepedésről. A tudós, miután összehasonlította 1891-es szabadalmát az 1912-1916-os amerikai szabadalmakkal, bebizonyította, hogy az amerikai krakkoló növények megismétlik szabadalmát, és nem eredetiek. 1931-ben V. G. Shukhov tervezése és műszaki vezetése szerint Bakuban felépült a szovjet krakkolási olajfinomító, ahol Oroszországban először Shukhov szabadalmát használták fel a krakkolási eljárásra benzingyártási létesítmények létrehozására.

Épület- és műtárgyak készítése

V. G. Shukhov a világ első hiperboloid szerkezeteinek és az épületszerkezetek fémhálós héjainak feltalálója (az Orosz Birodalom szabadalmai 1894. sz., 1895. sz., 1896. sz.; 1899. március 12. keltezésű, V. G. Shukhov 03/27. 1895 - 1896/11/01). Az 1896-os Nyizsnyij Novgorodban megrendezett összoroszországi ipari és művészeti kiállításra V. G. Shukhov nyolc pavilont épített a világ első hálós mennyezetével, a világ első acélmembrán mennyezettel (Shukhov Rotunda) és a világ első csodálatos szépségű hiperboloid tornyával ( volt A kiállítás után Yu Sz. Nechaev-Maltsov filantróp vásárolta meg, és a mai napig megőrzött Polibinói birtokára költözött. A forradalom hiperboloidjának héja teljesen új forma volt, amelyet az építészetben korábban soha nem használtak. Az 1896-os Nyizsnyij Novgorodi Kiállítást követően V. G. Shukhov számos különféle hálós acélhéjat dolgozott ki, és több száz szerkezetben használta fel őket: középületek és ipari létesítmények padlóiban, víztornyokban, tengeri világítótornyokban, hadihajók árbocokban és távvezeték-tartókban. A Herson közelében található, 70 méteres acélhálós Adzhigol világítótorony V. G. Shukhov legmagasabb egyszelvényű hiperboloid szerkezete. A moszkvai Shabolovka rádiótorony lett a legmagasabb a több szakaszból álló Shukhov-torony közül (160 méter).

„Shukhov tervei kiegészítik a 19. századi mérnökök erőfeszítéseit egy eredeti fémszerkezet létrehozásában, és egyben utat mutatnak a 20. századba. Jelentős előrelépést jeleznek: a hagyományos tértartó rácsok fő- és segédelemeken alapuló magrácsát egyenértékű szerkezeti elemek hálózata váltotta fel" (Sch?dlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104).

Shukhov feltalálta a kábelkötegelős íves tetőszerkezeteket is. V. G. Shukhov burkolatainak íves üvegboltozatai a legnagyobb moszkvai üzletek felett a mai napig fennmaradtak: a Felső Kereskedelmi sorok (GUM) és a Firsanovsky (Petrovszkij) átjáró. A 19. század végén Shukhov alkalmazottaival együtt új vízellátó rendszert készített Moszkva számára.

1897-ben Shukhov műhelyt épített térben ívelt vitorla alakú acélhéjakkal, kettős görbületű padlóval a Vyksa-i kohászati ​​üzem számára. Ezt a műhelyt a Vyksa Kohászati ​​Üzemben a mai napig megőrizték. Ez a világ első íves, domború, dupla görbületű mennyezete.

1896 és 1930 között több mint 200 acélhálós hiperboloid tornyot építettek V. G. Shukhov tervei szerint. A mai napig legfeljebb 20 maradt fenn A Nikolaev-i víztorony (épült 1907-ben, magassága egy tartállyal 32 méter) és a Dnyeper torkolatában található Adzhigol világítótorony (épült 1910-ben, magassága - 70 méter). .

V. G. Shukhov új térbeli lapos rácsos szerkezeteket talált ki, és ezeket felhasználta a Szépművészeti Múzeum (Puskin Állami Szépművészeti Múzeum), a moszkvai főposta, a Bahmetyevszkij-garázs és számos más épület burkolatának tervezésénél. 1912-1917-ben V. G. Shukhov megtervezte a moszkvai Kijevszkij állomás (korábban Brjanszk) csarnokainak padlóját és leszállóhelyét, és felügyelte az építkezést (fesztávolság - 48 m, magasság - 30 m, hossza - 230 m).

Az első világháború idején V. G. Shukhov számos tengeri aknát és nehéztüzérségi rendszerek platformját találta ki, valamint megtervezte a tengeri dokkok fürdőkikötőit.

Építkezés 1919-1922-ben. A moszkvai Shabolovka rádióállomás tornyai V. G. Shukhov leghíresebb munkája volt. A torony egy 160 méter magas teleszkópos szerkezet, amely hat hálós hiperboloid acélszelvényből áll. A rádiótorony építése során történt baleset után V. G. Shukhovot halálra ítélték, felfüggesztett börtönbüntetéssel az építkezés befejezéséig. 1922. március 19-én megkezdődtek a rádióadások, és V. G. Shukhov kegyelmet kapott.

A szovjet televízió rendszeres adása a Shukhov-torony adóin keresztül 1939. március 10-én kezdődött. Sok éven át a Shukhov-torony képe volt a szovjet televízió emblémája és számos televíziós program képernyővédője, beleértve a híres „Kék fényt”.

A Shukhov-tornyot nemzetközi szakértők a mérnöki művészet egyik legmagasabb vívmányaként ismerik el. Nemzetközi tudományos konferencia „Heritage at Risk. századi építészet és világörökség megőrzése” címmel, 2006 áprilisában Moszkvában, 30 ország több mint 160 szakemberének részvételével, nyilatkozatában a Shukhov-tornyot az orosz avantgárd hét építészeti remeke közé sorolta. UNESCO Világörökség listája.

1927-1929-ben V.G. Shukhov, aki részt vett a GOELRO-terv megvalósításában, felülmúlta ezt a toronyszerkezetet, három pár hálós, többszintű hiperboloid támasztékot épített a NiGRES távvezeték Oka-folyóján a Nyizsnyijhoz közeli Dzerzhinsk város területén. Novgorod.

A moszkvai Shukhov-tornyok és az Oka-folyó az orosz avantgárd építészet egyedülálló emlékei.

V. G. Shukhov utolsó jelentős eredménye az építési technológia területén a szamarkandi Ulugbek medresze minaretjének kiegyenesítése volt, amely egy földrengés során megdőlt.

utolsó életévei

Vlagyimir Grigorjevics életének utolsó éveit beárnyékolták a 30-as évek elnyomásai, a gyermekeitől való állandó félelem, az indokolatlan vádak, a felesége halála és a bürokratikus rezsim nyomása alatti szolgálatból való kilépés. Ezek az események aláásták egészségét, csalódottsághoz és depresszióhoz vezettek. Utolsó évei magányban telnek. Csak közeli barátokat és régi kollégákat fogadott otthon, olvasott és elmélkedett.

Képgaléria a tervekről

A Shukhov-tornyok hiperboloid rácsai az Oka folyón, alulnézet, 1989

Shukhovsky fém-üveg leszállóhely a moszkvai Kijevszkij pályaudvaron

Shukhov által tervezett vasúti híd az Ashe folyón át Szocsi közelében, 1989

GUM fém-üveg padlók, amelyeket Shukhov tervezett, Moszkva, 2007

Shukhov tiszteletére nevezték el, és az ő nevét viseli

• V. G. Shukhov szabadalmának megfelelő hiperboloid hálótornyok, amelyeket Oroszországban és külföldön építettek.
• V. G. Shukhovról elnevezett Belgorodi Állami Műszaki Egyetem
• Shukhov utca Moszkvában (volt Sirotsky Lane). 1963-ban átnevezték. Rajta (az utcán) található a híres Shukhov rádiótorony.
• Utca Tulában
• Park Grayvoron városában
• Iskola Grayvoron városában
• V. G. Shukhovról elnevezett aranyérem, amelyet a legmagasabb mérnöki teljesítményekért ítéltek oda
• Shukhovról elnevezett előadóterem a Moszkvai Építészeti Intézetben

memória

• 2008. december 2-án Moszkvában a Turgenyevszkaja téren felavatták Vlagyimir Shukhov emlékművét. Az emlékművön dolgozó szerzők csapatát Salavat Shcherbakov vezette. Shukhov bronzban van megörökítve, teljes növekedésben, egy tekercs rajzokkal és a vállára terített köpennyel. Az emlékmű körül bronz padokat helyeztek el. Közülük kettő hasított rönk formájú, satu, kalapácsok és egyéb asztalosszerszámok hevernek rajtuk; egy másik a kerekek és fogaskerekek szerkezete.
• Erről elnevezett TsNIIPSK területén. Shukhov mellszobrát N. P. Melnikov állította fel.
• 1963-ban kiadtak egy Shukhovnak szentelt Szovjetunió postai bélyeget.

• Shukhov emléke

Shukhov emlékműve Moszkvában

Shukhov emlékműve Belgorodban

Szovjetunió postai bélyeg

Publikációk

• Shukhov V.G., Az olajipar mechanikai szerkezetei, „Mérnök”, 3. kötet, könyv. 13., 1. szám, 500-507., könyv. 14., 1. szám, 525-533. o., Moszkva, 1883.
• Shukhov V. G., Olajvezetékek, „Bulletin of Industry”, 7. szám, 69-86. oldal, Moszkva, 1884.
• Shukhov V.G., Közvetlen szivattyúk és kompenzációjuk, 32 pp., „Bul. Politechnikai Társaság", 8. sz., függelék, Moszkva, 1893-1894.
• Shukhov V.G., Csővezetékek és alkalmazásuk az olajiparban, 37 pp., Szerk. Politechnikai Társaság, Moszkva, 1895.
• Shukhov V.G., Közvetlen működésű szivattyúk. Számításukhoz elméleti és gyakorlati adatok. 2. kiadás kiegészítésekkel, 51 pp., Szerk. Politechnikai Társaság, Moszkva, 1897.
• Shukhov V. G., Rafters. Egyenes rácsos rácsok racionális típusainak kutatása és az íves rácsostartók elmélete, 120 pp., Szerk. Politechnikai Társaság, Moszkva, 1897.
• Shukhov V.G., Az orosz és a japán flották harci ereje az 1904-1905-ös háború alatt, a könyvben: Khudyakov P.K. „The Path to Cushima”, 30-39. oldal, Moszkva, 1907.
• Shukhov V. G., Megjegyzés az olaj magas nyomáson történő lepárlására és lebontására vonatkozó szabadalmakhoz, „Olaj- és palagazdaság”, 10. szám, 481-482. oldal, Moszkva, 1923.
• Shukhov V.G., Megjegyzés az olajvezetékekről, „Olaj- és palagazdaság”, 6. kötet, 2. sz., 308-313. oldal, Moszkva, 1924.
• Shukhov V.G., Válogatott művek, 1. kötet, „Szerkezeti mechanika”, 192 pp., szerk. A. Yu. Ishlinsky, a Szovjetunió Tudományos Akadémiája, Moszkva, 1977.
• Shukhov V.G., Válogatott munkák, 2. kötet, „Hidraulikatechnika”, 222 oldal, szerk. A. E. Sheindlina, Szovjetunió Tudományos Akadémia, Moszkva, 1981.
• Shukhov V.G., Válogatott munkák, 3. kötet, „Olajfinomítás. Hőtechnika", 102 pp., szerk. A. E. Sheindlina, Szovjetunió Tudományos Akadémia, Moszkva, 1982.

V. G. Shukhov találmányai

• 1. Az olajipar számos korai találmányát és technológiáját, különösen az olajvezetékek és tározók építésének technológiáit, nem formálják kiváltságokkal, és V. G. Shukhov írja le „Az olajipar mechanikai szerkezetei” című munkájában ( Magazin „Engineer”, 3. kötet, 13. könyv, 1. szám, 500-507. o., 14. könyv, 1. szám, 525-533. o., Moszkva, 1883) és az azt követő munkák az olajipar szerkezeteiről és berendezéseiről.
• 2. Berendezés olaj folyamatos frakcionált desztillálására. Az Orosz Birodalom 13200. számú kiváltsága 1888. december 31-én (társszerző: F.A. Inchik).
• 3. Airlift szivattyú. Az Orosz Birodalom 11531. számú kiváltsága 1889-re.
• 4. Hidraulikus refluxkondenzátor olaj és egyéb folyadékok desztillálásához. Az Orosz Birodalom 9783. számú kiváltsága 1890. szeptember 25-én (társszerző: F.A. Inchik).
• 5. Krakkolási eljárás (lebontással járó olajdesztilláló berendezés). Az Orosz Birodalom 12926. számú kiváltsága 1891. november 27-én (társszerző: S. P. Gavrilov).
• 6. Cső alakú gőzkazán. Az Orosz Birodalom 1896. június 27-i kiváltsága 15434. sz.
• 7. Függőleges csőkazán. Az Orosz Birodalom 1896. június 27-i kiváltsága 15435. sz.
• 8. Hálós burkolatok épületekhez. Az Orosz Birodalom 1894. évi kiváltsága 1899. március 12-én. Cl. 37a, 7/14.
• 9. Hálós íves burkolatok. Az Orosz Birodalom 1895. évi kiváltsága 1899. március 12-én. Cl. 37a, 7/08.
• 10. Hiperboloid szerkezetek (áttört torony). Az Orosz Birodalom 1896. sz. kiváltsága 1899. március 12-én. Cl. 37f,15/28.
• 11. Vízcsöves kazán. Az Orosz Birodalom kiváltsága 1913-ra 23839. Osztály. 13a, 13.
• 12. Vízcsöves kazán. Szovjetunió 1097. számú szabadalom 1926-ra. Osztály. 13a,13.
• 13. Vízcsöves kazán. Szovjetunió 1596. számú szabadalma 1926-ra. Osztály. 13a, 7/10.
• 14. Légtakarékos. Szovjetunió 2520. számú szabadalom 1927-re. Osztály. 24k, 4.
• 15. Készülék folyadéknak kisebb nyomású edényekből nagyobb nyomású közegbe történő kibocsátására. Szovjetunió 4902-es számú szabadalma 1927-re. Osztály. 12g,2/02.
• 16. Párna száraz gáztartályok dugattyúinak tömítőeszközeihez. Szovjetunió 37656 számú szabadalom 1934-re. Osztály. 4 s, 35.
• 17. Készülék szárazgáz-tartályok dugattyúinak tömítőgyűrűinek a tartály falához préselésére. Szovjetunió 39038 számú szabadalom 1938-ra. Osztály. 4 s.35

Zseniális orosz mérnök

Ma Oroszországban mindenki ismeri Edison amerikai feltaláló nevét, de csak kevesen tudják, ki az a Vlagyimir Shukhov, és mégis összehasonlíthatatlanul magasabb és jelentősebb a feltalálói képessége. Évtizedeken keresztül elhallgatták és lekicsinyelték az orosz zseni érdemeit.

Vlagyimir Grigorjevics munkásságában szervesen ötvöződik az intuitív belátás és az alapvető tudományos műveltség, az ideális mérnöki logika és a mély spiritualitás.

Vladimir Shukhov a Kurszk tartomány Belgorod körzetében született. Ragyogó matematikai képességei nagyon korán megnyilvánultak, ezért a fiatalember szakmaválasztása nem volt nehéz. A legalapvetőbb fizikai-matematikai képzést akkoriban a Moszkvai Császári Műszaki Iskola végezte, és oda lépett be Vlagyimir Shukhov.

Az ott uralkodó légkör egyáltalán nem ösztönözte a diákokat a kreativitásra: kicsinyes felügyelet, az alapvető jogok megsértése, a laktanyai fegyelem - de mindennek ellenére Vlagyimir Grigorjevics olyan fényesen és önzetlenül dolgozott, hogy az iskola több neves tudósa és tanára elkezdte őt kiszemelni. ki. Miután a diploma megszerzésekor aranyérmet kapott, és felajánlották, hogy maradjon tanítani, a fiatalember kifejezi vágyát, hogy egy tudományos delegáció tagja legyen, hogy Amerikába, az Ipari Eredmények Világkiállítására menjen. Ezen az úton Shukhov találkozott az orosz emigráns A.V. Bari, kiváló mérnök és tehetséges menedzser, aki több éve az Egyesült Államokban él. A vasutak és kohászati ​​üzemek transzatlanti benyomásai, a műszaki újítások és az építészeti csodák befolyásolták Vlagyimir Grigorjevics minden későbbi munkáját.

1870-es évek vége – Oroszország a gyors ipari fellendülés küszöbén áll. Sok más országokban élő vállalkozó szellemű orosz özönlött hazájába, köztük A.V. Bari, aki abban az időben a Nobel Brothers Partnership főmérnöki posztját töltötte be. Együttműködésre vonzotta az ígéretes fiatal Shukhovot, aki annyira megkedvelte Amerikában. A sikeres menedzser és a briliáns mérnök szimbiózisa 35 évig tartott, és óriási előnyöket hozott Oroszország számára.

Vlagyimir Shukhov először hajtott végre például folyékony tüzelőanyag ipari fáklyázását egy általa feltalált fúvókával, megalkotott egy univerzális módszert a vízvezetékek kiszámítására, és tervei szerint mintegy 200 eredeti tervezésű tornyot építettek Oroszországban és külföldön, köztük a híres moszkvai Shabolovskaya rádiótoronyban, az Ő vezetésével mintegy 500 hidat tervezett és épített az Oka, a Volga, a Jeniszei és hazánk más folyóin. Megtervezte a Moszkvai Művészeti Színház forgószínpadát, és kitalálta, hogyan lehet megmenteni a szamarkandi medresze híres minaretjét... Csak 1880 és 1895 között Vlagyimir Shukhov kilenc szabadalmat kapott, amelyek a mai napig nem veszítették el jelentőségét. Az 1896-os Nyizsnyij Novgorodban megrendezett összoroszországi kiállítás a „reneszánsz embere” mérnöki gondolkodásának igazi diadala volt, ahol több mint négy hektárnyi területet építettek be terveivel, amelyek mindegyike a tudomány és a tudomány vívmánya volt. technológia.

Az októberi forradalom után pedig nagyszabású ügyek várták Shukhov erőteljes intellektusát. A Szovjetek Országa első ötéves terveinek minden nagyobb építési projektje Vlagyimir Grigorjevics nevéhez fűződött - Magnyitka és Kuznyeckstroj, a cseljabinszki traktorgyár és a dinamógyár, a polgárháború során elpusztult létesítmények helyreállítása, az első fővezetékek...

Vlagyimir Shukhov kapcsolata az új kormánnyal korántsem volt felhőtlen, de esze ágában sem volt elhagyni országát, nyugalmi Európába menni, ahová a nagy mérnököt többször is meghívták. „Politikától függetlenül kell dolgoznunk. Tornyokra, kazánokra, szarufákra mindig szükség van” – ez volt Vlagyimir Grigorjevics álláspontja.

Ma, a 21. században a nagy feltaláló, mérnök, polgár, Vlagyimir Shukhov emlékét meg kell őrizni a jövő nemzedékei számára, akik számára fontos lesz tudni, hogy a múlt és a múlt század legnagyobb felfedezései közül sok az mi nem a tengerentúlról vagy Európából származunk, hanem orosz zseninek születtünk, hazája hazafiának.

Vlagyimir Grigorjevics nagy része „először a világon” történt. Csodálatos tevékenységi területeinek egyszerű felsorolása: gőzkazánok és olajfinomítók, csővezetékek és olajtároló tartályok, víztornyok és olajuszályok, nagyolvasztók és műhelyek és középületek fémpadlói, gabonafelvonók és vasúti hidak, világítótornyok és villamos raktárak, gyárak és bányák, és még sok más, nagyon különböző.

Almanach "Nagy Oroszország. Személyiségek. Év 2003. II. kötet", 2004, ASMO-press

A fúvókák feltalálója - Shukhov Vladimir Grigorievich

Ma Oroszországban valószínűleg mindenki ismeri Edison amerikai feltaláló nevét, de csak kevesen ismerik V. G. Shukhovot, akinek mérnöki és feltalálói tehetsége összehasonlíthatatlanul magasabb és jelentősebb. A tudatlanság oka a sokéves hallgatás megbocsáthatatlan bűne. Kiemelkedő honfitársunkkal kapcsolatos információhiányt kötelesek vagyunk megszüntetni. V. G. Shukhov számunkra és az egész világ számára a zseni megszemélyesítője a mérnöki művészetben, ahogyan A. S. Puskint joggal ismerik el Oroszország költői zsenijeként, P. I. Csajkovszkij a zenei csúcsa, M. V. Lomonoszov pedig a tudományos zseni. Vlagyimir Grigorjevics munkája szervesen ötvözi az intuitív belátást és az alapvető tudományos műveltséget, a finom művészi ízlést és az ideális mérnöki logikát, a józan számítást és a mély spiritualitást

Vlagyimir Grigorjevics Shukhov 1853-ban született Grayvoron városában, Kurszk tartományban, és itt töltötte gyermekkorát. A 19. és 20. század fordulóján élt. Kortársai „mérnöki rangú akadémikusnak”, leszármazottai „minden idők egyik legjobb mérnökének” nevezték. Ez nem túlzás. A természet szokatlanul nagylelkű ajándékot adott V.G. Shukhov tehetsége, fényes és sokrétű. Az építők a szerkezeti mechanika területén a legnagyobb szakembernek tartják; petrolkémikusok - az olajipar megteremtője; energiamérnök - kiváló fűtésmérnök. Érdeklődési területeinek és gyakorlati tevékenységeinek egyszerű felsorolása elegendő. Az első speciális osztály tanulójaként Vlagyimir Grigorjevics elkészítette első, gyakorlatilag értékes találmányát: saját tervezésű gőzfúvókát dolgozott ki a folyékony tüzelőanyag elégetésére, majd az iskolai műhelyekben elkészítette kísérleti modelljét. Ezt a találmányt nagyra értékelte D. I. Mengyelejev, aki még Shukhov fúvókájának képét is elhelyezte az „A gyáripar alapjai” (1897) című könyv borítóján. Ennek a tervezési rendszernek az alapelveit ma is alkalmazzák. A szakértők szerint a Shukhov fúvóka már akkoriban - és 1880-ban kezdték ipari méretekben gyártani - nemcsak gazdaságos volt, hanem a legkörnyezetbarátabb módon oldotta meg az olajégetés környezetvédelmi problémáját is. Shukhov rendszere szerint gőzkazánokat, olajfinomítókat és krakkolási létesítményeket, csővezetékeket, olajtartályokat, olaj- és vízszivattyúkat, fúvókákat, olajszállító uszályokat, légfűtőket, térbeli rúdrendszereket és fém álmennyezeteket hoztak létre. V.G. Shukhov nemcsak mérnök-feltaláló volt, hanem számos épület és építmény projektjének szerzője is: kohók, kohók és rézöntödék, talphengerművek, gabonafelvonók, vasúti hidak, hangárok, felső daruk, légi kötélpályák, világítótornyok, rádió tornyok, erőátviteli árbocok, kémények... Egy egészen különleges területen mutatta meg tehetségét: 1932-ben (akkor majdnem nyolcvan éves volt) a mérnök eredeti és merész módszerrel megigazította az Ulugbek Madrasah híres minaretjét. a földrengés által megrongált Szamarkandban.

Még mindig, néha öntudatlanul, profitálunk mérnöki zsenialitásának eredményeiből. Amikor autót vezetünk, nem igazán gondolunk arra a tényre, hogy a benzin előállítására szolgáló repedési eljárást Shukhov javasolta. Amikor Moszkvában vagyunk, elmegyünk a világhírű GUM-ra vagy a kijevi pályaudvarra, és megcsodáljuk ezeknek és sok más, akár több ezer négyzetméteres szerkezetnek a szinte súlytalan és megbízható mennyezetét, amelynek szerzője V.G. Shukhov. A Shukhov épületek szimbóluma a Shabolovskaya torony, amelyet több mint 85 éve használnak hang- és televíziós műsorszórási antennák felszerelésére, és még mindig működik. Ezt a tervet a nemzetközi szakértők az építőművészet egyik legmagasabb vívmányaként ismerik el, és a kulturális világörökség része.

Vladimir Grigorievich Shukhovot másképp hívják. De a huszadik század elején ez volt az egyetlen út - Oroszország első mérnöke. Mint ő maga mondta, ezt a magas rangot annak köszönheti, hogy mérnöki pályafutása kezdetétől MEGTAGADTA AZ IDEGEN MINTÁK UTÁNZÁSÁT ÉS ISMÉTELÉT, és eredeti, tisztán orosz stílusban, Lomonoszov legjobb hagyományaira támaszkodva kezdett alkotni, Mengyelejev, Kazakov, Kulibin. Minden mérnöki és tudományos megoldása az emberek tapasztalatán, az orosz tudósok eredményein alapul: Zsukovszkij, Csebisev, Chaplygin, Letniy, Markovnikov. Mérnöki megoldásainak eredetisége és progresszívsége lehetővé tette Oroszország számára, hogy ellenálljon a külföldi műszaki gondolkodás terjeszkedésének, és hosszú évekre megelőzze azt. „Ember – gyár”-nak hívták még életében, mert ő egyedül, néhány asszisztenssel annyit tudott elérni, amennyit egy tucat kutatóintézet. Tehát Shukhov hiányos „ábécéje”, amelyet ő talált ki, számított ki és alkotott. Mindannyian ismerjük ezeket a technikai lényeket. De sajnos kevesen tudják, hogy először egy orosz készítette őket Oroszországban!

A - ismerős repülőgép hangárok;

B - olajuszályok, butoportok (hatalmas hidraulikus kapuk);

B - Ausztria és Svájc síterepeiben oly népszerű légi felvonók; a világ első szabadon függő fémpadlói műhelyek és állomások számára; víztornyok; vízvezetékek Moszkvában, Tambovban, Kijevben, Harkovban, Voronyezsben;

G - gáztartók (gáztárolók);

D - nagyolvasztók, sokemeletes kémények téglából és fémből;

F - vasúti hidak a Jenisei, Oka, Volga és más folyók felett;

Z - kotrógépek;

K - gőzkazánok, kovácsműhelyek, keszonok;

M - nyitott kandallós kemencék, erőátviteli árbocok, rézöntödék, felső daruk, bányák;

N - olajszivattyúk, melyek 2-3 km mélységből tették lehetővé az olaj kitermelését, olajfinomítók, a világ első olajvezetéke, 11 km hosszú!!! Bakuban épült: „Balakhany - Black City”;

P - raktárak, speciálisan felszerelt kikötők;

R - a világ első hengeres rádiótornyai, köztük a jól ismert moszkvai Shukhovskaya;

T - tartályhajók, csővezetékek;

Ш - alvó hengerlő növények;

E - liftek, beleértve a „millió dolláros” felvonókat Saratovban és Kozlovban.

TUDTAK ERRE, kedves olvasók?! ITT NINCS SZINONÍMÁK. Minden "betű" számos változatot és típust tartalmaz. Mindegyikük nemzeti büszkeség forrásává válhat bármely nemzet számára.

Hiszen például azerbajdzsáni olajipar elvileg fel tudott emelkedni, és most már csak Vlagyimir Grigorjevics Shukhov orosz mérnök találmányainak köszönhetően tartja magát! Mi a helyzet Azerbajdzsánnal, az orosz ipar a 20-30-as években nagyrészt találmányainak és mérnöki fejlesztéseinek köszönhetően emelkedett ki a pusztulásból. Nem emigrált sehova, és megvetette az ötletet. Mindig csak Oroszországgal volt! Shukhov kiválóan beszélt három idegen nyelvet, lehetetlennek tartotta, hogy egy nő jelenlétében üljön; több száz találmányt készített, de ezek közül csak 15-öt szabadalmaztatott - erre nem volt ideje. És csak 20 tudományos dolgozatot írt, mert dolgozott és dolgozott a gyakorlatért, az életért, ami állandóan feladatokat vetett rá.

Egyébként az amerikaiak voltak az elsők, akik ellopták Shukhov szabadalmát egy olajfinomító létesítményre. Végtére is, ez a telepítés új korszakot nyitott az olajfinomításban, valamint a benzin és minden egyéb alkatrész előállításában. Az ilyen készülék amerikai „feltalálói” Bartonnak, Dabbsnak, Clarknak, Hallnak, Ritmannak, Ebilnek, Graynek, Grinsithnek, McComnak, Isomnak nevezték el magukat. Amerika „nem emlékezett” Shukhov szabadalmaira. A második, aki ellopta a találmányait, a németek voltak. És amikor Shukhov, akit felháborított az Oroszországban már megvalósított olajtartályokra vonatkozó elképzeléseinek szerénytelen ellopása, levelet írt egy bizonyos német mérnöknek, Stiegletznek, édes választ kapott: „Nem valószínű, hogy a híres Shukhov mérnök különösen fontos lesz a számára. hogy felismerjék ezt a problémát.” Ezt teszik a civilizált országok az orosz feltalálókkal, amikor valóban szükségük van rá. De az amerikaiak ebben az értelemben sokkolták Shukhovot. És nem egyes tengerentúli szélhámosok, hanem teljesen tekintélyes gazdagok. Az éhes 1923-as évben az oroszországi Shukhovba Sinclair, Rockefeller (egy ismerős név) olajüzletbeli versenytársa, megbízása érkezett. A bizottság hivatalos célja, hogy kiderítse a krakkolás, vagyis ugyanazon olajfinomítás feltalálásának valódi prioritását. Sinclair elégedetlen volt, hogy Rockefeller csak a cégének tulajdonította el a használati jogot. Shukhov egy beszélgetésben, ahogy mondják, az ujjain, dokumentumokkal bizonyította elsőbbségét. Tudod, mit tettek a „tisztelt” amerikaiak? A beszélgetés végén kivették a táskájukból egy csomó dollárt, és az 50 000 dollárt Shukhov elé helyezték. Általában úgy döntöttek, hogy az orosz zseniális mérnök azonnal leborul a pénzük előtt. Shukhov lilára vált, és jeges hangon azt mondta, hogy elégedett az orosz államtól kapott fizetéssel, és az urak elvihetik a pénzt.

Február 2-án van Vlagyimir Grigorjevics Shukhov orosz zseni halálának 75. évfordulója. Mérnökök és építészek a világ minden tájáról orosz Leonardonak hívják. A Shabolovkán található híres Shukhov-torony az orosz avantgárd egyik építészeti remekeként ismert, és szerepel az UNESCO világörökségi listáján. Mellesleg, a szokatlan hiperboloid kialakítás ihlette Alekszej Tolsztoj írót a „Garin mérnök hiperboloidja” című regény megírására.

És mégis, ma Oroszországban kevesen tudnak Shukhovról. Talán a Shabolovka-i torony kapcsán. De benne van minden idők 100 legkiválóbb mérnökének listáján. Mindenekelőtt feltűnő tevékenységi területeinek puszta felsorolása. Különféle építészeti építmények mellett gőzkazánokat, olajfinomítókat, csővezetékeket, fúvókákat, folyadéktároló tartályokat, szivattyúkat, gáztartályokat, víztornyokat, olajuszályokat, nagyolvasztókat, műhelyek és középületek fémpadlóit, gabonaelevátorokat, vasúti hidakat készített. , légi kötélpályás utak, világítótornyok, villamosraktárak, hűtőberendezések, leszállópályák, bányák stb. Tervei szerint hazánkban több mint 500 hidat építettek az első ötéves tervekből szinte minden nagyobb építési projekt az ő nevéhez fűződik: Magnyitka, Kuznyeckstroj, Cseljabinszki Traktorgyár, Dinamo gyár, sőt a forgószakasz is; Moszkvai Művészeti Színház stb.

Ma "RG" Vlagyimir Shukhov hat nagyszerű alkotásáról beszél.

1. Torony a Shabolovkán. Shukhov ezt a remekművét 1919-1922-ben állították fel. A bolsevikok az építkezést a genovai konferencia megnyitójára időzítették. Ez fontos volt az RSFSR kormánya számára, amely nem kapott nemzetközi elismerést. Az eredeti terv szerint a toronynak 350 méter magasnak kellett volna lennie, 50 méterrel felülmúlva a híres Eiffel-tervet. De a polgárháború alatt a fémhiány miatt a magasságot 160 méterre kellett csökkenteni. Egy napon baleset történt, és Shukhovot felfüggesztett végrehajtásra ítélték, a munka befejezéséig felfüggesztett szabadságvesztésre. 1922-ben megkezdődött a rádiózás.

Shukhov volt az első a világon, aki hálós héjakat és hiperboloid szerkezeteket használt az építőiparban. Emiatt 350 méter magas tornyának mindössze 2200 tonnát kellett volna nyomnia, ami több mint háromszor kevesebb, mint Eiffel alkotásának súlya. Shukhov ötletei forradalommá váltak az építészetben, elképesztő könnyedségre tett szert, és lehetőséget kapott sokféle, néha bizarr alakú szerkezet létrehozására.

2. A világ első hiperboloid dizájnja Polibinóban. A világ először 1896 nyarán ismerte meg Vlagyimir Shukhov munkáját az Összoroszországi Ipari és Művészeti Kiállításon - a forradalom előtti Oroszország legnagyobb kiállításán, amelyet Nyizsnyij Novgorodban tartottak. Ehhez az építész nyolc hálós mennyezetű pavilont és egy hiperboloid tornyot épített, ami a névjegye lett. Nemcsak a városlakók figyelmét keltette fel, hanem Jurij Nyecsaev-Malcev üvegkirályt is, aki a kiállítás végén vásárolta meg, és vitte el a Lipecki régióban található Polibinói birtokára. A 25 méteres építmény ma is ott áll.

3. GUM. Shukhov innovatív megközelítést alkalmazott a Kremllel szemben épült Fő Áruház (korábban Felső Kereskedelmi sorok) épületeinek padlózatára és tetejére. A GUM üvegtetője nagy mester munkája. Felépítéséhez több mint 800 tonna fémre volt szükség. De az ilyen lenyűgöző alakok ellenére a félkör alakú áttört tető könnyűnek és kifinomultnak tűnik.

4. Puskin Múzeum A.S. Puskin. A mérnök nehéz feladat előtt állt. Végül is a projekt nem biztosította a kiállítás elektromos világítását. A termeket természetes fénnyel kellett megvilágítani. Ezért olyan tartós tetőburkolatokat kellett készíteni, amelyeken keresztül a napsugarak bejuthatnak. A Shukhov által létrehozott háromszintes fém- és üvegtetőt ma egy mérnöki zseni emlékművének nevezik.

5. Kijev vasútállomás Moszkvában. Az építkezés több évig, 1914-től 1918-ig folyt fém- és munkaerőhiányos körülmények között. A munka befejeztével a peronok feletti, 230 méter hosszú üvegezett tér Európa legnagyobbja lett. A Kijevszkij állomás előtetője fém-üveg mennyezet volt, amely acélíveken támaszkodott. A peronon állva nehéz elhinni, hogy egy körülbelül 1300 tonnás szerkezet magasodik feletted!

6. Torony az Oka-n. 1929-ben az Oka folyó alacsony partján, Bogorodszk és Dzerzsinszk között Shukhov tervei szerint a világ egyetlen több szakaszból álló hiperboloid erőátviteli tornyait telepítették. A vezetékeket tartó három szerkezetpárból csak egy maradt fenn a mai napig.

Shukhov alkotásait az egész világon nagyra értékelték élete során, de ötleteit még ma is aktívan használják híres építészek. A világ legjobb építészei - Norman Foster, Basminster Fuller, Oscar Niemeyer, Antonio Gaudi, Le Corbusier Shukhov tervei alapján dolgoztak.

Shukhov szabadalma felhasználásának leghíresebb példája a kínai Kanton városában található 610 méteres televíziótorony – a világ legmagasabb hálós hiperboloid szerkezete. A 2010-es Ázsiai Játékokra építették, hogy közvetítsék ezt a fontos sporteseményt.

V.G. Shukhov, 1890-es évek.

Vlagyimir Grigorjevics Shukhov (1853-1939) – mérnök.

"Az Orosz Birodalom első mérnöke" V.G. Shukhov. Ez a mérnöki cím ma leértékelődött, de akkor az ilyen emberek Oroszország büszkeségei voltak.

Miután 1871-ben elvégezte a középiskolát, Vladimir azt tervezte, hogy belép a Szentpétervári Egyetem Fizikai és Matematikai Karára. Érdekelte a csillagászat, és az égi mechanikát akarta tanulmányozni. De nem volt pénz a képzésre. Az oktatási intézmény, amely teljes támogatással fogadta a diákokat, a Birodalmi Technikum lett. Jelenleg Moszkvai Állami Műszaki Egyetemnek (MSTU) hívják. Az internátusban uralkodó rendszer szigorúságát fejlett tanítási módszerekkel kombinálták. Az iskola első osztályú szakembereket termelt.

1876-ban Vladimir Shukhov aranyéremmel végzett a főiskolán, és megkapta a gépészmérnöki címet. A híres matematikus P.L. Csebisev meghívott, hogy legyek az asszisztense. De építeni akart, és mérnöki pályát választott. Az égi mechanika helyett a földi mechanikával kezdett foglalkozni. A legjobb diplomásként egy évre üzleti útra küldték az USA-ba.

Shukhov életében a fordulópont amerikai barátja, A. V. Oroszországba érkezése volt. Bari. 1880-ban céget alapított "A.V. Bari mérnök építési irodája" néven. Shukhov lett a főmérnöke. Rajta kívül Barinak volt egy kazántelepe a Simonov-kolostor közelében.

A kiváló szervező és a nagy mérnök együttműködése egészen Bari váratlan haláláig, 1913 áprilisáig folytatódott. Shukhov az 1918-as államosítás után is ugyanabban az „irodában” dolgozott. Összességében Shukhov mintegy ötven évig dolgozott benne. A 20. század eleje óta. Az iroda a Myasnitskaya 20. szám alatti házban volt.

Vlagyimir Shukhov, ahogy ő fogalmazott, „az élet embere volt”. Egyesítette a tudományos, kulturális, „technológiai” és a mindennapi érdekeket. Érdekelte a csillagászat, a növények és állatok élete, ismerte a kémiát, a fizikát és a geológiát. Szerette az irodalmat, a zenét, jól biciklizett, sakkozott. Asztalos- és esztergamunkákkal foglalkozott. Mindennek tetejébe egész életét fényképezéssel töltötte. Szakmai tevékenységére utalva azt mondta: „Nem gondolok a kultúrán kívüli mérnökre Puskin, Tolsztoj, Csajkovszkij megismerése nélkül semmit sem lehet elérni.”

Vannak jelentős események az ember életében. Shukhovnak volt egy ilyen eseménye 1885-ben: találkozott első szerelmével. Kiderült, hogy ő a tizennyolc éves Olga Knipper, a jövő híres művésze. Abban az időben összebarátkozott a nővéreivel. A sors kegyesnek bizonyult Shukhovhoz, a hobbi nem folytatódott.

1886-ban, egy voronyezsi üzleti út során, Shukhov találkozott az ismét tizennyolc éves Anya Medintsevával. A zöld szemű barna első látásra elbűvölte Vladimirt. De a családi boldogsághoz vezető út hosszú volt. Vlagyimir anyja fellázadt, mert úgy gondolta, hogy fia méltó egy jövedelmezőbb meccsre. Vladimir nagyon aggódott. De a magáét nem adta fel. 1888 nyarán elhozta választottját, és négyszobás lakást bérelt neki a Novaja Basmannaja utcában, a Péter és Pál templommal szembeni házban. Shukhov rémülten emlékezett vissza a két család széthúzásának idejére. De Vladimir kitartása és Anna családjának támogatása segített túlélni a nehéz időket: 1894-ben Vladimir és Anna összeházasodtak. Hosszú, érdekes élet várt rájuk.

amerikai vállalkozó és orosz mérnök

A rádiótorony építése olyan esemény, amely egy másik embernek élete végéig kitart. Ráadásul azok a körülmények, amelyek között dolgoznom kellett, nem kedveztek az új projektekben való részvételnek. De Shukhov mérnök maradt alkotni. Egy ideig a polgárháború során megsemmisült hidak helyreállításával foglalkozott, amelyek közül sok ismerős volt számára: mintegy négyszáz hidat tervezett. És 1920-1930-ban. tervet dolgozott ki a Dynamo üzem műhelyeihez, több kohászati ​​üzemhez, és végzett munkát az N.E. ötletgazdája számára. Zsukovszkij TsAGI segítséget nyújtott az első metróvonalak építőinek. És ezt 75 évesen!

1929-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia tiszteletbeli tagja lett, és megkapta az V.I. Lenin, és 1932-ben megkapta a Munka Hőse címet. A Szovjetunió Tudományos Akadémia teljes jogú tagjává való jelöléstől V.G. Shukhov visszautasította.

1934-ben Shukhov a Tudományos Dolgozók Szövetkezet által újonnan épített 16-os házba költözött a Zubovsky körúton. Shukhov nem szerette magát a lakást: építési hibák, kis terület, rossz fűtés. De tetszett a hely:

• A Zubovsky körút akkoriban még valóban egy körút volt, évszázados fákkal. Shukhov pedig szeretett feleségével körbejárni. Ne feledje, körülbelül ötven évvel ezelőtt elhozta Anya Medintsevát. És most együtt voltak;
• az új háztól átlósan, a Szmolenszkij körút és az 1. Neopalimovsky Lane sarkán állt egy kastély, amely egykor az övé volt. Őshonos helyek.

1939. február 2-án egy lehullott gyertyától tűz ütött ki a lakásában. Vlagyimir Grigorjevics Shukhov belehalt égési sérüléseibe.

Shukhov Moszkvában

Ha Oroszország egészéről beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy Shukhov állt a ma üzemanyag- és energiakomplexumnak nevezett komplexum kiindulópontjánál: ő fejlesztette ki Oroszország első olajvezetékét, megalkotta a világ első olajuszályait, és feltalálta a krakkolási eljárást. benzin előállításához. A lista sokáig tarthat. Ha a városról beszélünk, úgy tűnhet, hogy a 19-20. Az ő részvétele nélkül egyetlen olyan ház sem épülhetett, amely komplex mérnöki szerkezeteket igényelt:

• Arhangelszkij, 13. Ebben a házban V.G. Shukhov 1918-1934 között élt és dolgozott.
• Vlasov építész, 49. Építési fémszerkezetek kutató- és tervezőintézete. Az intézetet az A.V. építési irodájában hozták létre. Bari. A főmérnök V.G. Shukhov. Az intézet területén Shukhov mellszobrát helyezték el.
• Baumanskaya 2-ya, 5. Császári Moszkvai Műszaki Iskola. 1876-ban Shukhov aranyéremmel végzett a főiskolán, és megkapta a gépészmérnök címet.
• Volkhonka, 12. A.S. nevét viselő Szépművészeti Múzeum Puskin 1898-1912 között épült. Shukhov üvegtetőt és fűtési rendszert fejlesztett ki.
• Zubovsky körút, 16-20. A "tudósok" szövetkezet lakóépülete (1934). V.G. élete utolsó éveit a ház egyik lakásában töltötte. Shukhov.
• Kamergersky, 3. Moszkvai Művészeti Akadémiai Színház. A színházban Shukhov létrehozta a legbonyolultabb technikai eszközt: egy többszintű forgó színpadot.
• Kievsky Station Square, 1. Kijev állomás. 1912-1917 között épült. Shukhov tervezte a peroncsarnok átlátszó mennyezetét, 321 m hosszú és 47 m széles - Shukhov azon kevés csodáinak egyike, amelyek megtekinthetők. Még mindig lenyűgöző.

V.G. Shukhov. Zseniális orosz mérnök-feltaláló.

1. "Pitagorasz nadrág" felpróbálása. Shukhov ősei, mind anyai, mind apai ágon, valamilyen módon kapcsolatban álltak a katonai ügyekkel. Édesanyja, Vera Kapitonovna az orosz hadsereg Podzhidaev főhadnagyának a lánya, apja őse a poltavai csatában való részvételért személyes nemesi címet kapott. A katonai környezet igényes, rendre törekvő, az élet nehézségeivel való megbirkózás képessége Ezzel együtt a családban is felerősödött a tanulás és az új tanulási vágy. Apám több nyelven folyékonyan beszélt, nagyon jól ismerte a történelmet, érdeklődött a művészet iránt, közeli barátja a híres sebész N.I. Pirogov. De ennek ellenére semmi sem vetítette előre egy zseniális mérnök születését a családban.

Vera Kapitonovna Shukhova.

Igaz, az anya csodálatos ember volt, a tisztánlátással határos, különlegesen felfokozott intuíciója volt. Apám pedig sikeres ügyvéd, tiszta logikus gondolkodással.

Grigorij Petrovics Shukhov.

A logikus gondolkodás képessége és a különleges matematikai intuíció vezette el a fiatal Shukhovot első sikeréhez. Az ötödik szentpétervári gimnázium 4. osztályos tanulójaként új bizonyítást talált a Pitagorasz-tételre. A tanár ránézett a nagy tudós portréjára, és vállat vont: – Helyes, de... szerénytelen!

"Pitagorasz nadrág"

2.Elmélet vagy gyakorlat?

Vlagyimir Shukhov. Ifjúság.

Szerénytelenségnek is lehetne tekinteni a csábítás megtagadása javaslatok arra, hogy a diploma megszerzése után a Moszkvai Birodalmi Műszaki Iskolában (MITU, a leendő Bauman Moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskolában) maradjanak, hogy professzori állásra készüljenek. Vlagyimir apja tanácsára lépett be az iskolába 1871-ben. A MITU a legjobb műszaki egyetem Oroszországban. A tanulás hihetetlenül nehéz: egy őrült program, amely egyesíti az alapvető fizikai és matematikai képzést a gyakorló mérnök számára szükséges alkalmazott mesterségek elsajátításával, a hallgatókkal szemben támasztott legszigorúbb követelményekkel, szigorú tanulmányi fegyelemmel. Shukhov diák nemcsak könnyedén megbirkózik a tantervvel, de van ereje és ideje kitalálni. Az első speciális osztály tanulójaként Vlagyimir Grigorjevics elkészítette első, gyakorlatilag értékes találmányát: saját tervezésű gőzfúvókát dolgozott ki a folyékony tüzelőanyag elégetésére, majd az iskolai műhelyekben elkészítette kísérleti modelljét. Ezt a találmányt nagyra értékelte D. I. Mengyelejev, aki még Shukhov fúvókájának képét is elhelyezte az „A gyáripar alapjai” (1897) című könyv borítóján. Ennek a szerkezeti rendszernek az alapelveit ma is alkalmazzák.

Shukhov jó viszonyban van az iskola tanáraival, köztük N.E. Zsukovszkij, A. V. Letnikov, D. N. Lebegyev. N.E. volt. Zsukovszkij hízelgő ajánlatot tesz a fiatal gépészmérnöknek az iskolában folyó közös tudományos és oktatási tevékenységről az oklevél átvétele után. Shukhovnak egyébként nem kellett diplomatervet készítenie, tudományos érdemeinek összessége alapján mérnöki címet kapott. A híres orosz matematikus, P. L. Csebisev, a MITU pedagógiai tanácsának tiszteletbeli tagja pedig meghívja Shukhovot a Szentpétervári Egyetem matematika szakára. Shukhov ismét visszautasítja. Nem büszkeségből. Az elmélet és a gyakorlat között válogatva az „életet” választotta, és számára az élet pontosan a gyakorlat volt.

Ráadásul ez egy csodálatos idő volt - a technológia „aranykora”. Az ipar gyorsan fejlődött, egyre több új feladatot és problémát támasztva a mérnökök számára. A technikai „műfajok” metszéspontjában kellett dolgozni, ehhez enciklopédikus tudás, nem szabványos, olykor paradox gondolkodás és „állati” technikai intuíció kellett. A mérnökök áruk voltak, Shukhov tehetsége, képzettsége és munkaképessége egyedülálló volt.

Moszkvai Birodalmi Műszaki Iskola.

3. Shukhov – Bari. Ki kitől keres pénzt?

Leendő munkaadója, Alekszandr Veniaminovics Bari, orosz gyökerekkel rendelkező amerikai vállalkozó azonnal megértette ezt. És szó szerint megragadta. Amerikában ismerkedtek meg, ahová Shukhov egy éves szakmai gyakorlatra érkezett az IMTU után. A következő évben pedig Bari már Oroszországban volt, ahol saját irodát nyitott, felajánlva Shukhovnak a főmérnöki posztot. Shukhov pedig, aki elutasította a tekintélyesebb munkákat, egyetértett. Ráadásul a kapott pénz nem volt túl nagy. A cég virágzott, éves forgalma elérte az évi 6 millió rubelt. Az összeg mesés volt abban az időben. Az iroda jóléte gyakorlatilag semmilyen hatással nem volt Shukhov díjaira.

Vlagyimir Grigorjevics Shukhov.

Alekszandr Veniaminovics Bari.

"A magánéletem és az iroda élete és sorsa egy egész volt... Azt mondják, A.V. Bari kizsákmányolt. Ez igaz. Jogilag mindig az iroda alkalmazottja maradtam. A munkámat szerényen fizették ahhoz a bevételhez képest, amelyet a hivatal a munkámból kapott. De ki is használtam őt, és arra kényszerítettem, hogy a legmerészebb javaslataimat is végrehajtsa! Választhattam a megrendelések között, a megbeszélt összegben elkölteni az alapokat, kiválasztani az alkalmazottakat és felvenni a munkásokat. Emellett A.V. Bari nemcsak ügyes vállalkozó volt, hanem jó mérnök is, aki tudta, hogyan kell értékelni egy műszaki ötlet újszerűségét. Az akkori vállalkozók közül melyik vállalta volna fél év alatt a Nyizsnyij Novgorod kiállítás pavilonjainak megépítését, ha azok még megépítésükkor is kétségbe vonták volna azok megbízhatóságát? A mérnöki kreativitás kedvéért bér igazságtalanságokat kellett elviselnem.

Az irodai munkavégzés fő feltétele, hogy a szerződés alapján nyereséges rendelést nyerjek, és egy alacsonyabb árra. a versenytársaknál, a költségeket és a rövidebb végrehajtási időket, és egyben az iroda számára más irodákénál nem kisebb profitot biztosítanak. A verseny témája az én döntésem.”

Bari fizetett Shukhovnak az ötletekért, a tudásért és végső soron a profitért. Shukhov anélkül, hogy sok pénzt követelt volna, tehetségével fizetett saját boldogságáért - azzal a lehetőséggel, hogy olyan projektekben vegyen részt, amelyek érdekesek voltak számára.

4. Csehov riválisa.

A pénz soha nem volt különösebben fontos Vlagyimir Grigorjevics számára. Nem amikor „szabad, hajadon kozák” volt, sem akkor, amikor 1893-ban, 40 évesen feleségül vette a 19 éves Anna Nikolaevna Medincevát, és nagy családban „nőtt fel”. Felesége egy ősi, de elszegényedett Akhmatov családból származott, mellesleg Anna Andreevna Akhmatova távoli rokona. Fiatalsága és a férjével fennálló korkülönbsége ellenére Anna Nikolaevna nagyon bölcs nőnek bizonyult, és sikerült jó családot és csodálatos otthont teremtenie.

Ebédlő V.G. házában. Shukhov a Skaterny Lane-ben. 1900. Az asztalnál Vlagyimir Grigorjevics édesanyja, Vera Kapitonovna és felesége Anna Nikolaevna.

Vera és Szergej Shukhov egy házban a Szmolenszkij körúton. 1912.

De volt egy másik romantikus történet Vlagyimir Grigorjevics életében. Első szerelme Olga Leonardovna Knipper, A. P. Csehov leendő felesége. A fiatal Olga a nővéreivel barátkozott. Románcuk két évig tartott, és mély nyomot hagyott a lelkükben. „Azzal a szilárd meggyőződéssel léptem a színpadra, hogy soha semmi nem szakít el tőle, főleg, hogy az első fiatal érzésem csalódásának tragédiája elmúlt személyes életemben...” – írta visszaemlékezésében Olga Leonardovna.

O.L. Knipper.

Olga Leonardovna Knipper (középen), V. G. Shukhov nővérei, Olga (balra) és Alexandra, Konstantin Leonardovich Knipper a visnyaki dachában. 1885.

5. Hálás olajmunkásoktól. A 19. század 90-es éveiben Shukhov egészségügyi okokból kénytelen volt megváltoztatni az éghajlatot, és A. V. Bariból délre ment Bakuba. Baku akkoriban Oroszország olajfővárosa volt. Bár az olajipar éppen talpra állt. A világításra használt kerozint az olaj értékes alkotóelemének tartották. A benzint a patikákban folttisztítóként árulták. A kőolajból készült kenőolajok szintén nem voltak keresettek. Sok probléma merült fel. Nem világos, hogy mit kezdjünk a hatalmas mennyiségű hulladékanyaggal - fűtőolajjal. Hol tároljuk az olajat, hogyan szállítsuk? Ne hordja szamarak és tevék borostömlőben, pontosan a felét öntse ki úticélja felé. M. Gorkij az olajtermelési folyamat általános benyomását fejezte ki: „Az olajmezők úgy maradtak meg emlékezetemben, mint egy komor pokol ragyogóan elkészített képe. Ez a kép elnyomta a rémült elme minden fantasztikus találmányát ismerős számomra..."

Ez az a helyzet, amelyet Shukhov talált, amikor megérkezett Bakuba, hogy javítsa egészségét.Vlagyimir Grigorjevics, aki nem tolerálja a kreatív állásidőt, belefogott az üzletbe. Az „olajlány” pedig rövid időn belül teljesen „felszerelt”.

Az átalakulások a teljes láncot érintették: termelést, tárolást, szállítást, feldolgozást.

Az olaj kitermelése során Shukhov sűrített levegő használatát javasolta, szellemesen légi szállításnak - légi felvonónak nevezve találmányát. A tárolási problémát úgy oldottam meg, hogy nagyméretű, szegecselt tartályokat építettem, amelyek a lehető legolcsóbb és gazdaságosabbak voltak. A szállítás három pilléren nyugodott: a Kaszpi-tengeren átszállító tartályhajókon, hatalmas szegecses folyami bárkákon és olajvezetékeken. Az olajszállító tartályhajók Shukhov rajzai szerint épültek. Az olajvezetékekhez Shukhov kidolgozta és gyakorlatba ültette az olajhidraulika alapjait. A „Shukhov Formula”, amely alátámasztja az olaj olajvezetéken keresztüli szivattyúzásának legracionálisabb módját, ma is használatos.

Végül gyártásba állították az első gőzfúvókát az olaj és olajhulladék elégetésére, és szabadalmaztatták a krakkolási eljárást - ez az eljárás benzin és keratin előállítására olajmaradványokból a nagy molekulák kisebbekre való hasításával magas hőmérsékleten és nyomás alatt. Shukhov 1891-ben kapott szabadalmat. Ám a hálás emberiség később, 25 évvel később, amikor rengeteg telhetetlen autó jelent meg, benzint, benzint, benzint követelve, képes volt értékelni a repedési eljárás feltalálásának minden zseniálisságát...

Ősi szegecselt olajtartály Shukhovan vasútállomás Vlagyimir városában

6. „Shukhov mérnök hiperboloidja” – egyenesen vagy az avantgárd élvonalában. Shukhov gyakran „dolgozott a jövőért”, megelőzve korát, bár soha nem talált ki semmit, csak úgy, „semmiből”. "Az élet emberének" nevezte magát. Az élet volt a fő múzsája. Kérdéseket tett fel neki, segített neki választ találni. Gyakran tanult a természettől: „Ami szépnek tűnik, az tartós. Az emberi szem megszokta a természet arányait, és a természetben az marad fenn, ami erős és céltudatos. az alapvető matematikai műveltség „lehetővé tette”, hogy felismerjen benne egy rotációs hiperboloidot. Így születtek meg Shukhov híres acélhálós héjai és hiperboloid tornyai, amelyekben az íves felületeket egyenes elemek alkotják.

A hálós kagylók, mint épületelemek „debütálására” az 1896-os Nyizsnyij Novgorodban megrendezett Összoroszországi Ipari és Művészeti Kiállításon került sor. Ez egy teljesen rendkívüli esemény volt, amelyet II. Miklós császár felügyelt. Rengeteg látnivaló volt. Elég, ha csak annyit mondok, hogy ezen a kiállításon, vagy inkább mellette például Vrubel híres „Álmok hercegnője” volt kiállítva. Ennek ellenére Shukhov pavilonjai voltak a legnépszerűbbek. A fejem fölött „test nélkül” lógó hatalmas vashálódarabok elkábították a képzeletem. A legcsodálatosabb az volt, hogy ez a háló még mindig bizarr redőkben volt „terítve”.

Ovális pavilon építése hálós acél függőburkolattal az 1896-os Nyizsnyij Novgorod-i összoroszországi kiállításhoz, fotó: A. O. Karelina, 1895

V. G. Shukhov nyolc pavilont épített a világ első mennyezeteivel hálóhéj formájában, a világ első mennyezetével acél membrán formájában (Shukhov Rotunda) és a világ első csodálatos szépségű hiperboloid tornyával (a kiállítás után vásárolta meg egy filantróp Yu S. Nechaev-Maltsov és költözött birtokára Polibino (Lipetsk régió), a mai napig fennmaradt.

Rotunda Shukhov a Nyizsnyij Novgorod kiállításon. 1896.

A világ első hiperboloid Shukhov-tornya, Nyizsnyij Novgorod, fotó: A. O. Karelina, 1896

Ez igazi áttörés volt, nemcsak a mérnöki, hanem az építészetben is. Shukhov építészeti ötleteit olyan híres építészek vették át, mint A. Gaudi, La Corbusier és O. Niemeyer. Munkájuk során hiperboloid struktúrákat alkalmaztak. A jóval későbbi csúcstechnológia képviselői, Buckminster Fullery és Norman Foster pedig végre bevezették a hálós héjakat a modern építési gyakorlatba, és a 21. században a kagylók az avantgárd épületek formálásának egyik fő eszközévé váltak...

A Shukhov-tornyot egyébként a nemzetközi szakértők a mérnöki művészet egyik legmagasabb vívmányaként ismerik el. És a Nemzetközi Tudományos Konferencia „Heritage at Risk. századi építészet és világörökség megőrzése” címmel, 2006 áprilisában Moszkvában, 30 ország több mint 160 szakemberének részvételével, nyilatkozatában a Shukhov-tornyot az orosz avantgárd hét építészeti remeke közé sorolta. UNESCO Világörökség listája.

Rádiótorony a Shabolovkán.

Shukhov feltalálta a kábelkötegelős íves tetőszerkezeteket is. V. G. Shukhov üvegboltozatai a legnagyobb moszkvai üzletek felett a mai napig fennmaradtak: a Felső Kereskedelmi Sorok (GUM) és a Firsanovsky (Petrovszkij) átjáró.

Fém-üveg padlók GUM által tervezett Shukhov, Moszkva

GUM padlók.

Hotel "Metropol"

Hotel "Metropol". Belső.

V. G. Shukhov pedig új térbeli lapos rácsos konstrukciókat dolgozott ki, és felhasználta a Szépművészeti Múzeum (Puskin Állami Szépművészeti Múzeum), a Moszkvai Főposta, a Bahmetyevsky Garázs és számos más épület burkolatait. 1912-1917-ben V. G. Shukhov megtervezte a moszkvai Kijevszkij pályaudvar (korábban Brjanszk) csarnokainak padlóját és leszállóhelyét, és felügyelte az építkezést (fesztávolság - 48 m, magasság - 30 m, hossza - 230 m).

Puskin Múzeum im. Puskin.

Moszkva posta.

7. Adj egy pontot, és én... a helyére teszem Ulugbek tornyát. 1417-1420-ban Szamarkandban felépült a híres keleti csillagász és matematikus, Ulugbek feltűnően gyönyörű medresze. Két minaret határolta. Telt-múlt az idő, és a minaretek rohanni kezdtek. Főleg az északkeleti. Több mint 1,5 méterrel eltért a függőlegestől A szamarkandiak riadtan néztek rá, joggal tartottak attól, hogy egy szép napon a minaret a fejükre omlik. 1918-ban kábellel biztosították. A szél üvöltött az „átkozott gitár” húrjaiban, ahogy a szamarkandi lakosok a minaretnek nevezték. Az idegeikre ment. És nem tudni, mi lett volna a vége, ha Vlagyimir Grigorjevics Shukhov nem siet a kimerült szamarkandi lakosok segítségére 1932-ben. Úgy döntött, hogy a minaretet visszahelyezi eredeti helyzetébe. 79 éves volt ekkor, és ez volt, ha nem is a legnehezebb, de legalább az egyik leglátványosabb projektje.

V.G. Shukhov kiegyenesíti az Ulugbek minaretet. Barátságos rajzfilm Szuhovtól.

Nemcsak a projekt szerzője volt, hanem felügyelte is a munkát. Bár sokan nem hittek a vállalkozás sikerében. A honfitársak némán kételkedtek, a mérnök korábbi munkái meggyőzték őket a szlogen tévedhetetlenségéről: "Shukhov mondta, Shukhov igen." A külföldiek megengedték maguknak a bátorságot, hogy hangosan kifejezzék lázító gondolataikat: „Ez túl merész, ez ellenkezik az egyetemes gravitáció törvényeivel. A minaret összeomlik, amint elkezdik emelni.

Ulugbek madrasah. Szamarkand.

3 nap múlva a minaret már szigorúan függőlegesen állt. Vlagyimir Shukhov megoldotta a problémát. Emelők és csörlők segítségével, mint mindig, egyetlen plusz ember igénybevétele nélkül.

Minaret Ulugbek medresze. Töredék.

8. Az élet bónuszként a munkáért.

Maga Shukhov egyébként egy pillanatig sem kételkedett a vállalkozás sikerében. Megszokta, hogy mindent „milliméteres pontossággal” számol ki. „Nem volt kockázat a megrendelés teljesítésekor Az építmény tönkretétele nem csak az iroda vesztesége, hanem a mérnöki tekintélyem elvesztése, az önálló kreativitás lehetőségének elvesztése, így az alkotó életem vége. .” Néha a kérdés még sürgetőbb volt. Nemcsak a kreatív, hanem a fizikai élet is forgott kockán. Ez volt a helyzet Shukhov leghíresebb ötletének - a Shabolovka rádiótornyának - építése során. 1919-ben Shukhov kidolgozott egy projektet. A gyönyörű toronynak 350 méter magasra kell emelkednie, elhomályosítva francia riválisát - az Eiffel-tornyot (305 m), miközben majdnem háromszor kisebb a súlya. De az ország pusztításban, éhínségben, polgárháborúban él, és nincs elég fém. A magasság 160 méterre van korlátozva (9 helyett 6 nyílás). A szakaszokat - a fesztávokat a talajra kell szerelni, és csörlők segítségével egyesével a tetejére kell emelni. Shukhov számításokat végez. Kollégái emlékeznek rá, általában nem bízott senkire ebben az ügyben. Ugyanakkor hozzávetőlegesen kerek számokkal operált, de később minden bizonnyal olyan módosítást eszközölt, amely egyértelművé, összetéveszthetetlenné tette az eredményt. Mint mindig. De ezúttal váratlan történik. A negyedik szakasz összeomlik. zuhanáskor megsérül az alsó három. A csekák képviselői megjelennek az események színhelyén. Ítéletük gyors, kategorikus és igazságtalan – végrehajtás. Szabotázsért. Nincsenek bátor emberek Shukhov helyére. Felajánlják neki, hogy folytatja a munkát. A végrehajtást elhalasztják. Az alkalmazottak rettegnek. „Hogyan tud dolgozni, ha minden hiba halálos veszélyt rejt magában?” „Nincs hiba” – válaszolja Shukhov, és mint mindig, beleveti magát a munkájába. Mellesleg, ahogy a Csekánál illetékesebb bizottság később megállapította, nem volt hiba, „elfáradt” az alacsony minőségű fém. Mindennek egy újabb siker lesz a vége.

De a zseniális mérnök továbbra is járni fog, még a kormányzati kitüntetések ellenére is.„kés élén”, a cikkek alatt: fiai részt vettek a fehér mozgalomban, a haditengerészeti osztályon keresztül Shukhov együttműködött A. Kolchakkal 1917-ben. Igen, és a kétségtelen tehetség nem ok az üldöztetésre. Szerencsére Vlagyimir Grigorjevicsnek nem volt ideje ezen gondolkodni, túl sokat dolgozott. „Politikától függetlenül kell dolgoznunk. Tornyokra, kazánokra, szarufákra van szükség, és szükség lesz ránk is.”

„Nagy izgalommal emlékszem az életemre, amit V. G. Shukhov mellett töltöttem , azt mondta, mindenki nagylelkűen adott, nagylelkűen öntött, mintha bőségszaruból, minden új és új, egyik érdekesebb és zseniálisabb, mint a másik” – emlékezett vissza A.P. Balankin, aki több mint 40 évig dolgozott az irodában, és a Shabolovskaya torony építésének fő producere volt.

Rádiótorony a Shabolovkán.

9. Leonardoval azonos sorokban. Shukhov valóban rengeteg új ötlettel bombázta kollégáit az emberi tevékenység teljesen más területein, amelyek tehetségének erejére és a nagyszerű Leonardo da Vinci, a reneszánsz „főmérnökének” hatókörére emlékeztettek. Minden bizonnyal "reneszánsz" ember volt. Tehetség, tudás és érdeklődési kör szerint. Nehéz felsorolni a találmányait, hatalmas lesz a lista. Ugyanilyen nehéz felsorolni a „nem munkahelyi” hobbijait. Irodalom, művészet, zene. Shukhov szerette a színházat. Egyébként ő tervezte a világ első forgó színpadát a Moszkvai Művészeti Színház számára.

A fotózás mindig is Vlagyimir Grigorjevics nagy szenvedélye maradt. – Szakmámból mérnök vagyok, de szívemben fotós. Hatalmas gyűjteményt hagyott hátra tehetséges, egyedi fényképekből és negatívokból. Családtörténet, Moszkva története, országtörténet.

És persze a sport. Shukhov lelkes sportoló volt. Télen - korcsolya és síléc, nyáron - kerékpár. Sőt, Vlagyimir Grigorjevics kerékpározással foglalkozott, mondhatni professzionális szinten - versenyeken vett részt. Azt mondják, hogy egy napon A. V. Bari, aki betévedt a Manézsba, hogy megnézze a versenyt, hirtelen rémülten ismerte fel főmérnökét a vörös hajú győztesben.

Önarckép a trapézon, egy ház közelében a Szmolenszkij körúton. 1910.

A sport segített fenntartani a kiváló, az élethez és a munkához szükséges fizikai formát. Shukhov azért élt, hogy dolgozzon, és azért dolgozott, hogy éljen.

10. Gondozás. Egyszer régen, sok évvel ezelőtt Vlagyimir Grigorjevics édesanyja, Vera Kapitonovna szörnyű álmot látott - fiát lángok borították a családi kriptában. Elhessegette a szörnyű látomást. Sajnos az álom prófétainak bizonyult. Shukhov az irodájában dolgozott. A felborult gyertya meggyújtotta a ruháját. Égési sérülések borították a test egyharmadát. Az orvosok 5 napig küzdöttek az életéért. De nem tudott segíteni. 1939. február 2-án Vlagyimir Grigorjevics Shukhov meghalt.

Utódaira nyitott törvényeket, származtatott képleteket, tökéletes mechanizmusokat, gyönyörű épületeket, hidakat, kazánokat, fényképeket... és az emberi elme határtalan lehetőségeiben való hitet hagyta.

Felhasznált anyagok: torony a Shabolovkán