Ko je napravio ISS. Međunarodna svemirska stanica

Jedno od najvećih bogatstava čovječanstva je Međunarodna svemirska stanica ili ISS. Nekoliko država ujedinilo se kako bi ga stvorilo i upravljalo njime u orbiti: Rusija, neke evropske zemlje, Kanada, Japan i SAD. Ovaj aparat pokazuje da se mnogo može postići ako zemlje stalno sarađuju. Svi na planeti znaju za ovu stanicu i mnogi ljudi postavljaju pitanja na kojoj visini leti ISS i u kojoj orbiti. Koliko je astronauta bilo tamo? Da li je tačno da su turisti tamo dozvoljeni? I to nije sve što je zanimljivo čovječanstvu.

Struktura stanice

ISS se sastoji od četrnaest modula u kojima se nalaze laboratorije, skladišta, toaleti, spavaće sobe i pomoćne prostorije. Stanica ima čak i teretanu sa spravama za vježbanje. Cijeli ovaj kompleks radi na solarnim panelima. Ogromni su, veličine stadiona.

Činjenice o ISS-u

Tokom svog rada, stanica je izazvala veliko divljenje. Ovaj aparat je najveće dostignuće ljudskog uma. Po svom dizajnu, namjeni i karakteristikama može se nazvati savršenstvom. Naravno, možda će za 100 godina na Zemlji početi graditi svemirske brodove drugačijeg tipa, ali za sada, danas, ovaj uređaj je vlasništvo čovječanstva. O tome svjedoče sljedeće činjenice o ISS-u:

1. Tokom njegovog postojanja, oko dvije stotine astronauta posjetilo je ISS. Ovdje je bilo i turista koji su jednostavno došli da pogledaju svemir sa orbitalnih visina.
2. Stanica je vidljiva sa Zemlje golim okom. Ova struktura je najveća među umjetnim satelitima i može se lako vidjeti sa površine planete bez ikakvog povećala. Postoje karte na kojima možete vidjeti u koje vrijeme i kada uređaj leti iznad gradova. Koristeći ih možete lako pronaći informacije o vašem lokalitetu: pogledajte raspored letova u regiji.
3. Da bi sastavili stanicu i održali je u ispravnom stanju, astronauti su više od 150 puta izlazili u svemir, provodeći tamo oko hiljadu sati.
4. Uređajem upravlja šest astronauta. Sistem za održavanje života osigurava kontinuirano prisustvo ljudi na stanici od trenutka kada je prvi put pokrenuta.
5. Međunarodna svemirska stanica je jedinstveno mjesto gdje se izvode različiti laboratorijski eksperimenti. Naučnici dolaze do jedinstvenih otkrića u oblasti medicine, biologije, hemije i fizike, fiziologije i meteoroloških posmatranja, kao iu drugim oblastima nauke.
6. Uređaj koristi gigantske solarne panele veličine fudbalskog terena sa krajnjim zonama. Njihova težina je skoro tri stotine hiljada kilograma.
7. Baterije su u stanju da u potpunosti obezbede rad stanice. Njihov rad se pažljivo prati.
8. Stanica ima mini-kućicu opremljenu sa dva kupatila i teretanom.
9. Let se prati sa Zemlje. Za kontrolu su razvijeni programi koji se sastoje od miliona linija koda.

Astronauti

Od decembra 2017. posadu ISS-a čine sljedeći astronomi i kosmonauti:

• Anton Škaplerov - komandant ISS-55. Stanicu je posjetio dva puta - 2011-2012 i 2014-2015. Tokom 2 leta živio je na stanici 364 dana.
• Skeet Tingle - inženjer leta, NASA astronaut. Ovaj astronaut nema iskustva u svemirskim letovima.
• Norishige Kanai - inženjer leta, japanski astronaut.
• Alexander Misurkin. Njegov prvi let obavljen je 2013. godine, u trajanju od 166 dana.
• Macr Vande Hai nema iskustva u letenju.
• Joseph Akaba. Prvi let je obavljen 2009. godine u sklopu Discoveryja, a drugi let je izveden 2012. godine.

Zemlja iz svemira

Postoje jedinstveni pogledi na Zemlju iz svemira. O tome svjedoče fotografije i video zapisi astronauta i kosmonauta. Rad stanice i svemirske pejzaže možete vidjeti ako gledate online prijenose sa stanice ISS. Međutim, neke kamere su isključene zbog radova na održavanju.

Međunarodna svemirska stanica

Međunarodna svemirska stanica, skr. (engleski) Međunarodna svemirska stanica, skr. ISS) - sa posadom, koristi se kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekat u kojem učestvuje 14 zemalja (po abecednom redu): Belgija, Njemačka, Danska, Španija, Italija, Kanada, Holandija, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. Prvobitni učesnici su bili Brazil i Velika Britanija.

ISS kontroliše ruski segment iz Centra za kontrolu svemirskih letova u Koroljevu, a američki segment iz Centra kontrole misije Lyndon Johnson u Hjustonu. Kontrolu laboratorijskih modula - Evropskog Kolumba i Japanskog Kiboa - kontrolišu kontrolni centri Evropske svemirske agencije (Oberpfafenhofen, Nemačka) i Japanske agencije za istraživanje svemira (Tsukuba, Japan). Između centara postoji stalna razmjena informacija.

Istorija stvaranja

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak rada na stvaranju američke orbitalne stanice. 1988. godine projektovana stanica je dobila naziv „Sloboda“. Tada je to bio zajednički projekat Sjedinjenih Država, ESA, Kanade i Japana. Planirana je velika kontrolisana stanica, čiji bi moduli jedan po jedan bili isporučeni u orbitu Space Shuttlea. Ali početkom 1990-ih postalo je jasno da su troškovi razvoja projekta previsoki i da bi samo međunarodna saradnja omogućila stvaranje takve stanice. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalnih stanica Saljut, kao i stanice Mir, planirao je stvaranje stanice Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekat obustavljen.

17. juna 1992. Rusija i Sjedinjene Države sklopile su sporazum o saradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim, Ruska svemirska agencija (RSA) i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Ovaj program predviđao je letove američkih spejs šatlova za višekratnu upotrebu do ruske svemirske stanice Mir, uključivanje ruskih kosmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade letelice Sojuz i stanice Mir.

Tokom realizacije programa Mir-Shuttle rodila se ideja o objedinjavanju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih stanica.

U martu 1993. generalni direktor RSA Jurij Koptev i generalni dizajner NPO Energia Yuri Semyonov predložili su šefu NASA-e Danielu Goldinu da stvori Međunarodnu svemirsku stanicu.

Godine 1993. mnogi političari u Sjedinjenim Državama bili su protiv izgradnje svemirske orbitalne stanice. U junu 1993., američki Kongres je raspravljao o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske stanice. Ovaj prijedlog nije usvojen sa razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijanje, 216 glasova za izgradnju stanice.

Dana 2. septembra 1993. potpredsjednik SAD-a Al Gore i predsjedavajući Vijeća ministara Rusije Viktor Černomirdin najavili su novi projekat za “stvarno međunarodnu svemirsku stanicu”. Od tog trenutka službeni naziv stanice postaje “Međunarodna svemirska stanica”, iako se u isto vrijeme koristio i neslužbeni naziv – svemirska stanica Alpha.

ISS, jul 1999. Na vrhu je Unity modul, dolje, sa postavljenim solarnim panelima - Zarya

1. novembra 1993. RSA i NASA potpisale su “Detaljan plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu”.

Jurij Koptev i Daniel Goldin potpisali su 23. juna 1994. u Washingtonu “Privremeni sporazum o obavljanju poslova koji vode ka ruskom partnerstvu u stalnoj civilnoj svemirskoj stanici s ljudskom posadom”, pod kojim se Rusija službeno pridružila radu na ISS-u.

Novembar 1994. - u Moskvi su održane prve konsultacije ruske i američke svemirske agencije, sklopljeni su ugovori sa kompanijama koje učestvuju u projektu - Boeing i RSC Energia. S. P. Koroleva.

Mart 1995. - u Svemirskom centru. L. Johnsona u Hjustonu, odobren je idejni projekat stanice.

1996 - odobrena konfiguracija stanice. Sastoji se od dva segmenta - ruskog (modernizovana verzija Mir-2) i američkog (uz učešće Kanade, Japana, Italije, zemalja članica Evropske svemirske agencije i Brazila).

20. novembar 1998. - Rusija je lansirala prvi element ISS-a - funkcionalni teretni blok Zarya, koji je lansiran raketom Proton-K (FGB).

7. decembar 1998. - šatl Endeavour je usidrio američki modul Unity (Node-1) na modul Zarya.

10. decembra 1998. otvoren je otvor za modul Unity i u stanicu su ušli Kabana i Krikalev, kao predstavnici Sjedinjenih Država i Rusije.

26. jul 2000. - Servisni modul Zvezda (SM) priključen na funkcionalni teretni blok Zarya.

2. novembar 2000. - transportni svemirski brod s ljudskom posadom (TPS) Soyuz TM-31 isporučio je posadu prve glavne ekspedicije na ISS.

ISS, jul 2000. Usidreni moduli od vrha do dna: Unity, Zarya, Zvezda i Progress ship

7. februara 2001. - posada šatla Atlantis tokom misije STS-98 priključila je američki naučni modul Destiny na modul Unity.

18. aprila 2005. - Šef NASA-e Michael Griffin, na saslušanju Senatskog komiteta za svemir i nauku, najavio je potrebu da se privremeno smanji naučna istraživanja na američkom segmentu stanice. To je bilo potrebno kako bi se oslobodila sredstva za ubrzani razvoj i izgradnju novog vozila s ljudskom posadom (CEV). Nova svemirska letjelica s ljudskom posadom bila je potrebna kako bi se osigurao nezavisni američki pristup stanici, budući da nakon katastrofe u Kolumbiji 1. februara 2003. godine, SAD privremeno nisu imale takav pristup stanici sve do jula 2005. godine, kada su nastavljeni letovi šatlova.

Nakon katastrofe u Kolumbiji, broj dugogodišnjih članova posade ISS-a smanjen je sa tri na dva. To je bilo zbog činjenice da je stanica bila snabdjevena materijalima potrebnim za život posade samo od strane ruskih teretnih brodova Progress.

26. jula 2005. šatlovi su nastavljeni uspješnim lansiranjem šatla Discovery. Do kraja rada šatla planirano je 17 letova do 2010. godine, tokom ovih letova isporučena je oprema i moduli neophodni kako za kompletiranje stanice, tako i za nadogradnju neke od opreme, posebno kanadskog manipulatora; ISS.

Drugi let šatla nakon katastrofe u Kolumbiji (Shuttle Discovery STS-121) održan je u julu 2006. Na ovom šatlu, njemački kosmonaut Thomas Reiter stigao je na ISS i pridružio se posadi dugogodišnje ekspedicije ISS-13. Tako su, nakon trogodišnje pauze, tri kosmonauta ponovo počela da rade na dugotrajnoj ekspediciji na ISS.

ISS, april 2002

Lansiran 9. septembra 2006. godine, šatl Atlantis isporučio je na ISS dva segmenta ISS rešetkastih konstrukcija, dva solarna panela, kao i radijatore za sistem termičke kontrole američkog segmenta.

23. oktobra 2007. američki modul Harmony stigao je na Discovery shuttle. Privremeno je priključen na Unity modul. Nakon ponovnog pristajanja 14. novembra 2007. Harmony modul je trajno povezan sa modulom Destiny. Izgradnja glavnog američkog segmenta ISS je završena.

ISS, avgust 2005

2008. godine stanica je proširena za dvije laboratorije. Modul Columbus, koji je naručila Evropska svemirska agencija, usidren je 11. februara, a 14. marta i 4. juna usidrena su dva od tri glavna odeljka laboratorijskog modula Kibo, koji je razvila Japanska agencija za istraživanje svemira - odeljak pod pritiskom Experimental Cargo Bay (ELM) PS) i zapečaćeni odeljak (PM).

U periodu 2008-2009 počela je sa radom nova transportna vozila: Evropska svemirska agencija "ATV" (prvo lansiranje je obavljeno 9. marta 2008, nosivost - 7,7 tona, 1 let godišnje) i Japanska agencija za istraživanje svemira "H. -II transportno vozilo" (prvo lansiranje je obavljeno 10.09.2009, nosivost - 6 tona, 1 let godišnje).

Dugogodišnja posada ISS-20 od šest ljudi počela je sa radom 29. maja 2009. godine, isporučena u dvije etape: prve tri osobe su stigle na Sojuz TMA-14, zatim im se pridružila posada Soyuz TMA-15. U velikoj mjeri, povećanje posade bilo je posljedica povećane sposobnosti isporuke tereta na stanicu.

ISS, septembar 2006

12. novembra 2009. mali istraživački modul MIM-2 je usidren u stanicu, neposredno prije lansiranja dobio je naziv „Poisk“. Ovo je četvrti modul ruskog segmenta stanice, razvijen na bazi pristaništa Pirs. Mogućnosti modula omogućavaju mu da izvodi neke naučne eksperimente, a istovremeno služi i kao vez za ruske brodove.

Ruski mali istraživački modul Rassvet (MIR-1) je 18. maja 2010. godine uspešno usidren na ISS. Operaciju pristajanja Rassveta u ruski funkcionalni teretni blok Zarja izveo je manipulator američkog svemirskog šatla Atlantis, a potom i manipulator ISS-a.

ISS, avgust 2007

U februaru 2010. Multilateralno vijeće za upravljanje Međunarodnom svemirskom stanicom potvrdilo je da trenutno ne postoje poznata tehnička ograničenja za nastavak rada ISS-a nakon 2015. godine, a američka administracija je predvidjela nastavak korištenja ISS-a najmanje do 2020. godine. NASA i Roscosmos razmatraju produženje ovog roka najmanje do 2024. godine, s mogućim produženjem do 2027. godine. U maju 2014. potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin izjavio je: „Rusija ne namjerava da produži rad Međunarodne svemirske stanice nakon 2020. godine“.

U 2011. godini završeni su letovi svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu kao što je Space Shuttle.

ISS, jun 2008

22. maja 2012. godine iz svemirskog centra Cape Canaveral lansirana je raketa Falcon 9 koja je nosila privatni svemirski teretni brod Dragon. Ovo je prvi probni let privatne svemirske letjelice do Međunarodne svemirske stanice.

25. maja 2012. svemirska letjelica Dragon postala je prva komercijalna svemirska letjelica koja je pristala na ISS.

18. septembra 2013. privatna svemirska letjelica Cygnus za automatsku opskrbu teretom prvi put se približila ISS-u i pristala.

ISS, mart 2011

Planirani događaji

Planovi uključuju značajnu modernizaciju ruskog svemirskog broda Sojuz i Progres.

U 2017. planirano je pristajanje ruskog multifunkcionalnog laboratorijskog modula (MLM) Nauka od 25 tona na ISS. On će zauzeti mjesto modula Pirs, koji će biti otkačen i potopljen. Između ostalog, novi ruski modul u potpunosti će preuzeti funkcije Pirsa.

“NEM-1” (naučno-energetski modul) - prvi modul, isporuka je planirana 2018. godine;

"NEM-2" (naučni i energetski modul) - drugi modul.

UM (čvorni modul) za ruski segment - sa dodatnim priključnim čvorovima. Isporuka je planirana za 2017.

Struktura stanice

Dizajn stanice je baziran na modularnom principu. ISS se sklapa uzastopnim dodavanjem još jednog modula ili bloka u kompleks, koji je povezan sa već isporučenim u orbitu.

Od 2013. ISS uključuje 14 glavnih modula, ruskih - „Zarja“, „Zvezda“, „Pirs“, „Poisk“, „Rassvet“; Američki - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", evropski - "Columbus" i japanski - "Kibo".

• "zarya"- funkcionalni teretni modul "Zarya", prvi od ISS modula isporučen u orbitu. Težina modula - 20 tona, dužina - 12,6 m, prečnik - 4 m, zapremina - 80 m³. Opremljen mlaznim motorima za korekciju orbite stanice i velikim solarnim panelima. Očekuje se da će vijek trajanja modula biti najmanje 15 godina. Američki finansijski doprinos stvaranju Zarije je oko 250 miliona dolara, ruski - preko 150 miliona dolara;
• P.M- antimeteoritni panel ili antimikrometoorska zaštita, koja se, na insistiranje američke strane, montira na modul Zvezda;
• "zvijezda"- servisni modul Zvezda, u kome su smešteni sistemi za kontrolu leta, sistemi za održavanje života, energetski i informacioni centar, kao i kabine za astronaute. Težina modula - 24 tone. Modul je podijeljen u pet odjeljaka i ima četiri priključne tačke. Svi njegovi sistemi i jedinice su ruski, s izuzetkom kompjuterskog kompleksa na vozilu, kreiranog uz učešće evropskih i američkih stručnjaka;
• MIME- mali istraživački moduli, dva ruska teretna modula "Poisk" i "Rassvet", dizajnirani za skladištenje opreme neophodne za izvođenje naučnih eksperimenata. "Poisk" je usidren u protivvazdušni pristanište modula Zvezda, a "Rassvet" je privezan za nadir port modula Zarja;
• "nauka"- Ruski multifunkcionalni laboratorijski modul, koji obezbeđuje uslove za skladištenje naučne opreme, izvođenje naučnih eksperimenata i privremeni smeštaj posade. Takođe obezbeđuje funkcionalnost evropskog manipulatora;
• ERA- Evropski daljinski manipulator dizajniran za pomicanje opreme koja se nalazi izvan stanice. Biće raspoređen u rusku MLM naučnu laboratoriju;
• Adapter pod pritiskom- zapečaćeni adapter za pristajanje dizajniran za međusobno povezivanje ISS modula i za osiguranje pristajanja šatlova;
• "Miran"- ISS modul koji obavlja funkcije održavanja života. Sadrži sisteme za reciklažu vode, regeneraciju vazduha, odlaganje otpada, itd. Povezano na Unity modul;
• "jedinstvo"- prvi od tri priključna modula ISS-a, koji služi kao priključni čvor i prekidač za napajanje za module „Potraga“, „Nod-3“, farmu Z1 i transportne brodove koji su pristali na njega preko Tlačnog adaptera-3;
• "pristanište"- privezište za pristajanje aviona Ruski Progres i Sojuz; instaliran na Zvezda modulu;
• VSP- vanjske platforme za skladištenje: tri vanjske platforme bez tlaka namijenjene isključivo za skladištenje robe i opreme;
• Farme- kombinovana rešetkasta konstrukcija, na čijim elementima su ugrađeni solarni paneli, radijatorski paneli i daljinski manipulatori. Također dizajniran za nehermetičko skladištenje tereta i različite opreme;
• "Canadarm2", ili "Mobile Service System" - kanadski sistem daljinskih manipulatora, koji služi kao glavni alat za istovar transportnih brodova i pomicanje vanjske opreme;
• "Dextre"- Kanadski sistem od dva daljinska manipulatora, koji se koriste za pomeranje opreme koja se nalazi van stanice;
• "Potraga"- specijalizovani gateway modul dizajniran za svemirske šetnje kosmonauta i astronauta sa mogućnošću preliminarne desaturacije (ispiranje dušika iz ljudske krvi);
• "Harmonija"- spojni modul koji služi kao priključna jedinica i prekidač za napajanje za tri naučne laboratorije i transportne brodove koji su pristali na njega preko Hermoadaptera-2. Sadrži dodatne sisteme za održavanje života;
• "Kolumbo"- evropski laboratorijski modul, u koji su pored naučne opreme ugrađeni mrežni prekidači (hubovi) koji obezbeđuju komunikaciju između računarske opreme stanice. Usidren na Harmony modul;
• "Sudbina"- Američki laboratorijski modul spojen sa Harmony modulom;
• "kibo"- Japanski laboratorijski modul, koji se sastoji od tri odjeljka i jednog glavnog daljinskog manipulatora. Najveći modul stanice. Dizajniran za izvođenje fizičkih, bioloških, biotehnoloških i drugih naučnih eksperimenata u zatvorenim i nezapečaćenim uslovima. Osim toga, zahvaljujući posebnom dizajnu, omogućava neplanirane eksperimente. Usidren na Harmony modul;

ISS posmatračka kupola.

• "kupola"- prozirna kupola za posmatranje. Njegovih sedam prozora (najveći je prečnika 80 cm) koriste se za izvođenje eksperimenata, posmatranje svemira i pristajanje svemirskih letelica, a takođe i kao kontrolni panel za glavni daljinski manipulator stanice. Prostor za odmor za članove posade. Dizajniran i proizveden od strane Evropske svemirske agencije. Instaliran na modulu čvora Tranquility;
• TSP- četiri platforme bez pritiska pričvršćene na rešetke 3 i 4, dizajnirane za smještaj opreme neophodne za izvođenje naučnih eksperimenata u vakuumu. Omogućiti obradu i prijenos eksperimentalnih rezultata putem kanala velike brzine do stanice.
• Zatvoreni multifunkcionalni modul- skladišni prostor za skladištenje tereta, usidren na nadir priključnu luku Destiny modula.

Pored gore navedenih komponenti, postoje i tri teretna modula: Leonardo, Raphael i Donatello, koji se periodično isporučuju u orbitu kako bi se ISS opremio potrebnom naučnom opremom i drugim teretom. Moduli sa zajedničkim imenom "Višenamjenski modul za napajanje", isporučeni su u tovarnom odjeljku šatlova i usidreni sa modulom Unity. Od marta 2011. godine, pretvoreni Leonardo modul je jedan od modula stanice pod nazivom Permanent Multipurpose Module (PMM).

Napajanje stanice

ISS 2001. Vidljivi su solarni paneli modula Zarya i Zvezda, kao i rešetkasta konstrukcija P6 sa američkim solarnim panelima.

Jedini izvor električne energije za ISS je svjetlost koju solarni paneli stanice pretvaraju u električnu energiju.

Ruski segment ISS-a koristi konstantni napon od 28 volti, sličan onom koji se koristi na svemirskim letjelicama Space Shuttle i Soyuz. Električna energija se proizvodi direktno od solarnih panela modula Zarya i Zvezda, a može se prenositi i iz američkog segmenta u ruski preko ARCU naponskog pretvarača ( Američko-ruski konverter jedinica) i u suprotnom smjeru kroz RACU pretvarač napona ( Rusko-američka konvertorska jedinica).

Prvobitno je planirano da se stanica snabdijeva električnom energijom pomoću ruskog modula Naučne energetske platforme (NEP). Međutim, nakon katastrofe šatla Columbia, program montaže stanice i red letenja šatla su revidirani. Između ostalog, odbili su i isporuku i ugradnju NEP-a, pa se trenutno većina električne energije proizvodi iz solarnih panela u američkom sektoru.

U američkom segmentu solarni paneli su organizirani na sljedeći način: dva fleksibilna sklopiva solarna panela čine tzv. solarno krilo ( Solar Array Wing, SAW), ukupno četiri para takvih krila nalaze se na rešetkastim konstrukcijama stanice. Svako krilo ima dužinu od 35 m i širinu 11,6 m, a korisna površina mu je 298 m², dok ukupna snaga koju proizvodi može dostići 32,8 kW. Solarni paneli stvaraju primarni jednosmjerni napon od 115 do 173 volta, koji se zatim, koristeći DDCU jedinice, Jedinica pretvarača jednosmjerne struje u jednosmjernu struju ), pretvara se u sekundarni stabilizirani jednosmjerni napon od 124 volta. Ovaj stabilizirani napon se direktno koristi za napajanje električne opreme američkog segmenta stanice.

Solarna baterija na ISS-u

Stanica napravi jednu revoluciju oko Zemlje za 90 minuta i otprilike polovinu tog vremena provede u Zemljinoj senci, gde solarni paneli ne rade. Njegovo napajanje tada dolazi iz nikl-vodonik pufer baterija, koje se pune kada se ISS vrati na sunčevu svjetlost. Vijek trajanja baterija je 6,5 godina, a očekuje se da će biti zamijenjene nekoliko puta tokom vijeka trajanja stanice. Prva zamjena baterije izvršena je na segmentu P6 tokom svemirske šetnje astronauta tokom leta šatla Endeavour STS-127 u julu 2009.

U normalnim uslovima, solarni nizovi američkog sektora prate Sunce kako bi maksimizirali proizvodnju energije. Solarni paneli su usmereni ka Suncu pomoću “Alpha” i “Beta” pogona. Stanica je opremljena sa dva Alpha pogona, koji rotiraju nekoliko sekcija sa solarnim panelima koji se nalaze na njima oko uzdužne ose rešetkastih konstrukcija: prvi pogon okreće sekcije od P4 do P6, drugi - od S4 do S6. Svako krilo solarne baterije ima svoj Beta pogon, koji osigurava rotaciju krila u odnosu na njegovu uzdužnu osu.

Kada je ISS u senci Zemlje, solarni paneli se prebacuju u režim Night Glider ( engleski) (“Noćni način planiranja”), u kom slučaju se okreću svojim rubovima u smjeru kretanja kako bi smanjili otpor atmosfere koji je prisutan na visini leta stanice.

Sredstva komunikacije

Prijenos telemetrije i razmjena naučnih podataka između stanice i Centra za kontrolu misije vrši se putem radio komunikacije. Osim toga, radio komunikacije se koriste za vrijeme susreta i pristajanja, koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i stručnjaka za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbine i prijatelja astronauta. Tako je ISS opremljen internim i eksternim višenamenskim komunikacionim sistemima.

Ruski segment ISS komunicira direktno sa Zemljom pomoću radio antene Lyra instalirane na modulu Zvezda. "Lira" omogućava korišćenje satelitskog sistema prenosa podataka "Luch". Ovaj sistem je korišćen za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je 1990-ih propao i trenutno se ne koristi. Za vraćanje funkcionalnosti sistema, Luch-5A je lansiran 2012. godine. U maju 2014. godine u orbiti su radila 3 multifunkcionalna svemirska relejna sistema Luch - Luch-5A, Luch-5B i Luch-5V. U 2014. godini planirana je instalacija specijalizovane pretplatničke opreme na ruskom segmentu stanice.

Drugi ruski komunikacioni sistem Voskhod-M obezbeđuje telefonsku komunikaciju između modula Zvezda, Zarja, Pirs, Poisk i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju sa zemaljskim kontrolnim centrima pomoću eksternih antena.

U američkom segmentu, za komunikaciju u S-band (audio prijenos) i K u-band (audio, video, prijenos podataka), koriste se dva odvojena sistema, smještena na Z1 rešetkastoj konstrukciji. Radio signali iz ovih sistema se prenose na američke TDRSS geostacionarne satelite, što omogućava gotovo neprekidan kontakt sa kontrolom misije u Hjustonu. Podaci iz Canadarm2, evropskog Columbus modula i japanskog Kibo modula se preusmjeravaju preko ova dva komunikaciona sistema, međutim, američki TDRSS sistem za prijenos podataka će na kraju biti dopunjen evropskim satelitskim sistemom (EDRS) i sličnim japanskim. Komunikacija između modula se odvija putem interne digitalne bežične mreže.

Tokom svemirskih šetnji, astronauti koriste UHF VHF predajnik. VHF radio komunikacije se također koriste tokom pristajanja ili odvajanja svemirskih letjelica Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle (iako šatlovi koriste i S- i K u-band odašiljače preko TDRSS-a). Uz njegovu pomoć, ove letjelice primaju komande iz Kontrolnog centra misije ili od članova posade ISS-a. Automatske svemirske letjelice opremljene su vlastitim sredstvima komunikacije. Dakle, ATV brodovi koriste specijalizovani sistem tokom susreta i pristajanja Oprema za blizinu (PCE), čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija preko dva potpuno nezavisna radio kanala S-band. PCE počinje da funkcioniše, počevši od relativnih dometa od oko 30 kilometara, i isključuje se nakon što se ATV priključi na ISS i prelazi na interakciju preko ugrađene MIL-STD-1553 magistrale. Za precizno određivanje relativnog položaja ATV-a i ISS-a, koristi se laserski daljinomjer instaliran na ATV-u, što omogućava precizno spajanje sa stanicom.

Stanica je opremljena sa oko stotinu ThinkPad laptop računara IBM i Lenovo, modela A31 i T61P, koji koriste Debian GNU/Linux. To su obični serijski računari, koji su, međutim, modifikovani za upotrebu u uslovima ISS-a, a posebno su redizajnirani konektori i sistem hlađenja, uzet je u obzir napon od 28 volti koji se koristi na stanici, kao i bezbednosni zahtevi za rad u nultoj gravitaciji su ispunjeni. Od januara 2010. godine, stanica je omogućila direktan pristup internetu za američki segment. Računari na ISS-u povezani su preko Wi-Fi-ja na bežičnu mrežu i povezani su sa Zemljom brzinom od 3 Mbit/s za preuzimanje i 10 Mbit/s za preuzimanje, što je uporedivo sa kućnom ADSL vezom.

Kupatilo za astronaute

Toalet na OS-u je dizajniran i za muškarce i za žene, izgleda potpuno isto kao na Zemlji, ali ima niz karakteristika dizajna. WC šolja je opremljena stezaljkama za noge i držačima za butine, a u njega su ugrađene snažne zračne pumpe. Astronaut se posebnim opružnim držačem pričvršćuje za wc dasku, zatim uključuje snažan ventilator i otvara usisni otvor, gdje strujanje zraka odnosi sav otpad.

Na ISS-u se zrak iz toaleta obavezno filtrira prije ulaska u stambene prostorije kako bi se uklonile bakterije i miris.

Staklenik za astronaute

Svježe zelje uzgojeno u mikrogravitaciji po prvi put je službeno uključeno na jelovnik Međunarodne svemirske stanice. 10. avgusta 2015. astronauti će probati salatu sakupljenu sa orbitalne plantaže povrća. Mnogi mediji su objavili da su astronauti prvi put probali vlastitu domaću hranu, ali je ovaj eksperiment izveden na stanici Mir.

Naučno istraživanje

Jedan od glavnih ciljeva pri stvaranju ISS-a bila je mogućnost izvođenja eksperimenata na stanici koji zahtijevaju jedinstvene uvjete svemirskog leta: mikrogravitaciju, vakuum, kosmičko zračenje koje nije oslabljeno Zemljinom atmosferom. Glavna područja istraživanja uključuju biologiju (uključujući biomedicinska istraživanja i biotehnologiju), fiziku (uključujući fiziku fluida, nauku o materijalima i kvantnu fiziku), astronomiju, kosmologiju i meteorologiju. Istraživanja se sprovode korišćenjem naučne opreme, uglavnom smeštene u specijalizovanim naučnim modulima-laboratorijima, deo opreme za eksperimente koji zahtevaju vakuum fiksiran je van stanice, van njenog hermetičkog volumena.

ISS naučni moduli

Trenutno (januar 2012.) stanica uključuje tri posebna naučna modula - američku laboratoriju Destiny, pokrenutu u februaru 2001. godine, evropski istraživački modul Columbus, isporučen stanici u februaru 2008. godine, i japanski istraživački modul Kibo" Evropski istraživački modul opremljen je sa 10 regala u koje su ugrađeni instrumenti za istraživanje u različitim oblastima nauke. Neki regali su specijalizovani i opremljeni za istraživanja u oblastima biologije, biomedicine i fizike fluida. Preostali stalci su univerzalni; oprema u njima može se mijenjati ovisno o eksperimentima koji se provode.

Japanski istraživački modul Kibo sastoji se od nekoliko dijelova koji su uzastopno isporučeni i instalirani u orbiti. Prvi odjeljak Kibo modula je zapečaćeni eksperimentalni transportni odjeljak. JEM eksperimentalni logistički modul - odjeljak pod pritiskom ) isporučen je stanici u martu 2008. godine, tokom leta Endeavour šatla STS-123. Posljednji dio Kibo modula priključen je na stanicu u julu 2009. godine, kada je šatl isporučio eksperimentalni transportni odjeljak koji curi na ISS. Logistički modul eksperimenta, odjeljak bez tlaka ).

Rusija ima dva “Mala istraživačka modula” (SRM) na orbitalnoj stanici – “Poisk” i “Rassvet”. U planu je i isporuka multifunkcionalnog laboratorijskog modula „Nauka“ (MLM) u orbitu. Samo potonji će imati pune naučne mogućnosti, količina naučne opreme koja se nalazi na dva MIM-a je minimalna.

Kolaborativni eksperimenti

Međunarodna priroda ISS projekta olakšava zajedničke naučne eksperimente. Takvu saradnju najšire razvijaju evropske i ruske naučne institucije pod okriljem ESA i Ruske Federalne svemirske agencije. Poznati primjeri takve saradnje bili su eksperiment “Plasma Crystal”, posvećen fizici prašnjave plazme, a koji su izveli Institut za vanzemaljsku fiziku Društva Max Planck, Institut za visoke temperature i Institut za probleme hemijske fizike. Ruske akademije nauka, kao i niza drugih naučnih institucija u Rusiji i Nemačkoj, medicinski i biološki eksperiment „Matrjoška-R“, u kojem se koriste lutke za određivanje apsorbovane doze jonizujućeg zračenja - ekvivalenta bioloških objekata nastao u Institutu za biomedicinske probleme Ruske akademije nauka i Institutu za svemirsku medicinu u Kelnu.

Ruska strana je i izvođač ugovornih eksperimenata ESA-e i Japanske agencije za istraživanje svemira. Na primjer, ruski kosmonauti su testirali robotski eksperimentalni sistem ROKVISS. Provjera robotskih komponenti na ISS-u- testiranje robotskih komponenti na ISS-u), razvijen u Institutu za robotiku i mehanotroniku, koji se nalazi u Wesslingu, u blizini Minhena, Njemačka.

ruske studije

Poređenje između gorenja svijeće na Zemlji (lijevo) i mikrogravitacije na ISS-u (desno)

Godine 1995. raspisan je konkurs među ruskim naučnim i obrazovnim institucijama, industrijskim organizacijama za sprovođenje naučnih istraživanja na ruskom segmentu ISS. U jedanaest glavnih oblasti istraživanja pristiglo je 406 prijava od osamdeset organizacija. Nakon što su stručnjaci RSC Energia procijenili tehničku izvodljivost ovih aplikacija, 1999. godine usvojen je „Dugoročni program naučnih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ruskom segmentu ISS-a“. Program su odobrili predsednik Ruske akademije nauka Ju. Prva istraživanja ruskog segmenta ISS-a započela je prvom ekspedicijom s ljudskom posadom 2000. godine. Prema prvobitnom dizajnu ISS-a, planirano je lansiranje dva velika ruska istraživačka modula (RM). Električnu energiju potrebnu za izvođenje naučnih eksperimenata trebala je obezbijediti Naučna energetska platforma (NEP). Međutim, zbog nedovoljno finansiranja i kašnjenja u izgradnji ISS-a, svi ovi planovi su poništeni u korist izgradnje jednog naučnog modula, koji nije zahtijevao velike troškove i dodatnu orbitalnu infrastrukturu. Značajan dio istraživanja koje Rusija sprovodi na ISS-u je ugovorno ili zajedničko sa stranim partnerima.

Trenutno se na ISS-u provode različite medicinske, biološke i fizikalne studije.

Istraživanje američkog segmenta

Epstein-Barr virus prikazan tehnikom bojenja fluorescentnim antitijelima

Sjedinjene Države sprovode opsežan istraživački program na ISS-u. Mnogi od ovih eksperimenata su nastavak istraživanja sprovedenih tokom letova šatlova sa Spacelab modulima iu programu Mir-Shuttle zajedno sa Rusijom. Primjer je proučavanje patogenosti jednog od uzročnika herpesa, Epstein-Barr virusa. Prema statistikama, 90% odrasle populacije SAD su nosioci latentnog oblika ovog virusa. Tokom svemirskog leta, imuni sistem slabi, virus može postati aktivan i izazvati bolest kod člana posade. Eksperimenti za proučavanje virusa počeli su na letu šatla STS-108.

evropske studije

Solarna opservatorija instalirana na Columbus modulu

Evropski naučni modul Columbus ima 10 integrisanih regala za teret (ISPR), iako će se neki od njih, po dogovoru, koristiti u NASA eksperimentima. Za potrebe ESA u regale je instalirana sljedeća naučna oprema: Biolab laboratorij za izvođenje bioloških eksperimenata, Fluid Science Laboratorij za istraživanja u oblasti fizike fluida, instalacija European Physiology Modules za fiziološke eksperimente, kao i univerzalni evropski regal za fioke koji sadrži opremu za provođenje eksperimenata na kristalizaciji proteina (PCDF).

Tokom STS-122, eksterni eksperimentalni objekti su takođe instalirani za Columbus modul: EuTEF platforma za daljinske eksperimente i solarna opservatorija SOLAR. Planirano je dodavanje eksterne laboratorije za ispitivanje opšte teorije relativnosti i teorije struna, Atomic Clock Ensemble u svemiru.

japanske studije

Program istraživanja koji se provodi na modulu Kibo uključuje proučavanje procesa globalnog zagrijavanja na Zemlji, ozonskog omotača i površinske dezertifikacije, te izvođenje astronomskih istraživanja u rendgenskom području.

Planirani su eksperimenti kako bi se stvorili veliki i identični kristali proteina, koji bi trebali pomoći u razumijevanju mehanizama bolesti i razvoju novih tretmana. Osim toga, proučavat će se utjecaj mikrogravitacije i zračenja na biljke, životinje i ljude, a provodit će se i eksperimenti u robotici, komunikacijama i energetici.

U aprilu 2009. japanski astronaut Koichi Wakata izveo je niz eksperimenata na ISS-u, koji su odabrani od onih koje su predložili obični građani. Astronaut je pokušao da "pliva" u nultoj gravitaciji koristeći različite poteze, uključujući kraul i leptir. Međutim, nijedan od njih nije dozvolio astronautu da se čak i pomakne. Astronaut je napomenuo da "čak ni veliki listovi papira ne mogu ispraviti situaciju ako ih podignete i koristite kao peraje." Osim toga, astronaut je želio da žonglira fudbalskom loptom, ali ovaj pokušaj je bio neuspješan. U međuvremenu, Japanac je uspio vratiti loptu preko glave. Nakon što je izvršio ove teške vježbe u nultom stanju gravitacije, japanski astronaut je na licu mjesta isprobao sklekove i rotacije.

Sigurnosna pitanja

Svemirski otpad

Rupa na ploči hladnjaka šatla Endeavour STS-118, nastala kao rezultat sudara sa svemirskim krhotinama

Budući da se ISS kreće u relativno niskoj orbiti, postoji određena vjerovatnoća da će se stanica ili astronauti koji odlaze u svemir sudariti s takozvanim svemirskim otpadom. To može uključivati ​​i velike objekte kao što su raketne stepenice ili neuspjeli sateliti, i male, poput šljake iz čvrstih raketnih motora, rashladnih tekućina iz reaktorskih instalacija satelita serije US-A i drugih tvari i objekata. Osim toga, prirodni objekti kao što su mikrometeoriti predstavljaju dodatnu prijetnju. S obzirom na kosmičke brzine u orbiti, čak i mali objekti mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja stanice, a u slučaju mogućeg pogotka u svemirsko odijelo kosmonauta, mikrometeoriti mogu probiti kućište i uzrokovati smanjenje tlaka.

Da bi se izbjegli takvi sudari, sa Zemlje se vrši daljinsko praćenje kretanja elemenata svemirskog otpada. Ako se takva prijetnja pojavi na određenoj udaljenosti od ISS-a, posada stanice dobija odgovarajuće upozorenje. Astronauti će imati dovoljno vremena da aktiviraju DAM sistem. Manevar izbjegavanja krhotina), koji je grupa pogonskih sistema iz ruskog segmenta stanice. Kada su motori uključeni, oni mogu pokrenuti stanicu u višu orbitu i tako izbjeći sudar. U slučaju kasnog otkrivanja opasnosti, posada se evakuiše sa ISS-a na svemirskom brodu Sojuz. Djelimična evakuacija se dogodila na ISS-u: 6. aprila 2003., 13. marta 2009., 29. juna 2011. i 24. marta 2012.

Radijacija

U nedostatku masivnog atmosferskog sloja koji okružuje ljude na Zemlji, astronauti na ISS-u izloženi su intenzivnijem zračenju stalnih tokova kosmičkih zraka. Članovi posade primaju dozu zračenja od oko 1 milisivert dnevno, što je približno ekvivalentno zračenju osobe na Zemlji u godini. To dovodi do povećanog rizika od razvoja malignih tumora kod astronauta, kao i do oslabljenog imunološkog sistema. Slab imunitet astronauta može doprinijeti širenju zaraznih bolesti među članovima posade, posebno u skučenom prostoru stanice. Uprkos naporima da se poboljšaju mehanizmi zaštite od zračenja, nivo prodiranja zračenja nije se mnogo promenio u odnosu na prethodne studije sprovedene, na primer, na stanici Mir.

Površina tijela stanice

Prilikom pregleda vanjske obloge ISS-a pronađeni su tragovi morskog planktona na struganjima s površine trupa i prozora. Potvrđena je i potreba čišćenja vanjske površine stanice zbog kontaminacije od rada motora svemirskih letjelica.

Pravna strana

Pravni nivoi

Pravni okvir koji reguliše pravne aspekte svemirske stanice je raznolik i sastoji se od četiri nivoa:

• Prvo Nivo kojim se utvrđuju prava i obaveze strana je „Međuvladin sporazum o svemirskoj stanici“ (eng. Međuvladin sporazum o svemirskoj stanici - I.G.A. ), koju je 29. januara 1998. godine potpisalo petnaest vlada zemalja učesnica projekta - Kanada, Rusija, SAD, Japan i jedanaest država članica Evropske svemirske agencije (Belgija, Velika Britanija, Njemačka, Danska, Španija, Italija, Holandija, Norveška, Francuska, Švajcarska i Švedska). Član 1 ovog dokumenta odražava glavne principe projekta:
  Ovaj sporazum je dugoročni međunarodni okvir zasnovan na istinskom partnerstvu za sveobuhvatan dizajn, stvaranje, razvoj i dugoročno korištenje civilne svemirske stanice s posadom u mirnodopske svrhe, u skladu s međunarodnim pravom. Prilikom pisanja ovog sporazuma, za osnovu je uzet Ugovor o svemiru iz 1967. godine, koji je ratificiralo 98 zemalja, koji je pozajmio tradiciju međunarodnog pomorskog i vazdušnog prava.
• Prvi nivo partnerstva je osnova sekunda nivo, koji se zove “Memorandum o razumijevanju” (eng. Memorandum o razumijevanju - MOU s ). Ovi memorandumi predstavljaju sporazume između NASA-e i četiri nacionalne svemirske agencije: FSA, ESA, CSA i JAXA. Memorandumi se koriste za detaljniji opis uloga i odgovornosti partnera. Štaviše, budući da je NASA imenovani menadžer ISS-a, nema direktnih sporazuma između ovih organizacija, već samo sa NASA-om.
• TO treće Ovaj nivo uključuje ugovore o trampi ili sporazume o pravima i obavezama strana - na primjer, komercijalni sporazum između NASA-e i Roskosmosa iz 2005., čiji su uslovi uključivali jedno zagarantovano mjesto za američkog astronauta u posadi svemirskog broda Sojuz i dio nosivost za američki teret na bespilotnom "Progresu".
• Četvrto pravni nivo dopunjuje drugi („Memorandumi“) i sprovodi određene odredbe iz njega. Primer za to je „Kodeks ponašanja na ISS-u“, koji je razvijen u skladu sa stavom 2 člana 11 Memoranduma o razumevanju – pravni aspekti obezbeđenja podređenosti, discipline, fizičke i informacione bezbednosti i druga pravila ponašanja za članove posade.

Vlasnička struktura

Vlasnička struktura projekta ne predviđa za njegove članove jasno utvrđen postotak korištenja svemirske stanice u cjelini. Prema članu 5 (IGA), nadležnost svakog od partnera proteže se samo na onu komponentu postrojenja koja je registrovana kod njega, a kršenje zakonskih normi od strane osoblja, unutar ili izvan postrojenja, podliježe postupku prema zakonima zemlje čiji su državljani.

Unutrašnjost modula Zarya

Ugovori o korišćenju resursa ISS su složeniji. Ruski moduli "Zvezda", "Pirs", "Poisk" i "Rassvet" su proizvedeni i u vlasništvu Rusije, koja zadržava pravo korišćenja. Planirani modul Nauka će se takođe proizvoditi u Rusiji i biće uključen u ruski segment stanice. Modul Zarya je izgradila i u orbitu isporučila ruska strana, ali je to urađeno američkim sredstvima, tako da je NASA danas i zvanično vlasnik ovog modula. Za korištenje ruskih modula i drugih komponenti stanice, zemlje partneri koriste dodatne bilateralne sporazume (gore spomenuti treći i četvrti pravni nivo).

Ostatak stanice (američki moduli, evropski i japanski moduli, rešetkaste konstrukcije, solarni paneli i dvije robotske ruke) koristi se prema dogovoru strana na sljedeći način (kao % ukupnog vremena korištenja):

1. Kolumbo - 51% za ESA, 49% za NASA
2. "Kibo" - 51% za JAXA, 49% za NASA
3. Sudbina - 100% za NASA

Pored ovoga:

• NASA može koristiti 100% površine rešetke;
• Prema sporazumu sa NASA-om, KSA može koristiti 2,3% svih neruskih komponenti;
• Radno vrijeme posade, solarna energija, korištenje usluga podrške (utovar/istovar, usluge komunikacije) - 76,6% za NASA-u, 12,8% za JAXA, 8,3% za ESA i 2,3% za CSA.

Pravni kuriozitet

Prije leta prvog svemirskog turista nije postojao regulatorni okvir koji bi regulisao privatne letove u svemir. Ali nakon bekstva Denisa Tita, zemlje koje su učestvovale u projektu razvile su „Principe“ koji su definisali takav koncept kao „Svemirski turista“ i sva neophodna pitanja za njegovo učešće u gostujućoj ekspediciji. Konkretno, takav let je moguć samo ako postoje specifični medicinski pokazatelji, psihološka spremnost, jezička obuka i finansijski doprinos.

U istoj su se situaciji našli i učesnici prvog svemirskog vjenčanja 2003. godine, jer takav postupak također nije bio regulisan nikakvim zakonima.

Republikanska većina u američkom Kongresu usvojila je 2000. godine zakonodavni akt o neširenju raketnih i nuklearnih tehnologija u Iranu, prema kojem, posebno, Sjedinjene Države ne mogu kupovati opremu i brodove od Rusije neophodnu za izgradnju ISS. Međutim, nakon katastrofe na Kolumbiji, kada je sudbina projekta zavisila od ruskog Sojuza i Progresa, 26. oktobra 2005. Kongres je bio primoran da usvoji amandmane na ovaj zakon, uklanjajući sva ograničenja na „bilo kakve protokole, sporazume, memorandume o razumevanju ili ugovora” , do 1. januara 2012. godine.

Troškovi

Ispostavilo se da su troškovi izgradnje i rada ISS-a mnogo veći od prvobitno planiranih. ESA je 2005. godine procijenila da bi oko 100 milijardi eura (157 milijardi dolara ili 65,3 milijarde funti) bilo potrošeno između početka radova na projektu ISS kasnih 1980-ih i njegovog očekivanog završetka 2010. godine. Međutim, od danas je planiran završetak rada stanice najkasnije do 2024. godine, zbog zahtjeva Sjedinjenih Država, koje nisu u mogućnosti da iskopčaju svoj segment i nastave letjeti, ukupni troškovi svih zemalja procjenjuju se na veću količinu.

Vrlo je teško precizno procijeniti cijenu ISS-a. Na primjer, nejasno je kako treba izračunati doprinos Rusije, budući da Roskosmos koristi znatno niže stope dolara od drugih partnera.

NASA

Procjenjujući projekat u cjelini, najveći troškovi za NASA-u su kompleks aktivnosti podrške letu i troškovi upravljanja ISS-om. Drugim riječima, tekući operativni troškovi čine mnogo veći dio utrošenih sredstava od troškova izgradnje modula i druge opreme stanice, posada za obuku i dostavnih brodova.

NASA-ina potrošnja na ISS, isključujući troškove šatla, od 1994. do 2005. iznosila je 25,6 milijardi dolara. 2005. i 2006. iznosile su oko 1,8 milijardi dolara. Očekuje se da će se godišnji troškovi povećati i dostići 2,3 milijarde dolara do 2010. godine. Zatim, do završetka projekta 2016. godine nije planirano nikakvo povećanje, već samo inflatorna prilagođavanja.

Raspodjela budžetskih sredstava

Detaljna lista NASA-inih troškova može se procijeniti, na primjer, iz dokumenta koji je objavila svemirska agencija, a koji pokazuje kako je raspoređeno 1,8 milijardi dolara koje je NASA potrošila na ISS 2005. godine:

• Istraživanje i razvoj nove opreme- 70 miliona dolara. Ovaj iznos je posebno utrošen na razvoj navigacijskih sistema, informatičke podrške i tehnologija za smanjenje zagađenja životne sredine.
• Podrška za let- 800 miliona dolara. Ovaj iznos je uključivao: po brodu, 125 miliona dolara za softver, svemirske šetnje, nabavku i održavanje šatlova; dodatnih 150 miliona dolara potrošeno je na same letove, avioniku i sisteme za interakciju između posade i broda; preostalih 250 miliona dolara otišlo je za generalno upravljanje ISS-om.
• Lansiranje brodova i izvođenje ekspedicija- 125 miliona dolara za operacije pre lansiranja na kosmodromu; 25 miliona dolara za zdravstvenu zaštitu; 300 miliona dolara potrošeno na upravljanje ekspedicijom;
• Program letenja- 350 miliona dolara potrošeno je na razvoj letačkog programa, održavanje zemaljske opreme i softvera, za garantovan i nesmetan pristup ISS-u.
• Teret i posade- 140 miliona dolara potrošeno je na kupovinu potrošnog materijala, kao i mogućnost isporuke tereta i posade na avionima Ruski Progres i Sojuz.

Trošak šatla kao dio troškova ISS-a

Od deset planiranih letova preostalih do 2010. godine, samo je jedan STS-125 doletio ne do stanice, već do Hubble teleskopa.

Kao što je već spomenuto, NASA ne uključuje troškove Shuttle programa u glavnu stavku troškova stanice, jer ga pozicionira kao poseban projekat, nezavisan od ISS-a. Međutim, od decembra 1998. do maja 2008. samo 5 od 31 šatl leta nije bilo povezano sa ISS-om, a od preostalih jedanaest planiranih letova do 2011. samo je jedan STS-125 leteo ne do stanice, već do teleskopa Hubble.

Okvirni troškovi programa Shuttle za dostavu tereta i astronautskih posada na ISS bili su:

• Ne računajući prvi let 1998. godine, od 1999. do 2005. godine, troškovi su iznosili 24 milijarde dolara. Od toga, 20% (5 milijardi dolara) nije vezano za ISS. Ukupno - 19 milijardi dolara.
• Od 1996. do 2006. planirano je da se potroši 20,5 milijardi dolara na letove u okviru programa Shuttle. Ako od ove sume oduzmemo let za Hubble, na kraju ćemo dobiti istih 19 milijardi dolara.

Odnosno, ukupni NASA-ini troškovi za letove do ISS-a za cijeli period iznosit će otprilike 38 milijardi dolara.

Ukupno

Uzimajući u obzir NASA-ine planove za period od 2011. do 2017. godine, kao prvu aproksimaciju, možemo dobiti prosječnu godišnju potrošnju od 2,5 milijardi dolara, što će za naredni period od 2006. do 2017. godine iznositi 27,5 milijardi dolara. Znajući troškove ISS-a od 1994. do 2005. (25,6 milijardi dolara) i zbrajajući ove brojke, dobijamo konačni zvanični rezultat - 53 milijarde dolara.

Također treba napomenuti da ova brojka ne uključuje značajne troškove projektovanja svemirske stanice Freedom 1980-ih i ranih 1990-ih, te učešće u zajedničkom programu sa Rusijom za korištenje stanice Mir 1990-ih. Razvoj ova dva projekta više puta je korišten tokom izgradnje ISS-a. S obzirom na ovu okolnost, a uzimajući u obzir situaciju sa šatlovima, možemo govoriti o više nego dvostrukom povećanju iznosa troškova u odnosu na službeni - više od 100 milijardi dolara samo za Sjedinjene Države.

ESA

ESA je izračunala da će njen doprinos tokom 15 godina postojanja projekta iznositi 9 milijardi eura. Troškovi za modul Columbus premašuju 1,4 milijarde eura (približno 2,1 milijardu dolara), uključujući troškove zemaljske kontrole i sistema upravljanja. Ukupni troškovi razvoja ATV-a su oko 1,35 milijardi eura, a svako lansiranje Ariane 5 košta oko 150 miliona eura.

JAXA

Razvoj japanskog eksperimentalnog modula, JAXA-inog glavnog doprinosa ISS-u, koštao je približno 325 milijardi jena (otprilike 2,8 milijardi dolara).

U 2005, JAXA je izdvojila oko 40 milijardi jena (350 miliona USD) za ISS program. Godišnji operativni troškovi japanskog eksperimentalnog modula iznose 350-400 miliona dolara. Osim toga, JAXA se obavezala na razvoj i lansiranje transportnog vozila H-II, uz ukupnu cijenu razvoja od milijardu dolara. Troškovi JAXA-e tokom 24 godine njenog učešća u programu ISS će premašiti 10 milijardi dolara.

Roscosmos

Značajan dio budžeta Ruske svemirske agencije troši se na ISS. Od 1998. godine izvršeno je više od tri desetine letova svemirskih letjelica Soyuz i Progress, koje su od 2003. godine postale glavno sredstvo za isporuku tereta i posade. Međutim, pitanje koliko Rusija troši na stanicu (u američkim dolarima) nije jednostavno. Trenutno postojeća 2 modula u orbiti su derivati ​​programa Mir, te su stoga troškovi njihovog razvoja znatno niži nego za ostale module, međutim, u ovom slučaju, po analogiji sa američkim programima, troškovi razvoja odgovarajućih modula stanice treba uzeti u obzir i svijet". Osim toga, kurs između rublje i dolara ne procjenjuje na adekvatan način stvarne troškove Roskosmosa.

Gruba predstava o troškovima ruske svemirske agencije na ISS-u može se dobiti iz njenog ukupnog budžeta, koji je za 2005. iznosio 25,156 milijardi rubalja, za 2006. - 31,806, za 2007. - 32,985 i za 2008. - 37,044 milijardi rubalja. Dakle, stanica košta manje od milijardu i po američkih dolara godišnje.

CSA

Kanadska svemirska agencija (CSA) je dugogodišnji partner NASA-e, pa je Kanada od samog početka uključena u projekat ISS. Kanadski doprinos ISS-u je mobilni sistem za održavanje koji se sastoji od tri dijela: mobilna kolica koja se mogu kretati duž rešetkaste strukture stanice, robotske ruke pod nazivom Canadarm2 (Canadarm2), koja je montirana na mobilna kolica, i posebnog manipulatora zvanog Dextre. . Procjenjuje se da je CSA u proteklih 20 godina uložio 1,4 milijarde kanadskih dolara u stanicu.

Kritika

U čitavoj istoriji astronautike, ISS je najskuplji i, možda, najkritiziraniji svemirski projekat. Kritika se može smatrati konstruktivnom ili kratkovidom, s njom se možete složiti ili osporiti, ali jedno ostaje nepromijenjeno: stanica postoji, svojim postojanjem dokazuje mogućnost međunarodne saradnje u svemiru i povećava iskustvo čovječanstva u svemirskim letovima, potrošnji ogromna finansijska sredstva na to.

Kritike u SAD

Kritike američke strane uglavnom su usmjerene na cijenu projekta, koja već premašuje 100 milijardi dolara. Ovaj novac, prema kritičarima, mogao bi se bolje potrošiti na automatizirane (bespilotne) letove za istraživanje bliskog svemira ili na naučne projekte koji se provode na Zemlji. Kao odgovor na neke od ovih kritika, zagovornici ljudskih svemirskih letova kažu da je kritika projekta ISS kratkovida i da je povrat ljudskih svemirskih letova i istraživanja svemira u milijardama dolara. Jerome Schnee (engleski) Jerome Schnee) procijenio je da je indirektna ekonomska komponenta dodatnih prihoda povezanih s istraživanjem svemira mnogo puta veća od početne državne investicije.

Međutim, u priopćenju Federacije američkih znanstvenika tvrdi se da je NASA-ina profitna marža na prihode od spin-offa zapravo vrlo niska, osim za razvoj aeronautike koji poboljšava prodaju aviona.

Kritičari također kažu da NASA često među svoja dostignuća ubraja razvoj trećih kompanija čije je ideje i razvoj možda koristila NASA, ali su imali druge preduslove neovisne o astronautici. Ono što je zaista korisno i isplativo, prema kritičarima, su bespilotne navigacije, meteorološki i vojni sateliti. NASA naširoko objavljuje dodatne prihode od izgradnje ISS-a i radova na njemu, dok je NASA-in službeni spisak troškova mnogo kraći i tajniji.

Kritika naučnih aspekata

Prema profesoru Robertu Parku Robert Park), većina planiranih naučnih istraživanja nije od primarnog značaja. On napominje da je cilj većine naučnih istraživanja u svemirskoj laboratoriji da se ona sprovedu u uslovima mikrogravitacije, što se može mnogo jeftinije uraditi u uslovima veštačkog bestežinskog stanja (u posebnom avionu koji leti po paraboličnoj putanji). avion smanjene gravitacije).

Planovi izgradnje ISS-a uključivali su dvije komponente visoke tehnologije - magnetni alfa spektrometar i modul centrifuge. Modul smještaja centrifuge) . Prvi radi u stanici od maja 2011. godine. Od stvaranja druge se odustalo 2005. godine kao rezultat korekcije planova za završetak izgradnje stanice. Visoko specijalizovani eksperimenti koji se izvode na ISS-u ograničeni su nedostatkom odgovarajuće opreme. Na primjer, 2007. godine sprovedene su studije o utjecaju faktora svemirskih letova na ljudsko tijelo, dotičući se aspekata kao što su kamen u bubregu, cirkadijalni ritam (ciklična priroda bioloških procesa u ljudskom tijelu) i utjecaj kosmičkih zračenja na ljudski nervni sistem. Kritičari tvrde da ove studije imaju malu praktičnu vrijednost, budući da su realnost današnjeg istraživanja bliskog svemira robotski brodovi bez posade.

Kritika tehničkih aspekata

Američki novinar Jeff Faust Jeff Foust) je tvrdio da održavanje ISS-a zahtijeva previše skupih i opasnih svemirskih šetnji. Pacific Astronomical Society Astronomsko društvo Pacifika) Na početku projektovanja ISS-a pažnja je bila posvećena prevelikom nagibu orbite stanice. Iako ovo čini lansiranje jeftinijim za rusku stranu, to je neisplativo za američku stranu. Ustupak koji je NASA dala Ruskoj Federaciji zbog geografskog položaja Bajkonura mogao bi u konačnici povećati ukupne troškove izgradnje ISS-a.

Generalno, debata u američkom društvu svodi se na raspravu o izvodljivosti ISS-a, u aspektu astronautike u širem smislu. Neki zagovornici tvrde da je, pored svoje naučne vrijednosti, važan primjer međunarodne saradnje. Drugi tvrde da bi ISS potencijalno, uz odgovarajuće napore i poboljšanja, mogao učiniti letove isplativijim. Na ovaj ili onaj način, glavna suština izjava kao odgovor na kritike je da je teško očekivati ​​ozbiljan finansijski povrat od ISS-a, već je njegova glavna svrha da postane dio globalne ekspanzije mogućnosti svemirskih letova;

Kritika u Rusiji

U Rusiji kritike projekta ISS uglavnom su usmjerene na neaktivnu poziciju rukovodstva Federalne svemirske agencije (FSA) u odbrani ruskih interesa u odnosu na američku stranu, koja uvijek striktno prati poštivanje svojih nacionalnih prioriteta.

Na primjer, novinari postavljaju pitanja zašto Rusija nema svoj projekat orbitalne stanice i zašto se novac troši na projekat u vlasništvu Sjedinjenih Država, a ta sredstva bi mogla biti utrošena na potpuno ruski razvoj. Prema riječima Vitalija Lopote, direktora RSC Energia, razlog za to su ugovorne obaveze i nedostatak sredstava.

Stanica Mir je svojevremeno za Sjedinjene Američke Države postala izvor iskustva u izgradnji i istraživanju ISS-a, a nakon nesreće na Kolumbiji, ruska strana, postupajući u skladu sa partnerskim ugovorom sa NASA-om, isporučuje opremu i kosmonaute u stanice, gotovo sam spasio projekat. Ove okolnosti su dovele do kritičnih izjava upućenih FKA o potcenjivanju uloge Rusije u projektu. Na primjer, kosmonaut Svetlana Savitskaya napomenula je da je naučni i tehnički doprinos Rusije projektu potcijenjen i da ugovor o partnerstvu sa NASA-om finansijski ne zadovoljava nacionalne interese. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da su na početku izgradnje ISS-a ruski segment stanice platile Sjedinjene Države, dajući kredite, čija se otplata osigurava tek na kraju izgradnje.

Govoreći o naučno-tehničkoj komponenti, novinari primjećuju mali broj novih naučnih eksperimenata koji su izvedeni na stanici, objašnjavajući to činjenicom da Rusija zbog nedostatka sredstava ne može proizvesti i isporučiti potrebnu opremu stanici. Prema riječima Vitalija Lopote, situacija će se promijeniti kada se istovremeno prisustvo astronauta na ISS-u poveća na 6 ljudi. Osim toga, postavljaju se pitanja o mjerama sigurnosti u situacijama više sile koje su povezane sa mogućim gubitkom kontrole nad stanicom. Dakle, prema kosmonautu Valeriju Rjuminu, opasnost je da, ako ISS postane nekontrolisan, neće moći da bude poplavljen kao stanica Mir.

Međunarodna saradnja, koja je jedna od glavnih prodajnih tačaka stanice, takođe je kontroverzna, smatraju kritičari. Kao što je poznato, prema odredbama međunarodnog sporazuma, zemlje nisu u obavezi da dele svoja naučna dostignuća na stanici. Tokom 2006-2007. nije bilo novih velikih inicijativa ili velikih projekata u svemirskom sektoru između Rusije i Sjedinjenih Država. Osim toga, mnogi smatraju da država koja u svoj projekat ulaže 75% svojih sredstava teško da želi imati punopravnog partnera, koji je i njen glavni konkurent u borbi za vodeću poziciju u svemiru.

Kritikuje se i da su značajna sredstva izdvojena za programe sa posadom, a niz programa razvoja satelita je propao. Jurij Koptev je 2003. godine u intervjuu za Izvestiju izjavio da je zarad ISS-a svemirska nauka ponovo ostala na Zemlji.

U periodu 2014-2015, stručnjaci ruske svemirske industrije formirali su mišljenje da su praktične prednosti orbitalnih stanica već iscrpljene - tokom proteklih decenija napravljena su sva praktično važna istraživanja i otkrića:

Era orbitalnih stanica, koja je započela 1971. godine, ostat će prošlost. Stručnjaci ne vide nikakvu praktičnu izvodljivost ni u održavanju ISS-a nakon 2020., niti u stvaranju alternativne stanice sa sličnom funkcionalnošću: „Naučni i praktični povrati iz ruskog segmenta ISS-a znatno su manji nego od orbitala Saljut-7 i Mir kompleksi.” Naučne organizacije nisu zainteresovane da ponavljaju ono što je već urađeno.

Stručni časopis 2015

Dostava brodova

Posade ekspedicija s ljudskom posadom na ISS dopremaju se u stanicu u Sojuz TPK po "kratkom" šestočasovnom rasporedu. Sve ekspedicije su do marta 2013. letele na ISS u dvodnevnom rasporedu. Do jula 2011. godine u okviru programa Space Shuttle obavljali su se isporuka tereta, ugradnja elemenata stanice, rotacija posade, pored Sojuza TPK, do završetka programa.

Tabela letova svih svemirskih letjelica s posadom i transporta do ISS-a:

Brod	Tip	Agencija/država	Prvi let	Poslednji let	Ukupno letova

Ideja o stvaranju međunarodne svemirske stanice pojavila se početkom 1990-ih. Projekat je postao međunarodni kada su se Kanada, Japan i Evropska svemirska agencija pridružile Sjedinjenim Državama. U decembru 1993. Sjedinjene Države, zajedno sa drugim zemljama koje su učestvovale u stvaranju svemirske stanice Alpha, pozvale su Rusiju da postane partner u ovom projektu. Ruska vlada je prihvatila prijedlog, nakon čega su neki stručnjaci počeli projekt nazivati ​​"Ralfa", odnosno "Ruska alfa", prisjeća se predstavnica NASA-e za odnose s javnošću Elen Klajn.

Prema procjeni stručnjaka, izgradnja Alfa-R mogla bi biti završena do 2002. godine i koštala bi oko 17,5 milijardi dolara. „Vrlo je jeftino“, rekao je NASA administrator Daniel Goldin. - Da radimo sami, troškovi bi bili veliki. I tako, zahvaljujući saradnji sa Rusima, dobijamo ne samo političku, već i materijalnu korist..."

Upravo su finansije, odnosno nedostatak istih, natjerale NASA-u da traži partnere. Početni projekat - zvao se "Sloboda" - bio je veoma grandiozan. Pretpostavljalo se da će na stanici biti moguće popravljati satelite i čitave svemirske brodove, proučavati funkcioniranje ljudskog tijela tokom dugog boravka u bestežinskom stanju, provoditi astronomska istraživanja, pa čak i postaviti proizvodnju.

Amerikance su privukle i jedinstvene metode, koje su poduprte milionima rubalja i godinama rada sovjetskih naučnika i inženjera. Radeći u istom timu sa Rusima, dobili su prilično potpuno razumevanje ruskih metoda, tehnologija, itd., u vezi sa dugoročnim orbitalnim stanicama. Teško je procijeniti koliko milijardi dolara vrijede.

Amerikanci su proizveli naučnu laboratoriju, stambeni modul i priključne blokove Node-1 i Node-2 za stanicu. Ruska strana je razvila i isporučila funkcionalnu teretnu jedinicu, univerzalni pristanišni modul, transportne opskrbne brodove, servisni modul i raketu za lansiranje Proton.

Najveći dio posla izveo je Državni svemirski istraživački i proizvodni centar po imenu M.V. Centralni dio stanice bio je funkcionalni teretni blok, po veličini i osnovnim elementima dizajna sličan modulima Kvant-2 i Kristall stanice Mir. Prečnik mu je 4 metra, dužina 13 metara, težina više od 19 tona. Blok služi kao dom za astronaute u početnom periodu sklapanja stanice, kao i za snabdevanje električnom energijom iz solarnih panela i skladištenje rezervi goriva za pogonske sisteme. Servisni modul je baziran na centralnom dijelu stanice Mir-2 razvijenoj 1980-ih godina. Astronauti tamo stalno žive i provode eksperimente.

Učesnici Evropske svemirske agencije razvili su laboratoriju Columbus i automatski transportni brod za raketu-nosač

Ariane 5, Kanada je isporučila sistem mobilne usluge, Japan - eksperimentalni modul.

Za sklapanje međunarodne svemirske stanice bilo je potrebno oko 28 letova američkim spejs šatlovima, 17 lansiranja ruskih raketa-nosača i jedno lansiranje Ariane 5. 29 ruskih svemirskih letjelica Sojuz-TM i Progres trebalo je da dopremi posadu i opremu na stanicu.

Ukupna unutrašnja zapremina stanice nakon montaže u orbiti iznosila je 1217 kvadratnih metara, masa 377 tona, od čega 140 tona ruskih komponenti, 37 tona američkih. Procijenjeno vrijeme rada međunarodne stanice je 15 godina.

Zbog finansijskih problema koji muče Rusku vazduhoplovnu agenciju, izgradnja ISS-a kasnila je pune dve godine. Ali konačno, 20. jula 1998. godine, sa kosmodroma Bajkonur, raketa-nosač Proton lansirala je funkcionalnu jedinicu Zarya u orbitu - prvi element međunarodne svemirske stanice. A 26. jula 2000. naša Zvezda se spojila sa ISS.

Ovaj dan je ušao u istoriju njegovog nastanka kao jedan od najvažnijih. U Centru za svemirske letove Johnson Manned u Hjustonu i u ruskom Centru za kontrolu misije u gradu Koroljevu kazaljke na satovima pokazuju različita vremena, ali se aplauz prolomio u isto vrijeme.

Do tada, ISS je bio skup beživotnih građevnih blokova, Zvezda mu je udahnula „dušu“: u orbiti se pojavila naučna laboratorija pogodna za život i dugogodišnji plodonosni rad. Ovo je fundamentalno nova faza u grandioznom međunarodnom eksperimentu u kojem učestvuje 16 zemalja.

"Kapije su sada otvorene za nastavak izgradnje Međunarodne svemirske stanice", rekao je zadovoljno glasnogovornik NASA-e Kyle Herring. ISS se trenutno sastoji od tri elementa - servisnog modula Zvezda i funkcionalnog teretnog bloka Zarya, koje je izgradila Rusija, kao i priključne luke Unity, koju su izgradile Sjedinjene Američke Države. Pristajanjem novog modula stanica ne samo da je osjetno porasla, već je i postala teža, koliko god je to bilo moguće u uslovima nulte gravitacije, dobivši ukupno oko 60 tona.

Nakon toga je u orbiti oko Zemlje sastavljena svojevrsna šipka na koju se može "nanizati" sve više novih strukturnih elemenata. „Zvezda” je kamen temeljac celokupne buduće prostorne strukture, po veličini uporedive sa gradskim blokom. Naučnici tvrde da će potpuno sastavljena stanica biti treći najsjajniji objekat na zvezdanom nebu - posle Meseca i Venere. Može se uočiti čak i golim okom.

Ruski blok, koji košta 340 miliona dolara, ključni je element koji osigurava prelazak sa kvantiteta na kvalitet. “Zvijezda” je “mozak” ISS-a. Ruski modul nije samo mjesto boravka prvih posada stanice. Zvezda ima moćnu centralnu kompjutersku i komunikacionu opremu, sistem za održavanje života i pogonski sistem koji će obezbediti orijentaciju i orbitalnu visinu ISS-a. Od sada pa nadalje, sve posade koje stižu na šatl tokom rada na stanici više se neće oslanjati na sisteme američke svemirske letjelice, već na održavanje života samog ISS-a. A “Zvezda” to garantuje.

„Pristajanje ruskog modula i stanice dogodilo se otprilike na visini od 370 kilometara iznad površine planete“, piše Vladimir Rogačov u časopisu Echo of the Planet. - U tom trenutku letelice su jurile brzinom od oko 27 hiljada kilometara na sat. Izvedena operacija dobila je najviše ocjene stručnjaka, još jednom potvrdivši pouzdanost ruske tehnologije i najviši profesionalizam njenih kreatora. Kako je u telefonskom razgovoru sa mnom naglasio Sergej Kulik, predstavnik Rosaviakosmosa, koji se nalazi u Hjustonu, i američki i ruski stručnjaci su bili itekako svjesni da su svjedoci istorijskog događaja. Moj sagovornik je takođe primetio da su značajan doprinos obezbeđivanju pristajanja dali i stručnjaci iz Evropske svemirske agencije, koji su napravili centralni putni računar Zvezde.

Tada je slušalicu podigao Sergej Krikalev, koji će kao dio prve dugotrajne posade koja kreće sa Bajkonura krajem oktobra morati da se smjesti na ISS. Sergej je napomenuo da su svi u Hjustonu sa ogromnom napetošću iščekivali trenutak kontakta sa letelicom. Štaviše, nakon što je aktiviran režim automatskog pristajanja, vrlo malo se moglo učiniti „spolja“. Ostvareni događaj, objasnio je kosmonaut, otvara izglede za razvoj rada na ISS-u i nastavak programa letenja s posadom. U suštini, ovo je „...nastavak programa Sojuz-Apolo, čija se 25. godišnjica završetka obilježava ovih dana. Rusi su već letjeli šatlom, Amerikanci Mirom, a sada dolazi nova etapa.”

Maria Ivatsevich, predstavnica Istraživačko-proizvodnog svemirskog centra po imenu M.V. Hruničeva je posebno istakla da je spajanje, obavljeno bez ikakvih grešaka ili komentara, „postalo najozbiljnija, ključna faza programa“.

Rezultat je sumirao komandant prve planirane dugoročne ekspedicije na ISS Amerikanac William Sheppard. „Očigledno je da je baklja konkurencije sada prešla sa Rusije na Sjedinjene Države i druge partnere međunarodnog projekta“, rekao je on. “Spremni smo prihvatiti ovo opterećenje, shvaćajući da održavanje rasporeda izgradnje stanice ovisi o nama.”

U martu 2001. ISS je skoro oštećen svemirskim otpadom. Važno je napomenuti da ga je mogao zabiti dio sa same stanice, koji se izgubio tokom svemirske šetnje astronauta Jamesa Vossa i Susan Helms. Kao rezultat manevra, ISS je uspio izbjeći sudar.

Za ISS, ovo nije bila prva prijetnja koju predstavljaju krhotine koje lete u svemir. U junu 1999. godine, kada je stanica još bila nenaseljena, prijetila je opasnost od njenog sudara s komadom gornjeg stepena svemirske rakete. Tada su stručnjaci iz ruskog centra za kontrolu misije u gradu Koroljevu uspjeli da daju komandu za manevar. Kao rezultat toga, fragment je proletio na udaljenosti od 6,5 kilometara, što je minuskularno po kosmičkim standardima.

Sada je američki centar za kontrolu misije u Hjustonu pokazao svoju sposobnost da djeluje u kritičnoj situaciji. Nakon što su od Centra za praćenje svemira dobili informaciju o kretanju svemirskog otpada u orbiti u neposrednoj blizini ISS-a, stručnjaci iz Hjustona su odmah dali komandu da se uključe motori svemirske letjelice Discovery koja je usidrena na ISS. Kao rezultat toga, orbita stanica je podignuta za četiri kilometra.

Da manevar nije bio moguć, tada bi leteći dio mogao oštetiti, prije svega, solarne panele stanice u slučaju sudara. Takav fragment ne može probiti trup ISS-a: svaki njegov modul je pouzdano prekriven antimeteorskom zaštitom.

Međunarodna svemirska stanica, ISS (engleski: International Space Station, ISS) je višenamjenski istraživački kompleks s ljudskom posadom.

U stvaranju ISS-a učestvuju: Rusija (Federalna svemirska agencija, Roskosmos); SAD (Nacionalna svemirska agencija SAD, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 evropskih zemalja (Evropska svemirska agencija, ESA); Kanada (Kanadska svemirska agencija, CSA), Brazil (Brazilska svemirska agencija, AEB).

Izgradnja je počela 1998. godine.

Prvi modul je "Zarya".

Završetak izgradnje (pretpostavlja se) - 2012.

Datum završetka ISS-a je (pretpostavlja se) 2020.

Visina orbite je 350-460 kilometara od Zemlje.

Orbitalni nagib je 51,6 stepeni.

ISS napravi 16 okretaja dnevno.

Težina stanice (u trenutku završetka izgradnje) je 400 tona (2009. godine - 300 tona).

Unutrašnji prostor (u trenutku završetka izgradnje) - 1,2 hiljade kubnih metara.

Dužina (duž glavne ose duž koje su poređani glavni moduli) je 44,5 metara.

Visina - skoro 27,5 metara.

Širina (prema solarnim panelima) - više od 73 metra.

ISS su posjetili prvi svemirski turisti (koji je poslao Roskosmos zajedno sa kompanijom Space Adventures).

2007. godine organiziran je let prvog malezijskog astronauta, šeika Muszafara Šukora.

Troškovi izgradnje ISS-a do 2009. godine iznosili su 100 milijardi dolara.

Kontrola leta:

ruski segment se izvodi iz TsUP-M (TsUP-Moskva, Koroljev, Rusija);

Američki segment - od TsUP-X (TsUP-Hjuston, Hjuston, SAD).

Rad laboratorijskih modula uključenih u ISS kontroliše:

Evropski "Kolumbo" - Kontrolni centar Evropske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Nemačka);

Japanski "Kibo" - Centar za kontrolu misije Japanske agencije za istraživanje svemira (grad Tsukuba, Japan).

Let evropskog automatskog teretnog broda ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), namenjenog za snabdevanje ISS, zajedno sa MCC-M i MCC-X, kontrolisao je Centar Evropske svemirske agencije (Toulouse, Francuska ).

Tehničku koordinaciju rada na ruskom segmentu ISS-a i njegovu integraciju sa američkim segmentom vrši Vijeće glavnih konstruktora pod rukovodstvom predsjednika, generalnog konstruktora RSC Energia. S.P. Koroljev, akademik RAN ​​Yu.P. Semenov.
Upravljanje pripremom i lansiranjem elemenata ruskog segmenta ISS-a vrši Međudržavna komisija za podršku letovima i rad orbitalnih kompleksa sa posadom.

Prema postojećem međunarodnom ugovoru, svaki učesnik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u.

Vodeća organizacija u kreiranju ruskog segmenta i njegovoj integraciji sa američkim segmentom je RSC Energia po imenu. S.P. Queen, a za američki segment - kompanija Boeing.

U proizvodnji elemenata ruskog segmenta učestvuje oko 200 organizacija, uključujući: Rusku akademiju nauka; eksperimentalno mašinsko postrojenje RSC Energia ime. S.P. kraljica; raketno-svemirski pogon GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; GNP RKTs "TSSKB-Progres"; Projektantski biro opšte mašinstvo; RNII svemirske instrumentacije; Istraživački institut za precizne instrumente; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Ruski segment: servisni modul "Zvezda"; funkcionalni teretni blok "Zarya"; pretinac za pristajanje "Pirce".

Američki segment: čvorni modul "Unity"; gateway modul "Quest"; Laboratorijski modul "Sudbina"

Kanada je napravila manipulator za ISS na LAB modulu - 17,6-metarsku robotsku ruku "Canadarm".

Italija isporučuje ISS takozvanim višenamjenskim logističkim modulima (MPLM). Do 2009. godine nastala su tri od njih: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello” (“Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”). To su veliki cilindri (6,4 x 4,6 metara) sa priključnom jedinicom. Prazan logistički modul težak je 4,5 tone i može se utovariti sa do 10 tona eksperimentalne opreme i potrošnog materijala.

Dostavu ljudi do stanice obezbjeđuju ruski Sojuz i američki šatlovi (šatlovi za višekratnu upotrebu); teret se dostavlja ruskim avionima Progres i američkim šatlovima.

Japan je stvorio svoju prvu naučnu orbitalnu laboratoriju, koja je postala najveći modul ISS-a - "Kibo" (prevedeno sa japanskog kao "Nada", međunarodna skraćenica je JEM, Japanese Experiment Module).

Na zahtjev Evropske svemirske agencije, konzorcij evropskih avio kompanija izgradio je istraživački modul Columbus. Dizajniran je za izvođenje fizičkih, materijalnih, medicinsko-bioloških i drugih eksperimenata u odsustvu gravitacije. Na zahtjev ESA-e napravljen je modul "Harmony" koji povezuje Kibo i Columbus module, a ujedno obezbjeđuje njihovo napajanje i razmjenu podataka.

Na ISS-u su izrađeni i dodatni moduli i uređaji: modul korijenskog segmenta i žirodine na čvoru-1 (čvor 1); energetski modul (SB AS sekcija) na Z1; sistem mobilnih usluga; uređaj za pomicanje opreme i posade; uređaj "B" opreme i sistema kretanja posade; farme S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Svi laboratorijski moduli ISS-a imaju standardizovane police za ugradnju blokova sa eksperimentalnom opremom. S vremenom će ISS nabaviti nove jedinice i module: ruski segment bi trebao biti dopunjen naučnom i energetskom platformom, višenamjenskim istraživačkim modulom Enterprise i drugim funkcionalnim teretnim blokom (FGB-2). Čvor “Cupola”, izgrađen u Italiji, biće montiran na modul Node 3. Reč je o kupoli sa nizom veoma velikih prozora, kroz koje će stanovnici stanice, kao u pozorištu, moći da posmatraju dolazak brodova i da prate rad svojih kolega u svemiru.

Istorija stvaranja ISS-a

Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici započeo je 1993. godine.

Rusija je predložila da Sjedinjene Države udruže snage u implementaciji programa s posadom. U to vrijeme Rusija je imala 25-godišnju istoriju upravljanja orbitalnim stanicama Saljut i Mir, a imala je i neprocjenjivo iskustvo u obavljanju dugoročnih letova, istraživanja i razvijene svemirske infrastrukture. Ali do 1991. godine zemlja se našla u teškoj ekonomskoj situaciji. Istovremeno, tvorci orbitalne stanice Freedom (SAD) također su imali finansijske poteškoće.

Dana 15. marta 1993. generalni direktor agencije Roskosmos A Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO Energia Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.

Dana 2. septembra 1993. godine, predsjedavajući Vlade Ruske Federacije Viktor Černomirdin i američki potpredsjednik Al Gore potpisali su „Zajedničku izjavu o saradnji u svemiru“, kojom je predviđeno stvaranje zajedničke stanice. 1. novembra 1993. godine potpisan je „Detaljni plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu“, au junu 1994. godine potpisan je ugovor između NASA-e i agencija Roskosmosa „O nabavci i uslugama stanice Mir i Međunarodne svemirske stanice“.

Početna faza izgradnje podrazumijeva stvaranje funkcionalno potpune strukture stanice od ograničenog broja modula. Prva koja je lansirana u orbitu raketom Proton-K bila je funkcionalna teretna jedinica Zarya (1998), proizvedena u Rusiji. Drugi brod koji je isporučio šatl bio je američki pristanišni modul Node-1, Unity, sa funkcionalnim teretnim blokom (decembar 1998.). Treći lansiran je ruski servisni modul "Zvezda" (2000), koji obezbeđuje kontrolu stanice, održavanje života posade, orijentaciju stanice i korekciju orbite. Četvrti je američki laboratorijski modul "Sudbina" (2001).

Prva primarna posada ISS-a, koja je na stanicu stigla 2. novembra 2000. na svemirskom brodu Sojuz TM-31: William Shepherd (SAD), komandant ISS-a, inženjer leta 2 svemirske letjelice Soyuz-TM-31; Sergej Krikalev (Rusija), inženjer leta svemirskog broda Sojuz-TM-31; Jurij Gidzenko (Rusija), pilot ISS-a, komandant svemirskog broda Sojuz TM-31.

Trajanje leta posade ISS-1 bilo je oko četiri mjeseca. Njegov povratak na Zemlju izveo je američki svemirski šatl, koji je dopremio posadu druge glavne ekspedicije na ISS. Svemirski brod Sojuz TM-31 ostao je dio ISS-a šest mjeseci i služio je kao spasilački brod za posadu koja je radila na njemu.

Godine 2001. energetski modul P6 je instaliran na korijenskom segmentu Z1, laboratorijski modul Destiny, komora zračne komore Quest, odeljak za pristajanje Pirs, dva teleskopska teretna nosača i daljinski manipulator su isporučeni u orbitu. Godine 2002. stanica je dopunjena sa tri rešetkaste konstrukcije (S0, S1, P6), od kojih su dvije opremljene transportnim uređajima za pomicanje daljinskog manipulatora i astronauta tokom rada u svemiru.

Izgradnja ISS-a je obustavljena zbog katastrofe američkog svemirskog broda Columbia 1. februara 2003. godine, a građevinski radovi nastavljeni su 2006. godine.

U 2001. i dva puta u 2007. zabilježeni su kvarovi računara u ruskom i američkom segmentu. 2006. godine došlo je do dima u ruskom segmentu stanice. U jesen 2007. godine ekipa stanice je izvršila popravku solarne baterije.

Na stanicu su isporučeni novi dijelovi solarnih panela. Krajem 2007. godine ISS je dopunjen sa dva modula pod pritiskom. U oktobru je šatl Discovery STS-120 doveo u orbitu povezni modul node-2 Harmony, koji je postao glavni vez za šatlove.

Evropski laboratorijski modul Columbus lansiran je u orbitu na Atlantis brodu STS-122 i uz pomoć ovog brodskog manipulatora postavljen na svoje redovno mjesto (februar 2008.). Zatim je japanski Kibo modul uveden u ISS (juni 2008.), njegov prvi element je dostavljen na ISS šatlom Endeavour STS-123 (mart 2008.).

Izgledi za ISS

Prema nekim pesimističnim stručnjacima, ISS je gubljenje vremena i novca. Smatraju da stanica još nije izgrađena, već je zastarjela.

Međutim, u realizaciji dugoročnog programa svemirskih letova na Mjesec ili Mars, čovječanstvo ne može bez ISS-a.

Od 2009. godine stalna posada ISS-a će biti povećana na 9 ljudi, a broj eksperimenata će se povećati. Rusija je planirala da izvede 331 eksperiment na ISS-u u narednim godinama. Evropska svemirska agencija (ESA) i njeni partneri već su izgradili novi transportni brod - Automated Transfer Vehicle (ATV), koji će u baznu orbitu (visoku 300 kilometara) lansirati raketa Ariane-5 ES ATV, odakle će ATV će, koristeći svoje motore, otići u orbitu ISS-a (400 kilometara iznad Zemlje). Nosivost ovog automatskog broda, dužine 10,3 metara i prečnika 4,5 metara, iznosi 7,5 tona. To će uključivati ​​eksperimentalnu opremu, hranu, zrak i vodu za posadu ISS-a. Prva ATV serija (septembar 2008.) nazvana je "Jules Verne". Nakon pristajanja sa ISS-om u automatskom režimu, ATV može da radi u svom sastavu šest meseci, nakon čega se brod natovari smećem i kontrolisano potopi u Tihom okeanu. Planirano je da se ATV-i lansiraju jednom godišnje, a ukupno će ih biti izgrađeno najmanje 7 Japanski automatski kamion H-II "Transfer Vehicle" (HTV), koji će u orbitu lansirati japanska raketa-nosač H-IIB. trenutno se još razvija, pridružit će se programu ISS. Ukupna težina HTV-a bit će 16,5 tona, od čega je 6 tona nosivost stanice. Moći će ostati usidren na ISS do mjesec dana.

Zastarjeli šatlovi će se povući iz letova 2010. godine, a nova generacija će se pojaviti najkasnije 2014-2015.
Do 2010. godine ruski svemirski brod Sojuz sa ljudskom posadom biće modernizovan: pre svega, biće zamenjeni elektronski sistemi upravljanja i komunikacije, što će povećati nosivost letelice smanjenjem težine elektronske opreme. Ažurirani Sojuz će moći da ostane na stanici skoro godinu dana. Ruska strana će izgraditi svemirski brod Clipper (prema planu, prvi probni let sa ljudskom posadom u orbitu je 2014, puštanje u rad 2016). Ovaj krilati šatl sa šest sedišta za višekratnu upotrebu koncipiran je u dve verzije: sa agregatnim odeljkom (ABO) ili motornim prostorom (DO). Clipper, koji se popeo u svemir na relativno nisku orbitu, pratit će interorbitalni tegljač Parom. "Ferry" je novi razvoj dizajniran da s vremenom zamijeni teretni "Progress". Ovaj tegljač mora povući takozvane „kontejnere“, teretne „bure“ sa minimalnom opremom (4-13 tona tereta) iz niske referentne orbite u orbitu ISS-a, lansirane u svemir pomoću Sojuza ili Protona. Parom ima dva priključka: jedan za kontejner, drugi za vez za ISS. Nakon što se kontejner lansira u orbitu, trajekt se, koristeći svoj pogonski sistem, spušta do njega, pristaje uz njega i podiže ga na ISS. A nakon istovara kontejnera, Parom ga spušta u nižu orbitu, gdje se otključava i samostalno usporava kako bi izgorio u atmosferi. Tegljač će morati da sačeka novi kontejner da ga isporuči na ISS.

Zvanična web stranica RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Službena web stranica korporacije Boeing: http://www.boeing.com

Zvanična web stranica centra za kontrolu leta: http://www.mcc.rsa.ru

Zvanična web stranica američke Nacionalne svemirske agencije (NASA): http://www.nasa.gov

Službena web stranica Evropske svemirske agencije (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Službena web stranica Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Službena web stranica Kanadske svemirske agencije (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Službena web stranica Brazilske svemirske agencije (AEB):

Dana 2. novembra 2000. godine, njegova prva dugoročna posada stigla je na stanicu na ruskom svemirskom brodu Sojuz. Tri člana prve ekspedicije na ISS, koja je uspešno lansirana 31. oktobra 2000. sa kosmodroma Bajkonur u Kazahstanu na svemirskom brodu Sojuz TM-31, pristala su na ISS servisni modul Zvezda. Nakon četiri i po mjeseca provedena na ISS-u, članovi ekspedicije vratili su se na Zemlju 21. marta 2001. godine američkim svemirskim šatlom Discovery STS-102. Posada je obavljala zadatke sklapanja novih komponenti stanice, uključujući povezivanje američkog laboratorijskog modula Destiny sa orbitalnom stanicom. Izvodili su i razne naučne eksperimente.
Prva ekspedicija poletela je sa iste lansirne rampe na kosmodromu Bajkonur sa koje je pre 50 godina poleteo Jurij Gagarin i postao prva osoba koja je poletela u svemir. Lansirno vozilo Sojuz-U od tri stepena i od tri stotine tona podiglo je svemirski brod Sojuz TM-31 i posadu u nisku orbitu oko Zemlje, otprilike 10 minuta nakon lansiranja, omogućivši Juriju Gidzenku da započne seriju randevuskih manevara sa ISS-om. Ujutro 2. novembra, oko 9 sati i 21 minut UTC, brod se sa strane orbitalne stanice privezao za pristanište uslužnog modula Zvezda. Devedeset minuta nakon pristajanja, Shepherd je otvorio Zvezdin otvor i članovi posade su prvi put ušli u kompleks.

Njihovi primarni zadaci bili su: pokretanje uređaja za zagrevanje hrane u Zvezdinoj kuhinji, postavljanje mesta za spavanje i uspostavljanje komunikacije sa oba kontrolna centra: u Hjustonu i Koroljevu kod Moskve. Posada je kontaktirala oba tima zemaljskih specijalista koristeći ruske predajnike instalirane u modulima Zvezda i Zarya, kao i mikrotalasni predajnik instaliran u modulu Unity, koji su američki kontrolori prethodno dvije godine koristili za kontrolu ISS-a i očitavanje podataka sistema stanice kada Ruske zemaljske stanice bile su izvan prijemnog područja.

U svojim prvim sedmicama na brodu, članovi posade aktivirali su glavne sisteme za održavanje života i spasili raznovrsnu opremu za stanice, laptop računare, uniforme, kancelarijski materijal, kablove i električnu opremu koju su im ostavile prethodne posade šatla koje su izvele niz misija snabdevanja novi objekat u protekle dvije godine.

Tokom ekspedicije, pristajanje stanice sa teretnim brodovima Progress M1-4 (novembar 2000), Progress M-44 (februar 2001) i američkim šatlovima Endeavour (decembar 2000), Atlantis ("Atlantis"; februar 2001), Discovery ("Discovery"; mart 2001.).

Posada je sprovela istraživanje na 12 različitih eksperimenata, uključujući "Cardio-ODNT" (proučavanje funkcionalnih mogućnosti ljudskog tijela u svemirskom letu), "Prognoz" (razvoj metode za operativno predviđanje doznog opterećenja posade od kosmičkog zračenja ), "Uragan" (ispitivanje zemaljsko-kosmičkog sistema za praćenje i predviđanje razvoja prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih čovjekom), "Bend" (utvrđivanje gravitacijske situacije na ISS-u, uvjeti rada opreme), "Plazma kristal" (proučavanje kristala plazma-prašine i tečnosti u uslovima mikrogravitacije) itd.

Postavljanjem svog novog doma, Gidzenko, Krikalev i Shepherd su postavili pozornicu za dug boravak Zemljana u svemiru i opsežna međunarodna naučna istraživanja u najmanje sljedećih 15 godina.