Spiridov Grigory Andreevich - biografia. Biografia dos anos de vida de Spiridov

Ele começou sua carreira na marinha russa em 1723 e tornou-se oficial da marinha em 1733. Participante da Guerra Russo-Turca (1735-1739), da Guerra dos Sete Anos (1756-1763) e da Guerra Russo-Turca (1768-1774). Ele ficou famoso pela derrota da frota turca durante a Batalha de Chesme.

Glória a Deus e honra à Frota Russa! De 25 a 26 a frota inimiga foi atacada, derrotada, desmembrada, queimada e enviada para o céu. (sobre a batalha com os turcos)

Spiridov Grigory Andreevich

Em 1723 começou a servir na Marinha como voluntário. Aos 15 anos, após passar nos exames de ciências da navegação, foi promovido a aspirante e enviado para o Mar Cáspio; comandou os barcos de pesca “St. Catherine” e “Shah-Dagai”, navegou de Astrakhan até a costa da Pérsia. A partir de 1732 serviu em Kronstadt, onde recebeu o posto de aspirante antes do previsto. Em 1738 ele participou da expedição Azov da flotilha militar Don. Ele recebeu seu batismo de fogo durante a Guerra Russo-Turca de 1735-18 SN 1739. Em 1741 foi enviado ao porto de Arkhangelsk, de onde fez a transição para Kronstadt em um dos navios recém-construídos. Durante dez anos comandou iates e navios de guerra da corte e tornou-se famoso na Frota do Báltico e em São Petersburgo.

Em 1754, Spiridov G.A. foi promovido a capitão da 3ª patente e enviado a Kazan para organizar a entrega de andaimes ao Almirantado de São Petersburgo. Em 1755 tornou-se membro da comissão de revisão dos regulamentos da frota e, no ano seguinte (1756), foi nomeado comandante de companhia do Corpo de Cadetes da Gentry Naval. Distinguiu-se na Guerra dos Sete Anos, comandando um navio e depois uma esquadra. Em 1761, ele estava à frente de um desembarque naval de dois mil homens durante a captura da fortaleza de Kolberg. Com grande atenção à formação dos oficiais da Marinha, lecionou no Corpo Naval, aliando esta atividade à navegação em navios de guerra. A partir de 1764 ele foi o comandante-chefe do porto de Revel, e a partir de 1766 - do porto de Kronstadt. Durante a guerra com os turcos de 1768-1774, uma expedição sob o comando de Orlov A.G. dirigiu-se para o Mar Mediterrâneo.

Em 1769, o almirante Spiridov G.A. foi nomeado comandante do 1º esquadrão e liderou a captura da fortaleza Navarin, que se tornou base de manobra da frota russa. 17 IL 1769 Catarina II visitou os navios que se preparavam para navegar, concedeu ao almirante a Ordem de Santo Alexandre Nevsky e, abençoando-o para a campanha, colocou em seu pescoço a imagem de João Guerreiro. Ela ordenou que os oficiais e marinheiros recebessem quatro meses de pagamento "não contabilizados" e exigiu que a esquadra zarpasse imediatamente. O almirante enfrentou uma tarefa difícil - abrir caminho para a parte oriental do Mediterrâneo, fazendo a primeira passagem do Mar Báltico na história da frota russa.

A transição foi complicada pela falta de bases próprias ao longo do percurso, pelas difíceis condições climáticas e pela doença do comandante ao longo do caminho. Devido aos danos aos navios e às paradas forçadas para reparos, o esquadrão movia-se lentamente. Isso desagradou à Imperatriz, que exigiu de G.A. Spiridov: “...não permita que ele seja envergonhado diante do mundo inteiro.

Toda a Europa está olhando para você e seu esquadrão." O general-chefe A.G. Orlov, que foi nomeado comandante-chefe da expedição e esperava pela frota russa em Livorno, também estava nervoso. Em 24 de IN de 1770, G.A. Spiridov's O esquadrão obteve uma vitória no Estreito de Chios. A frota turca, o número de navios era quase o dobro do dos russos, os turcos tinham 1.430 canhões, havia 820 nos navios russos. o almirante dirigiu-se ao inimigo perpendicularmente à sua linha de batalha e atacou a vanguarda e parte do centro dos turcos a uma curta distância. O comandante naval russo usou pela primeira vez um método de combate naval, que apenas 35 anos depois foi usado na Batalha. de Trafalgar pelo almirante inglês Nelson, que se tornou uma celebridade. A velocidade de aproximação, ataque concentrado, fogo, pressão - e a frota turca começou a perder o controle. .

26 V 1770 na Baía de Chesme de acordo com o plano de Spiridov G.A. As forças imensamente superiores da frota turca foram completamente destruídas. Em 1771-1773 comandou a frota do Arquipélago. Ele não só executou o bloqueio dos Dardanelos, mas também começou a controlar sistematicamente as comunicações inimigas no Mar Egeu, a fim de impedir o fornecimento de alimentos e matérias-primas a Istambul vindos da Grécia. A ilha de Paros serviu de base para a frota russa, onde foram construídos um almirantado e um estaleiro, além de lojas, hospitais e uma igreja. O destacamento de bloqueio de navios e as forças principais da frota operavam constantemente vários destacamentos de cruzeiro, bloqueando completamente o Mar Egeu na sua parte mais estreita.

A façanha da frota russa, incluindo o almirante Spiridov, foi coroada para sempre pela Coluna Chesme em Tsarskoye Selo, perto de São Petersburgo, hoje cidade de Pushkin, e pela Igreja Chesme em São Petersburgo. Juntamente com Spiridov, a glória dos heróis de Chesma foi compartilhada pelo Conde A.G. Orlov-Chesmensky, o almirante russo-escocês S.K. Greig, oficiais e marinheiros das tripulações de “Eustathius”, “Três Hierarcas”, “Europa”, “Três Hierarcas”. ”...

Grigory Spiridov, que descobriu a galáxia de famosos comandantes navais russos, nasceu na família de um nobre que serviu como comandante em Vyborg na época de Pedro, o Grande. Em 1723, Spiridov Jr. começou a servir na Marinha como voluntário aos 15 anos, após passar nos exames de ciências da navegação, foi promovido a aspirante e enviado para o Mar Cáspio; comandou os barcos de pesca "St. Catherine" e "Shah-Dagai", navegou de Astrakhan até a costa da Pérsia, estudando com A.I. Nagaev, mais tarde um famoso almirante, hidrógrafo e compilador de cartas náuticas. Nagaev ficou muito satisfeito com a diligência do marinheiro competente.

Desde 1732, Grigory Andreevich serviu em Kronstadt, onde recebeu o posto de aspirante antes do previsto, e navegou anualmente no Mar Báltico. Em 1738, tornando-se ajudante do vice-almirante P.P. Bredal, participou com ele na expedição Azov da flotilha militar do Don, que, juntamente com o exército terrestre, travou uma guerra com a Turquia; nesta guerra, Spiridov agiu bravamente em todas as batalhas navais e recebeu treinamento de combate. Em 1741, foi enviado ao porto de Arkhangelsk, de onde fez a transição para Kronstadt em um dos navios recém-construídos. Durante dez anos comandou iates e navios de guerra da corte e tornou-se famoso na Frota do Báltico e em São Petersburgo. Em 1754, Spiridov foi promovido a capitão de 3ª patente e enviado a Kazan para organizar a entrega de andaimes ao Almirantado de São Petersburgo. Em 1755, tornou-se membro da comissão de revisão dos regulamentos da frota e, no ano seguinte, foi nomeado comandante de companhia do Corpo de Cadetes da Gentry Naval.

O curso medido de serviço foi interrompido pela Guerra dos Sete Anos de 1756-1763. O domínio da frota russa no Báltico contribuiu para o sucesso da luta da Rússia contra a Prússia no teatro de guerra terrestre. Participando nas campanhas da Frota do Báltico, Grigory Spiridov comandou os navios "Astrakhan" e "St. Nicholas", foi para Danzig (Gdansk) e Suécia, para Stralsund e Copenhaga. Em 1761, com uma força de desembarque de dois mil, ele veio em auxílio do general P. Rumyantsev, que estava sitiando a fortaleza costeira de Kolberg (Kołobrzeg), e recebeu dele muitos elogios por suas ações. Rumyantsev caracterizou-o como “um oficial honesto e corajoso”. Em 1762, Grigory Andreevich foi promovido ao posto de contra-almirante. Comandando o esquadrão Revel, ele cobriu as comunicações russas no Báltico. Após a guerra, o oficial marinheiro militar foi o principal comandante dos portos de Kronstadt e Revel, depois comandou toda a frota no Mar Báltico.

O período mais difícil e responsável da biografia militar de Spiridov ocorreu durante a Guerra Russo-Turca de 1768-1774. Catarina II decidiu apoiar a campanha terrestre contra a Turquia com ações nos mares Mediterrâneo e Egeu e enviar uma expedição da frota russa ao arquipélago grego. Spiridov, que acabara de ser promovido a almirante, foi colocado à frente do primeiro esquadrão. Em 17 de julho de 1769, Catarina II visitou os navios que se preparavam para navegar, concedeu ao almirante a Ordem de Santo Alexandre Nevsky e, abençoando-o para a campanha, colocou em seu pescoço a imagem de João Guerreiro. Ela ordenou que os oficiais e marinheiros recebessem quatro meses de pagamento "não contabilizados" e exigiu que a esquadra zarpasse imediatamente. O almirante enfrentou uma tarefa difícil - abrir caminho para a parte oriental do Mediterrâneo, fazendo a primeira passagem do Mar Báltico na história da frota russa.

A transição foi complicada pela falta de bases próprias ao longo do percurso, pelas severas condições climáticas e pela doença de Grigory Andreevich no início da viagem. Devido aos danos aos navios e às paradas forçadas para reparos, o esquadrão movia-se lentamente. Isto desagradou à Imperatriz, que exigiu de Spiridov: “...não se deixe envergonhar diante do mundo inteiro. Toda a Europa está olhando para você e para o seu esquadrão”. O general-chefe Alexei Orlov (irmão do favorito da Imperatriz, Grigory Orlov), que foi nomeado comandante-chefe da expedição e esperava pela frota russa em Livorno, também estava nervoso.

Além das provações que se abateram sobre a esquadra de Spiridov durante a passagem pela Europa, ele também sofreu tristeza pessoal: um de seus dois filhos, que navegava na expedição ao Arquipélago, morreu de doença. Em fevereiro de 1770, Spiridov chegou à Península de Morea (Peloponeso), e logo a segunda esquadra sob o comando de D. Elphinstone chegou lá. Sob a liderança geral do conde Orlov, os esquadrões iniciaram hostilidades, que foram complicadas por circunstâncias adicionais - atritos entre o conde e o almirante, bem como a indisciplina de Elphinstone. Em fevereiro-maio, os esquadrões desembarcaram várias tropas em Morea e capturaram as bases de Navarin e Itilon. A Turquia foi forçada a redireccionar a sua frota do apoio ao exército terrestre para o combate no mar e, ao mesmo tempo, desviar parte das suas forças terrestres do teatro de guerra do Danúbio.

Os principais acontecimentos da expedição ao Arquipélago foram a Batalha de Chios e a Batalha de Chesme. Em 24 de junho de 1770, no Estreito de Chios, a seguinte imagem foi revelada aos olhos dos marinheiros russos: navios turcos estavam ancorados, formando uma linha dupla em forma de arco. A frota turca era quase duas vezes maior que a frota russa em termos de número de navios, os turcos tinham 1.430 canhões, enquanto os navios russos tinham 820 deles. O tímido Orlov optou por ceder o desenvolvimento do plano de ação a Spiridov. O plano de batalha proposto pelo almirante Spiridov envolvia um abandono completo das táticas lineares clássicas então utilizadas pelas frotas europeias. Na coluna de esteira, os navios da vanguarda russa sob o comando do almirante dirigiram-se ao inimigo perpendicularmente à sua linha de batalha e atacaram a vanguarda e parte do centro dos turcos a uma curta distância. Na verdade, o comandante naval russo foi o primeiro a usar o método de condução do combate naval. que apenas 35 anos depois é utilizado na Batalha de Trafalgar pelo almirante inglês Nelson, que se tornou uma celebridade. A velocidade de aproximação, ataque concentrado, fogo, pressão - e a frota turca começou a perder o controle. Sua segunda linha, com vento contrário, não conseguiu ajudar a primeira linha atacada. Spiridov comandou a batalha em uniforme de gala e com a espada desembainhada. música soou em seu navio "Eustathius".

Melhor do dia

No auge da batalha, "Eustathius" e a nau capitânia turca "Real-Mustafa" lutaram para embarcar, o incêndio na nau capitânia turca explodiu e o navio russo morreu junto com ela, após o que Grigory Andreevich mudou-se para os "Três Hierarcas". Logo os turcos fugiram do Estreito de Chios e se esconderam nas águas apertadas da Baía de Chesme, sob a cobertura de baterias costeiras. “Foi fácil para mim prever”, lembrou Spiridov, “que este seria o seu refúgio e o seu túmulo”.

Na noite de 26 de junho, o general-chefe Orlov e o almirante Spiridov decidiram atacar e destruir a frota turca. De acordo com o plano do almirante, foi lançado um ataque combinado com navios de bombeiros (navios incendiários cheios de combustível e pólvora) e poderoso fogo de artilharia de curta distância. O primeiro a desferir tal golpe foi o destacamento de vanguarda de S. Greig, que rapidamente entrou na baía e ancorou perto dos navios turcos. Um feito heróico foi realizado pelo Tenente D. Ilyin, cujo bombeiro explodiu um navio turco. Às três da manhã o fogo engolfou quase toda a frota turca e, às dez da manhã, 15 navios de guerra, 6 fragatas e mais de 40 pequenos navios inimigos foram queimados. Os turcos perderam cerca de 11 mil pessoas mortas e feridas, os russos perderam 11 mortos.

Spiridov relatou a São Petersburgo: “Glória a Deus e honra à Frota Pan-Russa De 25 a 26, a frota inimiga foi atacada, derrotada, desmembrada, queimada e enviada para o céu”. Em homenagem à vitória de Chesme, Catarina II ordenou a construção de uma coluna e igreja especiais, bem como uma medalha comemorativa com a imagem da frota turca em chamas e uma inscrição eloqüente acima dela: “Era”. A Imperatriz concedeu a Spiridov um grande prêmio - a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado. A. Orlov recebeu um favor especial, recebendo um prefixo honorário em seu sobrenome - “Chesmensky”.

Após a vitória em Chesma, Spiridov dominou o arquipélago grego durante três anos. Ele não só executou o bloqueio dos Dardanelos, mas também começou a controlar sistematicamente as comunicações inimigas no Mar Egeu, a fim de impedir o fornecimento de alimentos e matérias-primas a Istambul vindos da Grécia. A ilha de Paros serviu de base para a frota russa, onde foram construídos um almirantado e um estaleiro, além de lojas, hospitais e uma igreja. Entre o destacamento de navios de bloqueio e as forças principais da frota, vários destacamentos de cruzeiro operavam constantemente, bloqueando completamente o Mar Egeu na sua parte mais estreita. Em 1772, o almirante russo estendeu as suas ações a toda a parte oriental do Mediterrâneo, começando pelas Ilhas Jónicas e até às costas do Egito e da Síria. Juntamente com as forças terrestres expedicionárias, a frota de Spiridov realizou operações ativas contra as fortalezas costeiras turcas e os portos do Mar Egeu.

Em junho de 1773, o almirante de 60 anos pediu demissão por motivos de saúde. Ele também estava cansado de confrontos com o conde Orlov. Em fevereiro do ano seguinte, Spiridov recebeu permissão para deixar o cargo, bem como direito a uma pensão no valor do salário integral do almirante. Retornando à Rússia, Grigory Andreevich viveu mais 16 anos. Apenas uma vez ao longo dos anos ele vestiu seu uniforme cerimonial - quando recebeu a notícia da vitória da frota de Fyodor Ushakov em Fidonisi. Spiridov morreu em Moscou e foi enterrado em sua propriedade - a vila de Nagorny, província de Yaroslavl, na cripta de uma igreja anteriormente construída às suas custas. Ele foi despedido em sua última viagem por camponeses locais e seu fiel amigo, Stepan Khmetevsky, comandante dos “Três Hierarcas” na Batalha de Chesma.

O notável comandante naval russo nasceu em 31 de janeiro (novo estilo) de 1713 na família do nobre Andrei Spiridov, que serviu como comandante da fortaleza de Vyborg durante o reinado de Pedro, o Grande. Desde os primeiros anos, Gregory se viu ligado ao mar. Aos dez anos, alistou-se na Marinha como voluntário e passou os cinco anos seguintes navegando, aprendendo os fundamentos da ciência marítima. Em 1728, o jovem Spiridov, tendo passado com sucesso nos exames, recebeu o posto de aspirante e entrou no serviço ativo. O jovem oficial foi enviado para Astrakhan, onde, comandando navios cargueiros de três mastros - os barcos "Shah-Dagai" e "St. Catherine", navegou durante vários anos no Mar Cáspio. Seu mentor durante esses anos foi o famoso compilador de hidrogramas e cartas náuticas Alexey Nagaev, que elogiou muito as habilidades do marinheiro trabalhador.

Por seu zelo, em 1732, Gregory foi premiado com o posto de aspirante e transferido para Kronstadt. Até fevereiro de 1733 navegou no Báltico, após o que recebeu uma nova direção - para a Flotilha Don. Aqui o próprio comandante da flotilha, um veterano da frota de Pedro, vice-almirante Pyotr Petrovich Bredal, chamou a atenção para ele, tomando Grigory Andreevich como seu ajudante de “posição de capitão” em fevereiro de 1737. A flotilha militar Don participou da famosa campanha de Azov da guerra russo-turca de 1735-1741. Spiridov acompanhou o almirante durante a guerra e participou de batalhas navais. Testemunhas oculares notaram que nas batalhas ele agiu com bravura e competência.

Em 1741, Grigory Andreevich foi enviado para o porto de Arkhangelsk. Nas três décadas seguintes, sua vida esteve intimamente ligada aos mares do norte. Duas vezes ele fez passagens difíceis ao longo da rota Arkhangelsk-Kronstadt em navios recém-construídos (em 1742 e 1752). Depois de retornar a Kronstadt, ele fez viagens anuais ao longo do Neva e do Mar Báltico. O serviço progrediu com sucesso; o marinheiro experiente foi repetidamente encarregado de tarefas importantes. Por exemplo, em 1747, na fragata “Rússia”, ele entregou o Príncipe de Holstein a Kiel, e em 1750 Spiridov foi encarregado de administrar os iates da corte.

Em 1754, Grigory, já capitão de terceira patente, por ordem do Conselho do Almirantado, foi enviado a Kazan para supervisionar o carregamento e entrega de madeira de navio para o Almirantado de São Petersburgo. Sabe-se que o marinheiro, que estava de férias perto de Belgorod, não quis assumir esta missão. Talvez porque tenha sido avisado de que seria exigido se, ao chegar, ocorresse “algum tipo de desordem e prejuízo ao tesouro da Majestade Imperial”. No entanto, a diretoria ordenou que ele saísse “em extrema velocidade”, ameaçando fazer um inventário de todos os seus bens. Ele completou a tarefa com sucesso, ao retornar de Kazan em 1755, foi nomeado membro da comissão para a revisão dos regulamentos marítimos e, no ano seguinte, comandante de companhia no corpo de cadetes da “pequena nobreza” naval.

Apesar de as viagens anuais terem enriquecido a experiência de Grigory Alekseevich como oficial da Marinha, a sua experiência de combate permaneceu pequena. No entanto, em 1760-1761, o capitão teve a oportunidade de participar de uma grande operação militar - a batalha pela fortaleza de Kolberg, na Pomerânia. Para o exército russo, a captura desta fortaleza foi de grande importância, pois permitiu organizar uma cabeça de ponte estrategicamente vantajosa na Pomerânia, e além de abastecer tropas por via marítima, mais barata e rápida que a rota existente pela Polónia.

AE Kotzebue. "A tomada de Kohlberg"

A primeira tentativa de capturar Kolberg foi feita em 1758, mas fracassou. Foi decidido repetir o cerco em 1760. Grigory Andreevich participou dele, comandando o encouraçado "St. Dmitry de Rostov", no qual também navegaram seus filhos, de oito e dez anos. Chegando à fortaleza, os navios russos desembarcaram tropas e bloquearam Kolberg do mar. No entanto, esta tentativa de assalto também terminou em fracasso - apesar das enormes forças reunidas sob as muralhas da fortaleza, não houve interação entre as unidades marítimas e terrestres. Além disso, surgiram rumores sobre a aproximação de um sexto milésimo corpo prussiano, causando confusão no campo russo. No início de setembro, o navio de Spiridov, tendo recebido tropas da costa, retornou com a frota para Kronstadt.

A batalha decisiva por esta “fortaleza irritante” ocorreu em agosto de 1761, quando o corpo de 15.000 homens de Rumyantsev iniciou uma campanha. Uma frota conjunta russo-sueca foi enviada para ajudá-lo sob o comando do vice-almirante Andrei Ivanovich Polyansky, composta por 24 navios de guerra, 12 navios de bombardeio e fragatas e um grande número de navios de transporte que trouxeram sete mil reforços para Kolberg. Nesta campanha, Spiridov comandou o navio "Santo André, o Primeiro Chamado".

Do lado do mar, o bloqueio à fortaleza durou de meados de agosto até finais de setembro. Os navios de bombardeio do esquadrão de Kronstadt sob o comando de Semyon Ivanovich Mordvinov foram implantados contra as baterias inimigas. O capitão Grigory Spiridov foi encarregado de liderar a milésima força de desembarque desembarcada para apoiar o corpo de cerco. O destacamento participou do descarregamento de provisões, após o que foi enviado para a batalha.

O comandante de desembarque mostrou-se do melhor lado, Mordvinov escreveu a São Petersburgo que “ele tinha ouvido falar mais de uma vez sobre os feitos corajosos do capitão da frota Spiridov, como atesta o certificado entregue a ele (Spiridov) por Rumyantsev”. No entanto, nem Semyon Mordvinov nem Grigory Spiridov conseguiram ver o fim da operação - a queda da fortaleza de Kolberg: a falta de provisões e lenha forçou a frota a regressar a Kronstadt em outubro.

No ano seguinte, Spiridov foi promovido ao posto de contra-almirante e colocado no comando de uma esquadra de sete navios enviada à costa da Pomerânia para cobrir as comunicações russas. Os navios atracaram em Kolberg, de onde se revezaram na navegação aos pares. Nessa altura, as hostilidades já tinham terminado, não havia necessidade de proteger os seus próprios transportes ou capturar outros; No início de julho de 1962, chegou a notícia de um golpe palaciano, Rumyantsev entregou à esquadra um certificado juramentado e uma cópia do manifesto de Catarina II. Grigory Andreevich, reunindo os comandantes de todos os navios, bem como os oficiais de seu navio, leu em voz alta o manifesto. Isto foi seguido pelo juramento de posse junto com uma oração de agradecimento. A mudança de poder foi aceita com calma; nenhum incidente foi mencionado no diário de bordo. As tripulações dos navios juraram obediência obedientemente, aparentemente, o deposto Pedro III não gozava de simpatia na frota; Em agosto de 1762, o esquadrão retornou a Revel.

Em 1762-1763, Spiridov viveu e trabalhou em São Petersburgo no Almirantado, seu nome foi ouvido em desfiles e durante visitas cerimoniais de Catarina II aos navios da esquadra. Em 4 de maio de 1764, Grigory Andreevich foi promovido a vice-almirante e nomeado comandante do esquadrão de Kronstadt. E em julho do mesmo ano, o marinheiro autoritário substituiu Polyansky gravemente doente como comandante da Frota Revel. Em outubro, o almirante Andrei Polyansky morreu e Spiridov tornou-se o principal comandante do porto de Revel. Um ano depois, ele foi transferido para Kronstadt para um cargo semelhante.

Em 1768, o capitão de primeira patente Samuel Karlovich Greig, um escocês que mudou para o serviço russo, propôs um novo sistema de cordame e velas, que desenvolveu com base no inglês. Grigory Andreevich esteve presente durante os experimentos e teve que dar uma conclusão oficial. O novo sistema, de fato, ao facilitar o equipamento, aumentou a velocidade do navio, mas não pôde ser aplicado com sucesso em todos os navios. A decisão de Spiridov foi equilibrada - os capitães puderam decidir por si próprios se deveriam introduzir inovação em seu navio ou deixar tudo como está.

Tal foi a vida de Grigory Spiridov no início da Guerra Russo-Turca de 1768-1774, uma guerra que se tornou o seu melhor momento. Simultaneamente com a ofensiva dos exércitos terrestres de Rumyantsev e Golitsyn, os preparativos para a luta no mar começaram em São Petersburgo. Ordens urgentes foram feitas para coletar material e construir navios em Pavlovsk, Tavrov e outros estaleiros de Don. O Conselho do Almirantado foi instruído a “criar um tipo de navio que pudesse agir de forma útil contra os navios da marinha turca”. Os almirantes Senyavin e Spiridov estiveram envolvidos na discussão desta questão, “porque o primeiro foi quem agiu e o último estava ele próprio nos lugares certos”. Por decisão de Grigory Andreevich, apenas navios pequenos e de pequeno calado com um número de canhões de no máximo dezesseis começaram a ser construídos.

Ao mesmo tempo, em São Petersburgo, de acordo com o projeto do Conde Alexei Orlov, foi desenvolvido um ousado plano de ações conjuntas ao largo da costa turca no mar e em terra, um plano que pretendia aumentar a população indígena das ilhas do Arquipélago e da Península Balcânica contra os turcos: gregos, montenegrinos e outros cristãos. O comando do esquadrão despachado foi confiado a Spiridov, a ordem secreta datada de 20 de março de 1769 dizia: “Confiamos a Spiridov, nosso vice-almirante, uma determinada expedição, para a qual o Conselho do Almirantado, a seu pedido, deve fornecer-lhe todo tipo de assistência.”

O objetivo da campanha foi mantido em segredo apenas em 4 de junho de 1769, Grigory Andreevich foi promovido a almirante e oficialmente encarregado da frota equipada para a expedição. Os historiadores têm avaliações diferentes sobre esta nomeação. O poeta, escritor e diplomata francês Claude Ruliere falou de Spiridov como um homem direto, simples e corajoso, de temperamento rude, mas fácil. Em sua opinião, Grigory Andreevich devia sua ascensão aos Orlovs, que conhecia como sargentos. Tendo subido com eles, ele permaneceu comandante apenas no nome, transferindo a glória para Orlov e os trabalhos para Greig. Este ponto de vista é apoiado por outro francês que viveu no final do século XVIII, o historiador J.A. Rodízio. Infelizmente, alguns historiadores russos concordam parcialmente com eles, falando de Spiridov como um “servo respeitável, mas bastante comum”.

Sem dúvida, todas essas características têm origem na atitude hostil do governo francês em relação à campanha mediterrânica da frota russa, bem como dos seus líderes. Grigory Andreevich não poderia dever sua carreira a Orlov, até porque em 1733, quando Ivan (o mais velho dos irmãos) nasceu, ele já tinha vinte anos, dez dos quais passou na marinha. Claro, isso não exclui o seu conhecimento dos Orlovs, bem como o facto de nas fases posteriores da sua carreira eles poderem contribuir para a sua promoção. No entanto, mesmo antes deles, Bredal, Polyansky, Mordvinov deram uma palavra a favor de Spiridov... Todos eles eram figuras bastante proeminentes na frota russa da época e todos notaram o talento e a diligência de Grigory Andreevich. Quanto à experiência, o seu serviço durou quase meio século, partiu dos escalões mais baixos, desempenhando importantes tarefas do Almirantado. A caminho do posto de almirante, este homem serviu em todos os mares onde a Rússia tinha pelo menos algumas formações navais. Naquela época, Grigory Spiridov, é claro, era o candidato mais digno para o papel de líder da campanha nas costas da Turquia.

A tarefa atribuída ao esquadrão foi extremamente difícil e responsável - a frota russa nunca havia feito viagens tão longas antes e não estava adaptada para uma longa viagem. Muitos navios estavam vazando e, para evitar isso, a parte subaquática dos navios foi urgentemente - a imperatriz tinha pressa em partir - revestida com tábuas de pinho, colocando lã de ovelha entre elas. Depois disso, o esquadrão recebeu o nome de “revestimento”. Em 18 de junho, Catarina II visitou pessoalmente os navios concluídos. Spiridov foi condecorado com a Ordem de Alexandre Nevsky, a Imperatriz também o abençoou usando a imagem do santo mártir João, o Guerreiro, no pescoço, e os oficiais e marinheiros receberam um salário de quatro meses “não contado”. Naquela mesma noite os navios levantaram âncora. Sete navios de guerra (66 e 84 canhões), uma fragata de 36 canhões e sete pequenos navios partiram na longa jornada.

O próprio Grigory Andreevich navegou no Eustathia de 66 canhões. Uma carta pessoal da Imperatriz ordenava-lhe que “entregasse tropas terrestres juntamente com artilharia e granadas militares para apoiar o Conde Orlov; fundar todo um corpo de cristãos para realizar sabotagem contra a Turquia num lugar muito sensível para ela; para ajudar os rebeldes gregos e eslavos e impedir o contrabando para a Turquia.” Os poderes do almirante eram, portanto, enormes - ele podia emitir cartas de marca de forma independente e publicar manifestos “para distrair as repúblicas bárbaras da dominação turca”. Ele recebeu 480 mil rublos para despesas de emergência.

A viagem revelou-se muito difícil; o oceano foi um teste severo para o esquadrão. Os ventos do furacão quebraram as longarinas e rasgaram em pedaços as velas dos navios inadequados para viagens de longa distância. Os mastros dos navios quebraram, cada tempestade inutilizou vários navios, obrigando-os a refugiar-se nos portos para reparos - “o tempo estava tão sombrio e severo com o frio que raramente era possível ver metade da esquadra”. Tivemos que fazer longas paradas para esperar por todos os retardatários. Elphinstone, que liderou o segundo esquadrão enviado atrás de Grigory Andreevich, também relatou o estado deplorável de seus navios - “nenhum tem bloco utilizável, tudo tem que ser trocado, as bombas estão inválidas, “Svyatoslav” pode não suportar o choque da sua grande artilharia...”.

Não foi apenas a batalha contra os elementos que foi exaustiva. A preparação acelerada para a campanha também surtiu efeito: não havia cordas, velas ou bombas suficientes para bombear a água. Estava lotado nos navios: além das tripulações, embarcavam tropas terrestres, reparadores e reparadores de navios. Durante semanas, os marinheiros, desacostumados a longas viagens e mares terríveis, não puderam comer ou cozinhar comida quente para si próprios, comendo apenas biscoitos e carne enlatada. Mudanças na umidade e no ar, frio e má alimentação fizeram com que as equipes adoecessem. Primeiro em um navio, depois em outro, as bandeiras foram arriadas, jogando ao mar os mortos envoltos em lona. Mas o esquadrão de Spiridov avançou. A carta de Grigory Andreevich, escrita de Gull para Chernyshev em 25 de setembro, era da natureza mais sombria. O almirante relatou que dos quinze navios, apenas dez chegaram com ele a este local, os demais sofreram acidentes e se levantaram para reparos. Ele também relatou cerca de seiscentas pessoas doentes, a falta de provisões frescas e a ausência de pilotos em Hull, pelos quais tiveram que esperar. O lento progresso causou extrema insatisfação em Catarina II, que escreveu a Spiridov: “...não se deixe envergonhar diante do mundo inteiro. Toda a Europa está olhando para você e para o seu esquadrão.”

Nas condições atuais, Spiridov decidiu não esperar pelos navios atrasados, permitindo que os seus capitães continuassem a viagem “da melhor maneira que pudessem”. Port Mahon em Minorca foi apontado como ponto de coleta. O "Eustathius" do almirante foi o primeiro a chegar ao local em 18 de novembro. Meses de espera se passaram. No final de 1769 chegaram mais três couraçados e quatro navios de pequeno porte, sendo que os últimos navios chegaram apenas em maio do ano seguinte. Muitos deles estavam em condições deploráveis, o próprio Spiridov também estava doente, tendo vivido uma tragédia pessoal - o seu filho mais novo, alistado na expedição ao Arquipélago juntamente com o seu irmão para “prática em viagens de longa distância”, morreu. A chegada do povo báltico surpreendeu o Sublime Porte Mustafa III, o antigo sultão turco, recusou-se a acreditar nisso. E, no entanto, o atraso em Port Mahon fez o jogo dos turcos, permitindo-lhes reforçar as suas guarnições, fornecer-lhes abastecimentos e tomar medidas para reprimir o início da revolta de libertação nos Balcãs.

Spiridov entrou em ação ativa em março de 1770. Primeiro, uma força de desembarque foi desembarcada na costa do sul da Grécia, na Baía de Vitulo, após o que eclodiu imediatamente uma revolta de residentes locais sob a liderança de oficiais russos. Então Grigory Andreevich decidiu fortalecer sua posição na costa. Para isso, seu esquadrão foi dividido: uma parte foi enviada para Navarino em 24 de março de 1770, sob o comando do tio-avô de Pushkin, Ivan Abramovich Hannibal, a outra, sob a liderança de Spiridov, foi enviada para a Coroa. Em 10 de abril, a fortaleza Navarino caiu, os marinheiros russos capturaram uma das fortificações mais convenientes do Peloponeso. Não foi possível tomar a coroa de uma vez e todo o esquadrão se reuniu na Baía de Navarino.

Tendo expulsado o inimigo de várias fortalezas, os russos forçaram o comando turco a retirar forças terrestres significativas do Danúbio. Os rebeldes gregos na península, tendo encontrado sérias forças inimigas, começaram a se dispersar. Devido a erros de cálculo no planejamento das operações terrestres, os turcos também conseguiram derrotar as tropas de desembarque, empurrando-as de volta para Navarino. O cerco à fortaleza começou por terra. Sob a ameaça de um ataque da esquadra turca, Spiridov retirou os navios de guerra do porto de Navarino e partiu para se juntar à segunda esquadra do almirante Elphinstone.

Em 22 de maio, os esquadrões se conectaram com sucesso, mas então o “fator humano” interveio. Apesar de o almirante John Elphinstone ser inferior a Grigory Andreevich, ele afirmou que não o obedeceria. O problema foi resolvido por Alexei Orlov, que, tendo explodido as muralhas da fortaleza, deixou Navarin e juntou-se a eles em 11 de junho. Ele assumiu o comando principal e liderou os esquadrões ao encontro da frota turca com a única esperança de destruí-la e tomar posse do mar.

Apesar de o sultão ter ordenado claramente a derrota dos ousados ​​​​recém-chegados, o comandante-chefe de toda a frota turca, Ibrahim Hosameddin, era famoso pela sua cautela e indecisão. Ao se reunirem, as forças turcas, compostas por dezoito navios, correram para recuar. A perseguição durou três dias, até que finalmente os navios mais rápidos dos turcos desapareceram de vista. O plano do inimigo era óbvio e consistia em atrair os navios russos para os labirintos do Arquipélago, reunir todas as suas forças e desferir o golpe final. Além disso, o sultão enviou o vice-almirante Hassan Pasha, que tinha o apelido de “Crocodilo das Batalhas Navais”, para ajudar Hosameddin. Ele foi um marinheiro corajoso e um comandante naval experiente que conquistou várias vitórias navais. Corria o boato de que nos navios um argelino andava com uma leoa na coleira. “Vou encontrar os russos e fazer fogos de artifício com seus navios”, prometeu ao sultão. No entanto, o próprio Spiridov procurou um encontro com ele.

P.-J. Volaire. "Batalha no Estreito de Chios"

Finalmente, em 23 de junho, o inimigo foi avistado no Estreito de Chios. As tripulações dos navios russos tiveram a oportunidade de ver quase toda a frota turca, alinhada em uma linha dupla em forma de arco em padrão xadrez. Os navios da segunda linha ficavam nos vãos entre os navios da primeira e podiam atirar com todo o lado. O número total era de dezesseis navios de guerra, seis fragatas de quarenta canhões, cerca de sessenta bergantins, meias galeras e outros navios. A bordo havia quinze mil pessoas e mais de 1.400 armas, sendo que aproximadamente 700 armas podiam disparar simultaneamente.

A esquadra russa era superada em número por metade do inimigo (nove navios de guerra, três kicks, três fragatas e um paquete, além de treze pequenos prêmios e navios fretados), que transportava 6.500 homens e 600 canhões. Orlov escreveu à imperatriz sobre suas impressões sobre o que viu: “Horrorizado, estava no escuro, o que devo fazer?” O tímido comandante-chefe optou por ceder o desenvolvimento do plano de ação a Grigory Andreevich.

Durante toda a noite as tripulações do navio se prepararam para a batalha e, na manhã de 24 de junho de 1770, começou a Batalha de Chios. Os russos lideraram o ataque. Em completo silêncio, seus navios na coluna da esteira, sem abrir fogo, aproximaram-se do inimigo perpendicularmente à sua linha. A primeira coluna foi comandada pelo próprio Grigory Spiridov, a segunda coluna foi sob a bandeira de Orlov, a terceira - Elphinstone. Vários pequenos navios sob o comando de Aníbal cobriram os flancos. A reaproximação durou quatro horas, o que, aliado ao silêncio total, confundiu a frota turca. O inimigo abriu fogo contra o esquadrão assim que este chegou ao alcance de tiro. Os navios russos lançaram um ataque concentrado à vanguarda e parte do centro turco somente após se aproximarem a uma distância de 50-70 metros. Velocidade, pressão, fogo repentino e pesado e a frota turca começou a perder o controle. O plano do almirante quebrou os fundamentos usuais da tática linear e foi totalmente justificado. 35 anos depois, Nelson usa um método semelhante de combate naval na Batalha de Trafalgar.

Quando o navio líder "Europa", fazendo uma curva repentina, ficou fora de serviço, o "Santo Eustáquio" assumiu a liderança com o almirante a bordo. O encouraçado foi atingido pelo fogo de três navios turcos ao mesmo tempo. Grigory Andreevich caminhou pelo tombadilho em uniforme de gala, com espada desembainhada e com todas as ordens, liderando a batalha com calma e encorajando os marinheiros. A música soava no tombadilho do navio: “Toque até o fim!” – esta foi a ordem do almirante.

O fogo inimigo interrompeu o equipamento do Eustathia, privando-o da capacidade de se mover de forma independente. O navio foi transportado diretamente para a nau capitânia da esquadra turca - o Real Mustafa, de 84 canhões. Quando Santo Eustáquio a perfurou com um gurupés, os marinheiros de ambos os navios iniciaram uma furiosa luta corpo a corpo. Eles lutaram até a morte. Começou um incêndio no Real Mustafa, que logo se espalhou para o Evstafiy. Marinheiros russos em barcos tentaram afastar o navio do navio turco, mas sem sucesso. De acordo com as exigências da Carta Naval, o Almirante Grigory Spiridov deixou o navio moribundo, transferindo sua bandeira para os Três Santos e continuando a liderar a batalha naval. E poucos minutos depois, o mastro principal do Real Mustafa desabou, envolto em chamas, e seus fragmentos caíram no paiol de pólvora do Eustathia. O navio explodiu e alguns momentos depois o Real Mustafa compartilhou seu destino.

I. Aivazovsky. "Luta de Chesme"

A explosão da nau capitânia causou verdadeiro pânico entre os navios turcos. Para não pegar fogo, eles se afastaram às pressas do lugar terrível direto para a baía de Chesme. Muitos deles colidiram entre si, o que só aumentou a confusão geral. O pânico foi claramente desproporcional à situação atual - afinal, apenas um navio foi perdido, e o comandante da batalha, Hassan Pasha, escapou navegando em um barco até Kapudan Pasha, de onde poderia continuar a liderar a batalha. Observando como os turcos se escondiam sob a cobertura de baterias costeiras nas águas apertadas da Baía de Chesme, Grigory Andreevich disse: “Este será o seu refúgio e o seu caixão”.

Na noite de 25 de junho, um conselho militar presidido pelo conde Alexei Orlov reuniu-se no encouraçado Três Hierarcas. A superioridade numérica, como antes, permaneceu do lado da esquadra turca. Os navios inimigos eram mais rápidos e, em caso de calmaria, eram acompanhados por rebocadores de galeras a remo. No entanto, o inimigo estava desmoralizado e preso numa baía apertada, por isso a maioria dos marinheiros era a favor de uma ação imediata e decisiva. O plano para derrotar o inimigo foi proposto por Spiridov e Hannibal. A ideia era explodir junto à frota inimiga vários navios de transporte inúteis, embebidos em terebintina e carregados de materiais inflamáveis ​​- salitre, enxofre, resina, e também equipados com ganchos para se agarrarem à superestrutura do navio inimigo. Para implementar o plano, foi necessário não só preparar embarcações incendiárias, mas também encontrar pessoas de sangue frio e que não tivessem medo de arriscar a vida. Sabe-se que as equipes foram recrutadas entre voluntários. Um total de quatro bombeiros foram preparados.

A Batalha de Chesme ocorreu na noite de 26 de junho de 1770. Os navios de guerra russos entraram na baía e entraram em batalha com a frota inimiga, desviando a atenção dos turcos para si. Spiridov dos “Três Hierarcas” deu ordens, comandando o ataque. Às duas horas da manhã, tendo destruído dois navios turcos, a frota russa cessou o fogo e navios de bombeiros apareceram na baía. Os turcos conseguiram atirar em apenas dois deles. O terceiro bombeiro alcançou a primeira linha de navios inimigos, mas pressionou o navio já em chamas. A equipe, liderada pelo futuro contra-almirante e fundador de Sebastopol, Thomas McKenzie, deixou o bombeiro e desembarcou. Lá, os marinheiros conseguiram capturar vários navios pequenos e retornar à frota principal.

O último navio incendiário, sob o comando do tenente Dmitry Ilyin, lutou contra um navio turco de 84 canhões. Ilyin e sua tripulação conseguiram deixar o bombeiro. Ele ouviu uma terrível explosão ao se aproximar de seu próprio povo. O bombeiro e o navio turco decolaram ao mesmo tempo. A explosão espalhou destroços em chamas por todo o ancoradouro e pelo convés dos navios inimigos, incendiando a maioria deles. Os navios russos retomaram o fogo, mas isso já era desnecessário, as chamas destruíram os navios turcos um após o outro. Alguns navios a remo afundaram ou viraram devido à multidão de pessoas que se atiraram contra eles. As explosões continuaram até as oito horas da manhã. A essa altura, os turcos haviam incendiado sessenta e três navios e mais de dez mil pessoas morreram no incêndio. Os russos perderam onze pessoas e conseguiram capturar um navio turco e seis galeras. A impressão da Batalha de Chesme na Rússia, Turquia e países europeus foi enorme.

Chesma foi a maior conquista de Grigory Spiridov, o maior sucesso da expedição ao Arquipélago. A Imperatriz concedeu-lhe a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado, e ele mesmo exigiu que imediatamente, antes que o inimigo voltasse a si, navegasse até os Dardanelos, através do Bósforo e do Mar de Mármara para fazer o seu caminho para o Mar Negro. Todos os marinheiros concordaram com seu plano, mas o comandante-em-chefe Orlov tomou uma decisão diferente e Elphinstone navegou até os estreitos de Dardanelos para bloqueá-los. O inglês não conseguiu cumprir a tarefa e, além disso, cometeu uma série de prevaricações e destruiu seu maior navio de guerra, o Svyatoslav, nos recifes. Depois disso, Orlov o removeu do comando e o enviou para a Rússia. E logo o próprio Orlov foi para tratamento, deixando Spiridov como comandante-chefe da frota.

Grigory Andreevich começou a desenvolver a ilha de Paros, a nova base da frota russa: aqui foram erguidas fortificações, foram construídos o almirantado, hospitais, lojas e uma igreja; foi organizado um cais para reparos de navios; um acampamento para forças terrestres está localizado. Reforços de Kronstadt também vieram para cá, e destacamentos de navios fizeram cruzeiros para suprimir o fornecimento de matérias-primas e alimentos da Grécia para Istambul. Só em 1771, cerca de 180 navios mercantes turcos foram capturados. Em 1770-1772, a frota russa sob a liderança de Spiridov continuou as operações militares, que consistiam em procurar aglomerados de navios turcos e destruí-los. As expedições terrestres não trouxeram grandes resultados - entre os albaneses e gregos, desmoralizados pelos primeiros fracassos, a revolta não irrompeu e os desembarques russos foram pequenos demais para uma ação decisiva. No início de 1771, Grigory Andreevich aceitou dezoito ilhas do arquipélago como cidadania russa. No final da guerra, ele sonhava em mantê-los para a Rússia. “Os britânicos e franceses dariam alegremente mais de um milhão de ducados pela posse de tal base no Mediterrâneo”, disse ele. Infelizmente, suas considerações não interessaram a Orlov e Rumyantsev.

No verão de 1772, a saúde do 59º Spiridov estava completamente abalada. Orlov voltou ao esquadrão e concedeu licença ao almirante em Livorno. A mudança climática ajudou por um tempo; em março de 1773, Grigory Andreevich retornou e assumiu o comando da frota russa. Por esta altura, os turcos já tinham reconhecido o domínio russo no mar e conduzido operações apenas contra fortalezas costeiras. Spiridov empreendeu uma grande expedição às costas do Egito e da Síria, a fim de apoiar o levante que ali eclodiu. Apesar de a expedição ter queimado vários portos e pequenos navios, não teve sucesso, exceto que distraiu grandes forças inimigas. Infelizmente, Grigory Andreevich não pôde ficar até a vitória no Arquipélago. A doença voltou a agravar-se, as constantes dores de cabeça, as convulsões, bem como o crescente conflito com Orlov obrigaram-no a demitir-se no verão de 1773. Em fevereiro de 1774, Spiridov entregou o esquadrão ao vice-almirante Andrei Elmanov e partiu para a Rússia. Por seu serviço impecável de longo prazo e serviços excepcionais à Pátria, o almirante teve direito a uma pensão proporcional ao “salário integral de sua posição”.

Grigory Andreevich morou em casa por dezesseis anos. Durante esse período, ele vestiu seu uniforme cerimonial apenas uma vez - depois de receber a notícia da vitória de Ushakov em Fidonisi. A vitória de Ushakov foi provocada por uma repetição deliberada da manobra que Spiridov realizou em Chios - a destruição da nau capitânia inimiga. Mas se Spiridov conseguiu isso em grande parte devido ao acaso, então para Fyodor Fedorovich tornou-se o principal método para alcançar a vitória nas batalhas com os turcos. Grigory Andreevich morreu em Moscou dois meses e dezoito dias antes da vitória da esquadra de Ushakov em Kerch - 19 de abril de 1790. O almirante foi enterrado em sua propriedade, a vila de Nagorny, província de Yaroslavl, na cripta de uma igreja construída anteriormente às suas custas. Seu melhor amigo, o contra-almirante Stepan Petrovich Khmetevsky, capitão dos “Três Hierarcas” na Batalha de Chesme, também esteve presente entre os camponeses locais no funeral.

Com base em materiais do recurso http://100.histrf.ru/ e livros: A.A. Chernyshev “Grandes batalhas da frota à vela russa”, E.S. Jovem "Almirante Spiridov"

Ontem, a rede começou a comemorar uma data significativa: 7 de julho, que é o Dia da Glória Militar da Rússia - o Dia da vitória da frota russa sobre a frota turca na Batalha de Chesma.

É impossível não notar que este acontecimento ganha relevância pela atual situação política, em que conseguimos nos encontrar devido a uma liderança incompetente baseada em motivações criminosas: não fazer nada e existir à custa do trabalho alheio e das conquistas alheias. .

Portanto, eles sacudiram a poeira dos arquivos das vitórias passadas e elogiaram o conde Orlov Chesmensky. No entanto, como estamos falando de heroísmo genuíno e de sucessos gloriosos, seria bom homenagear aqueles que realmente alcançaram essa glória. A honestidade é um componente integrante da honra, que de repente começou a ser lembrada.

Nasceu em 1713 na família do nobre Andrei Alekseevich Spiridov (1680-1745), que serviu na época de Pedro I como comandante de Vyborg recapturado dos suecos, e de sua esposa Anna Vasilievna Korotneva. Começou a servir aos 10 anos, tornando-se voluntário da frota durante a vida de Pedro I. Seu primeiro mentor no navio “Santo Alexandre” tornou-se um veterano da frota de Pedro, o Grande, capitão-comandante P.P. Bredal. Cinco anos depois ingressou na Academia Naval.

Aos 15 anos, após passar nos exames de ciências da navegação, foi promovido a aspirante e enviado para o Mar Cáspio; comandou os barcos "St. Catherine" e "Shah-Dagai", navegou de Astrakhan até a costa da Pérsia, estudando com A.I. Nagaev, mais tarde um famoso almirante, hidrógrafo e compilador de cartas náuticas. Nagaev ficou muito satisfeito com a diligência do marinheiro competente.

Desde 1732, Grigory Andreevich serviu em Kronstadt, onde recebeu o posto de aspirante antes do previsto, e fazia viagens anuais no Mar Báltico. Em 1735, a fragata Mitava, na qual serviu como aspirante, foi designada para patrulhar Danzig. . No entanto, nenhuma guerra foi declarada entre a Rússia e a França. Não muito longe de Danzig, o Mitava foi cercado por uma esquadra francesa. O capitão do Mitava, Peter Defremeri, dirigiu-se ao almirante francês para esclarecer a situação. Lá ele foi preso. Os franceses então capturaram a fragata. Então Spiridov foi capturado. Logo o incidente foi resolvido e ocorreu uma troca de prisioneiros. Mas a reputação foi arruinada e tive que dizer adeus ao prestigiado serviço no Báltico.

Em 1738, tornando-se ajudante do vice-almirante P.P. Bredal, participou com ele na expedição Azov da flotilha militar do Don, que, juntamente com o exército terrestre, travou uma guerra com a Turquia; nesta guerra, Spiridov agiu bravamente em todas as batalhas navais e recebeu treinamento de combate. A proximidade com o comandante permitiu-me observar mais de perto a arte da liderança naval. Logo após a conclusão da paz foi promovido a tenente. Agora Spiridov navega muito em vários navios, subindo gradualmente na hierarquia. Com a patente de capitão de 1ª patente, recebe sob seu comando o encouraçado de 84 canhões "São Nicolau".

Em 1741, foi enviado ao porto de Arkhangelsk, de onde fez a transição para Kronstadt em um dos navios recém-construídos. Durante dez anos comandou iates e navios de guerra da corte e tornou-se famoso na Frota do Báltico e em São Petersburgo. Em 1754, Spiridov foi promovido a capitão de 3ª patente e enviado a Kazan para organizar a entrega de andaimes ao Almirantado de São Petersburgo. Em 1755, tornou-se membro da comissão de revisão dos regulamentos da frota e, no ano seguinte, foi nomeado comandante de companhia do Corpo de Cadetes da Gentry Naval.

O curso medido de serviço foi interrompido pela Guerra dos Sete Anos de 1756-1763. O domínio da frota russa no Báltico contribuiu para o sucesso da luta da Rússia contra a Prússia no teatro de guerra terrestre. Participando nas campanhas da Frota do Báltico, Grigory Spiridov comandou os navios “Astrakhan” e “St. Nicholas”, foi para Danzig (Gdansk) e Suécia, para Stralsund e Copenhaga. Em 1761, com uma força de desembarque de dois mil, ele veio em auxílio do general P. Rumyantsev, que estava sitiando a fortaleza costeira de Kolberg (Kołobrzeg), e recebeu dele muitos elogios por suas ações. Rumyantsev caracterizou-o como um “oficial honesto e corajoso”.

Desde 1762, com o posto de contra-almirante, foi membro do Conselho do Almirantado e da Comissão Marítima, criada pela Imperatriz Catarina II para reformar e fortalecer a frota russa. Ao mesmo tempo, ele liderou um esquadrão que fornecia comunicação marítima com o exército russo na Prússia. Em 1764 G.A. Spiridov foi promovido a vice-almirante e nomeado comandante-chefe do porto de Revel, e a partir de 1765 - do porto de Kronstadt.

Em 1768, começou a Guerra Russo-Turca - uma das principais guerras entre os impérios Russo e Otomano. O principal objectivo da guerra por parte da Rússia era obter acesso ao Mar Negro; a Turquia esperava receber a Podolia e a Volínia que lhe foram prometidas pela Confederação de Bar, e expandir as suas possessões na região norte do Mar Negro e no Cáucaso.

Durante a guerra, o exército russo sob o comando de Pyotr Rumyantsev e Alexander Suvorov derrotou as tropas turcas nas batalhas de Larga, Kagul e Kozludzhi, e a esquadra mediterrânea da frota russa sob o comando de Alexei Orlov e Grigory Spiridov derrotou a frota turca na Batalha de Quios e Chesma.

A guerra foi precedida por um complexo jogo diplomático europeu travado entre si pela Rússia e pela França, bem como por uma crise política na Comunidade Polaco-Lituana. Como resultado das intrigas francesas e polonesas, o sultão otomano Mustafa III declarou guerra à Rússia, usando como pretexto as ações do exército russo na Comunidade Polaco-Lituana. O Canato da Crimeia, os seus vassalos, incluindo os Nekrasovitas, e a República de Dubrovnik lutaram ao lado da Turquia. Além disso, o governo turco conseguiu o apoio dos rebeldes confederados polacos. Do lado russo, além do exército e da marinha regulares, as operações de combate foram realizadas por destacamentos de cossacos Don, Terek, Pequenos Russos e Zaporozhye, incluindo uma flotilha de cossacos, bem como Kalmyks. Durante a guerra no território do Império Otomano em 1770, com o apoio da frota russa, os gregos do Peloponeso rebelaram-se e, em 1771, o Egito e a Síria rebelaram-se.

Em 10 (21) de julho de 1774, o Império Otomano foi forçado a assinar o Tratado Kuchuk-Kainardzhi com a Rússia. Como resultado da guerra, que terminou com a vitória do Império Russo, incluiu as primeiras terras na Crimeia - as fortalezas de Kerch e Yenikale (o resto da Crimeia foi anexado à Rússia 9 anos depois - em 1783), no costa norte do Mar Negro - Kinburn com territórios adjacentes, bem como Azov e Kabarda. O Canato da Crimeia conquistou formalmente a independência sob o protetorado russo. A Rússia recebeu o direito de comercializar e ter uma marinha no Mar Negro.

O período mais difícil e responsável da biografia militar de Spiridov ocorreu durante a Guerra Russo-Turca de 1768-1774. Catarina II decidiu apoiar a campanha terrestre contra a Turquia com ações nos mares Mediterrâneo e Egeu e enviar uma expedição da frota russa ao arquipélago grego. Spiridov, que acabara de ser promovido a almirante, foi colocado à frente do primeiro esquadrão. Em 17 de julho de 1769, Catarina II visitou os navios que se preparavam para navegar, concedeu ao almirante a Ordem de Santo Alexandre Nevsky e, abençoando-o para a campanha, colocou em seu pescoço a imagem de João Guerreiro. Ela ordenou que os oficiais e marinheiros recebessem um salário de quatro meses “não contabilizado” e exigiu que a esquadra zarpasse imediatamente. O almirante enfrentou uma tarefa difícil - abrir caminho para a parte oriental do Mediterrâneo, fazendo a primeira passagem do Mar Báltico na história da frota russa.

O vice-almirante Spiridov abordou o assunto com seu zelo característico. No início de julho de 1769, a esquadra entrou no ataque. Consistia em sete navios de guerra, uma fragata, um navio de bombardeio e nove navios auxiliares. Pouco antes de partir, a Imperatriz concedeu a Spiridov o posto de almirante titular e o título de “primeira nau capitânia da frota russa”.

Spiridov ergueu sua bandeira no encouraçado de 66 canhões "Saint Eustathius Placida". No dia 17 de julho, a esquadra partiu para o mar. A natação não foi fácil. Primeiro, o esquadrão se viu em uma zona de tempestades, depois começaram as doenças em massa. Por algum tempo o próprio almirante esteve à beira da morte, mas Deus foi misericordioso com ele. Após reparos na Inglaterra, o esquadrão continuou navegando em vários destacamentos. A nau capitânia "Eustathius" foi a primeira a chegar ao ponto de recolha - a ilha de Menorca.

A transição foi complicada pela falta de bases próprias ao longo do percurso, pelas difíceis condições climáticas e pela doença de Grigory Andreevich no início da viagem. Devido aos danos aos navios e às paradas forçadas para reparos, o esquadrão movia-se lentamente. Isso desagradou a imperatriz, que exigiu de Spiridov: “...não permita que ele seja envergonhado diante do mundo inteiro. Toda a Europa está olhando para você e para o seu esquadrão.” O general-chefe Alexey Orlov, nomeado comandante-chefe da expedição e aguardava a frota russa em Livorno, também estava nervoso.

Além das provações que se abateram sobre a esquadra de Spiridov durante a passagem pela Europa, ele também sofreu tristeza pessoal: um de seus dois filhos, que navegava na expedição ao Arquipélago, morreu de doença. Em fevereiro de 1770, Spiridov chegou à Península de Morea (Peloponeso), e logo a segunda esquadra sob o comando de D. Elphinstone chegou lá. Sob a liderança geral do conde Orlov, os esquadrões iniciaram hostilidades, que foram complicadas por circunstâncias adicionais - atritos entre o conde e o almirante, bem como a indisciplina de Elphinstone. Em fevereiro-maio, os esquadrões desembarcaram várias tropas em Morea e capturaram as bases de Navarin e Itilon. A Turquia foi forçada a redireccionar a sua frota do apoio ao exército terrestre para o combate no mar e, ao mesmo tempo, desviar parte das suas forças terrestres do teatro de guerra do Danúbio.

Por um curto período, Spiridov desembarcou tropas com sucesso, formou legiões de rebeldes gregos e capturou a fortaleza Navarino na Península do Peloponeso. Os turcos começam a transferir tropas do Danúbio para a Grécia. Por esta altura, o 2º Esquadrão do Arquipélago sob o comando do Contra-Almirante John Elphinstone chegou ao Mar Mediterrâneo. Todas as tentativas de Spiridov de encontrar uma linguagem comum com Elfiiston terminam em nada.

Alexei Orlov, que entretanto chegou à Grécia, conseguiu subjugar Elphinstone quase à força. Depois disso, o esquadrão combinado saiu em busca da frota turca. Logo os turcos foram descobertos no estreito perto da ilha de Chios. Somente em navios de guerra os turcos tinham uma superioridade tripla, e em navios menores ainda mais. No conselho das nau capitânia, Spiridov falou a favor de um ataque decisivo.

O esquadrão foi dividido em três partes. A retaguarda era liderada por Elphinstone, o centro por Orlov e a vanguarda de Spiridov consistia em três navios de guerra. Ele ainda manteve sua bandeira no Eustathia. Na manhã de 24 de junho de 1770, a esquadra russa começou a descer sobre a frota turca ancorada. A batalha imediatamente se tornou feroz. Essencialmente, apenas 6 dos nossos lutaram contra 17 navios turcos, uma vez que a retaguarda de Elphinstone nunca se aproximou do campo de batalha.

Em 24 de junho de 1770, no Estreito de Chios, a seguinte imagem foi revelada aos olhos dos marinheiros russos: navios turcos estavam ancorados, formando uma linha dupla em forma de arco.

A frota turca consistia em 16 navios de guerra, incluindo o Burj u Zafer de 84 canhões e o Rhodes de 60 canhões, 6 fragatas, 6 xebeks, 13 galeras e 32 navios pequenos. Os navios foram construídos em duas linhas arqueadas de 10 e 6 navios de guerra, respectivamente. Existem diferentes opiniões sobre se os navios da segunda linha poderiam ou não disparar pelas lacunas entre os navios da primeira linha. Fragatas, xebecs e outros pequenos navios ficaram para trás. A frota foi comandada por Kapudan Pasha Hasan Bey.

A frota turca era quase duas vezes maior que a frota russa em termos de número de navios, os turcos tinham 1.430 canhões, enquanto os navios russos tinham 820 deles. O tímido Orlov optou por ceder o desenvolvimento do plano de ação a Spiridov. O plano de batalha proposto pelo almirante Spiridov envolvia um abandono completo das táticas lineares clássicas então utilizadas pelas frotas europeias. Na coluna de esteira, os navios da vanguarda russa sob o comando do almirante dirigiram-se ao inimigo perpendicularmente à sua linha de batalha e atacaram a vanguarda e parte do centro dos turcos a uma curta distância. Na verdade, o comandante naval russo foi o primeiro a usar o método de condução do combate naval. que apenas 35 anos depois é utilizado na Batalha de Trafalgar pelo almirante inglês Nelson, que se tornou uma celebridade. A velocidade de aproximação, ataque concentrado, fogo, pressão - e a frota turca começou a perder o controle. Sua segunda linha, com vento contrário, não conseguiu ajudar a primeira linha atacada. Spiridov comandou a batalha em uniforme de gala e com a espada desembainhada. Havia música tocando em seu navio Eustathius.

Antes do início da batalha, Orlov tinha 9 navios de guerra, 3 fragatas, 1 navio de bombardeio, 1 paquete, 3 kicks e outros 13 navios menores. A frota russa foi alinhada em três linhas de batalha - vanguarda, corpo de batalhão (fila do meio) e retaguarda. O almirante Spiridov estava na vanguarda, carregando sua bandeira no navio "St. Eustathius" (comandante - capitão 1º posto Cruz) com os encouraçados "Europa" (capitão 1º posto Klokachev) e "Três Santos" (capitão 1º posto Khmetevsky) e a fragata "St. Nikolai" (Tenente Palikouti). No “corpo de batalha” existem três navios de guerra: “Três Hierarcas” (capitão-brigadeiro Greig), “Rostislav” (capitão de 1ª patente Lupandin), “São Januário” (capitão de 1ª patente Borisov) e duas fragatas “Nadezhda Blagopoluchiya” (capitão-tenente Stepanov) e “África” (tenente capitão Kleopin); comandante do corpo de batalhão Greig nos “Três Hierarcas”, no mesmo navio o comandante supremo de todo o esquadrão, conde Alexei Orlov. Na retaguarda estão três navios de guerra “Não me toque” (neste navio a bandeira de Elphinstone, o comandante é o capitão de 1ª patente Beshentsev), “Saratov” (capitão de 2ª patente Polivanov), “Svyatoslav” (capitão de 1ª patente V.V. Roxburgh ) e vários navios pequenos.

A ordem de Orlov para operações de navios russos na batalha era simples:

1. No caso de termos que atacar a frota inimiga fundeada, devemos nos preparar para isso ordenando a todos os navios e outras embarcações de ambos os lados que preparem uma âncora, amarrando os cabos ao olhal, para saltar em ambos os lados ; e se for para lançar âncora, jogue-a do lado que está do inimigo; De acordo com as ordens desconhecidas da frota inimiga, como atacar não é prescrito, mas a critério será dado doravante...

Argunov Ivan “Retrato do Almirante Samuil Karlovich Greig”

Às 4 da manhã, nos Três Hierarcas, Greig levantou o sinal “Perseguir o inimigo” e a esquadra russa avançou em direção aos turcos no Estreito de Chios. O avanço dos navios foi bastante lento e só por volta das 9h quase toda a frota russa estava muito perto dos turcos. Os navios da vanguarda começaram a ficar à deriva, aguardando os navios da retaguarda. Orlov e os comandantes de todos os navios de guerra chegaram no navio “Três Hierarcas” de Spiridov e realizaram o último conselho militar antes da batalha (que durou menos de uma hora), após o qual retornaram aos seus navios. Às 11h, o conde Orlov deu o sinal: toda a frota deveria atacar o inimigo. Os comandantes da esquadra russa usaram novas táticas militares. Para desferir o golpe decisivo, lançaram um ataque em linha perpendicular ao inimigo. Esta manobra foi muito arriscada, uma vez que os navios russos aproximaram-se dos turcos numa coluna de esteira quase perpendicular à linha inimiga e foram ao mesmo tempo submetidos a fogo de artilharia longitudinal de alguns dos navios turcos, sendo eles próprios privados da oportunidade de responder com uma salva lateral. O cálculo baseou-se na aproximação rápida do inimigo, o que permitiu minimizar um pouco as perdas. Foi levado em consideração que os setores de tiro da artilharia naval naquela época eram muito limitados e o inimigo não conseguiria concentrar o fogo de todos os seus canhões na frota russa.

Às 11h30, o navio líder "Europa" aproximou-se de 3 cabos (560 metros) do centro da linha turca, e os turcos abriram fogo com todas as armas. Suas armas atingiram principalmente a longarina e o cordame, dificultando a manobra dos atacantes. Os navios russos não responderam até se aproximarem de um tiro de pistola e, a uma distância de 80 braças (cerca de 170 metros), dispararam três salvas, uma após a outra, forçando os principais navios turcos a enfraquecer o fogo.

O navio líder "Europa" fez uma curva e quebrou. Depois de descrever o arco, ele se viu atrás do navio de guerra "Rostislav" e novamente entrou na batalha. Existem duas versões diferentes de por que isso aconteceu. Primeiro: o comandante da “Europa”, capitão de 1ª patente Klokachev, teve que ceder às insistentes exigências do piloto grego, que indicou a necessidade de fazer uma curva para não pousar o navio nas armadilhas que estavam no seu arco. A segunda versão - "Europa" sofreu danos muito graves no cordame e na longarina, perdeu o controle e não conseguiu manter a velocidade por algum tempo.

A saída da “Europa” da vanguarda da coluna levou ao facto de o navio líder da esquadra russa se tornar o “Santo Eustáquio”, no qual o almirante Spiridov segurava a sua bandeira o fogo de três navios de guerra turcos (incluindo a nau capitânia); da esquadra turca) e um xebecs. A música trovejou no tombadilho do navio, e o almirante ordenou aos músicos que “tocassem até o fim”. "Santo Eustáquio" concentrou o fogo na nau capitânia da frota turca, o encouraçado de 80 canhões "Burj-u-Zafer", aproximou-se deste navio e começou a atirar-lhe tições. Houve um incêndio no Burj u Zafer e a tripulação correu para o mar em pânico para nadar até a costa. A esta altura, “Santo Eustáquio” já havia perdido o controle devido a danos no cordame causados ​​​​pelo bombardeio de navios turcos e foi carregado pela corrente diretamente em direção ao “Burj u Zafer”. Para rebocar o Santo Eustáquio, o capitão ordenou que os navios a remo fossem baixados, mas eles não conseguiram vencer a corrente. Os dois navios colidiram, com o gurupés do Burj u Zafera terminando entre os mastros principal e mezena do Saint Eustache. Oficiais e marinheiros russos correram pelo cordame e pátios até o navio inimigo e entraram em uma desesperada batalha de abordagem com os turcos que permaneceram no navio turco. A batalha de embarque terminou em favor dos marinheiros russos; os turcos que permaneceram no navio saltaram ao mar e começaram a nadar em busca de segurança, mas o fogo no Burj-u-Zafer não pôde ser apagado. A chama se espalhou para o "St. Eustathius", o mastro principal em chamas do "Burj-u-Zafera" desabou no convés do "St. Eustathius", faíscas e tições caíram na escotilha aberta do paiol de pólvora (o gancho câmara foi aberta para reabastecer a artilharia com pólvora e projéteis durante a batalha), e o navio explodiu. “Santo Eustáquio” decolou, seguido por “Burj-u-Zafer”.

De acordo com os regulamentos, o almirante Spiridov deixou o navio poucos minutos antes da explosão. Juntamente com o irmão do comandante-em-chefe, Fyodor Orlov, eles se mudaram para o paquete "Postman", e então Spiridov transferiu sua bandeira para o encouraçado "Três Santos". O número total de mortos em Santo Eustáquio varia. Segundo estimativas iniciais, 34 oficiais e 473 soldados e marinheiros foram mortos. De acordo com outras fontes, 22 oficiais e 598 escalões inferiores foram mortos e 58 tripulantes foram salvos. Entre os resgatados estava o comandante do navio, Cruise.

Encouraçado "Eustáquio Plácida"

O mais próximo do Santo Eustáquio foi o encouraçado Três Santos. Este navio também perdeu o controle como resultado do fogo turco e caiu no meio da linha turca. O navio ficou sob fogo cruzado - confundindo o navio com um inimigo nas nuvens de fumaça, eles dispararam uma salva completa contra ele, também dos “Três Hierarcas”. De toda a frota russa, as ações mais eficazes foram realizadas precisamente nos “Três Hierarcas”, nos quais estavam localizados Alexei Orlov e Samuel Greig. Foi este navio que mais claramente de todos os navios russos realizou a manobra, conseguiu se aproximar do navio em que a bandeira de Kapudan Pasha estava hasteada (o próprio Kapudan Pasha não participou da batalha, ele estava na costa em no dia da batalha e inspecionou os canhões da fortaleza) e disparou contra ele com muita força. Devido às más manobras dos marinheiros turcos, por mais de um quarto de hora o navio do capitão da frota turca (em fontes russas "Kapudan Pasha") ficou na popa dos "Três Hierarcas", o que permitiu a nau capitânia da frota russa infligir danos muito pesados ​​ao navio turco sem qualquer dano a si próprio. Os navios “Rostislav” e “São Januário” estavam localizados perto dos “Três Hierarcas” e também operaram com sucesso. A retaguarda da frota russa disparou contra os navios turcos a uma distância considerável e só no final da batalha aproximou-se dos navios turcos, o que os impediu de causar danos significativos.

Após a explosão da sua nau capitânia por volta das 14h00, os navios turcos deixaram às pressas o campo de batalha e refugiaram-se na baía de Chesme, protegidos por várias baterias. Os navios russos bloquearam a saída e começaram a se preparar para continuar a batalha mais tarde. Apenas o navio de bombardeio "Grom" foi deixado perto da entrada da baía; deste navio de bombardeio eles bombardearam a frota turca à noite e durante toda a noite após a batalha. Para cobrir o Thunder, o encouraçado Svyatoslav disparou canhões contra as baterias costeiras da fortaleza de Chesma.

Os lados perderam um navio de guerra cada e vários navios turcos sofreram danos significativos. Dos navios russos, apenas os Três Santos e a Europa sofreram danos menores. O navio “Três Santos” recebeu 5 buracos, sendo 2 deles abaixo da linha d'água. As perdas de tripulação em todos os navios russos, exceto o St. Eustathius, foram relativamente pequenas. Nos Três Santos, 1 oficial e 6 marinheiros foram mortos; o comandante, 3 oficiais e 20 marinheiros ficaram feridos; na “Europa” 4 pessoas foram mortas e várias ficaram feridas; em "Não me toque" 3 pessoas morreram e várias ficaram feridas; 1 marinheiro foi ferido nos “Três Hierarcas”. As perdas das tripulações turcas são desconhecidas, mas com base nos danos sofridos pelos navios turcos, deveriam ser maiores que as dos russos.

Logo os turcos fugiram do Estreito de Chios e se esconderam nas águas apertadas da Baía de Chesme, sob a cobertura de baterias costeiras. “Foi fácil para mim prever”, lembrou Spiridov, “que este seria o seu refúgio e o seu túmulo”.

Na noite de 26 de junho, o general-chefe Orlov e o almirante Spiridov decidiram atacar e destruir a frota turca.

Na Baía de Chesme, os navios turcos formaram duas linhas de 8 e 7 navios de guerra, respectivamente, o resto dos navios posicionaram-se entre essas linhas e a costa.

De acordo com o plano do almirante, foi lançado um ataque combinado com navios de bombeiros (navios incendiários cheios de combustível e pólvora) e poderoso fogo de artilharia de curta distância.

Durante o dia 6 de julho, navios russos dispararam contra a frota turca e as fortificações costeiras de grande distância. Os bombeiros eram feitos de quatro embarcações auxiliares.

Às 17h do dia 6 de julho, o navio bombardeiro Trovão ancorou em frente à entrada da Baía de Chesme e começou a bombardear navios turcos. Às 0h30 ele foi acompanhado por um navio de guerra Europa, e por volta das 13h - Rostislav, em cujo rastro vieram os bombeiros.

Europa, Rostislav e surgiu Não me toque formou uma linha de norte a sul, travando batalha com navios turcos, Saratov ficou na reserva e Trovão e fragata África atacou as baterias na costa oeste da baía. Às 13h30 ou um pouco antes (meia-noite, segundo Elphinstone), em decorrência do incêndio Trovão e/ou Não me toque um dos navios de guerra turcos explodiu devido à transferência das chamas das velas em chamas para o casco. Os destroços em chamas desta explosão engolfaram outros navios na baía.

Após a explosão do segundo navio turco às 2h, os navios russos cessaram o fogo e os bombeiros entraram na baía. Dois deles estão sob o comando dos capitães Gagarin e Dugdale. Dugdale) os turcos conseguiram atirar (de acordo com Elphinstone, apenas o bombeiro do capitão Dugdale foi baleado, e o bombeiro do capitão Gagarin recusou-se a ir para a batalha), um sob o comando de Mackenzie (eng. Mackenzie) lutou com um navio já em chamas, e outro sob o comando do Tenente D. Ilyin lutou com um navio de guerra de 84 canhões. Ilyin ateou fogo ao navio de bombeiros e ele e sua tripulação o deixaram em um barco. O navio explodiu e incendiou a maioria dos navios turcos restantes. Às 2h30, mais 3 navios de guerra explodiram.

Por volta das 4h, navios russos enviaram barcos para salvar dois grandes navios que ainda não estavam em chamas, mas apenas um deles foi retirado - um de 60 canhões Rodes. Das 4h às 5h30, mais 6 navios de guerra explodiram e, na 7ª hora, 4 explodiram simultaneamente. Às 8h, a batalha na Baía de Chesme terminou.

Às três da manhã o fogo engolfou quase toda a frota turca e, às dez da manhã, 15 navios de guerra, 6 fragatas e mais de 40 pequenos navios inimigos foram queimados. Os turcos perderam cerca de 11 mil pessoas mortas e feridas, os russos perderam 11 mortos.

Spiridov relatou a São Petersburgo: “Glória a Deus e honra à Frota Pan-Russa! De 25 a 26 a frota inimiga foi atacada, derrotada, desmembrada, queimada e enviada para o céu.” Em homenagem à vitória de Chesma, Catarina II ordenou a construção de uma coluna especial e de uma igreja, bem como uma medalha comemorativa com a imagem da frota turca em chamas e uma inscrição eloquente acima dela: “Era”. A Imperatriz presenteou Spiridov com um grande prêmio - a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado. A. Orlov recebeu favor especial, recebendo o prefixo honorário “Chesmensky” em seu sobrenome.

A recompensa de Spiridov por Chesma foi a mais alta das ordens russas - a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado, e a vila de Nagorye, em Yaroslavl. Embora Alexei Orlov tenha sido oficialmente declarado vencedor da Batalha de Chesma, todos entenderam quem foi o verdadeiro autor desta vitória sem precedentes na história naval. Logo Orlov mudou-se novamente para a Itália, deixando todos os assuntos marítimos para Spiridov.

Após a vitória em Chesma, Spiridov dominou o arquipélago grego durante três anos. Ele não só executou o bloqueio dos Dardanelos, mas também começou a controlar sistematicamente as comunicações inimigas no Mar Egeu, a fim de impedir o fornecimento de alimentos e matérias-primas a Istambul vindos da Grécia. A ilha de Paros serviu de base para a frota russa, onde foram construídos um almirantado e um estaleiro, além de lojas, hospitais e uma igreja. Entre o destacamento de navios de bloqueio e as forças principais da frota, vários destacamentos de cruzeiro operavam constantemente, bloqueando completamente o Mar Egeu na sua parte mais estreita. Em 1772, o almirante russo estendeu as suas ações a toda a parte oriental do Mediterrâneo, começando pelas Ilhas Jónicas e até às costas do Egito e da Síria. Juntamente com as forças terrestres expedicionárias, a frota de Spiridov realizou operações ativas contra as fortalezas costeiras turcas e os portos do Mar Egeu.

Em junho de 1773, o almirante de 60 anos pediu demissão; a renúncia, segundo algumas suposições, deveu-se ao ressentimento do almirante pelo fato de todos os seus méritos no campo da Guerra Russo-Turca terem sido atribuídos ao favorito Orlov. Ele também estava cansado de confrontos com o conde Orlov. Em fevereiro do ano seguinte, Spiridov recebeu permissão para deixar o cargo, bem como direito a uma pensão no valor do salário integral do almirante. Retornando à Rússia, Grigory Andreevich viveu mais 16 anos. Apenas uma vez ao longo dos anos ele vestiu seu uniforme cerimonial - quando recebeu a notícia da vitória da frota de Fyodor Ushakov em Fidonisi. Spiridov morreu em Moscou e foi enterrado em sua propriedade - a vila de Nagorny, província de Yaroslavl, na cripta de uma igreja anteriormente construída às suas custas. Ele foi despedido em sua última viagem por camponeses locais e seu fiel amigo, Stepan Khmetevsky, comandante dos “Três Hierarcas” na Batalha de Chesma. Nas Terras Altas, um monumento foi erguido em sua homenagem e a rua principal recebeu seu nome. Na agora restaurada Igreja da Transfiguração em Nagorye, o acesso ao túmulo do almirante está aberto.

Usado: materiais da Wikipedia, artigo de V. Shigin “O primeiro carro-chefe da frota russa” (revista Marine Collection nº 2, 2013), Grigoriy Spiridov,

P.S. É significativo que a exposição sobre o Almirante Spiridov esteja localizada no Museu “Barco de Pedro I”, perto de Pereslavl (a vila de Nagorye fica próxima). Esta é a pátria da frota russa, onde o jovem czar construiu a sua divertida frota no final do século XVII.

Almirante Spiridov. Vencedor do Chesma foi modificado pela última vez: 8 de julho de 2016 por Natalie

Excelente comandante naval russo, almirante titular (1769).
A longa carreira naval do almirante o levou ao Mar Mediterrâneo - à sua principal batalha em Chesma. Então, em uma noite, os turcos perderam 63 navios na Baía de Chesme - navios de guerra, caravelas, galeras e galeotas. As perdas turcas totalizaram mais de 10.000 pessoas. As perdas do esquadrão combinado russo totalizaram 11 pessoas: 8 - no encouraçado "Europa", 3 - no encouraçado "Don't Touch Me"

O futuro comandante naval nasceu em 1713 na família do nobre Andrei Alekseevich Spiridov (1680-1745), que na época servia como comandante em Vyborg. Desde a infância, Gregory se viu ligado ao mar. Já aos 10 anos, inscreveu-se como voluntário num navio e foi para o mar como voluntário durante cinco anos consecutivos. Em 1728, depois de aprovado nos exames de conhecimentos de ciências marítimas, foi promovido a aspirante e ingressou no serviço militar ativo. O jovem oficial da Marinha foi enviado para o Mar Cáspio, para Astrakhan, onde durante vários anos, comandando os gek-bots (navios de carga de três mastros) “St. Catherine" e "Shah-Dagai", fizeram viagens às costas da Pérsia. Aqui ele participou do trabalho de A.I. Nagaev, no futuro um famoso hidrógrafo e almirante, mas por enquanto um tenente que fez um inventário do Mar Cáspio.

Em 1732, Spiridov foi transferido para Kronstadt, de onde fazia viagens anuais ao redor do Báltico. Seu zelo pelo serviço não ficou sem recompensa - ele recebeu o posto de aspirante antes do previsto. Em fevereiro de 1737, seguiu-se uma nova nomeação - para a Don Flotilla, onde se tornou ajudante da “posição de capitão” de seu comandante, o vice-almirante P.P. Esta posição permitiu que Spiridov ganhasse experiência inicial de combate - a flotilha participou da luta por Azov durante a Guerra Russo-Turca de 1735-1741.

Em 1741, G.A. Spiridov foi designado para o porto de Arkhangelsk e sua vida esteve ligada aos mares do norte por mais de três décadas. Duas vezes ele teve a oportunidade de fazer uma difícil transição de Arkhangelsk para Kronstadt em navios recém-construídos (em 1742-1743 e 1752); depois de ser transferido para o Báltico, ele fazia viagens anuais de Kronstadt ao longo do Mar Báltico e ao longo do Neva. O serviço foi bem-sucedido - o marinheiro relativamente jovem recebeu repetidamente atribuições importantes. Assim, em 1747 comandou a fragata “Rússia”, na qual o príncipe Augusto de Holstein foi para Kiel; em 1749 foi enviado para comparecer ao escritório do Almirantado de Moscou; em 1750 comandou os iates da corte.

Em 1754, Spiridov, já capitão de 3ª patente, foi enviado a Kazan para organizar a entrega de madeira do navio ao Almirantado de São Petersburgo. Apesar de não sentir qualquer desejo particular de assumir esta missão de responsabilidade, completou-a com bastante sucesso e, ao regressar de Kazan, em 1755, tornou-se membro da comissão de revisão dos regulamentos da frota, e do no ano seguinte, foi nomeado comandante de companhia do Corpo de Fuzileiros Navais.

As viagens anuais enriqueceram a experiência de Spiridov como oficial da marinha, mas sua experiência de combate (e de toda a Frota do Báltico) era pequena. Somente em 1760-1761. Pela primeira vez, G.A. Spiridov teve a oportunidade de participar de uma operação militar em grande escala - a luta pela fortaleza de Kolberg, na Pomerânia, durante a Guerra dos Sete Anos. Esta poderosa fortaleza era cercada por um fosso e pântanos, entre os quais havia colinas elevadas separadas, em uma colina que dominava a área, havia uma cidadela; Para o exército russo, a captura de Kolberg foi de grande importância, pois assim adquiriria uma cabeça de ponte estrategicamente vantajosa na Pomerânia e a capacidade de abastecer o exército por mar, mais barato e mais rápido do que a rota terrestre através da Polónia.

A primeira tentativa de tomar Kolberg foi feita em 1758, mas fracassou. E em 1760 o cerco foi repetido. Spiridov participou, comandando o navio “St. Dmitry Rostovsky"; Na campanha ele estava acompanhado dos filhos pequenos, de 8 e 10 anos. Esta tentativa também terminou em fracasso - apesar das forças significativas atraídas para a fortaleza, não houve interação entre as forças terrestres e navais, além disso, rumores sobre a aproximação do corpo prussiano de 6.000 homens do general Werner para ajudar os sitiados causaram confusão em o acampamento dos sitiantes e o exército russo recuou apressadamente da cidade.

Finalmente, no final do verão de 1761, as ações contra a “fortaleza irritante” foram retomadas, e agora um corpo de 15.000 homens agia contra ela. Para ajudá-lo, uma frota combinada russo-sueca chegou a Kolberg, composta por 24 navios de guerra, 12 fragatas e navios de bombardeio, um grande número de navios de transporte sob o comando do vice-almirante A.I. O grande número de soldados mostra quanta importância foi atribuída à captura de Kolberg. Spiridov nesta campanha comandou o navio "St. André, o Primeiro Chamado." O bloqueio da fortaleza pelo mar durou de 14 de agosto a 26 de setembro. Os navios bombardeiros, nos quais estava localizado o comandante do esquadrão de Kronstadt, S.I. Mordvinov, foram implantados contra baterias inimigas. Para ajudar o corpo de cerco, foi desembarcada uma força de desembarque de dois mil homens, cujo comando foi confiado ao “Sr. Este destacamento participou primeiro no desembarque de provisões, depois foi enviado para a batalha, e seu comandante voltou a mostrar o seu melhor lado. Mordvinov escreveu à imperatriz que “ouviu repetidamente sobre os feitos corajosos da frota do capitão Spiridov, nos quais Spiridov foi dado a ele pelo gr. O certificado de Rumyantsev será certificado.” No entanto, nem Mordvinov nem Spiridov tiveram oportunidade de ver o resultado da operação - a queda de Kohlberg: a falta de provisões e lenha forçou a frota a regressar a Kronstadt em meados de outubro.

Em 1762, Spiridov, promovido a contra-almirante, comandou um esquadrão enviado para cruzar a costa da Pomerânia. A esquadra ancorou no ancoradouro de Kolberg, de onde dois navios se revezaram na partida. O serviço decorreu com tranquilidade; não houve necessidade de apreender os transportes alheios ou de proteger os nossos - as operações militares já tinham cessado. Em agosto de 1762, uma esquadra de 7 navios retornou a Revel, entrou no porto e ali se desarmou.

E novamente uma promoção calma e estável. Em 4 de maio de 1764, Spiridov foi promovido a vice-almirante e comandou a esquadra de Kronstadt. Então, a partir de julho do mesmo ano, substituiu o almirante Polyansky como comandante da Frota Revel e, em outubro, após a morte de Polyansky, tornou-se o comandante principal do porto de Revel. Ele permaneceu nesta posição por um ano - em dezembro de 1765 foi transferido para o comandante-chefe do porto em Kronstadt. Em 1768, esteve presente em experiências sobre um novo sistema de cordame e velas, desenvolvido por S.K. Greig com base no sistema inglês, e teve que dar um parecer oficial sobre o mesmo. A opinião de Spiridov destacou-se pelo equilíbrio: o novo sistema, ao facilitar o cordame, na verdade aumentou a velocidade da embarcação; mas não era aplicável a todos os navios. Portanto, os capitães dos navios foram solicitados a decidir de forma independente se introduziriam inovação em seus navios ou deixariam tudo à moda antiga.

Tal foi a carreira naval de G.A. Spiridov no início da Guerra Russo-Turca de 1768-1774, que se tornou seu melhor momento. Quando em São Petersburgo, de acordo com o projeto, foi traçado um ousado e amplo plano de ações combinadas em terra e no mar ao largo da costa turca, com o objetivo de aumentar a população da Península Balcânica e do Arquipélago contra os turcos, Spiridov foi encarregado do comando do esquadrão.
Os objetivos da campanha foram mantidos em segredo; marinheiros embriagados na costa falavam de uma campanha para Azov. Em 4 de junho de 1769, Spiridov foi promovido a almirante e oficialmente nomeado comandante da frota equipada para a campanha.

O decreto secreto de 20 de março de 1769 dizia:
“Confiamos ao nosso vice-almirante Spiridov uma expedição, pelo bem do almirante. o conselho tem o direito de consertar todos os tipos de coisas para ele, a seu pedido
assistência"

Como avaliar esta consulta? O diplomata e escritor político francês K. Ruliere caracterizou Spiridov como um homem direto, simples e corajoso, com uma disposição rude, mas descontraída. Em sua opinião, Spiridov deve sua ascensão aos irmãos Orlov, que conheceu quando ele próprio era suboficial da Marinha, e eles eram sargentos. Ele subiu com eles, embora fosse completamente desprovido de experiência e talento, e permaneceu comandante da frota apenas no nome, deixando o trabalho para o inglês Greig, e a glória para o conde Orlov.

Outro francês, historiador do final do século XVIII, também chamou Spiridov de pessoa incapaz. J.A.Custer. Infelizmente, o historiador doméstico Vl. Plugin, caracterizando Grigory Andreevich como “um ativista respeitável, mas bastante comum”.

Sem dúvida, todas estas características têm a sua origem na atitude hostil do governo francês para com a expedição mediterrânica da frota russa e dos seus líderes. É claro que Spiridov não poderia dever sua carreira a Orlov, até porque no ano de nascimento do mais velho deles, Ivan (1733), ele já tinha 20 anos e durante 10 deles esteve no serviço naval. Isso não exclui, é claro, a possibilidade de ele conhecer os Orlov, e eles poderiam ter contribuído para sua promoção nos estágios posteriores de sua carreira. Mas mesmo antes dos Orlovs, havia alguém para falar bem dele - Bredal, Mordvinov, Polyansky... Todas essas eram figuras bastante notáveis ​​​​na frota russa da época, e todos apreciavam a diligência e o talento de Grigory Andreevich. Quanto à experiência da qual Spiridov teria sido privado, aqui cabe fazer uma ressalva - e de fundamental importância. Em seu difícil caminho até o posto de almirante, serviu em todos os mares onde a Rússia tinha pelo menos algumas formações navais. Ele percorreu todo o caminho do serviço naval, começando pelos escalões mais baixos; na época de Chesma, seu serviço já durava quase meio século. Ele desempenhou missões importantes para o Almirantado. É possível dizer que tal pessoa não tem experiência? A falta de experiência que lhe foi atribuída não foi uma deficiência pessoal, mas sim de toda a frota russa, que nunca antes tinha feito longas viagens marítimas. Mas culpar o próprio Spiridov ou qualquer outra pessoa por isso é inútil e injusto. Quer os Orlov o patrocinassem ou não, naquela época Spiridov era sem dúvida a figura mais digna para liderar a campanha às costas da Turquia.

A tarefa atribuída ao esquadrão era difícil - a frota não estava adaptada para uma viagem tão longa, muitos navios vazavam. Para evitar vazamentos, a parte subaquática dos navios foi imediatamente revestida com tábuas de uma polegada com forros de lã de ovelha; os trabalhos prosseguiram em ritmo acelerado - a imperatriz tinha pressa em iniciar campanha. Finalmente, no dia 18 de junho, a imperatriz inspecionou pessoalmente os navios prontos para partir, e naquela mesma noite a esquadra levantou âncora. No total, 7 navios de guerra (84 e 66 canhões), uma fragata de 36 canhões e 7 pequenos navios partiram. O próprio Spiridov segurou a bandeira do Eustathia. O rescrito da imperatriz ordenava-lhe “trazer tropas terrestres com uma frota de artilharia e outro equipamento militar para ajudar o conde Orlov, para formar um corpo inteiro de cristãos para cometer sabotagem à Turquia num local sensível; para ajudar os gregos e eslavos que se rebelaram contra a Turquia, e também para ajudar a suprimir o contrabando para a Turquia.” Assim, os poderes de Spiridov eram grandes - ele poderia emitir cartas de marca de forma independente, poderia emitir manifestos às “repúblicas bárbaras para distraí-las da obediência turca”; ele recebeu 480 mil rublos para despesas de emergência.

A natação foi difícil. Mesmo no Mar Báltico, a esquadra foi severamente devastada por tempestades - “um clima tão forte e sombrio começou com um frio intenso que raramente era possível ver metade da esquadra”. Tivemos que fazer longas paradas para recolher retardatários e consertar navios danificados por tempestades. O pior é que as tripulações não estavam acostumadas com viagens tão longas - as mudanças no ar, na umidade, no frio, na inclinação e na má nutrição causavam doenças entre os marinheiros. Em 25 de setembro, já havia mais de 600 doentes no esquadrão, mais de cem pessoas haviam morrido; 83 pessoas morreram durante uma longa escala no porto inglês de Hull. Nessas condições, Spiridov tomou a única decisão correta - permitiu que os capitães dos navios continuassem a viagem “da melhor maneira que pudessem”, estabelecendo um ponto de encontro em Gibraltar (mais tarde mudou o local de encontro para Port Mahon, na ilha de Minorca). Ele próprio partiu de Hull com quatro navios em 10 de outubro e finalmente chegou a Port Mahon em seu Eustace em 18 de novembro; os navios restantes ficaram para trás durante a viagem.
Seguiram-se meses de espera. No final de dezembro, chegaram mais 3 navios de guerra e 4 pequenas embarcações; os últimos navios chegaram apenas em maio de 1770. Encontravam-se em estado deplorável - “raramente alguém não exigia, depois de sofrer fortes tempestades e ondas, a correção necessária”. O próprio Spiridov, cuja saúde nunca foi muito boa, queixou-se de fraqueza e doença em quase todas as cartas. Nesta altura viveu uma tragédia pessoal - morreu o seu filho mais novo, que estava inscrito (tal como o irmão) na Expedição ao Arquipélago “para praticar em viagens de longa distância”.

O atraso da frota em Port Mahon desempenhou um papel fatal na implementação dos planos de longo alcance de A.G. Orlov - permitiu aos turcos fortalecerem as suas guarnições, fornecer-lhes alimentos e tomar outras medidas para impedir o sucesso da revolta de libertação em os Balcãs. E ainda assim, em fevereiro-março de 1770, o esquadrão conseguiu passar para operações ativas, primeiro em terra e depois no mar. Segundo Spiridov, era necessário antes de tudo fortalecer o litoral e só depois levantar uma revolta geral. Portanto, em 24 de março de 1770, ele enviou um destacamento de navios (dois navios de guerra - “Ianuarius” e “Três Santos” e a fragata veneziana de 20 canhões “São Nicolau” fretada por Orlov) sob o comando geral do brigadeiro de artilharia Ivan Abramovich Hannibal (primo de A.S.Pushkin) para Navarino. Em 10 de abril de 1770, a fortaleza Navarino caiu. Os marinheiros russos tomaram posse de uma das bases mais convenientes do Peloponeso - uma frota de qualquer tamanho poderia ancorar em seu porto, a entrada estreita era protegida por fortificações de ambos os lados.

No entanto, esse sucesso não foi desenvolvido. Como resultado de erros de cálculo no planejamento das operações terrestres, os turcos conseguiram derrotar as forças de desembarque, empurrá-las de volta para Navarino e iniciar um cerco à fortaleza por terra. Ao mesmo tempo, soube-se que uma grande esquadra turca se preparava para atacar os russos pelo mar. Nessas condições, o porto de Navarino poderia se tornar uma armadilha para a frota, e Spiridov com quatro navios de guerra foi enviado para se juntar à segunda esquadra russa, liderada pelo almirante D. Elphinstone. No entanto, aqui o fator humano entrou em jogo: Elphinstone, não querendo obedecer a Spiridov, desembarcou tropas que se dirigiram por terra para Navarino, e ele próprio, ao saber que a frota inimiga estava na baía de Napoli di Romagna, dirigiu-se para lá. Foi um excesso de confiança fatal: ele tinha apenas três navios de guerra, uma fragata e três transportes. A esquadra turca, que ele viu em 16 de maio de 1770, consistia em mais de vinte flâmulas, incluindo 10 navios de guerra e 6 fragatas. Mesmo assim, a esquadra russa avançou e entrou em batalha com os navios avançados dos turcos.

Incapazes de resistir ao fogo de artilharia, os turcos recuaram sob a proteção dos canhões da fortaleza Napolidi-Romagna. Elphinstone foi salvo por acaso: por alguma razão, os turcos não ousaram atacar imediatamente a frota russa - talvez a considerassem a vanguarda de todas as forças russas. Seja como for, Elphinstone percebeu a impossibilidade de uma batalha com a frota turca, que estava sob a proteção de baterias costeiras, recuou para uma distância segura e avançou para se juntar a Spiridov.

Em 22 de maio, os esquadrões de Elphinstone e Spiridov, que acidentalmente embarcaram nas tropas desembarcadas por Elphinstone, se conectaram com sucesso e ocorreu um confronto entre os almirantes. Elphinstone, apesar de ser mais jovem que Spiridov, afirmou que se considerava igual a ele. Sem chegar a um acordo, os almirantes, no entanto, passaram a uma ação conjunta, tentando forçar uma batalha contra os turcos. No entanto, todas as tentativas foram em vão. Enquanto isso, em 11 de junho, A.G. Orlov se juntou a eles, que, tendo encontrado “os comandantes entre si em uma grande disputa, e os subcomandos em desânimo e descontentamento”, ergueu a bandeira Kaiser sobre os “Três Hierarcas”, que significava que todas as ordens, provenientes deste navio, recebem o nome da imperatriz.

No final das contas, toda a esquadra russa se reuniu na área da ilha de Milos - navios que haviam chegado de diferentes lugares e estavam prontos para uma batalha naval. Ao saber que os turcos estavam agrupando suas forças atrás da ilha de Paros, o esquadrão mudou-se para lá - mas o inimigo não estava mais lá. A ideia dos turcos era atrair a frota russa para os labirintos do arquipélago com as suas inúmeras ilhas, entretanto, reunir todas as suas forças - e desferir um golpe decisivo. É verdade que Kapudan Pasha Ibrahim Hassan-ed-din era conhecido por sua indecisão, mas seu assistente, o argelino Hassan Pasha, o líder de fato da frota turca, um marinheiro experiente e corajoso comandante naval, prometeu ao sultão destruir a frota russa , aproximando os seus navios dos navios russos e explodindo as suas câmaras de cruzeiro, o que levará à morte de navios turcos e russos, juntamente com o seu povo. Então a maior parte da frota turca, numericamente superior à russa, permanecerá intacta e vencerá. Mesmo que os prisioneiros de guerra, pelas palavras de cujas palavras isso foi conhecido, exagerassem em alguma coisa, este plano lembrava muito o que a frota russa realizou mais tarde em Chesma.

Em 23 de junho, a esquadra russa combinada, após reconhecimento que revelou a localização dos navios turcos, aproximou-se do estreito entre a ilha de Chios e a entrada da Baía de Chesme, na costa da Ásia Menor. Aqui as tripulações do navio tiveram a oportunidade de ver quase toda a frota turca: dezesseis couraçados (um de 100 canhões, um de 96 canhões, quatro de 74 canhões, oito de 60 canhões, duas caravelas de 50 canhões), seis fragatas de 40 canhões , até sessenta bergantins, xebec, meia galera e outros navios. A bordo estavam 15 mil pessoas e 1.430 armas. A esquadra russa era superada em número por quase metade do inimigo, totalizando apenas nove navios de guerra, três fragatas, três chutes, um paquete (o segundo caiu na costa dos mares), treze navios fretados e premiados, que tinham 6.500 pessoas e 608 armas . O Comandante-em-Chefe Alexei Orlov escreveu à Imperatriz sobre suas impressões sobre este espetáculo: “Vendo tal estrutura, fiquei horrorizado e no escuro - o que devo fazer?”

Na noite de 24 de junho, um conselho se reuniu nos “Três Hierarcas”, do qual participaram Alexey e Fedor Orlov, G.A. Spiridov, D. Elphinstone, S.K. No conselho, foi desenvolvido um plano para atacar a frota turca: descer sobre o inimigo em uma coluna quase paralela à sua linha de batalha e atacar a uma curta distância (50-70 m). Este plano foi ousado e inovador, quebrou os cânones habituais das tácticas lineares, e esta foi precisamente a sua força. Assim, de acordo com a disposição da manhã do dia 24 de junho, a esquadra russa avançou em direção ao inimigo.

A primeira coluna (vanguarda) estava sob o comando do próprio G.A. Consistia no navio de guerra "Eustathius" sob o comando do capitão de 1ª patente A.I. Kruse, o encouraçado "Europa" (comandante capitão de 1ª patente F.A. Klokachev) e o encouraçado "Três Santos", (comandante capitão de 1ª patente S P. Khmetevsky ).
A segunda coluna (corpo de batalhão) marchou sob a bandeira do Comandante-em-Chefe A.G. Orlov. Incluía o encouraçado “Três Hierarcas” (comandante capitão-brigadeiro S.K. Greig), o encouraçado “Ianuarius” (comandante capitão de 1ª patente I.A. Borisov), o encouraçado “Rostislav” (comandante capitão de 1ª patente V. M.Lupandin).

Finalmente, a terceira coluna (retaguarda) foi comandada por D. Elphinston, sob cujo comando estavam o encouraçado “Não me toque” (comandante capitão de 1ª patente P.F. Beshentsov), o encouraçado “Svyatoslav” (comandante capitão de 1ª patente V.V. Roxburgh) e o encouraçado "Saratov" (comandante capitão 2ª patente A.G. Polivanov). Os navios restantes sob o comando geral do Brigadeiro I.A. Hannibal deveriam cobrir os flancos das colunas de ataque.

Devemos prestar homenagem ao inimigo: a frota turca estava bem preparada para a batalha durante a noite. De acordo com a observação de S.K. Greig, “a linha de batalha turca estava excelentemente organizada, a distância entre os navios não ultrapassava o comprimento de dois navios”. A frota turca foi construída em duas linhas: 10 couraçados numa linha, 7 couraçados, 2 caravelas e 2 fragatas na outra, e foram escalonados, de modo que os navios da segunda linha ocupassem os espaços entre os navios da primeira e poderia atirar junto com eles por todos os lados. Assim, os navios russos foram atacados simultaneamente por aproximadamente 700 canhões.

Ao se aproximar do inimigo, Spiridov utilizou uma espécie de “ataque psíquico”: os navios se aproximaram do inimigo em completo silêncio, sem abrir fogo. Este silêncio, com um aumento constante da tensão (e a reaproximação durou 4 horas, das 8 às 12 horas!) deveria por si só levar os turcos à confusão e ao desnorteamento. Os cálculos do almirante foram plenamente justificados: os turcos perderam a coragem e abriram fogo contra a esquadra russa assim que esta se aproximou do alcance de tiro. Os navios russos responderam com silêncio: a ordem era não abrir fogo antes de se aproximarem dos turcos com um tiro de pistola. Só depois de atingir essa distância os navios responderam ao fogo.

A Europa foi a primeira a aproximar-se do inimigo. Virando-se de lado, ela disparou uma salva e moveu-se lentamente ao longo de toda a linha turca. No entanto, inesperadamente, seu capitão virou-se para estibordo e saiu da linha. Spiridov, que viu isso e não sabia o motivo de tal manobra, gritou furiosamente de sua ponte: “Sr. Parabéns a você como marinheiro! No entanto, Klokachev não teve culpa: o piloto grego alertou-o sobre as pedras que estavam no seu curso. "Eustathius" tomou o lugar da "Europa". "Eustathius" tornou-se o líder da vanguarda e o fogo de três navios inimigos caiu imediatamente sobre ele. G.A. Spiridov, em uniforme de gala, com todas as ordens e com espada desembainhada, caminhou até o tombadilho e liderou a batalha com calma, encorajando os marinheiros.

A música trovejou no tombadilho do navio: sob fogo inimigo, a orquestra cumpriu a ordem do almirante: “Toque até o fim!”

O fogo inimigo concentrado destruiu o equipamento do Eustathia e privou-o da capacidade de se mover de forma independente. O navio começou a se deslocar em direção à frota turca - foi transportado direto para o carro-chefe do navio turco Real Mustafa. Ao mesmo tempo, ele não parou de atirar por um minuto, visando a nau capitânia inimiga. Quando o Eustathius apoiou seu gurupés nele, os marinheiros russos e turcos lutaram em um feroz combate corpo a corpo. Um dos marinheiros de Eustathius conseguiu chegar à popa da bandeira turca. Ele tentou arrancá-lo - mas sua mão direita foi imediatamente quebrada; ele tentou novamente com a mão esquerda – a mesma coisa. Então ele agarrou a bandeira inimiga com os dentes - e arrancou-a! A bandeira esfarrapada foi entregue a Spiridov.

À uma hora da tarde o incêndio dos unicórnios “Eustathia” provocou um incêndio sob o tombadilho do “Real Mustafa”. Hassan Pasha, para evitar a captura, recuou para o navio de 100 canhões "Kapudan Pasha" em um barco que esperava no lado oposto, e o fogo no "Real Mustafa" continuou a aumentar, agora ameaçando o "Eustathia". Nestas condições, Spiridov, como nau capitânia responsável pela batalha, de acordo com as exigências do Regulamento Naval, decidiu abandonar o navio e transferir a sua bandeira para os Três Santos.

O barco mal conseguiu levar Spiridov e Fyodor Orlov embora, quando o mastro principal do Real Mustafa, envolto em fogo, desabou e seus fragmentos em chamas caíram na câmara de cruzeiro aberta do Eustathia. Houve uma explosão de enorme poder, e depois de algum tempo uma segunda: “Real-Mustafa” compartilhou o destino de “Eustathia”. De toda a tripulação do Eustathia, apenas o seu comandante, Capitão 1º Posto Cruz, ferido e queimado, mas agarrado à água por um pedaço do mastro, 9 oficiais e 51 marinheiros, foram salvos.

A explosão do Real Mustafa causou pânico nas fileiras da frota turca. Os navios tentaram afastar-se do terrível lugar para não pegar fogo e, em desordem, recuaram para a baía de Chesme. Ao mesmo tempo, o pânico era claramente desproporcional à situação real - apenas um navio foi perdido, Hassan Pasha escapou do navio que explodiu e encontrou refúgio no Kapudan Pasha, de onde poderia facilmente liderar a batalha. Mas a tripulação deste navio não estava de forma alguma com disposição para lutar: cerca de uma hora antes da explosão do Real Mustafa, ele foi alvo de forte fogo dos Três Hierarcas e, devido a uma manobra malsucedida ao desancorar, ficou sob devastador ataque longitudinal tiros por cerca de quinze minutos de um navio russo. A confusão nos navios turcos foi intensificada pelo facto de muitos deles terem colidido uns com os outros durante a fuga. Por volta das duas e meia, Hassan Pasha retirou os últimos navios da batalha e os levou para a baía de Chesme.

Assim, como resultado da batalha, que durou cerca de duas horas, a esquadra turca ficou completamente desmoralizada. No entanto, a superioridade numérica ainda permaneceu do seu lado. Além disso, devido à falta de vento, os navios inimigos rebocados por galeras a remo escaparam facilmente da esquadra russa, que não possuía galeras a remo. O inimigo também tinha vantagem em velocidade. No entanto, os navios russos bloquearam de forma confiável a saída da baía, e o navio bombardeiro "Grom" já às 17h começou a bombardear a esquadra turca com morteiros e obuses. O bombardeio, que incluiu os navios de guerra Svyatoslav e Três Hierarcas e o paquete Postman, continuou ao longo do dia 25 de junho, aumentando ainda mais a desmoralização dos turcos.

Um dia depois da batalha no Estreito de Chios, em 25 de junho, às cinco horas da tarde, um conselho militar reuniu-se sob a presidência do Comandante-em-Chefe Conde Alexei Orlov no encouraçado “Três Hierarcas”, no qual ele segurava a bandeira do Kaiser. Os marinheiros insistiram em ações decisivas e imediatas para não perder o momento favorável de paralisia forçada do inimigo numa baía apertada. O plano para derrotar os turcos foi proposto por G.A. Spiridov e I.A. Sua ideia era simples: utilizar navios de transporte que acompanhassem a esquadra e não tivessem valor significativo como bombeiros. Foi necessário carregá-los com materiais inflamáveis ​​(resina em barris, salitre, enxofre em mangueiras de lona) e molhar o convés, longarinas e laterais com terebintina. Tal navio de fogo representaria um perigo mortal se conseguisse aproximar-se de um navio inimigo e agarrar-se a ele. Para isso, foram fixados ganchos no gurupés e nas extremidades dos pátios, com os quais sua equipe tentou enganchar nos baluartes e superestruturas do navio inimigo. O equipamento dos bombeiros e a seleção de seus comandantes foram confiados ao Brigadeiro Hannibal.

Para implementar este plano, eram necessários oficiais experientes e de sangue frio, que não tivessem medo de arriscar suas vidas. Os primeiros a responder ao chamado de Aníbal foram o tenente capitão R.K. Dugdal, os tenentes D.S. Ilyin e T. Mekenzi (mais tarde o almirante, que deu nome às alturas nas proximidades de Sebastopol) e o aspirante Príncipe V.A. As equipes de bombeiros também foram recrutadas entre voluntários.

A noite caiu em 26 de junho de 1770. As condições climáticas não eram favoráveis ​​ao ataque: o mar estava inundado pelo luar. Dos navios russos era claramente visível o que a frota turca estava fazendo na baía, para onde na véspera havia fugido sob a cobertura de baterias costeiras. Os russos viram através dos seus telescópios que a frota turca “está numa posição apertada e desonesta”: alguns com o nariz voltado para NW (noroeste), outros para NO (nordeste), “e com os lados voltados para nós, vários deles em condições apertadas, eles ficam atrás de seu povo em direção à costa, pois estão amontoados.” Para garantir o sucesso da operação, foram alocados os couraçados “Rostislav”, “Europe”, “Don’t touch me” e “Saratov”, as fragatas “Nadezhda Blagopoluchiya” e “Africa” e o navio bombardeiro “Grom”. Este destacamento, sob o comando geral de S.K. Greig, deveria entrar na Baía de Chesme e, tendo entrado em batalha com a frota inimiga, confundir os navios turcos, desviar a sua atenção para si próprios, abrindo assim caminho aos bombeiros.

Às 23h30, F.A. Klokachev foi o primeiro a aproximar-se da frota turca na sua “Europa”, à uma da manhã tomou o seu lugar de acordo com a disposição de “Rostislav”, outros navios também pararam. No início do segundo, o fogo preciso do navio de bombardeio "Grom" incendiou um dos navios turcos que estavam no centro da baía, e dele o fogo se espalhou para os navios que estavam próximos. Neste momento, a um sinal do Rostislav, os bombeiros partiram para o ataque. O bombeiro do Tenente-Comandante Dugdal foi o primeiro a ser lançado; no entanto, ele não teve tempo de percorrer nem metade da distância que separa a esquadra russa e a primeira linha da frota turca quando foi notado pelo inimigo; Tive que explodi-lo prematuramente e retornar aos Três Hierarcas. O bombeiro do tenente Mekenzie foi o segundo. Ele alcançou a primeira linha de navios inimigos, mas devido a uma manobra malsucedida foi pressionado contra a lateral de um navio turco já em chamas. A equipe conseguiu sair do bombeiro e pousar na costa. Lá Mekenzi capturou vários pequenos navios turcos, com os quais voltou para o seu.

A terceira embarcação incendiária foi liderada pelo tenente Dmitry Sergeevich Ilyin. A essa altura, os turcos, inicialmente atordoados pelos incêndios, retomaram o fogo de artilharia do furacão contra os navios russos do destacamento. Greig foi forçado, por sua vez, a retomar os disparos, e o bombeiro se viu entre dois incêndios! Mesmo assim, o tenente Ilyin avançou em direção ao alvo. Ele aproximou seu pequeno barco da lateral do navio turco de 84 canhões. Os marinheiros russos prenderam firmemente o bombeiro ao baluarte do navio turco, depois puxaram o barco e desceram nele. Então Ilyin ateou fogo ao bombeiro e pulou ele mesmo no barco. As chamas que engolfaram o bombeiro já avançavam em direção ao mastro do navio turco e sua tripulação não tomou nenhuma medida para evitar o desastre. Posteriormente, Hassan Pasha disse que confundiu o bombeiro de Ilyin com um desertor da esquadra russa que decidiu render-se. Ele teve essa impressão quando os russos abriram fogo como se estivessem perseguindo o bombeiro e, portanto, ordenou que não atirassem no bombeiro de Ilyin.

Depois de atear fogo em seu bombeiro, Ilyin, pulando no barco, ordenou aos marinheiros que adiassem o remo, levantou-se em toda a sua altura enfrentando o inimigo, e somente quando se convenceu de que “o grande navio estava em chamas, e as chamas vieram para as velas, e todos esses mastros, mastros e vergas pegaram fogo”, mandou remar. Ele ouviu uma explosão de força terrível quando já estava com seu próprio povo: tanto o bombeiro quanto o navio turco explodiram ao mesmo tempo. A explosão espalhou destroços em chamas pelo cais e no convés de outros navios inimigos...
Embora o quarto bombeiro do aspirante Gagarin não pudesse mais ser enviado, ele ainda foi enviado. Gagarin ateou fogo no meio do caminho e, depois de embarcar no barco, correu para chegar a um local seguro.

Depois disso, os navios de Greig retomaram o fogo - mas isso era desnecessário, a frota turca estava morrendo sem ele. O próprio Greig escreveu em seu “Diário Manuscrito”: “ O fogo da frota turca generalizou-se por volta das três horas da manhã. É mais fácil imaginar do que descrever o horror e a confusão que se apoderaram do inimigo! Os turcos pararam toda a resistência, mesmo nos navios que ainda não haviam pegado fogo. A maioria dos navios a remo afundou ou virou devido à multidão de pessoas correndo para eles. Equipes inteiras se jogaram na água com medo e desespero; a superfície da baía estava coberta de inúmeros infelizes que tentavam escapar afogando-se uns aos outros. Poucos chegaram à costa, alvo de esforços desesperados. O medo dos turcos era tão grande que abandonaram não só os navios que ainda não tinham pegado fogo e as baterias costeiras, mas até fugiram do castelo e da cidade de Chesma, já abandonados pela guarnição e pelos moradores.”

O incêndio da frota turca e as explosões de navios continuaram até às 10 horas da manhã. A essa altura, a água da baía era uma mistura espessa de cinzas, lama, detritos e sangue.
As perdas dos turcos foram enormes: sessenta e três navios queimaram durante a noite - navios de guerra, caravelas, galeras, galiotas. Mais de dez mil pessoas, dois terços do pessoal da frota turca, morreram no incêndio. Ao mesmo tempo, durante a batalha na baía, o esquadrão combinado russo perdeu onze pessoas: 8 no encouraçado "Europa", 3 no encouraçado "Don't Touch Me".

Após a vitória, Spiridov relatou ao Conselho do Almirantado em São Petersburgo ao seu presidente, Conde Chernyshov: “Glória a Deus e honra à Frota Russa! De 25 a 26, a frota inimiga foi atacada, derrotada, desmantelada, queimada, mandada para o céu, afogada e transformada em cinzas, e deixou naquele local uma terrível desgraça, e eles próprios passaram a dominar todo o território. Arquipélago de nossa Graciosa Imperatriz.”

Em homenagem à vitória de Chesme, Catarina II ordenou a construção de uma coluna e igreja especiais, bem como uma medalha comemorativa com a imagem da frota turca em chamas e uma inscrição eloquente acima dela: “ERA”. A Imperatriz concedeu a Spiridov um grande prêmio - a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado. A. Orlov recebeu um favor especial, recebendo um prefixo honorário em seu sobrenome - “Chesmensky”.

“Quando, em sua ilusão, a Águia jogou Perun, com coragem suprema,
A frota turca em Chesme - queimou Ross no arquipélago,
Depois Orlov-Zeves, Spiridov - havia Netuno!
G. R. Derzhavin

Chesma foi a maior conquista de G. A. Spiridov e o maior sucesso durante a expedição ao Arquipélago. Para desenvolver este sucesso, Spiridov propôs imediatamente, antes que o inimigo recuperasse o juízo, mover a frota para o estreito e através dos Dardanelos, do Mar de Mármara e do Bósforo até ao Mar Negro. Todos os marinheiros concordaram com este plano, mas Orlov insistiu por conta própria, e D. Elphinstone foi aos Dardanelos com a tarefa de bloqueá-los e impedir a entrega de reforços à ilha de Lemnos, onde as principais forças russas sitiavam Pelari. fortaleza. Elphinstone não conseguiu cumprir a tarefa e, além disso, derrubou o maior navio russo, Svyatoslav, nas rochas. Só depois disso Orlov o dispensou do comando e o enviou para a Rússia. Em seu pedido ele escreveu: “ As necessidades necessárias para o benefício do serviço de Sua Majestade Imperial me forçaram a conectar o esquadrão destacado do Sr. Contra-Almirante Elphinstone com o esquadrão sob meu comando, e confiar ambos ao comando preciso de Sua Excelência o Sr. quais senhores, os chefes dos tribunais, sejam conhecidos».

A consequência da má conduta de Elphinstone foi que a frota russa teve de interromper as operações em Lemnos, onde os reforços turcos tinham rompido o agora fraco bloqueio dos Dardanelos, e procurar uma nova base. A escolha recaiu sobre o porto de Auzo, na ilha de Paros, ocupado em meados de novembro de 1770. Logo depois, Orlov deixou temporariamente a frota, indo para tratamento, e Spiridov permaneceu como comandante-chefe. Ele transformou Paros em uma base naval bem equipada: um cais foi construído aqui para o reparo de navios, fortificações foram erguidas e forças terrestres foram acampadas. Reforços de Kronstadt chegaram aqui - no verão de 1771 a frota já consistia em 10 navios de guerra, 20 fragatas, 2 navios de bombardeio e um número significativo de navios menores. Pequenos destacamentos deixavam constantemente Paros em cruzeiro, capturando navios mercantes. Durante 1771, cerca de 180 desses navios foram capturados nas rotas marítimas inimigas.

No início de 1771, G.A. Spiridov aceitou 18 ilhas do arquipélago como cidadania russa e sonhava em manter algumas delas para a Rússia mesmo após o fim das hostilidades. Na sua opinião, os britânicos ou franceses “dariam de bom grado mais de um milhão de ducados” pela posse de uma base militar no Mediterrâneo como Paros e o porto de Auza. Infelizmente, as considerações de G.A. Spiridov não interessaram nem a A.G. Orlov nem a P.A. Rumyantsev, que chefiou a delegação russa nas negociações de paz.

Em 1772, a frota russa deu continuidade às operações militares, que, no entanto, não atingiram a mesma intensidade. Suas ações se resumiram ao fato de ele procurar locais onde os navios turcos estavam concentrados e atacá-los. Assim, em março, a fragata “Glória” de 16 canhões sob as muralhas da fortaleza de Lagos capturou 3, queimou 4 e afundou 2 navios de carga turcos; em junho, um destacamento de navios leves libertou a cidade de Sidon do cerco turco e tomou a cidade de Beirute, onde 10 navios inimigos foram capturados.

No verão de 1772, foi concluída uma trégua com os turcos, que vigoraria até novembro. A essa altura, a saúde de G.A. Spiridov, que nunca foi forte, havia enfraquecido completamente: “as convulsões que se seguiram à sua velhice o levaram a tal impotência que ele ficou completamente decrépito”. Orlov, que nessa altura já tinha regressado à esquadra, concedeu-lhe licença para Livorno, “no melhor clima antes do Arquipélago”. A mudança de clima ajudou: em março de 1773, Spiridov retornou à esquadra e, quando Orlov partiu novamente, assumiu novamente o comando principal das forças russas. Por esta altura, os turcos já não tentavam desafiar o domínio da frota russa no mar; as operações foram realizadas contra as fortalezas costeiras e aconteceu que terminaram com perdas bastante grandes por parte dos russos. O maior sucesso aqui foi a captura de Beirute por um destacamento do capitão de 2ª patente M. G. Kozhukhov no verão de 1773 - uma operação que resultou na captura de duas meias galés turcas com 17 canhões, 24 canhões de fortaleza, uma grande quantidade de armas e munições e 300 mil piastras de indenização. Operações deste tipo, por mais insignificantes que fossem, atraíram forças turcas significativas para as costas asiáticas e, assim, contribuíram para a vitória na guerra.

Mas G. A. Spiridov não pôde ficar no arquipélago até a vitória: suas doenças pioraram novamente e no verão de 1773 ele renunciou, queixando-se de constantes convulsões e dores de cabeça. A.G. Orlov apoiou seu pedido. Isso foi feito por sentimentos ruins? Dificilmente. O Comandante-em-Chefe sempre fez as críticas mais lisonjeiras sobre Spiridov, apesar de todos os atritos entre eles em questões específicas. Muito provavelmente, a saúde do almirante realmente deixou muito a desejar, e a necessidade urgente de seus talentos já havia desaparecido, para que ele pudesse deixar a frota. Em fevereiro de 1774, Spiridov, tendo entregado o esquadrão ao vice-almirante A.V. Elmanov, partiu para a Rússia. A demissão foi honrosa: por muitos anos de serviço impecável e méritos excepcionais, o almirante recebeu “o salário integral do seu posto” até o dia de sua morte.

Retornando à Rússia, Grigory Andreevich viveu mais 16 anos.
Ao longo dos anos, ele vestiu o uniforme cerimonial apenas uma vez - ao receber a notícia da vitória em Fidonisi. O velho almirante poderia estar orgulhoso - a vitória de Ushakov foi provocada por uma repetição deliberada da manobra que ele próprio realizou em Chios - desativando a nau capitânia inimiga. Mas se para o próprio Spiridov isso aconteceu em grande parte devido ao acaso, então para Ushakov este se tornou o principal método para alcançar a vitória nas batalhas com os turcos! Spiridov morreu 2 meses e 18 dias antes da vitória do esquadrão de Ushakov em Kerch. O almirante foi enterrado em sua propriedade, a vila de Nagorny, província de Yaroslavl; para muitos vizinhos, naquela época ele era apenas um proprietário de terras decadente de um militar aposentado. Ele foi acompanhado em sua última viagem por seu velho e fiel amigo Stepan Khmetevsky, comandante dos “Três Hierarcas” em Chesma.

No entanto, na história da glória militar russa, Grigory Andreevich Spiridov ficou para sempre inscrito ao lado de A.G.

Smykov E. V., candidato em ciências históricas, professor associado
Universidade Estadual de Saratov

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Spiridov Grigory Andreevich Atualizado: 26 de novembro de 2016 Por: administrador