GALIJA
GALIJA
(Galley) – karinio irklavimo laivo tipas, atsiradęs Viduržemio jūroje apie VII a. n. e. Turėjo vieną eilę irklų; jo stiebas buvo ginkluotas ilgo paviršiaus avinu, kurio dėka jis šiek tiek buvo panašus į kardžuvę, nuo kurios graikiško pavadinimo ir kilo. G. buvo statomi ilgi (su avinu) - 40-50 m(130–160 svarų), kurių plotis 4,6–7,6 m(15-25 pėdų), turėjo skliauto formos denius, besileidžiančius į šonus, kurių aukštis virš kilio buvo tik apie 0,3 m. Pagrindinis variklio variklis buvo 50-180 irklų. Iki XVI amžiaus pabaigos. irklai buvo padaryti trumpi, apie 6 m, vienam irkluotojui, su keliais irklais, besitęsiančiais į vieną uostą. Toks G. buvo vadinamas zenzialinės galeros. G. vidutinis greitis po irklais buvo apie 7 mazgus. Iki XVI amžiaus vairas buvo pradėtas kabinti už laivagalio. G. galėjo ir buriuoti, tam turėjo du ar tris stiebus su trikampe ar keturkampe bure. Ant G. lanko platformos buvo sumontuotos metimo mašinos, o ant stulpų - arbaletai, mėtyti padegamosios kompozicijos akmenis ir puodus. XIV amžiuje gruzinų ginkluotėje atsirado patrankų, kurios, tačiau plačiai pradėtos naudoti tik XVI a.
Gausiausia G. įgulos dalis buvo irkluotojai, Viduržemio jūroje nešioję tokį vardą. šiurma. Juos sudarė vergai ir karo belaisviai, kurių kojos buvo pririštos prie nuolatinių grotų. Irklavimas ant G. buvo labai sunkus darbas, kartais be poilsio trukdavo 10-12 valandų. ( Sunkus darbas- dalmatiškas pavadinimas G., iš kur jie gavo posakio pradžią: „siųsti į sunkų darbą“, „sunkus darbas“). Norėdami valdyti bures, buvo įdarbinti tik civiliai jūreiviai. Karinę įgulos dalį sudarė sausumos kariai, tiesiogiai pavaldūs kapitonui.
Samoilovas K. I. Jūrų žodynas. - M.-L.: SSRS NKVMF valstybinė karinio jūrų laivyno leidykla, 1941
Galley
karinis irklavimo laivas, labiausiai paplitęs viduramžiais. Jie turėjo vieną eilę irklų (4 irkluotojai vienam irklui), aviną, mėtymo mašinas, arbaletus, vėliau patrankas. Pasirodė Rusijos laivyne vadovaujant Petrui 1
EdwART. Aiškinamasis karinio jūrų laivyno žodynas, 2010
Galley
irklavimo-buriavimo, dviejų – trijų stiebų karinis laivas iki 60 m ilgio su viena eile irklų (50 ir daugiau) ir trijų – keturkampių burių, ginkluotas paviršiniu avinu, o vėliau patrankomis (iki 20). 250 žmonių. Skirta veikti prie kranto ir skrodžiuose.
EdwART. Jūrų žodynas, 2010 m
Sinonimai:
Pažiūrėkite, kas yra "GALERA" kituose žodynuose:
- (ispanų kalba). Kelio karieta Ispanijoje su drobiniu viršumi, atvira priekyje. Užsienio žodžių žodynas, įtrauktas į rusų kalbą. Chudinovas A.N., 1910. GALERA (prancūzų galere, ispanų ir italų galero, iš lotynų galea šalmas, kurio atvaizdas ... ... Rusų kalbos svetimžodžių žodynas
virtuvės- Aš, w. galère f., it. galera. 1. Didelis kelių irklų burlaivis (Rusijos laivyne nuo Petro Didžiojo laikų). Sl. 18. Jis neveža prekių per Grabuno žemę į laivus. 1620. Varpeliai 41. // Sl. 17. Ir tos galeros atkeliavo į Neapolį su tikslu... ... Istorinis rusų kalbos galicizmų žodynas
Moterys plaukioti tinkamas laivas, buriavimas ir irklavimas, atėjęs iš papročio, kartais šiuolaikinių brigų dydžio; Kiekviename irkle sėdėjo keli žmonės, dažnai vergai ar nuteistieji, todėl nuoroda į galeras ir reiškia. sąsaja su sunkiu darbu. | Laivai arba... Dahlio aiškinamasis žodynas
- (užsienio) katorgos darbas. Paaiškinimas Nuoroda į virtuvės (užsienio) sunkiųjų darbų. Paaiškinimas Galeros (galiotas – mažas prekybinis laivas) tiesiogine prasme, laivai, baržos (mūsų krašte palei Dnieprą), kadaise plaukioti ir irkluoti: ant kiekvieno irklo sėdėjo po kelis žmones, o ne... ... Michelsono Didysis aiškinamasis ir frazeologinis žodynas (originali rašyba)
- (italų galera) medinis irklinis karinis laivas, sukurtas VII a. venecijiečiai. Ilgis iki 60 m, plotis iki 7,5 m, grimzlė 2 m, viena eilė irklų (iki 32 vienoje pusėje). Iki 450 karių įgula... Didysis enciklopedinis žodynas
GALERIJA, galeros, moterys. (Italų galera) (šaltinis). 1. Senovinis irklinis laivas su daugybe irklų. 2. tik daugiskaita. Senais laikais Vakaruose. Europa, priverstinis nusikaltėlių irkluotojų darbas tokiuose laivuose. Siųsti į laivus. Ušakovo aiškinamąjį žodyną. D.N....... Ušakovo aiškinamasis žodynas
GALERA, s, moteriška. Senovinis irklinis, kelių irklų karinis laivas, Vakarų Europoje irkluotojai dažniausiai būdavo nuteistieji. Siųsti į laivus. | adj. virtuvė, oi, oi. Ožegovo aiškinamąjį žodyną. S.I. Ožegovas, N. Yu. Švedova. 1949 1992… Ožegovo aiškinamasis žodynas
Daiktavardis, sinonimų skaičius: 9 bireme (2) galeid (1) galley (1) caique (5) ... Sinonimų žodynas
Galley- (kambozas), vieno denio karinis. laivas su irklais ir bure yra naudingas kautynių metu. buvo naudojami irklai. Birema (valtis su dviem eilėmis irklų) buvo išrastas finikiečių maždaug. 700 m.pr.Kr.. Atėniečiai kaip pagrindiniai kariškiai laivai...... Pasaulio istorija
Galley- GALERIJA, karinio tipo. laivas, kuris pasirodė maždaug. VII amžiuje po to, kai R.H.G. turėjo vieną eilę irklų, jos stiebas buvo b. ginkluoto ilgio paviršius su avinu, romo dėka, jis šiek tiek panašėjo į kardinę žuvį, iš graikų kalbos. spiečiaus pavadinimą ir gavo jį.... Karinė enciklopedija
Knygos
- Galera, Kad vaikas augtų įvairiapusis, jam reikia nuolat įgyti naujų žinių. Visuotinai žinoma, kad vaikai geriausiai mokosi žaisdami. Įmonės "VGA" žaislai… Serija: Laivai Leidėjas: VGA,
- Juodojo mago galery / Lapės raitelio kelionė, Dennisas McKiernanas, 480 psl. Ketvirtoji Denniso McKiernano knyga „Juodojo mago galery“ po „Geležinio bokšto“, „Sidabrinio skambučio“ ir „Akis medžiotojas“, bus įdomus visiems fantazijos ir ... Serialas:
Monera. Vienos pakopos laivai. Be to, kad tobulino jūrų laivus, finikiečiai paliko dar vieną nuostabų palikimą – žodį „kambūra“, kuris tikriausiai pateko į visas Europos kalbas. Pavadinimas „galea“ kilęs iš italų kalbos „galeos“ - „kardžuvė“.
Galley. Mūšis. XI a
XI amžiuje augančių Šiaurės Italijos prekybinių respublikų – Venecijos ir Genujos – laivų statyklos pradėjo statyti savo dromonus pagal Bizantijos modelį. XII amžiaus Venecijos dromonas nuo graikiško originalo skyrėsi laivagalio antstatu.
Kambuza iš viršaus. 1670 m
Be to, vietoj povandeninio avino venecijiečiai laivo priekyje pradėjo montuoti paviršinį aviną – storą medinę siją, įrištą žalvariu. Dėl to laivas atrodė kaip kardžuvė. Bizantiečiai statė galeras kaip konstruktyvų dromonų tęsinį. Laivas – irklinis-burinis, dviejų-tristiebių karinis laivas, kurio ilgis iki 60 m su viena eile irklų (50 ir daugiau) ir trimis keturkampėmis burėmis, ginkluotas paviršiniu avinu, o vėliau – patrankomis (iki 20). ).
Virtuvės įgula siekė 250 žmonių. galera buvo skirta eksploatuoti prie kranto ir skrodžiuose.
Didelė galera 16-17 a.
Irklinis, dažnai karinis, laivas su viena eile irklų ir dviem ar trimis stiebais su trikampėmis ir tiesiomis burėmis, kurios buvo naudojamos kaip papildomas variklis. Galeros pirmą kartą pasirodė Venecijoje VII amžiuje, o vėliau iki XIX amžiaus vidurio buvo Europos šalių laivyno dalis.
Galerų pirmtakai buvo uniremai ir biremai. Laivo virtuvės ilgis buvo iki 60 metrų, plotis - 7,5 metro, grimzlė iki 2 metrų. Laive buvo nuo 16 iki 32 irklų, kurių kiekvienas buvo iki 15 metrų ilgio. Įgula, įskaitant karius, sudarė iki 450 žmonių. Buvo dvi pagrindinės irkluotojų išdėstymo sistemos: terzarulo (trys irkluotojai su irklu ant kranto) ir scalocchio (kiekviename krante 3-6 irkluotojai su bendru irklu).
Didelė virtuvė XVI-XVII a.
XV-XVI a. įvyko perėjimas nuo civilių irkluotojų prie galerų vergų, o tuo pačiu metu galeros pradėjo nešti patrankas. Irklai gulėjo ant specialios sijos, esančios virš šono - stulpo, paremto ant skersinių sijų, vadinamų bakalyars. Ant irklų ir stulpų buvo užtvara su skylutėmis irklams, vadinama i mpavesata, o iš pradžių sudarė impavesata (didelio skydo tipas, populiarus tarp arbaletų). Palei laivą, tiesiai virš irkluotojų krantų, einant į lanką, buvo specialus praėjimas, vadinamas kuršiu, skirtas irkluotojų vadui – komitui ir jo padėjėjams (klasikinėse Renesanso epochos galerose – prižiūrėtojams. virtuvė pavirto paviršiniu avinu, panašiu į bugšpritą (skirtingai nei senoviniuose laivuose, povandeniniame avine nebuvo).
O ant lanko buvo Kuršio priekinis galas, virš kurio buvo kovos platforma kariams sutalpinti. Šios platformos kraštai, šalia šonų, buvo žymiai aukštesni nei link laivapriekio ir laivagalio. Laivagalyje, kaip taisyklė, buvo prabangios kajutės, kurios Venecijos versijoje buvo pompastiškai dekoruota pavėsinė su sodriu baldakimu, pagamintu iš brangių audinių.
Buriavimo įrenginys, kaip taisyklė, buvo sudarytas iš dviejų stiebų su vėlyvomis burėmis, tačiau buvo ir laivų su skirtingais buriavimo įrenginiais ir stiebų skaičiumi. Taigi, pavyzdžiui, brigantinas ant priekinio stiebo nešė tiesias bures, o burlaivis turėjo tris stiebus, iš kurių priekinis stiebas vėl nešė tiesias bures.
Galeros Lepanto mūšyje. Gaubtas. Andrea Michieli.
Pagrindinis kovos būdas virtuvėje buvo taranavimas, po kurio sekė įlaipinimas, o mėtymo mašinos vaidino tik pagalbinį vaidmenį. Ir net laivų pabūklų atsiradimas (priešingai burlaiviams) esminių tokios taktikos pokyčių neprivedė – vien dėl kambučių artilerijos ginklų silpnumo. Keitėsi tik įlaipinimo komandos ginkluotė, nuo arbaletų perėjusios į šaunamuosius ginklus, taip pat irkluotojų statusas, kurie per artilerijos apšaudymą taip greitai buvo išeikvoti, kad jais visiškai nebepasirūpinta, pakeičiant samdinius. (retkarčiais gali dalyvauti įlaipinant) su vergais ir nuteistaisiais.
Galeros. Ferdinando I galerų karinis mūšis su musulmonų karalėmis 1537 m.
Mūšyje galera dažniausiai judėdavo tik irklais iki 7 mazgų greičiu. Būtent didelis manevringumas ramiu oru buvo pagrindinis virtuvės privalumas. Artilerijos plitimo galeros trūkumas buvo tas, kad denis, ant kurio burlaiviai sustatė didelius sunkiuosius pabūklus, buvo užėmę laivų irkluotojai. Be to, ant laivo virtuvės dažnai būdavo tik vienas sunkusis pabūklas, jis būdavo dedamas ant lanko, tiksliau ant kuršio, ir apsuptas dviejų keturių mažesnio kalibro pabūklų. Dėl to virtuvė, kuri viduramžiais buvo viena iš didžiausių karinių laivų tipų, iš tikrųjų tapo viena silpniausių ugnies galia.
Pagal korpuso tipą laivuogės buvo skirstomos į: zenzelius (klasikinės karinės siauros greitaeigės laivagalios, pasižyminčios geru manevringumu) ir bastardus (plačios krovininės virtuvės su apvaliu laivagaliu, kurios suteikė didesnį pajėgumą dėl mažesnio greičio ir manevringumo). Pagal irkluotojų skardinių skaičių iš galerų klestėjimo epochoje jos buvo atskirai išskirtos: fusta (virtuvė su 18-22 irkluotojų skardinėmis); galliota (galera su 14-20 irkluotojų); brigantina (kambūra su 8-12 irkluotojų).
Rusijoje prie Petro I atsirado galeros, turėjo iki 50 irklų ir iki 20 pabūklų.Kai kuriais metais virtuvių skaičius siekė daugiau nei 200 vnt.
Petras I sėkmingai panaudojo galeras kovoje su Švedija Šiaurės kare Suomijos ir Botnijos įlankos skverninėse srityse.XVI amžiuje, tobulėjant artilerijos ginklams ir burlaivių įrangai laivuose, jūroje burlaiviams vietą pradėjo užleisti galeros. 1571 m. Lepanto mieste įvyko paskutinis iš pagrindinių irklavimo laivyno mūšių.
Šiaurės karo metais irklinius laivus plačiai naudojo Rusija ir Švedija. Vis dėlto galera galėjo padaryti daug dalykų, ko burlaiviai iš principo nesugebėjo. Irkluojantys laivai turėjo galimybę apsisukti, apsisukti vietoje ir judėti visiškai ramiai. Sklypuose, upių žiotyse ir Suomijos ežeruose jie buvo nepakeičiami.
Suvokimas, kad Rusijai reikia karinio jūrų laivyno, aiškų reiškėją – Petras I, kurio energija, potraukis jūriniams reikalams ir užsibrėžti politiniai tikslai paskatino paspartinti laivyno kūrimo tempą. Būdamas 17 metų berniukas, padedamas užsienio lyderių ir olandų laivų statytojų, kurie liko Maskvoje po laivų statybos Dedinove, jis pastatė flotilę Perejaslavo ežere netoli Maskvos. 1692 m. Perejaslavlio laivų statykloje buvo pastatytos dvi nedidelės fregatos ir trys jachtos, o pats Petras asmeniškai dalyvavo darbuose, įskaitant dailidės darbus. Tuo nepatenkintas Petras 1693 m. išvyko į Archangelską „išvyti užsienio laivų“. Ten jis įkuria laivų statyklą ir pastato du laivus, o trečią užsisako Olandijoje. Kitais metais jis vėl išvyksta į Archangelską, kad apginkluotų pastatytą laivą „St. Paul“ ir priimtų iš Olandijos atkeliavusią 44 patrankų fregatą „St. Prophecy“. Su trijų laivų flotile jis išplaukia į Baltąją jūrą ir apžiūri užsienio laivus.
Šie pirmieji bandymai sukurti laivyną negalėjo patenkinti Petro. Dėl trumpos laivybos trukmės Baltoji jūra jo planams buvo sunku. Išvykęs iš Archangelsko ir savo pastatytus laivus pavertęs prekybos laivais, Petras pradėjo kampaniją prieš turkus. Petro pirmoji Azovo kampanija (1695 m.) buvo nesėkminga; tvirtovės puolimai iš sausumos buvo atremti, o pati tvirtovė laisvai gaudavo karinius reikmenis ir atsargas iš jūros, nes rusai laivyno neturėjo.
Pirmosios Azovo kampanijos rezultatai įrodė, kad reikia laivyno, ir prasidėjo rimta laivų statyba antrajai Azovo kampanijai.
1694 m. Petras iš Olandijos užsakė 32 irklų virtuvę, kurią ketino išsiųsti į Kaspijos jūrą; jis dalimis buvo gabenamas laivu į Archangelską. Buvo įsakyta skubiai pristatyti į Maskvą, o Preobraženskojės kaime, lentpjūvėje, pagal šį modelį nedelsiant pradėtos gaminti atskiros dalys 22 laivams ir 4 gaisriniams laivams. Šiame darbe dalyvavo ir vietiniai, ir Archangelsko bei Vologdos staliai, užsieniečiai ir kariai. Voroneže buvo įkurta laivų statykla, kurioje surinkimui buvo vežamos laivų virtuvės dalys. Nepaisant naujo sunkaus darbo ir daugybės problemų, šie laivai buvo pastatyti per 3 mėnesius. Didžiausias šių laivų ilgis – 38 m, ilgis ties vaterlinija
29 g, korpuso plotis 6 m, aukštis nuo kilio iki denio 3,8 m, ginkluotė - nuo trijų iki penkių varinių 5 ir 2 svarų pabūklų, įgula 130-170 žmonių (164 pav.). i
Be to, Voroneže buvo nuleisti du 36 patrankų laivai Ap. Petras 35 m ilgio, 7,6 m pločio ir Ap. Pauliaus ilgis
30 m, plotis 9 m; abu jie savo tipu buvo panašūs į šiuolaikinius 4-ojo laipsnio užsienio laivus. Pervežti kariuomenę Voroneže,
^■ Iš pradžių rusai galeras vadino katorki ir furkataii, 3 laivus galleassais, bet paskui gavo paprastus pavadinimus.
Kozlovui ir kitiems aplinkiniams miestams buvo įsakyta pastatyti 1300 plūgų (plokščiadugnių baržų) ir 100 plaustų.
1696 m. gegužės mėn. palei Doną pajudėjo pirmasis 8 virtuvių būrys, vadovaujamas laivo Principium, kuriam vadovavo pats Petras; tada išplaukė likę laivai, išskyrus laivą Ap. Paulius, kuris nebuvo pasiruošęs. 165 pav. parodytas laivas Ap. Petras ir galeros priešais Azovą.
Po Azovo užėmimo 1696 m. liepos 18 d., susitikimuose dėl karinių reikalų, Petras išsakė savo nuomonę: „Manau, kad nėra nieko geriau, kaip kovoti jūra, taip pat labai arti ir patogiau daug kartų daugiau nei sausuma, ir tam mums reikia laivyno. Nuspręsta „laivus pagaminti su visa parengtimi ir su patrankomis bei mažaisiais pabūklais,
Ryžiai. 1C4. Pirmosios rusiškos galeros.
kaip jie turėtų ruoštis karui“; Laivų statyboje turėjo dalyvauti visi žmonės, nes tam reikėjo daugiau lėšų, nei turėjo valstybė.
susikūrė „Kumpanstvos“, t.y. įmonių. Visi žemės savininkai, turėję daugiau nei 100 valstiečių namų, turėjo susijungti ir 10 000 namų ūkių aprūpinti po vieną pilnai įrengtą laivą. Dvasininkai – kiekvienam 8000 namų ūkių – vienas laivas. Pirkliai ir miestiečiai, susiorganizavę, turėjo išrikiuoti 12 laivų. Savininkams, turintiems mažiau nei 100 namų ūkių, buvo taikomas pusės rublio piniginis mokestis už kiemą. Visiems buvo duotas terminas 1698 m. balandžio 1 d.. Prekeiviai, norėdami nesivelti į šį jiems nesuprantamą reikalą, galvojo prisidėdami pinigais atsikratyti pareigos, o Petras tokius bandymus sustabdyti prie jų pridėjo dar 2 laivus. Dvarų savininkai buvo 18 pirklių, 17 dvasininkų, 14 pirklių.Mediena laivų statybai buvo aprūpinta vyriausybės, kuri taip pat rūpinosi samdyti laivų meistrus, kurie buvo iškviesti iš Olandijos, Švedijos, Danijos ir Venecijos.
Visiems reikalams, susijusiems su laivų, kurių skaičius buvo nustatytas 52, 1, statybai buvo suformuotas Vladimiro teismo įsakymas, kitų šalių admiraliteto prototipas.
Voroneže buvo išplėsta laivų statykla, pastatyti medienos sandėliai, sandėliai laivų dalims ir ginklams laikyti, dirbtuvės ir dirbtuvės (sandėliai). Kai kuriose vietose, arčiau Dono, buvo įrengtos kitos laivų statyklos. Vieni pirkliai pradėjo dirbti, kiti sustingo ir jiems teko grasinti griežtais potvarkiais; darbas buvo sunkus, neregėtas Rusijoje, todėl sulaukė nesusipratimo ir priešiškumo. Ne visi užsienio laivų statytojai pasirodė išmanantys, todėl Petras nusprendė susipažinti su darbu geriausiose Europos laivų statyklose, kurios tuo metu buvo Olandijoje ir Anglijoje, ir iš ten pasikviesti geriausius specialistus; be to, buvo nuspręsta 69 jaunuolius išsiųsti į užsienį studijuoti laivybos ir jūreivystės. Jiems duotose instrukcijose nurodoma: „išmanyti brėžinius ar žemėlapius, kompasus ir kitus jūros ženklus, valdyti laivą tiek mūšyje, tiek paprastoje procesijoje ir žinoti visus tam priklausančius įrankius ar įrankius – bures, lynus. , ir sunkiųjų darbų irkluose ir pan. Ypatingas karališkasis gailestingumas buvo suteiktas tiems, kurie b) „mokėjo atlikti tuos išbandymus, kurių metu jie priėmė pagundą“.
1697 m., vadovaujama admirolo Leforto, ambasada išvyko iš Maskvos į užsienį, kuriai priklausė pats caras Petro Michailovo vardu. Kelionė truko pusantrų metų; Per tą laiką Peteris pirmą kartą dirbo paprastu dailidžiu statydamas laivą nuo paleidimo iki nuleidimo į vandenį Amsterdame East India Company laivų statykloje. Nepatenkintas tuo, kad olandai „stato laivus tiesiog pagal įgūdžius ir patirtį be jokių gudrių brėžinių“, Piteris išvyko į Angliją, kur dirbo karališkojoje laivų statykloje Deptforde, kurdamas laivų brėžinius, vadovaujamas patyrusių statybininkų.
Prieš grįždamas į Rusiją, jis priėmė patyrusį olandų admirolą Cruysą, penkis laivų kapitonus, į Rusijos svetimą žemę.
1 Laivo kaina tuo metu buvo apie 10 000 rublių.
ir daug jūreivių bei jūreivių (iš viso apie 600 žmonių); kai kurie iš jų buvo anglai, kiti olandai.
Tuo tarpu Voronežo laivų statyklose ir toliau buvo statomi laivai; statybos terminas buvo pratęstas iki 1698 metų pabaigos, tačiau kumpanstvos buvo paprašytos pastatyti dar 19 laivų, o po to dar 6, bet iš tikrųjų jų buvo paguldyta tik 12. Numatytu laiku laivai buvo beveik paruošti, nors dėl statybų skubėjimo darbai buvo atlikti drėgname, nepriekaištingame miške; Dėl to, o taip pat ir dėl nepatenkinamų brėžinių, įvyko įvairių pakeitimų. Pastatytus laivus sudarė tie, kurie atitiko 4 laipsnį užsieniečių (žr. § 10), ^ tada iš šešių bombarduotojų laivų ir dvylikos laivų. Laivai buvo iki 35 m ilgio, 8-10 l pločio, 2,0-2,5 l gylio ir ginkluoti 26-44 pabūklais, pastarieji
Ryžiai. 166. Laivų statyba Voronežo laivų statykloje,
Buvo 12, 6, 4 svarų ir kulkos. 25–2 cm ilgio, 8,5 cm pločio bombonešiai buvo ginkluoti dviem minosvaidžiais ir keliais 24 ir 12 svarų pabūklais. Virtuvės buvo didesnės: mažiausios ilgis 41 m, didžiausios 53 l<, ширина 7,3 м, вооружение состояло из одной 20-фунтовой пушки и нескольких 6- и 3-фунтовых и картечниц. Пушки частью приобретались заграницей, частью изготовлялись на тульских заводах. Кроме того, шведский король Карл XI подарил в 1697 г. Петру 300 пушек,которые были перевезены в Воронеж.
Fig. 166 parodytas bendras Voronežo laivų statyklos laivų statybos vaizdas (pagal seną graviūrą). Grįžęs iš užsienio, Petras kartu su Cruysu ir naujai paskirtu admirolu Golovinu, kuris buvo paskirtas laivyno vadovu, atvyko į Voronežą. Ten jis ėmėsi sutvarkyti ir remontuoti prastai pastatytus laivus, patikėdamas Cruysui prižiūrėti šį reikalą; paskutinis tuo pačiu metu
^ Pagal vis dar neįsitvirtintą olandų-venecijos terminologiją, šie laivai pirmiausia buvo vadinami 6apEanoBa.4h (Barca longae) ir barbarų laivais, tai yra, pastatyti pagal maurų modelį.
Reikėjo nustatyti vienodą korpuso dalių ir ginklų terminologiją, nes šiuo klausimu kilo neįtikėtina painiava, ypač užsakant atskirus gaminius ir stebint darbus.
Iki 1700 m. pavasario Kumpan laivai buvo paruošti ir priimti. * Tačiau jų konstrukcija toli gražu nebuvo tobula; Turėdamos daugiausia medinių dalių, jos išdžiūvo ir nutekėjo, ypač todėl, kad buvo prastai užkimštos ir dervos. Voroneže viešėjusio Nyderlandų gyventojo Gulsto apžvalgoje rašoma, kad iš 30 laivų tik 4-5 yra tinkami eksploatuoti, likusieji nelabai verti. Todėl Petras, dar iš Olandijos, nustojo statyti laivus pagal senus modelius ir nusprendė toliau statyti padedant valdžiai, kuri jau turėjo pakankamai laivų meistrų, gerų brėžinių ir sukaupė patirties šiuo klausimu. Paguldytas 36 metrų ilgio ir 9,4 metro pločio 58 patrankų laivas Pre-Destination, pastatytas pagal iš Anglijos atvežtus brėžinius ir panašus į to meto anglų laivus, kaip matyti iš palyginimo Fig. 167 iš pav. 72 ir 73. Iš pradžių pats Petras buvo šio laivo statytojas, tačiau išplaukdamas šį darbą patikėjo pirmiesiems dviem Rusijos jūrų laivyno inžinieriams Skliajevui ir Vereščiaginui, kurie studijavo Venecijoje. Tuo pat metu anglų laivų statytojas Josephas Nye pradėjo statyti kitą 56 patrankų laivą „Turtle“, o italas Jacobas Moreau pradėjo statyti „didžiąsias galejas“, 50 m ilgio ir 9,4 m pločio, prabangiai dekoruotą laivą, kurį Petras ketino pastatyti. turėti iškilmingoms kelionėms. 2
Ryžiai. 167. Predestinijos laivas.
d Visi laivų statybos darbai jiems iš viso kainavo 14 metų, po to, kai paleido vandenį ir tiek pat metų stovėjo vanduo, laivas buvo sulūžęs.
Iš viso iždo buvo pastatyta 11 laivų.. Laivų statybos ir laivų pastolių valdymas iš Vladimiro perduotas „Maskvos admiralitetui Prikazui“, „admiralitetu“ paskyrus stiuardą F. Apraksiną – būsimuoju generaliniu admirolu. laivynas.
Siekdamas sudaryti pelningiausią taiką su Turkija, Petras, kurio reikalavimai apėmė laisvą Rusijos karo laivų plaukimą Azovo ir Juodosiose jūrose, nusprendė pademonstruoti savo laivyną prieš Turkiją. Būdamas 11 laivų eskadrilės (daugiau nepavyko surinkti dėl įgulos trūkumo), kelių laivų ir kitų mažų laivų eskadrilės, jis įplaukė į Azovo jūrą. Eskadrilę sudarė admirolo 62 patrankų laivas Scorpio, viceadmirolo 34 patrankų laivas Good Beginning, 32 pabūklų Color of War Shaut-Benakhta (galinis admirolas), 42 patrankų laivas Open Gate, kuriam vadovavo caras. Petro Michailovo; likę laivai, vadovaujami užsienio vadų, turėjo nuo 22 iki 46 pabūklus. 46 patrankų laive „Tvirtovė“ į Konstantinopolį buvo išsiųstas Rusijos ukrainiečių ambasadorius, kurį į Kerčę atlydėjo rusų eskadrilė. Netikėtas Rusijos laivų pasirodymas Juodojoje jūroje padarė stiprų įspūdį Turkijai; 30 metų buvo sudaryta taikos sutartis, pagal kurią Azovo sritis ir dalis Azovo jūros pakrantės atiteko Rusijai, tačiau klausimas dėl laisvos Rusijos laivų navigacijos Juodojoje jūroje liko atviras.
1700 metais prasidėjo karas su švedais, nukreipęs Petro dėmesį į šiaurę, į Baltijos jūrą; šis karas truko 21 metus. Naujos laivų statyklos buvo įkurtos prie Onegos ir Ladogos ežerų, prie Sviro, Olonece (Lodeinojos ašigalis), o vėliau ir naujojoje sostinėje Sankt Peterburge. Tačiau nestabilūs santykiai su Turkija, Švedijos kurstyti prieš Rusiją, privertė tęsti laivų statybą Voroneže, taip pat naujose laivų statyklose Tavrove (netoli Voronežo) ir Taganroge. Gatavi laivai buvo perkelti į Azovą, dalis ypač blogų paversti maisto sandėliais, dalis senų laivų supuvo, kelių didelių 80 patrankų laivų nepavyko paleisti dėl Voronežo ir Dono upių seklumų ir jie buvo išmontuoti. Kai 1710 m. Turkija paskelbė karą Rusijai, Cruysas, išsiųstas į Azovą, vietoje planuotų 19, 3 laivų, 2 brigantinų ir 2 galerų galėjo surinkti tik 4 kovinių laivų eskadrilę. Turkijos laivyną, išsiųstą į Azovo jūrą, sudarė 18 laivų ir 14 laivų; tačiau jūroje nebuvo jokių veiksmų, išskyrus nedidelius susirėmimus. Tolesnes priemones Azovo laivynui stiprinti sustabdė taikos su Turkija sudarymas (po nesėkmingos Pruto kampanijos), pagal kurią visas Azovo regionas buvo grąžintas Turkijai. 1712 m. Azovą ir Taganrogą rusai sunaikino, ginklai buvo išsiųsti į šalies vidų, dalis laivų buvo parduoti Turkijai, o likusieji sudeginti. Voronežo statybos baigėsi, amatininkai ir darbininkai buvo išsiųsti į Sankt Peterburgą, kur Kruys grįžo su laivų vadais ir įgulomis. Nebaigti statyti laivai Voronežo laivų statyklose stovėjo ant atsargų iki 1727 m., kol gaisras sunaikino juos ir laivų statyklos įrangą.
Vėliau visa veikla buvo nukreipta į karinio laivyno sukūrimą Baltijos jūroje. Karo su švedais pradžia pasižymėjo 5 fregatų ir 2 galiotų švedų eskadrilės pasirodymu Baltojoje jūroje ir jų puolimu Archangelske, kuris baigėsi nesėkmingai – viena fregata užplaukė ant seklumos ir buvo paimta, taip pat abu galiotai, likusieji liko. Petras įsakė sustiprinti Archangelską ir pradėti ten statyti dvi mažas fregatas, kurios buvo baigtos 1702 m. Tais pačiais metais prie Nevos išėjimo iš Ladogos ežero buvo paimta švedų Noteburgo tvirtovė (dabartinis Šlisselburgas). 1703 m. Nyenschanz tvirtovė prie Nevos buvo įkurtas naujas miestas - Sankt Peterburgas; Kelias Rusijos laivynui nuo Ladogos ežero iki jūros buvo atviras ir reikėjo intensyviai kurti šį laivyną.
Be minėtų laivų statyklų, Syasi upėje, įtekančioje į Ladogos ežerą, kuriama laivų statykla, joje guli šešios 18 patrankų fregatos (su trijų svarų pabūklais) ir keli nedideli laivai. Kad procesas būtų greitesnis, juos buvo leista statyti iš nerūgščios medienos ir iš tašytų, nepjautų lentų, nes pjūklų buvo mažai, o rusiški staliai, nors ir mokėjo su kirviu, nebuvo įpratę prie pjūklų. Dėl statybų lėtumo Novgorode (prie Volchovo) buvo įkurta dar viena laivų statykla, skirta šešioms 20-30 m ilgio fregatoms, penkioms jachtoms ir penkiems kitiems laivams statyti. Olonece buvo paguldyta 24 patrankų fregata Standart, 24 m ilgio, 7,3 m pločio, 2,7 m grimzlės, du shmakai, viena fleita, viena galiota ir keturios valtys. Maži laivai buvo statomi Staraja Ladogos laivų statyklose, Lugos ir Izhoros upėse; Galeros buvo pastatytos iš švedų atimtame Vyborge. Be to, buvo atliktas grandiozinis darbas, pervežant dvi ten pastatytas fregatas sausuma nuo Archangelsko iki Onegos ežero, o iš ten – į Ladogos ežerą ir Nevą.
Pirmieji Oloneco laivų statykloje pastatyti laivai atitiko 4-ą anglų ir olandų laivų rangą; jie turėjo aukštus laivagalius su juose esančiais pabūklais ir vieną ar du baterijų denius. Kadangi judant šie laivai buvo sunkūs, eskadrilė turėjo greitesnius laivus – šnyavus (168 pav.), kurie turėjo du stiebus su tiesiomis burėmis ir 12-16 pabūklų, išsidėsčiusių atvirame denyje. Jų ilgio ir pločio santykis buvo 4, o laivų – apie 3. Maži laivai buvo vadinami pgaakais, fleitomis, bueriais, galiotais ir botais. Shmaki – mažos brigos – turėjo du stiebus su nuožulniomis burėmis ir strėle; fleitos taip pat turėjo du stiebus, kaip shmak; valtys (169 pav.) turėjo vieną stiebą su viršutine bure ir vieną mažą laivagalyje su mizzenu; brigantinos, valtys ir kt. turėjo vieną stiebą su švelniu takelažu (170 pav.). Maži laivai taip pat galėjo plaukti po irklais; jų ginkluotę sudarė kelios mažos patrankos, be didelių laivų laivynas turėjo ir mažas (iki 30 m ilgio) greitaeigias galeras – scamnavei (iš italų kalbos žodžio vsatrag via – bėgti); jie turėjo tris stiebus su nuožulniomis burėmis ir 20 irklų.
1704 m. Baltijos laivyną sudarė dešimt fregatų, ginkluotų 22–43 šešių svarų pabūklais, ir devyniolika kitų laivų.
Kron-shlot tvirtovė buvo pastatyta seklumoje prie Kotlinos salos. Prie jos priėjusi švedų eskadrilė buvo atmušta. Sankt Peterburgas buvo apsaugotas nuo jūros, galėjo priimti prekybinius laivus iš užsienio, taip pat statyti laivus namuose. Visose laivų statyklose laivai buvo intensyviai statomi ir siunčiami į Sankt Peterburgą, o 1704 m. lapkričio 5 d. ten buvo paguldytas Admiralitetas.
laivų statykla ir statytoju paskirtas geriausias to meto Rusijos laivų statytojas Fedosejus Skliajevas.
Švedams pralaimėjus prie Poltavos, užėmus Vyborgą, Revelį, Rygą ir kitus miestus, pastatyti laivai Bal-
Ryžiai. 170. Švedų laivas Gedon, rusų paimtas 1703 m.
Tailando laivynas buvo plačiai plėtojamas. Laivai buvo statomi Archangelske (į Sankt Peterburgą išplaukė trys fregatos), taip pat kitose laivų statyklose. Dideli laivai daugiausia buvo statomi Sankt Peterburgo Admiralitete (dabartinio vietoje); pav. 171
parodytas bendras laivų statybos vaizdas su sandėliais laivų dalims ir modeliams, parduotuvėmis ir kalvėmis, esančiomis Admiraliteto galuose. Nevos žiotyse „Galernajos saloje“ (dabar Marty fabrikas) buvo pastatytos laivo virtuvės, o pajūryje jų remontui ir parkavimui pastatytas „Galernajos uostas“, išlaikęs pavadinimą iki šių dienų.
1712 metais buvo nuleistas pirmasis 54 patrankų laivas Poltava, pastatytas Sankt Peterburge, prižiūrint pačiam Petrui (172 pav.). Visas laivyno ir laivų statybos valdymas iš Maskvos Prikazo buvo perkeltas į Sankt Peterburgą, 1713 m. paskelbtą valstybės sostine.
Ryžiai. 172. 54 patrankų laivas Poltava.
Iki 1711 m. Baltijos laivyne buvo nedaug kovinių laivų. Laivyno branduolį sudarė 20–26 pabūklų fregatos ir „shnyavis“; prie jų prisijungė ugnikalniai, irams - nedideli plokščiadugniai laivai, seklios grimzlės, pilnais kontūrais, gabenantys 18-30 didelio kalibro (tuo metu) pabūklų, šmakų, galiotų, transportų ir kt. atskira eskadrilė – galerų eskadrilė. Kiekviena virtuvė turėjo po vieną 24 svarų pabūklą ir 14-16 mažo kalibro pabūklų, prie laivo eskadrono prisijungė brigantinės (apginkluotos trijų svarų patrankomis) ir aprūpinimo laivai; pastarieji buvo tempiami galerų ir brigantinų. 1703–1711 m. iš Rusijos laivų statyklų buvo paleista 20 laivų ir fregatų, iš kurių 11 „Oloneco“ laivų statykloje (įskaitant vieną 50 patrankų laivą „Pernov“), ^5 „Shnav“, 2 bombardavimo laivai, 4 vaikiški vežimėliai ir 170 mažų laivų. Jos buvo prastai pastatytos, todėl iš nurodytų 20 laivų ir fregatų 1712 m. akcijoje dalyvavo tik 9, likusieji buvo mediniai, o dalis fregatų ir fregatų buvo paverstos gaisriniais laivais, t.y. nepajėgus nešti artilerijos.
Sankt Peterburge, asmeniškai Petrui prižiūrint, viskas klostėsi geriau. Nuo 1712 metų buvo statomi dideli mūšio laivai. Be Poltavos, buvo pastatyti 60 patrankų laivai Jekaterina, Narva, Revel, Shlisselburg, Ingermanland ir Maskva. Fig. 173 rodomas 64 patrankų laivas Maskva. Petras dalyvavo statant laivus ir asmeniškai patvirtino jų brėžinius. Fig. 174a ir 1746 parodytas jo patvirtintas 100 patrankų laivo brėžinys. Kadangi minėtų laivų grimzlė viršijo b,2 m, jų žiemojimui saloje buvo įrengtas uostas. Kotlinas.
Aktyviausi Petro Didžiojo eros laivų statytojai buvo Sklyajevas ir Brownas, pastatę po 11 laivų, vėliau Kozentas ir Nye, pastatę po 6 laivus. Archangelske statybininkas Vybe-Hansas pastatė 9 laivus. Didelę pagalbą statant virtuves ir organizuojant laivyną laivynui suteikė venecijiečiai Botsiai, kurie 1703 m. iš Venecijos laivyno perėjo į rusus; Kaip Schoutbenacht, jis sėkmingai veikė laivyno gale, kare su švedais.
Petras ne tik statė laivus namuose, bet ir nusprendė padidinti laivyną pirkdamas laivus užsienyje. Šiuo tikslu laivo meistras Saltykovas buvo išsiųstas į Daniją ir Olandiją; jis Olandijoje įsigijo 50 patrankų laivą Antony (ilgis 40 m, plotis 11 l). Saltykovas savo pranešime mini, kad šis laivas, pastatytas iš ąžuolo su geležiniais tvirtinimais, kainavo 35 000 guldenų (apie 19 000 rublių to meto kaina) be ginklų, tai yra tik ^/d laivų statybos Rusijoje iš pušyno kaina. su mediniu tvirtinimu. Be to, buvo nupirktos dar dvi fregatos – 32 patrankų „Samsonas“ ir 22 patrankų „St. Yakov“.
Visos laivų statyklos buvo užsiėmusios laivų statyba; Iki 1712 m. atplaukdavo ir užsienyje įsigyti laivai, taip pat tie, kurie iš Archangelsko plaukė jūra.
Karas su Švedija tęsėsi ir sausumoje, ir jūroje, Suomijos įlankoje švedai turėjo stiprų laivyną, kuris trukdė Rusijos jūrų prekybai. 1713 metų pavasarį buvo nuspręsta išstumti
Ryžiai. 173. 64 patrankų laivas Maskva.
Švedai iš Suomijos įlankos, užvaldę Suomiją. Buvo surinktas 93 laivų laivynas, 60 brigantinų ir 50 įvairių mažų laivų; Ant laivo virtuvių nusileido 16 000 žmonių. Bendrai vadovaujant admirolui Apraksinui, laivynas per skrolytus nuplaukė į Helsingforsą; Jūra plaukė 7 laivų, 4 fregatų ir 2 fregatų laivynas, vadovaujamas viceadmirolo Kruyso. Helsingforso, Abo ir Borgo miestus užėmė rusai, o paskui visa Suomija buvo prijungta prie Rusijos.
Ryžiai. 174a. Teorinis 100 patrankų laivo korpusas, asmeniškai patvirtintas Petro I.
Karinio jūrų laivyno laivynas žlugo: susitikus su priešo laivynu trys Rusijos laivai, tarp jų ir admirolo, užplaukė ant seklumos ir sustabdė mūšį, praradę švedų laivus. Anot teismo, Kruysas buvo ištremtas į Kazanę, o pats Petras ėmė vadovauti laivų flotilei.
Švedijai duoti lemiamą smūgį įplaukiant į Botnijos įlanką ir keliant grėsmę jos krantams, 18 laivų ir fregatų flotilė, kuriai vadovauja kontradmirolas Piotras Michailovas, 99 galeros ir šlaitai, taip pat transporto laivai su kariuomene. Aprakino vadovybė, išvyko į jūrą - Galerny Laivynas pasiekė galutinį Suomijos įlankos tašką - Ganguto pusiasalį. Prie jo taip pat prisijungė karinis jūrų laivynas, kuris įplaukus į Revelį padidėjo iki 24 vienetų: šešiolika 42-5-72 patrankų laivų, 8 fregatos ir laivas (18-32 patrankų). Tolimesnį kelią užtvėrė 26 laivų Švedijos laivynas.
1714 m. liepos 27 d. Gangute įvyko pirmasis didelis Rusijos laivyno mūšis. Petras nusprendė aplenkti Švedijos laivyną, vilkdamas galeras per siaurą pusiasalio sąsmauką. Švedai, tai sužinoję, pasidalijo savo laivyną: 1 fregata, 6 galeros ir 3 skrolos nuplaukė į vietą, kur galeros buvo nuleistos į vandenį, o likusieji priartėjo prie likusių rusų laivų.
Ryžiai. 1746. Patvirtintas asmeniškai 100 patrankų laivo brėžinys
Galerų kirtimas buvo sustabdytas, o Petras įsakė 35 laivynams, pasinaudodamas ramybe, apeiti Švedijos laivyną jūra, o likusioms rūke praplaukti pakrante, pasinaudodamas tuo, kad Švedijos laivynas turėjo patraukė toliau nuo pakrantės, kad užtvertų kelią rusų galerams. Visos galeros, apsukusios pusiasalį, blokavo atskirtus švedų laivus ir, nepaisant pastarųjų pranašumo artilerijoje, įlipo į juos. Nugalėtojai gavo 10 švedų laivų kartu su Schoutbenacht vadu Ehrenschildu.
Ganguto pergalė atvėrė Rusijos laivynui kelią į Švedijos krantus, kuriuos vėliau užpuolė virtuvės laivynas. Karinio jūrų laivyno laivynas 1714–1720 m. taip pat turėjo nemažai sėkmingų mūšių ir švedų laivų užėmimų. Po jūrų mūšio prie salos. Grengam 35 rusų virtuvės su 14 švedų laivų, pasibaigusios 4 švedų fregatų užgrobimu ir reidu.
Su 60 galerų Švedijos pakrantėje buvo sudaryta Nyštato sutartis, kuriai Livonija, Estija, Suomija ir Prinevskio sritis buvo perduotos Rusijai.
Baltijos laivyno sudėtis buvo labai įvairi; jame buvo mūšio laivai iki 100 pabūklų imtinai, fregatos, virtuvės ir daugelis pirmiau minėtų mažų laivų. Iki 1715 m. pusė viso vadovavimo personalo ir visi jūreiviai buvo rusai; užsienio laivų statytojus taip pat keičia rusai.
Iki Petro I valdymo pabaigos laivyną sudarė 48 mūšio laivai ir fregatos, 787 laivai ir kiti laivai; visų laivų įgulų skaičius siekė 28 000 žmonių.
Rusijos karinio jūrų laivyno sukūrimo išskirtinumas buvo tas, kad jis visur atsirado išplėtus jūrų prekybos ryšius, o Rusijoje jo statybą lėmė poreikis užtikrinti jūrų saugumą, ko šalis neturėjo iki tol ir be kurio jos tolesnė plėtra. būtų buvę neįmanoma.
Galera – tai irklinis karo laivas su viena eile irklų ir dviem ar trimis stiebais su trikampėmis ir tiesiomis burėmis, kurios buvo naudojamos kaip papildomas variklis.Galerų pirmtakai buvo uniremai ir biremai.
Šiuolaikiniu supratimu, jie pirmą kartą pasirodė Venecijoje VII amžiuje, o vėliau buvo Europos šalių karinio laivyno dalis iki XIX amžiaus vidurio.
Laivo virtuvės ilgis buvo iki 60 metrų, plotis - 7,5 metro, grimzlė iki 2 metrų.
Laive buvo nuo 16 iki 32 irklų, kurių kiekvienas buvo iki 15 metrų ilgio. Įgula, įskaitant karius, sudarė iki 450 žmonių.
Buvo dvi pagrindinės irkluotojų išdėstymo sistemos: terzarulo - kiekviename krante yra trys irkluotojai ir kiekvienas turi savo irklą scalocchio - kiekviename krante nuo trijų iki šešių irkluotojų su bendru irklu ir jei pirmoji sistema buvo populiari iki XV a. antrasis išpopuliarėjo XV a.
Pastebėtina tai, kad XV – XVI amžiuose, be tipinio irkluotojų išsidėstymo pasikeitimo, nuo civilių irkluotojų buvo pereita prie galerų vergų, o tuo pačiu metu galeros pradėjo nešti patrankas.
Irklai gulėjo ant specialios sijos, esančios virš šono - stulpo, paremto ant skersinių sijų, vadinamų bakalyars. Ant irklų ir stulpų buvo užtvara su skylutėmis irklams, vadinama ital. impavesata, o iš pradžių sudarė pavezas (didelio skydo tipas, populiarus tarp arbaletų).
Palei laivą, tiesiai virš irkluotojų skardinių, einant į lanką, buvo specialus praėjimas, vadinamas courcea, skirtas irkluotojų vadui - komitai ir jo padėjėjams (klasikinėse Renesanso epochos virtuvėse - prižiūrėtojams).
Virtuvės laivapriekis virto į bugšpritą panašiu paviršiniu avinu (skirtingai nei senoviniuose laivuose, povandeninio avino nebuvo). O ant lanko buvo Kuršio priekinis galas, virš kurio buvo kovos platforma kariams sutalpinti. Šios platformos kraštai, šalia šonų, buvo žymiai aukštesni nei link laivapriekio ir laivagalio.
Laivagalyje, kaip taisyklė, buvo prabangios kajutės, kurios Venecijos versijoje buvo pompastiškai dekoruota pavėsinė su sodriu baldakimu, pagamintu iš brangių audinių.
Buriavimo įrenginys, kaip taisyklė, buvo sudarytas iš dviejų stiebų su vėlyvomis burėmis, tačiau buvo ir laivų su skirtingais buriavimo įrenginiais ir stiebų skaičiumi. Pavyzdžiui, brigantinas ant priekinio stiebo nešė tiesias bures, o burlaivis turėjo tris stiebus, iš kurių priekinis stiebas vėl nešė tiesias bures.
Pagrindinis kovos būdas virtuvėje buvo taranavimas, po kurio sekė įlaipinimas, o mėtymo mašinos vaidino tik pagalbinį vaidmenį. Ir net laivų pabūklų atsiradimas (priešingai burlaiviams) esminių tokios taktikos pokyčių neprivedė – vien dėl kambučių artilerijos ginklų silpnumo.
Keitėsi tik įlaipinimo komandos ginkluotė, nuo arbaletų perėjusios prie šaunamųjų ginklų, taip pat irkluotojų padėtis, kurie per artilerijos apšaudymą taip greitai buvo išeikvoti, kad jais visiškai nebepasirūpinta, pakeičiant samdinius. (retkarčiais gali dalyvauti įlaipinant) su vergais ir nuteistaisiais. Mūšyje galera dažniausiai judėdavo tik irklais iki 7 mazgų greičiu.
Būtent didelis manevringumas ramiu oru buvo pagrindinis virtuvės privalumas. Artilerijos plitimo galeros trūkumas buvo tas, kad denis, ant kurio burlaiviai sustatė didelius sunkiuosius pabūklus, buvo užėmę laivų irkluotojai.
Be to, ant laivo virtuvės dažnai būdavo tik vienas sunkusis pabūklas, jis būdavo dedamas ant lanko, tiksliau ant kuršio, ir apsuptas dviejų keturių mažesnio kalibro pabūklų. Dėl to virtuvė, kuri viduramžiais buvo viena iš didžiausių karinių laivų tipų, iš tikrųjų tapo viena silpniausių ugnies galia.
Pagal korpuso tipą virtuvės buvo suskirstytos į:
zenzels - klasikinės siauros greitaeigės virtuvės, pasižyminčios geru manevringumu
bastards - platus su apvaliu laivagaliu, kuris suteikė didesnę talpą dėl mažesnio
greitis ir manevringumas
o jei pirmieji būtų grynai kariniai laivai, antrieji galėtų būti naudojami ne tik kariams, bet ir kroviniams gabenti.
Pagal skardinių skaičių atskirai buvo išskirti irkluotojai iš galerų savo klestėjimo laikais:
fusta - virtuvė su 18-22 irkluotojais
galiota - virtuvė su 14-20 irkluotojų
brigantina - virtuvė su 8-12 irkluotojų.
Rusijoje
Rusijoje prie Petro I atsirado galeros, turėjo iki 50 irklų ir iki 20 pabūklų. Kai kuriais metais virtuvių skaičius siekė daugiau nei 200 vnt.
Petras I sėkmingai panaudojo galeras kovoje su Švedija Šiaurės kare Suomijos ir Botnijos įlankos skverninėse srityse.
Atmintis
Sankt Peterburge yra Galernaya gatvė. Rusijos karinio jūrų laivyno 300 metų jubiliejui buvo išleistas antspaudas, kuriame pavaizduota kalė Principium.
Nors galeros buvo naudojamos kaip prekybiniai laivai, pagrindinė jų paskirtis buvo kaip karo laivas. Irkluojant laivui pavyko puikiai plaukti. Galerų greitis galėjo siekti 9 mazgus. Viršutiniame denyje buvo suolai, ant kurių sėdėjo irkluotojai. Jie turėjo tuo pačiu metu griebti irklą, nes už nugaros esantis asmuo galėjo gauti irklą iš užpakalio sėdinčiojo. Todėl virtuvėse dažnai būdavo būgnininkai, kurie nustatydavo ritmą.
Laivų virtuvių paplitimo zona yra Viduržemio jūra, kur vasarą dažnai buvo ramūs orai, todėl buvo sunku naudotis buriniais laivais.
Pirmą kartą laivo galeros atsirado V–VI a. Venecijoje ir buvo paplitusios iki XIX amžiaus vidurio.
Virtuvių tipai
Viso naudojimo metu virtuvės keitėsi, tačiau buvo du pagrindiniai tipai:
- Antizenel virtuvės, visų pirma, yra karo laivai. Jie turėjo siaurą korpusą, kuris užtikrino didesnį greitį ir puikų manevringumą.
- Bastard virtuvės korpusas buvo platus ir suapvalinta karma. Tai suteikė, nors ir mažesnį greitį, bet didesnį pajėgumą. Šiuos laivus daugiausia naudojo pirkliai prekybai.
Virtuvės taip pat gali būti klasifikuojamos pagal irkluotojams skirtų suolų skaičių (arba kaip jie dar buvo vadinami -). 18-22 krantų virtuvės buvo vadinamos fusta. Su 14-20 stiklainių - galeota. Laikrodžiai su 8 krantais buvo vadinami brigantinais.
Laivų galerų ginkluotė ir kovos metodai
Pagrindinis galerų mūšis buvo priešo taranavimas ir įlaipinimas. Galerų artilerinė ginkluotė buvo silpna. Sunkusis pistoletas buvo laivo gale ir buvo apsuptas dviejų ar keturių mažesnių pabūklų. Taranavus priešo laivą, virtuvės įgula pradėjo lipti į laivą. Komanda buvo ginkluota ir arbaletais, ir šaunamaisiais ginklais.
Gaisro metu dėl to, kad irkluotojai buvo viršutiniame denyje, jie žuvo pirmieji. Irkluotojai dažniausiai buvo vergai, tačiau dažnai patys kariai elgdavosi kaip irkluotojai.
Rusijos galeros
Pirmoji rusiška laivų virtuve Astrachanės laivų statykloje buvo pastatyta 1670 m. 1696 m. Preobraženskajos laivų statykloje buvo sumontuota 32 irklų dvistiebė virtuvė ("Admirolas Lefortas"). Šios virtuvės dalys buvo atvežtos iš Olandijos. Remiantis šios virtuvės brėžiniais, Voronežo laivų statykloje buvo pastatytos dar 23 laivų virtuvės. „Oloneco“ laivų statykloje, dalyvaujant Petrui I, 1703 m. birželio 29 d. buvo nutiesta pirmoji Baltijos laivyno laivyno virtuvė. Iš viso Petro I valdymo laikais buvo pastatyta 260 galerų. Jų statyba sustojo XVIII a.
